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大众纯电动车权威发布_1万元左右电动四轮车(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

大众纯电动车

大众ID3：12万买纯电车值不值？如果你正在考虑入手一辆纯电动车，那么大众ID3绝对是一个值得考虑的选择。这款车不仅颜值在线，保值率也很不错，绝对能满足你对电动车的所有期待！𐟚—✨ 大众ID3基于MEB纯电平台打造，外观设计简洁动感，充满了未来感和现代感。虽然它是一款两厢车型，但车身尺寸恰到好处，既保证了车内空间，又保持了良好的操控性。大众燃油车一贯优秀的底盘质感在这款车上得到了很好的传承，操控起来非常顺手。𐟛㯸𐟒芊中控设计简洁大气，车机系统表现中规中矩。最推荐的配置是纯净长续航版本，目前市场价大约在12万元左右，性价比相当高，该有的配置一应俱全。𐟒ᰟ’𐊊总的来说，大众ID3是一款在颜值、保值率和性能上都表现不错的纯电动车。你会考虑入手吗？𐟤”𐟚—

ID.4 CROZZ电机，性能大揭秘！嘿，车友们！今天咱们来聊聊大众汽车的旗舰电动车型——ID.4 CROZZ。作为一款纯电动车，它的纯电动力系统真的是让人眼前一亮。 𐟔‹ 心脏强劲：ID.4 CROZZ的纯电动力系统 ID.4 CROZZ搭载了一套高效且强大的电动驱动系统。它的底盘配重是50:50，电池布置得也很合理，实现了前后轴的双电机驱动和四驱动力。无论是在高温还是极寒天气，电池都能保持稳定的工作状态。 𐟔砥𗥤𝜥ŽŸ理：电机系统的奥秘整个电机的工作过程是这样的：蓄电池提供电流，经过电力调节器，然后传递给电动机，再通过动力传动系统驱动汽车行驶。电动车的动力爆发通常比较直接，可能会给车内成员带来眩晕感。不过，一汽-大众在ID.4 CROZZ的电门及动力输出调教上做得非常好，开起来真的和2.0T的探岳没什么区别。 𐟚— 细致的动力传输 ID.4 CROZZ采用了前麦弗逊、后多连杆的悬架组合，由德国团队负责运动性底盘的调校。它拥有6秒破百的能力，高性能前后双电机配置表现稳定。 𐟔Œ 智能充电管理系统此外，ID.4 CROZZ还配备了智能充电管理系统，可以根据充电需求和电网负荷情况灵活选择快慢充。是不是很方便？怎么样，是不是心动了呢？快来考虑一下入手一台吧！𐟚—𐟒耀

ID.4：大众纯电动车型空间与设计亮点 ID.4以其卓越的空间表现和先进的设计理念，成为大众汽车在纯电动车领域的新标杆。𐟚— 𐟔 架构创新：ID.4展现了MEB平台的革命性设计，其短前悬和长轴距的布局，为车内乘客提供了宽敞的乘坐空间。 𐟔‹ 电池布局：高压电池被巧妙地安置在车辆底部的中央位置，这不仅确保了低重心，还优化了动态行驶性能，同时实现了轴荷的平衡分配。 𐟌 数字化驾驶舱：ID.4采用了全数字化的驾驶舱设计，内饰布局清晰，营造了轻快、明亮的氛围，为驾驶者和乘客提供了舒适的“开放空间”。 𐟏† 空间优势：ID.4在空间表现上远超同级别的RAV4和CR-V，达到了燃油车更高一级的空间标准。 𐟚€ 动力性能：ID.4普通版的零百加速时间为8.5秒，而Pro版则达到了6秒左右的加速性能，虽然官方尚未公布具体数据，但欧美市场的表现预示着其在中国市场同样能够提供卓越的驾驶体验。 𐟌Ÿ 全球首款纯电动车型：ID.4作为大众汽车的首款全球纯电动车型，标志着大众集团在电动化转型中的重要一步。

