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无锡造航空零件的企业下载_无锡所有上市公司排名(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-03

无锡造航空零件的企业

接下中国200亿美元订单后，空客正式宣布：在印度造飞机零件！第一，这一决定被看作是空客为了降低成本、扩大生产规模的重要举措。第二，印度作为新兴经济体，拥有大量低成本劳动力和快速发展的制造业。第三，据估计，此举将为印度创造数千个就业岗位，推动当地经济发展。第四，同时，空客也表示，将继续保持在中国市场的投入和合作，不会因此影响与中国的关系。第五，分析人士认为，空客此举是为了在全球范围内优化资源配置，提高生产效率。第六，而印度方面则表示，将积极与空客合作，推动本土航空制造业的发展。我觉得，空客的决定体现了全球化背景下企业优化资源配置的趋势。同时，也提醒我们要加强自主创新，提升本土产业的竞争力，以应对全球化带来的挑战。#多的是你不知道的事# #热点引擎计划# #我要上热门#

飞行器数字化制造技术专业详解嘿，南工院飞行器数字化制造技术的同学们，集合啦！你们是不是也在想，这个专业到底学些什么？以后能做什么工作？别急，咱们一起来聊聊。专业介绍 𐟛 ️ 飞行器数字化制造技术这个专业，主要研究飞行器制造工业的基础知识和技能。具体来说，就是飞机、发动机等飞行器的制造、装配和维修。你可能会学到数控编程、工编程、飞机构造、飞机装配工艺等方面的知识。总之，这个专业让你从零开始了解飞行器的制造过程。课程设置 𐟓š 这个专业的课程设置也很丰富。你会学到《航空材料及热处理》、《飞行器制造工艺》、《数控编程》、《航空零件多轴加工技术》等课程。还有一些实践性的课程，比如《飞机钣铆实训》，让你有机会亲手操作飞机零部件的加工和装配。未来就业 𐟒𜊦𘚥Ž，你可以选择进入飞机制造类企业，从事航空产品工艺工装设计、高端数控机床编程与加工操作、航空零部件精密检测等工作。简单来说，就是造飞机、修飞机的相关岗位。这类岗位一般要求航空装备类专业、机械类、机电类专业专科及以上学历。虽然工作比较辛苦，但薪资待遇中等，而且工作稳定性高。专升本机会 𐟎“ 如果你还想继续深造，也有机会报考机械相关专业。在一些省份的专升本考试中，你可以选择机械设计制造及其自动化、飞行器制造工程等专业。虽然开设这类专业的学校比较少，但对比机电设备类、自动化类专业，就业面要窄一些。总之，飞行器数字化制造技术是一个充满挑战和机遇的专业。希望你们都能在未来的学习和工作中找到自己的方向和目标！加油！𐟒ꀀ

C919客机到底有多少部件是国产的： 1，第一，这飞机的身子骨，基本都是咱们自己设计造出来的，用的材料都是挺高级的，有复合材料也有金属的，这说明咱们造飞机的技术挺厉害的。 2，第二，发动机这块儿，虽然现在还得依赖国外技术，但咱们的研发也在紧锣密鼓地进行，未来实现全面国产化指日可待。 3，第三，航电系统可是飞机的大脑，C919的这套系统咱们也自己研发的，技术水平不输国际大牌。 4，第四，座椅、内饰这些细节，全是国产的，舒适度、安全性一样不含糊。 5，第五，起落架这关键的部件，也是咱们国家自己造的，抗压抗震能力一级棒。 6，第六，机翼的设计和制造，那也是咱们中国人的智慧，飞行性能杠杠的。 7，第七，机身涂装，用的都是国产环保涂料，既美观又环保。 8，第八，飞机上的照明系统，国产的，节能又耐用。 9，第九，就连飞机上的厨房设备，也都是国内企业生产的，质量绝对过硬。 10，第十，航空电缆这些小零件，虽然不起眼，但同样是国产的，细节决定成败。 C919客机，从里到外，国产部件遍地开花，国产化率那是相当的高。

卢克文发文称：无锡蠡湖叶轮公司卡了印度光辉战机的脖子。怎么回事？原来印度光辉战机采用美国通用公司产的F404发动机，而F404发动机的很多零件都是中国（其中的涡轮叶片应该就是这家生产的）生产的。而今年5月30日起，商务部、海关总署、中央军委装备发展部发布公告，对航空航天结构件及发动机制造相关装备及软件、技术实施出口管制。这直接导致了F404发动机被迫停产，印度光辉战机的量产也就变得遥遥无期了。

