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芝麻电动汽车权威发布_芝麻电动汽车价格(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

芝麻电动汽车

欧盟这回怕是要亏大了！美国大选共和党占优，精明商人特朗普可能重回白宫，还可能掌控参议院。他可是出了名的“美国优先”，盟友在他眼里也得靠边站。欧盟被拜登政府拉进俄乌冲突泥潭，经济已经受损，本该和中国联手对抗美国“剪羊毛”，结果一些国家反过来制裁中国电动汽车，被反制裁了吧。这就好比捡了芝麻丢了西瓜。国际合作就像一盘棋，各国应该放眼长远，合作共赢才是王道。制裁来制裁去，最后只会两败俱伤。欧盟部分国家鼠目寸光，为了蝇头小利得罪中国，现在好了，美国又要变天，特朗普可不是省油的灯。欧盟被拜登政府忽悠瘸了，一头扎进俄乌冲突，经济损失惨重。这还不算，一些国家还跟着美国制裁中国电动汽车产业，结果搬起石头砸了自己的脚。中国电动汽车产业发展迅猛，是全球重要的市场和生产基地，制裁中国等于自断财路。俗话说，搬起石头砸自己的脚。欧盟一些国家为了讨好美国，不惜损害自身利益，最终只会得不偿失。这次制裁中国电动汽车就是一个典型的例子。希望欧盟各国能认清形势，别再干这种亲者痛仇者快的事了！

鹏子最近好事多啊，估计何小鹏最近睡觉都是笑着的吧，真的芝麻开花节节高了！[吃瓜] 小鹏汽车第三季度总交付46,533台智能电动汽车，同比增长16.3%，交付表现超预期，营收达101亿元，毛利率达15.3%。在小鹏MONA M03和小鹏P7+两大爆品加持下，Q4有望交付87,000至91,000台新车！强，太强了！「智驾数码团」「小鹏发布史上最强财报」「小鹏股价飙升破千亿市值」

欧盟对华电动车加税，200亿空客订单能否安然无恙？哎，你说这国际贸易的事儿，真是说变就变，跟六月的天似的。这不，最近欧盟对中国电动汽车加税的投票结果一出，那可是炸了锅了。全球的目光都聚焦在这儿，特别是那笔价值200亿的大订单——空客飞机，更是牵动着无数人的心。事儿还得从金秋十月那会儿说起。欧盟内部为了这事儿，那是争得脸红脖子粗的。结果呢，10个成员国一拍板，加税的事儿就这么定了。你说这事儿整的，中国电动汽车出口欧盟的路，眼看就要多几道坎儿了。咱得说，中国电动汽车这些年那是发展得风生水起，技术新、市场大，谁不眼红啊？可欧盟这一手，无疑是给中国电动汽车泼了盆冷水。不过，法国这回可是让人看不懂了。作为中国的航空老伙伴，手里还攥着那200亿的大单子，它咋就跟着欧盟大哥走了呢？这不是“捡了芝麻，丢了西瓜”嘛！说起来，法国这做法，坊间可是有不少猜测。有人说，欧盟内部对中国电动汽车那是“又怕又恨”，怕它抢市场，恨它发展快。可保护主义这条路，真的能走得通吗？咱们中国有句老话，叫做“合作共赢”，这才是硬道理啊！再瞅瞅那200亿的空客订单，这可是中欧友谊的小船上的重要压舱石。要是因为这点儿小事儿翻了船，那可真是“捡了芝麻，丢了西瓜”，两边儿都不划算。所以啊，咱们还是得相信，中欧双方都是有智慧、有胸怀的，肯定能想出办法来，把这误会给解开。当然了，咱们中国也不是吃素的。面对欧盟的加税，咱们那是“兵来将挡，水来土掩”。对白兰地实施反倾销措施，那就是咱们给欧盟的一个“回礼”。这叫做“以其人之道，还治其人之身”。总的来说，这场欧盟对华电动车加税的风波，那可是考验着中欧关系的试金石。咱们得冷静、理智，别被情绪给冲昏了头脑。毕竟，“和气生财”嘛，咱们还是得好好商量，找出个两全其美的法子来。说到这儿，我也想听听大家的看法。你们觉得这欧盟对华电动车加税的事儿，到底是好还是坏呢？是“杀鸡取卵”，还是“未雨绸缪”？欢迎在评论区留言讨论，咱们一起聊聊这国际大事儿！

