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车子零件去哪里买便宜下载_为什么聪明人都不买车了(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

车子零件去哪里买便宜

汽车十二不买” 第一戒：别碰奥迪。一、烧机油问题让人愁，奥迪车外观大气，牌子也响亮。可那烧机油的毛病老是让人不省心，隔三差五就得检查机油量，麻烦得很。而且维修起来费用也不低，普通老百姓可有点吃不消。第二：不买宝马。二、保养费用高得吓人，宝马车操控性好，开起来很带劲。但那保养费用真不是一般的高，每次去保养都感觉钱包在滴血。而且零件也不便宜，万一出点问题，修起来能让人心疼死。第三：不买奔驰。三、零整比太高不划算，奔驰车豪华大气，内饰精美。但那零整比实在太高了，要是车子有点小毛病，换个零件能贵得离谱。感觉买得起车，修不起车啊。第四：不买沃尔沃。四、后期维修麻烦，沃尔沃车安全性能高，这是大家都知道的。但后期维修的时候就有点头疼了，零件不好找，维修师傅也不是很多，等个配件都能等好久。第五：不买路虎。五、小毛病多还费油，路虎车外观霸气，越野性能强。但小毛病实在是太多了，一会儿这儿坏了，一会儿那儿出问题。而且油耗也高得吓人，开起来就像在喝油一样。第六：不买凯迪拉克。六、贬值快得让人无语，凯迪拉克车外观时尚，动力也不错。但保值率实在是太低了，开几年想换车的时候，卖出去的价格能让你怀疑人生。第七：不买三菱。七、技术老旧没创新，三菱车曾经也辉煌过，但现在感觉技术有点老旧了。外观设计也没什么新意，跟不上时代的潮流。第八：不买铃木。八、车型太少选择少，铃木车小巧灵活，油耗低。但车型实在是太少了，就那么几款车，选择空间太小了。而且在国内的售后网点也不多，维修保养不太方便。第九：不买Jeep。九、内饰简陋不舒适，Jeep车越野性能好，很有男人味。但那内饰做得也太简陋了吧，看着就很不舒服。而且座椅也不太舒服，长时间开车会很累。第十：不买克莱斯勒。十、知名度低没面子，克莱斯勒车外观大气，线条流畅。但在国内的知名度实在是太低了，开出去很多人都不认识，感觉有点没面子。第十一：不买雷诺。十一、市场份额小售后难，雷诺车设计独特，很有个性。但市场份额太小了，售后网点也不多。万一车出了问题，维修起来很麻烦。第十二：不买讴歌。十二、价格贵得没道理，讴歌车品质不错，性能也还行。但那价格实在是太高了，跟它的品牌知名度和产品力不太匹配。感觉花那么多钱买这个车有点不划算。

法系车维修，配件真的很重要，电子节温器二次更换了，第一次是因为图便宜，买了国产适配零件，换上去没半年呢，水温又上不去了，买全新原厂真的好贵，这台机器上用的那份要600多一件，小黄鱼上找了个试验车拆车件，索菲格原厂件。旧的拆下来回水孔吹气发现已经没有密封性了，淘的拆车件密封完好，换上去试车，跑了30多公里，水温没下去80过，维修完成。这次这个小卡子可把我折腾坏了，半个多小时才装上，上次10分钟装上了，这个装上真的靠运气了，全部盲操作。这两次幸亏自己动手，不然手工费都要小一千了。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

车子坏了，去4S店还是外面修？前段时间，我的车不小心坏了个小零件。一直在纠结是去4S店修还是外面的维修店修。问了几个朋友，有的说去维修店便宜点，有的说去4S店质量有保证。最终，我还是选择了4S店。为什么呢？首先，4S店是专修的，外面的维修店虽然便宜，但很多都是好几个品牌混在一起修的。这样一来，很多新的维修方法和手段他们可能都不清楚。虽然价格贵了点，但我觉得更放心。毕竟车子也是花了不少钱买的，不想因为贪便宜而影响安全。有没有和我一样纠结的车主呢？希望我的经验能帮到你们！𐟚—𐟒耀