航亚科技——2024企业能力分析研究报告微信端：网页链接 PC端：航亚科技——2024企业能力分析研究报告无锡航亚科技股份有限公司主营业务是航空发动机和燃气轮机关键零部件及医疗骨科植入锻件的研发、生产及销售。主要产品包括压气机叶片、转动件及结构件（整体叶盘及整流器、机匣、涡轮盘及压气机盘等盘环件）、医疗骨科植入锻件等高性能零部件。 2023年主营业务收入净额为54,350.54万元，与2022年的36,251.36万元相比大幅增长，增长了49.93%。2023年主营业务成本为34,792.26万元，与2022年的25,486.18万元相比大幅增长，增长了36.51%。公司主营业务收入和主营业务成本同时增长，但收入的增长幅度大于成本的增长幅度，说明公司主营业务盈利能力提高。更多内容，加小编：baoxiaoyuharry

欧洲开始发愁了，因为中国可能不再使用以下几种原材料第一点：汽车零部件进口。据统计，2023年中国从欧洲进口汽车零部件价值约150亿欧元，涉及发动机、变速器等关键部件，这一规模占欧洲相关零部件出口额的重要比例。第二点：化工原料。中国每年从欧洲进口价值约80亿欧元的高端化工原料，用于电子、医药等产业，其种类超200种。第三点：特种钢材。2022 - 2023年，中国从欧洲进口特种钢材价值近30亿欧元，这些钢材在航空航天等领域应用广泛。第四点：高端光学玻璃。年进口额约10亿欧元，对欧洲相关企业是重要营收来源，主要用于精密仪器制造。第五点：精密机械零件。价值约40亿欧元，是众多欧洲中小企业的主要出口产品。第六点：优质木材。进口价值约20亿欧元，多用于高端家具等生产。第七点：高端皮革。每年进口额约5亿欧元，在奢侈品皮具制作中有重要地位。这显示出中国市场的影响力，欧洲需重视与中国的经贸关系，加强自身优势产业的竞争力和稳定性，同时也促使双方寻求更平衡、互利的合作模式。

低空经济领域的十大领航企业 1、宗申动力：革新航空动力领域。 2、中航通飞：主导通用飞机研制。 3、洪都航空：发力教练机等制造。 4、飞龙股份：深耕航空零部件加工。 5、星网宇达：聚焦无人系统集成。 6、纵横股份：精做工业无人机。 7、华测导航：专注低空测绘设备。 8、中海达：主推低空定位方案。 9、北方导航：擅长低空导航技术。 10、晨曦航空：专攻航空电子设备