欧盟加征关税！车企别拖后腿！欧盟终于动手了！决定对中国电动汽车加征最高35.3%的反补贴税！更让人气愤的是，欧盟一边和中国机电商会进行谈判，一边却又和部分中国车企进行“单独谈判”。商务部对此回应称，这种做法将动摇彼此的信任，干扰磋商的整体进程！商务部表示不认同、不接受，并已就此提出诉讼！其实，在欧盟加征关税法案落实后，国内已经有2家车企暂停了在欧洲的建厂计划！这才是国内车企的榜样。欧盟的“单独谈判”行为明显是想分化中国企业，试图在中国电动汽车产业内部制造分歧。个别企业若抵挡不住欧盟的“特殊待遇”诱惑而选择单独妥协，可能会在短期内获得一定利益，但从长远来看，这无疑是“丢了西瓜捡芝麻”。中国的反应非常迅速！直接向世贸组织提出诉讼，而商务部的回应也算是很含蓄了。在这种关键时刻，国内车企不要拖后腿。对于关税这个问题，国内车企是一荣俱荣一损俱损。国内电动汽车发展到现在，离不开众多车企的共同努力，比如比亚迪、吉利、理想、蔚来等等！欧盟加征关税的理由是保护自己的企业，但在电动汽车这一块，放眼世界，还没有哪个国家能比得过中国。我们能把成本做得这么低，那是因为中国电动汽车拥有完整的产业链，这是任何国家都没有的优势！希望欧盟能认清形势，若固执己见，最后吃亏的只会是自己！

智能汽车AI股票：7大上市公司表现亮眼随着人工智能技术的快速发展，智能汽车领域正成为新兴的投资热点。以下是一些在智能汽车领域表现突出的上市公司，它们在AI芯片、智能座舱和自动驾驶技术等方面都有着独特的优势和布局：黑芝麻智能 𐟚— 黑芝麻智能是一家专注于智能汽车AI芯片的公司，在港交所挂牌上市，成为智能汽车AI芯片第一股。公司致力于开发车规级SoC，推出了华山系列高算力芯片和武当系列跨域计算芯片，以满足智能汽车先进功能的需求。小鹏汽车 𐟚˜ 小鹏汽车专注于智能电动汽车的制造，其产品以智能化和自动驾驶技术为卖点。公司在智能座舱技术方面快速迭代，市场加速渗透，展现出强劲的发展势头。德赛西威 𐟓ˆ 德赛西威是智能驾驶领域的头部企业，其高算力平台IPU04已在理想汽车等客户上实现规模化量产，并有大量在手订单将陆续实现量产配套，为智能驾驶业务保持高速增长提供强有力的支撑。均胜电子 𐟔犥‡胜电子在高级别自动驾驶领域持续推动人工智能技术与汽车产业的融合，定位一级供应商，围绕智能电动汽车新的电子电气架构，积极推进高算力智能驾驶域控制器、智能网联产品等的研发及商业化。四维图新 𐟗𚯸 四维图新在智能驾驶产业链中提供高精度地图服务，是智能驾驶中不可或缺的一部分。公司通过提供精准的地图数据，助力智能汽车的导航和自动驾驶功能。百度集团 𐟔 百度集团在智能驾驶领域有着深入的布局，其Apollo平台提供了包括高级别自动驾驶技术在内的多种智能驾驶解决方案。百度通过其强大的技术实力，为智能汽车的研发和应用提供了有力的支持。华为 𐟓ከ™𝧄𖥍Ž为不是上市公司，但在智能汽车领域有着显著的影响力。其AI芯片云边端领域全覆盖，技术实力雄厚，面向L2+及以上市场，为智能汽车的研发和应用提供了强大的技术支持。这些公司在智能汽车的AI芯片、智能座舱、自动驾驶技术等方面都有着各自的专长和布局，随着技术的不断进步和市场的扩大，这些公司有望在未来的智能汽车领域发挥更大的作用。