大众ID.4值不值得买？一文解答！如果你正在考虑购买一辆纯电动车，那么一汽大众的ID.4绝对值得一看。无论是颜值还是保值性，它都表现出色。那么，这款车到底值不值得买？如何购买？用车成本如何？今天我们来详细解答这些问题！ 𐟚— 外观设计：ID.4基于大众MEB纯电平台打造，外观设计简洁动感，充满未来感和现代感。虽然是一款紧凑型SUV，但车身尺寸适中，既保证了车内空间，又保证了操控性，同时延续了大众燃油车优秀的底盘质感，操控性也很不错。 𐟔‹ 用车成本：一年行驶一万公里的情况下，电费、保养和保险等费用加起来大约在六千元左右。这样的用车成本对于一款纯电动车来说，性价比相当不错。 𐟒ᠦŽ訍配置：中控设计简洁大气，车机系统一般。最推荐的配置是一个长续航Lite pro版本。总的来说，大众ID.4在外观设计、空间表现、操控性和用车成本方面都表现出色，是一款值得考虑的纯电动车型。你会选择它吗？

大众ID.4：你真的了解这款车吗？如果你正在考虑入手一辆纯电动车，那么一汽大众的ID.4绝对值得一看。无论是在颜值还是保值性上，这款车都表现出色，绝对能满足你的需求。以下是我推荐这款车的几个理由：稳重与底蕴 𐟏Ž️ 大众作为全球知名的汽车品牌，造车经验丰富，市场口碑良好。相比新兴的国产新能源汽车品牌，大众在品质和可靠性方面更具优势。购买ID.4纯享版，让我感到非常放心。安全性 𐟛᯸ 安全性能是选择ID.4纯享版的重要原因。大众车型在安全性能方面一直有着良好的口碑，ID.4纯享版也不例外。车辆配备了丰富的主动和被动安全配置，如自适应巡航、车道保持辅助、自动紧急刹车等。这些配置让我们在驾驶过程中更加安心。操控体验 𐟚— 虽然选择的是一辆新能源汽车，但我对驾驶体验的要求并不低。ID.4纯享版在操控性能方面表现出色，既有电动车的平顺加速感，又具有汽油车的驾驶乐趣。这让我们在驾驶过程中能够享受到更为丰富的驾驶体验。外观设计 𐟌Ÿ 外观设计也是选择ID.4纯享版的原因之一。相较于其他车型，ID.4纯享版的外观设计更加符合大众审美。简洁大气的设计风格，以及独特的LED大灯设计，让车辆看起来具有较高的品质感。综上所述，这款车型在稳重、安全性、操控性能和外观设计等方面都符合我的需求。我相信，ID.4纯享版将成为我未来生活中的得力助手。𐟔倀

ID.4X：时尚与续航兼备的新能源SUV ID.4X作为大众旗下的首款新能源电动汽车，确实有不少亮点✨。虽然我之前也看过其他品牌的纯电动车，但ID.4X给我留下的印象最为深刻。它是一款中型SUV，续航里程超过500公里𐟍ƒ，这在同级别车型中相当出色。外观设计上，ID.4X充满了未来感，看起来完全不像是一辆电动车𐟚—。车身尺寸适中，非常适合家庭使用，一家出行完全够用。车身和大灯的设计都非常时尚，贯穿式大灯让整车看起来更加立体，活力十足𐟔壀‚ 最让我满意的是它的续航里程，相当长，不像很多新能源车那样只能跑400公里。相比燃油车，它的使用成本也很低，这无疑是一个巨大的优势。

大众的ID系列大家应该不陌生，有消息称，大众或将在明年推出ID.2纯电动车，定位类似于高尔夫，由于是纯电架构，因此空间会更宽敞。价格方面预计2.7万美元，约合RMB为19.1万元，国内的话，感觉应该会降不少[酷]

大众ID3：纯电车市场的新宠自从大众ID3降价以来，它的销量已经突破了万辆大关。首先得承认，大众ID系列并没有将燃油车直接改成电动车，而是从头开始采用了纯电平台打造。从外观上看，ID3的设计非常时尚，内饰也充满了现代化气息。前脸的LED大灯和C形进气口让人眼前一亮。在动力方面，ID3配备了125KW的动力系统，扭矩为310牛米，续航能力高达450公里。支持快速充电，30分钟内就能充至80%。而且，现在的价格仅为12.59万元，相比市场上其他电动车，上汽大众ID3无疑是一个更具吸引力的选择。此外，ID3还打破了传统的档杆换挡模式，标配360全景影像，大视野的中控大屏和自带遮阳帘的天幕也是一大亮点。主副驾驶的电动桌椅均可调节，真皮多功能方向盘和智能驾驶辅助系统也为驾驶者提供了极大的便利。