最近看到整车厂发函要求汽配厂商降价，没有商量余地，说明什么呢？而且回款速度也慢。通常来说，车企给供应商的汇款周期通常在3-6 个月。有博主统计了主流车企对供应商应付账款的周转天数，其中，小米集团是82天（小米汽车据传为60天）、比亚迪为129天、理想为132天、蔚来为141天、吉利为148天、小鹏为184天、零跑202天。特斯拉则称90天。有点甚至高达300天以上。汽配厂妥妥的是弱势群体，很大程度上，汽配厂商小而弱。中国汽配厂家有20多万家，规模以上企业也有1.47万家。来自专栏：产业新闻共1173篇 2024中国汽车供应链100强企业名单 2024中国汽车供应链100强企业名单排名企业名称供应链营收(亿元)省份/地区 1宁德时代新能源科技股份有限公司2852.53福建2潍柴控股集团有限公司2416.74山东 3华域汽车系统股份有限公司1595.19上海 4北京海纳川汽车部件股份有限公司652.95北京 5宁波均胜电子股份有限公司553.20浙江 6广汽零部件有限公司436.61广东 7中国航空汽车系统控股有限公司415.40北京 8中信戴卡股份有限公司395.54河北 9中策橡胶集团股份有限公司352.52浙江 10广西玉柴机器集团有限公司352.25广西 11福耀玻璃工业集团股份有限公司298.87福建 12双星集团有限责任公司266.00山东 13蜂巢易创科技有限公司258.80河北 14赛轮集团股份有限公司255.60山东 15惠州亿纬锂能股份有限公司239.84广东 16宁波华翔电子股份有限公司232.40浙江 17国轩高科股份有限公司230.51安徽 18北方凌云工业集团有限公司229.40河北 19中创新航科技集团股份有限公司222.49江苏 20东风汽车零部件(集团)有限公司220.02湖北 21惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司219.08广东 22宁波继峰汽车零部件股份有限公司214.76浙江 23德昌电机控股有限公司213.19香港 24万丰奥特控股集团有限公司213.06浙江 25敏实集团有限公司205.24浙江 26长春一汽富维汽车零部件股份有限公司202.20吉林 27诺博汽车系统有限公司201.00河北 28山东玲珑轮胎股份有限公司198.65山东 29宁波拓普集团股份有限公司197.01浙江 30陕西法士特汽车传动集团有限责任公司190.43陕西 31郑州煤矿机械集团股份有限公司175.69河南 32一汽解放动力总成事业部175.00江苏 33安徽中鼎密封件股份有限公司172.00安徽 34富奥汽车零部件股份有限公司158.43吉林 35索密克汽车配件有限公司117.01浙江 36瑞立集团有限公司113.53浙江 37广西汽车集团有限公司113.44广西 38欣旺达动力科技股份有限公司111.20广东 39无锡威孚高科技集团股份有限公司109.30江苏 40浙江银轮机械股份有限公司106.76 浙江41三角轮胎股份有限公司103.51山东 42双钱轮胎集团有限公司101.84上海 43万向钱潮股份公司101.72浙江 44浦林成山控股有限公司99.49山东 45浙江三花智能控制股份有限公司99.14浙江 46三环集团有限公司97.58湖北 47常州星宇车灯股份有限公司96.51江苏 48贵州轮胎股份有限公司95.41贵州 49重庆青山工业有限责任公司95.17重庆 50江苏新泉汽车饰件股份有限公司95.06江苏 51陕西汉德车桥有限公司93.10陕西 52上海申达股份有限公司89.86上海 53京东方精电有限公司87.99香港 54江苏龙蟠科技股份有限公司86.75江苏 55立中四通轻合金集团股份有限公司84.70河北 56亚普汽车部件股份有限公司83.14江苏 57江南模塑科技股份有限公司81.76江苏 58天马微电子股份有限公司80.69广东 59广东鸿图科技股份有限公司74.86广东 60芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司72.21安徽 61山东浩信股份有限公司71.00山东 62奥特佳新能源科技股份有限公司68.52江苏 63浙江双环传动机械股份有限公司68.21浙江 64惠州市华阳集团股份有限公司63.08广东 65上海保隆汽车科技股份有限公司58.97上海 66浙江万里扬股份有限公司58.35浙江 67上海岱美汽车内饰件股份有限公司57.68上海 68爱柯迪股份有限公司56.72浙江 69风神轮胎股份有限公司56.24河南 70正海集团有限公司56.10山东 71航天科技控股集团股份有限公司54.64黑龙江 72上海新动力汽车科技股份有限公司53.75上海 73哈尔滨东安汽车动力股份有限公司53.46黑龙江 74上海新朋实业股份有限公司52.94上海 75长春英利汽车工业股份有限公司52.85吉林 76万得汽车集团51.29辽宁 77广东香山衡器集团股份有限公司51.15广东 78华达汽车科技股份有限公司51.09江苏 79航天智造科技股份有限公司50.84河北 80江苏通用科技股份有限公司50.28江苏 81海联金汇科技股份有限公司50.02山东 82昆明云内动力股份有限公司49.93云南 83文灿集团股份有限公司49.11广东 84金杯汽车股份有限公司48.31辽宁 85青特集团有限公司47.81山东 86东北工业集团有限公司47.48吉林 87中山大洋电机股份有限公司47.38广东 88华为技术有限公司(车BU)47.37广东 89北京经纬恒润科技股份有限公司46.63北京 90常熟市汽车饰件股份有限公司45.00江苏 91科博达技术股份有限公司44.89上海 92安徽全柴动力股份有限公司44.49安徽 93阜新德尔汽车部件股份有限公司42.99辽宁 94宁波旭升集团股份有限公司42.39浙江 95宁波双林汽车部件股份有限公司41.39浙江 96湖北恒隆汽车系统集团有限公司41.17湖北 97中原内配集团41.02河南 98飞龙汽车部件股份有限公司40.90河南 99上海加冷松芝汽车空调股份有限公司40.10上海 100天润工业技术股份有限公司40.06山东而上市公司汽配第一百名的营收仅为20.45亿元。汽配企业总体实力不强，产品优势不明显，只能委身于整车厂。汽配厂只有联合壮大，规模技术有了优势后，才有更多的话语权，比如世界巨头博世。汽配厂的合纵连横才有出路，重组国六条，深圳十四条，北京对接国六条，上海等行动起来。未来数年IPO只能是少数，关键是存量的重组并购，这将是中国特色证券市场的一大亮点。只有存量质量上去了，中国证券市场才有美好的未来。中原内配在重组上已走在市场前面，2017年对在美资产的收购，2023年对恒久制动的收购等，中原内配已转型到氢燃料汽车汽配链上，发动机项目已出货，期待更多的收购动作。