欧盟还是动手了！决定对中国电动汽车加征最高35.3%反补贴税！更可恨得是，欧盟一边和中国机电商会谈判，一边又和部分中国车企“单独谈判”，商务部正式回应：将动摇彼此信任，干扰磋商整体进程！不认同、不接受，已就此提出诉讼！其实，在欧盟加征关税法案落实后，国内就已经有2家车企，暂停了在欧洲的建厂计划！这才是国内车企的榜样，欧盟的 “单独谈判” 行为明显是想分化中国企业，试图在中国电动汽车产业内部制造分歧。个别企业若抵挡不住欧盟的 “特殊待遇” 诱惑而选择单独妥协，可能会在短期内获得一定利益，但从长远来看，这无疑是 “丢了西瓜捡芝麻”。不得不说，中国的反应太快了！直接向世贸组织提出诉讼，而商务部的回应算是很含蓄了，在这种关键时刻，国内车企不要拖后腿，对于关税这个问题，国内车企是一荣俱荣一损俱损，国内电动汽车发展到现在，离不开众多车企的共同努力，比如比亚迪、吉利、理想、蔚来等等！欧盟加征关税，理由是保护自己企业，可是在电动汽车这一块，放眼世界，还没有哪个国家能比得过中国，之所以我们能把成本做得这么低，那是因为中国电动汽车拥有完整的产业链，这是任何国家都没有的优势！希望欧盟能认清形势，若固执己见，最后吃亏的只会是自己！

有燃油车主在酸：都是四个轮子的机器，大家都在路上跑，为什么购置税和燃油税里面超过一半的税费让我们油车来承担，啥时候让开电车这帮小子分摊一点？有一个答主的回答很经典，也很透彻：电动车不用缴这些税，因为国家不在乎。汽油价格一半是税不假，但这些税加起来一年也就是万亿元的规模。但要是都换成新能源汽车以后中国进口石油要以减少多少知道吗？哪怕少一半一年就能节省9000个亿外汇。另外，我国是发电大户，但由于电能的特殊性，夜间大把的电动都是白白损耗掉的，要是都用电动车，每年光国家白捡回来的电费就高达3000个亿左右。怎么算，这都比电动车缴纳购置税划算！除了明面上的，整个新能源汽车产业链催生的相关企业每年上缴的利税都是天文数字，更带来了千万级就业机会，这个价值是无量的。合资车企凭持股和品牌使用费专利费零部件利润等等，每年都能拿走总利润的七八成，这些钱如果留在中国，会有多少你知道吗？若你是决策者，会为了区区税费就打压新能源汽车的发展壮大吗？这简直是典型的捡芝麻丢西瓜。人家新能源车主买车就是为整个产业链腾飞做贡献，油车嘛只能交点税做贡献了，将来新能源汽车销量和保有量都上来且稳住了，购置税车船税啥的都得恢复这个没毛病，甚至不限号不限行都能取消。谈谈新能源车

突发消息德国刚刚突然宣布了！ 10月22日，德国总理朔尔茨在参加工厂启动仪式时宣布，中国在电动汽车领域表现出色，他反对加税，说白了就是不想自家捡了芝麻丢西瓜。欧洲议会打算给中国电动车加反补贴税，本来是想捍卫自家市场，可是德国不少车企和中国合作密切，一巴掌拍下去，怕是会伤了自己。去年来看，中国卖出的电动车占了全球一半以上，这可不是小数目。对于德国那些传统车企，眼下正是转型的关键时刻，拥抱电动化是必经之路。加税保护自家市场短期内也许看着不错，但长远来看，不利于技术创新和全球合作。德国反而该想想，怎么在电动车的大潮中，把技术、市场和政策玩得更溜。与其筑高墙，不如拓宽路。未来要是想让电动车行业在全球更有竞争力，恐怕得放下小算盘，多看看大局。这样一想，到底是要保守求稳，还是冒险图变？这个问题，不止德国，整个欧盟都得好好掂量掂量。