[晕]今天下午花了1.2万买了这台二手车，现在这二手车不贵啊，这么便宜的车行驶才7万来公里，很让人怀疑这车是不是车主买的车零件来安装的车呀，怎么卖这么便宜，12年的车，现在有十三年来才走7万来公里，这价格买得让人心里直打鼓。这样的交易，不仅让人感到疑惑，更引发了对整个二手车市场的深思。在这个数字化时代，信息的透明度本应该是提高的，但在二手车交易中，真实的车况往往被掩盖。许多买家在购车时，心中充满期待，却常常被“低价陷阱”所困。根据一项调查显示，近60%的二手车买家在交易后发现车辆存在未披露的重大问题。这样的数据背后，是多少家庭的失望和无奈。想象一下，一个年轻的父亲，满怀希望地为孩子买了辆车，结果却发现这辆车的刹车系统存在严重隐患，甚至影响了全家人的安全。在我身边就有这样一个真实的故事。小李是一名刚刚步入社会的年轻人，购车的初衷是为了方便上下班。他花了1.5万买了一辆看似完好的二手车，车主承诺车况良好。然而，没过多久，车子就频频出现故障，最终花费了近万元维修。小李的失落和愤怒可想而知。他在朋友圈里发了一条状态：“买车如同赌博，谁能保证牌面是真的？”这不仅是他的无奈，更是无数消费者共同的心声。在面对这样的现象时，我们不禁要问：究竟是谁在为这种不透明的市场现状买单？是那些抱着希望的消费者，还是那些无良的商家？在这个过程中，法律的缺失和市场监管的薄弱显得尤为突出。许多地方的二手车交易市场，几乎没有有效的管理机制，导致很多不法商家可以肆无忌惮地进行虚假宣传，甚至伪造车况信息。想想看，为什么会出现如此多的“黑心商家”？其实，部分原因在于消费者的知识匮乏。许多人在购车时缺乏必要的专业知识，甚至连基本的车况检查都不会。于是，商家便利用这一点，故意隐瞒车辆的真实状况。为了保护自己的权益，消费者必须增强自身的知识储备，学会如何识别二手车的真实情况。像是通过网络查询车辆的历史记录，或者请专业人士进行检测，都是明智之举。当然，除了消费者自身的努力，社会各界也应当共同发力。政府应加强对二手车市场的监管，完善相关法律法规，严厉打击虚假宣传和欺诈行为。与此同时，二手车交易平台也应当承担起相应的责任，建立透明的交易机制。例如，可以引入第三方检测机构，对每一辆车进行全面评估，并将结果公示在交易平台上，让消费者在购车前能够做出明智的选择。在这个过程中，消费者的声音也必须被听到。我们需要更多的维权渠道和平台，让那些遭遇不公的买家能够发声，分享他们的经历，警示其他人。只有当更多的人站出来，揭露这些不良商家的行径，才能让整个市场环境逐渐改善。希望未来的二手车市场能够更加透明，消费者的权益能够得到更好的保护。每一个人都应该有权利享受到公平的交易，而不是在每一次购车时都心存忐忑。只有这样，二手车市场才能真正成为一个让人放心的地方，让每一个家庭都能在这里找到属于自己的那辆“幸福车”。素材来自网络，如有侵权请及时联系删除。 #热点引擎计划# #我要上热门# #社会热点#

如果车子能开就不换，不要每三五年就换一辆新车，油车真的开不坏。我2013年买的这辆车，现在已经超过十年了，价值不到一万元，除了四个角有一些刮蹭，没有大的故障，小的问题出现了就修，我不打算卖掉它，虽然开出去有些丢面子，但真的省油，零件也便宜啊。如果我卖了它买辆新车，卖车的钱也只够支付一年保险费的，所以我打算一直开下去，等到它完全坏掉跑不动了，再考虑换辆新车。我朋友最近把自己开了六年的车换掉了，车子只行驶了八万多公里，还很新，他说车子已经开始贬值了，如果再开下去价值会更低，他加了12万元，换了一辆新车，但是每天的开支还是一样，他觉得存起来不好吗？车辆的价格会越来越便宜，过几年他又会觉得新车贬值了，再考虑换新的。