近日，一则“中国拒绝出口发动机叶片，美国 F404 难产，印度遭殃”的传闻引发关注。F404 发动机难产确有其事，通用电气和赛峰从中国进口商用发动机叶片也是事实。然而，F404 的难产真的是中国限制出口发动机叶片所致吗？可能性似乎不高，更像是美国军工因中国限制稀有金属出口而面临供应链危机。公开资料显示，美国通用电气公司制造的 CFM56 系列发动机，其单晶涡轮叶片铸造炉核心部件长期依赖从中国进口，但这并不意味着 F404 发动机会直接使用中国生产的叶片。战斗机所用发动机的涡轮叶片是单晶叶片，采用镍基超级合金，此乃发动机核心技术的核心，中国根本不会出口此类产品。这引出一个问题：中国发动机叶片究竟处于何种技术水平？涡扇 15 配装歼 -20 已证明，中国在几乎所有核心技术领域实现突破。而战斗机上的高温、高压涡轮叶片，中国压根不会出口，更谈不上现在才限制出口。中国在国际市场真正厉害的是商用飞机上所用的发动机叶片。例如国际最先进的 Leap 发动机上的叶片，助推空客 A320、波音 737 等大型客机安全飞行，很大比例从中国进口。仅一家成立 7 年的无锡公司，客户就覆盖法国赛峰、英国罗罗、美国通用等全球主流航空发动机厂商，已交付 100 多万片压气机叶片，可装配超过 1000 架 Leap 发动机，Leap 的压气机叶片约有 1/3 是“无锡造”，而中国能生产发动机叶片的企业远不止这一家。这又带来第二个问题：中国为何能攻陷商用发动机叶片供应市场？本质上是西方企业追求利润最大化的结果。以中国生产的低压压气机叶片为例，在中国生产与在美国、法国生产，制造成本存在巨大差距。很多人误以为发动机叶片是机器全自动制造完成，实则不然。以钛合金叶片生产为例，表面抛光高度依赖工人手工抛光，稍有不慎叶片就会报废，即叶片生产在很多环节是手工活，对工人操作技巧要求极高。因此，西方国家的人工成本非常高，而在中国人力成本便宜好几倍。此外，叶片生产涉及大量工艺环节，需使用强毒性、强腐蚀性和污染性材料，西方的环保成本也比中国高很多。所以，西方国家的发动机叶片外包业务过去主要由俄罗斯和中国企业承接。如今，俄罗斯企业因乌克兰战场受制裁退出西方企业供应链，中国企业成了独苗。近年来，随着中国在叶片加工工艺和耐高温材料领域的技术进步，我们对商用发动机所用叶片这样的消耗品，正形成供应链垄断趋势，这无疑是好事。再谈 F404 发动机难产问题，美国人缺少稀有工业金属原料，又必须优先保障 F414、F135 发动机生产，这可能是印度无法按期拿到发动机的主要原因。即便不是被中国叶片卡脖子，也大概率与中国管制出口令有关，确实击中了美国的痛点。

我国暂时还造不出来的十二样东西： 1、第一：墨水笔，得进口。 2、第二：高端光刻机，技术难度极高，目前还依赖进口。 3、第三：高端航空发动机，在性能和可靠性方面仍有差距。 4、第四：高端医疗器械，如某些精密的医疗影像设备。 5、第五：高精度数控机床，加工精度和稳定性有待提高。 6、第六：高端电子设计自动化软件（EDA），被国外垄断。 7、第七：高端特种钢材，在某些特殊性能要求的钢材上还需努力。 8、第八：高端工业机器人核心部件，如精密减速器等。 9、第九：高端射频芯片，设计和制造能力不足。 10、第十：高端科研仪器，很多先进的科研设备依赖进口。 11、第十一：高端汽车发动机控制系统，核心技术掌握在国外企业手中。 12、第十二：高端生物制药关键设备，在一些高端制药设备上还无法实现国产化。

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