千防万防，家贼难防！个别新能源车企绕开国家，单独与欧盟私下接触进行价格谈判，此举确如釜底抽薪，动摇国本。这不禁令人想起春秋战国时期，六国互相攻伐，最终为秦国各个击破的历史。而如今，欧盟欲效仿秦国之计，分化中国新能源车企，此种“分而治之”之策，我等岂能不察？据法新社10月13日报道，欧盟委员会正就电动汽车反补贴案与部分中国车企私下进行价格承诺谈判。此消息一出，舆论哗然。中国已多次就此事向欧盟发出警告，指出此举如同儿戏，破坏了谈判基础，动摇互信，于事无补。试想，若一家企业为了蝇头小利而背弃集体利益，如同在长城上凿开一个缺口，岂不让外敌有机可乘？此前，中国本着“协和万邦”的理念，与欧盟进行了多轮磋商，力求化解贸易摩擦。中国机电商会受多家中国企业委托，已于8月24日向欧盟提交了价格承诺方案，这本是凝聚了集体智慧的方案，如同铜墙铁壁，足以抵御外来压力。然而，个别企业却如“逐臭之蝇”，舍本逐末，被欧盟的“糖衣炮弹”所迷惑，私下与欧盟接触。此举无异于“拆自己的台”，损害了中国电动汽车行业的整体利益，也给中欧合作大局蒙上了一层阴影。这种“捡了芝麻丢了西瓜”的行为，实在令人扼腕叹息。中国新能源汽车之所以能在全球市场占据一席之地，并非依靠所谓的“补贴”，而是凭借多年来在激烈市场竞争中锤炼出的完整供应链优势，如同百炼成钢，坚不可摧。欧盟指责中国电动汽车存在“不正当补贴”，并以此为借口加征关税，此举如同“指鹿为马”，颠倒黑白，实属贸易保护主义的拙劣表演。面对欧盟的无理要求，中国企业更应团结一致，如同“磐石之固”，共克时艰。试问，若企业各自为政，如同散沙一盘，如何抵挡欧盟的步步紧逼？有分析认为，个别企业私下与欧盟接触，可能是出于自身利益的考量，希望通过“以退为进”的方式，获得欧盟市场的准入。然而，这种做法无异于“饮鸩止渴”，短期内或许能获得一些好处，但长远来看，必将损害中国电动汽车行业的整体利益。历史上，类似的“分而治之”策略屡见不鲜。例如，二战时期，纳粹德国正是利用欧洲各国之间的矛盾，各个击破，最终实现了其侵略野心。如今，欧盟故技重施，企图分化中国新能源车企，其用心昭然若揭。个人认为，中国企业应当以国家大局为重，避免被欧盟的“离间计”所迷惑。只有团结一致，才能在国际竞争中立于不败之地。切莫因小失大，成为欧盟的“棋子”，最终“自食恶果”。例如，据公开数据显示，2023年上半年，中国新能源汽车出口量同比增长超过160%，这充分证明了中国新能源汽车的国际竞争力。如果个别企业为了自身利益而破坏了这种良好的发展势头，岂不是“亲者痛，仇者快”？我曾与一位新能源汽车行业资深人士交流，他对此深表忧虑，认为个别企业的短视行为可能会对整个行业造成难以估量的损失。他以“千里之堤，溃于蚁穴”来形容这种潜在的风险，令人警醒。面对当前复杂的国际形势，中国新能源车企更应保持清醒的头脑，认清欧盟的真实意图，避免落入其“陷阱”。只有团结一致，才能在未来的竞争中赢得主动权。

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