𐟚𔢙‚️怀念我的小布：一段7年的骑行时光 2012年，我入手了一辆06或07年的老式小布，从此开始了我的骑行改造之旅。𐟛 ️ 我尝试了最早的schmalke碳纤维两件套，还尝试了ax夹器和thm夹器。𐟔穂㥹𔯼Œ夹器转接座很难找到，为了尝试这些夹器，我甚至专门编了355轮组，并扩孔前叉。𐟔銊我还尝试了国钛前后叉，见证了当年各种后叉的不靠谱。𐟚𔢀♀️跑到韩国，我特意抽时间去找Nov的大佬聊天，买了些便宜的零件。𐟛️ 最终，这辆车的重量达到了7.01公斤（单速双刹），去掉后刹车后，重量可能在6.8公斤左右。𐟓 2019年，我还是决定将这辆车出掉了。也许是当年各种轻量化零件不够理想，骑行的感觉并不尽如人意。𐟚𖢀♂️ P-Line和T-Line的改变让我再次燃起了折腾的兴趣。不过话说回来，现在改装小布已经模式化，用的零件全都一样，改出来的效果也大同小异。𐟔„ P-Line我先原厂玩玩，T-Line订了单速版，还不知道要等到什么时候。𐟕𐯸 总的来说，那段骑行时光虽然已经过去，但那些激情和探索的乐趣仍然历历在目。𐟌ˆ

为什么老司机建议买车尽量买便宜的❓ 车尽量买便宜的，这话对于大部分普通家庭来说其实是对的（土豪家庭除外），因为买便宜的车子好处有很多。 1⃣️现在经济下行，建议普通人买车尽量买便宜的，不要死要面子，当然土豪除外。 2⃣️便宜的不代表质量不好，单纯从质量而言，bba这些豪车，几十万的国产新能源还真比不上捷达，卡罗拉这些便宜车。 3⃣️有车和没车差别很大，但十万的车和四五十万的车对生活来说差别不大，边际效应递减原理。 4⃣️普通人家庭用车20w级别的车在空间、舒适性、安全各方面家用都完全够用了，再往上的都是品牌溢价了。 5⃣️车就是代步工具，这是zui主要的一点，能够安全顺利到达目的地就可以，几万的车和几十万的车都是一样会安全顺利到目的地。 6⃣️越贵的车，车身上的装备，零部件，电子元件就越多。发动机，变速箱就越先进。零部件越多，就代表将来出问题的地方会越多。比如说什么空气悬挂，还有很多电子设备。便宜车身上根本就没有，它想坏都没机会坏。 7⃣️技术越先进，往往意味着将来出问题的机会越大。因为先进的就代表是新的，新的就是说以前没用过，以前没用过代表没被市场检验过，也没改进过，这么说是不是以后出问题的机会应该是挺大的。 8⃣️便宜车身上用的往往是相对落后的技术，但落后往往意味着已经经历了市场的检验，并且已经不断改进，成熟了。 9⃣️便宜的车毛病少，保养便宜。比如说换机油。几万到十几万的车，换一次机油也就小几百块。 𐟔Ÿ修车方面，便宜的车修一次，很多时候就是几十，几百。一两千块钱放在便宜车身上都能叫“大修”了。