大众ID.4 CROZZ，操控出彩！随着国内新能源汽车产业链的不断发展，越来越多的消费者开始关注纯电动车型。在智能手机的“智能化”需求之后，纯电动车的基础性能——“操控性”成为了许多购车者的首要考量。 𐟌ˆ 外观设计 ID.4 CROZZ 的外观设计简约而动感。前脸配备了贯穿式灯带，已成为新能源车型的标志性设计。黑色的下进气格栅不仅降低了视觉重心，还增添了动感。车身侧面线条简洁，半封闭式五辐轮毂增添了时尚感。尾部配备了贯穿式 LED 尾灯组，夜晚点亮时尤为醒目。 𐟚€ 动力性能 ID.4 CROZZ 搭载了 150kW 的后置永磁同步电动机，最大马力 204匹，总扭矩 310N•m，动力表现强劲。配备 84.8kWh 的三元锂电池，纯电续航里程达到 600km，有效缓解了里程焦虑。 𐟛 ️ 内饰配置进入车内，中控台设计简约时尚，采用了大量直线元素。12英寸的悬浮式中控屏支持 CarLife/CarPlay，满足了手机控的需求。辅助操控配置丰富，包括 L2 级辅助驾驶、全速自适应巡航、倒车影像、前后驻车雷达等，有助于应对复杂路况。 𐟚— 试驾体验在 D挡模式下，操控感受与燃油车相似，起步平顺且轻快，深踩电门时动力提升迅速，带来强烈的“推背感”。在 B挡模式下，堵车时几乎无需踩刹车踏板，驾驶体验轻松。 𐟛䯸悬挂与转向新车采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，整体悬挂调校偏向舒适性。过弯时悬挂支撑力足，车身姿态保持稳定。转向手感轻盈，路感清晰。制动表现跟进，制动力线性。 𐟌Ÿ 整体驾乘体验 ID.4 CROZZ 的驾乘体验延续了大众的高品质风格。实测数据显示，100km/h-0制动距离为 37.72m，零百加速成绩为 8.34秒，基础性能在同级别车型中表现出色，印证了其优秀的操控性。选择 ID.4 CROZZ，绝对不会后悔！

初见ID.4X：从燃油车到纯电车的转变最初，我并没有立即打算置换燃油车，只是想给妻子添置一辆几万元的电动代步车。然而，当我开始了解新能源车时，发现它们现在竟然成了紧俏商品，等车时间动辄两三个月。买房像是买期房，现在买车也变成了买期货。有一天，我去加油，一箱油花了小六百块，那一刻，我下定决心，干脆把油车置换了。于是，我增加了预算，决定换一辆纯电动车。我并没有过多关注新势力品牌，主要看了比亚迪，但发现热门车型也需要等待。对于大众的ID系列，我有所耳闻，但只知道后轮用的是鼓刹，这可能是ID系列的一个“黑点”。至于是否是降成本的选择，我不是专业人士，不便置评。后来，我顺路经过大众展厅，试乘试驾了一下。我和妻子都觉得驾驶和乘坐感觉都不错。初步了解后，发现不仅有现车，还有优惠。这说明ID系列的销量并不理想，别人都在定车等待，而我们这边却有优惠。在苏北老家和南京的几家店进行比较后，我选择了一家价格合适的店。虽然价格不如北京便宜，但在端午假期加班加点的情况下，我终于提到了这辆三月底出厂的灰色现车。实际上，这是一辆非常好开的纯电动车。虽然没有特别突出的性能，也没有明显的短板，一切都显得中庸。它像极了中年人的生活——没有特别富裕，也没有穷到吃不上饭，日子总是平淡如水。比如这辆ID.4X，没有飞快的提速，也没有炫酷的车机系统，仿佛就是一辆电驱动的汽油车一样易于上手。终于，追风少年不再年轻，换上这辆中庸的ID.4X能将我们一家人安全舒适地送到目的地足矣。

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