捷安特ATX810线下购买经历分享最近在本地的一家捷安特专卖店买了ATX810，价格是2598元，当时觉得挺划算的就直接买了。之前在家里买过好几辆捷安特的车子，都没怎么讲过价，这次本来想买一个便宜点的，大概2000元左右，结果被老板推荐了这个稍微贵点的。因为之前没讲过价，这次就问了老板能不能便宜点，结果他说统一定价不能讲价，我就又提了两句，后来他勉强说2500吧。我又问能不能便宜点一起配全头盔和手套，老板说再扫50吧，明天来拿。我问他能不能直接拿走，他说门店其他顾客看见会亏。我也没多想就答应了。昨晚回家后，我偶然发现ATX官网定价是2498元，就问老板为什么私自涨价。老板先说线上肯定是两千八，我拿出手机给他看，他又说线上都是裸车。我再拿出截图，发现其他人在百度上买2498元还能配齐零件，有的甚至还会给水壶。老板又开始支支吾吾说有组装费，各个地区不一样，加上头盔和手套一百多拿下也不亏。做生意嘛，我也理解，没纠缠，毕竟头盔和手套确实很便宜。等回家细看头盔和手套，都没有牌子，手套很丑，也值不了50元。虽然钱也没差多少，但心里像吃了屎一样恶心。本来昨天还想再看看美利达的，但之前冲的都是捷安特，这个也就没再多看就拿下了。以后买捷安特的车子真的要三思而后行。810骑行感受比之前买的车子骑起来显得涩一些，不过整体感觉还OK，但服务真的让人失语。希望大家以后遇到好的线下店老板。

大学毕业时的冲动消费：50万买英菲尼迪八年前，我还在大学的时候，挣到了人生中的第一桶金，毫不犹豫地全部用来购买了一辆标准轴距的进口英菲尼迪。现在回想起来，那时候的自己确实有些冲动。虽然这辆车在使用过程中出现了一些小问题，但大部分时间我还是更喜欢骑摩托车。因此，这辆车在八年里只开了四万公里。最近几天，我开着它去泡温泉，3.7升的大V6后驱发动机依旧那么强劲，行驶质感和舒适度都让人感到非常满足。在高速上超车时，这种大排量后驱的从容不迫是电动车永远无法比拟的。每当想到几万个机械零件在一起为我服务，排气系统在后方歌唱，我就感到一种莫名的满足感。所以说，花钱一定要花在刀刃上。好东西的唯一缺点就是价格高，而便宜货的唯一优点就是便宜。随着年龄的增长，花钱能带来的乐趣越来越少，并且越来越昂贵。对于男性来说，买车还是得选那种每次停车都忍不住回头欣赏的车。就像我，每次停车回头看它，都让我感到非常开心，觉得自己活得真实且满足。

二手车的三大缺点，你真的了解吗？最近越来越多的朋友开始考虑买二手车，觉得既便宜又能有个车开，挺划算的。不过，买二手车可不是那么简单的事儿，今天我就来聊聊它的三大缺点，看看你是不是真的了解。耗时耗力 𐟕𐯸 二手车市场水深得很，各种事故车、泡水车、调表车层出不穷。你稍不留神就可能踩坑，不仅买不到好车，还可能带来一堆麻烦。所以在买二手车之前，一定要对这辆车的综合情况做个全面的了解。别嫌麻烦，毕竟买车是大事儿。安全性差 𐟚芧›𘦯”新车，二手车的安全性通常要差一些。主要是因为很多二手车已经使用了一段时间，安全系统可能已经老化了。这样一来，交通事故率也会相对高一些。虽然价格便宜了，但安全系数也跟着降低了，这点你得心里有数。用车成本高 𐟒𘊤𚌦‰‹车虽然便宜，但后续的使用成本可能会高得吓人。车子用久了，各种故障就会陆续出现，零部件也开始老化。修起来不仅麻烦，还费钱。所以买二手车之前，一定要做好预算，看看自己能不能负担得起后续的维修费用。总结 𐟓 总的来说，选择二手车还是得看你的需求。二手车确实便宜，但质量波动大。如果你有可靠的朋友或者机构帮你确认车况，那买二手车也不是不可以。不过，如果你对车子的安全和性能有较高要求，还是建议考虑新车。毕竟，安全第一嘛！

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