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海外特斯拉中国零件下载_买特斯拉十大忠告(2024年11月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-28

海外特斯拉中国零件

特斯拉：新能源汽车市场的最终赢家在中国的新能源汽车市场中，特斯拉以其强大的技术优势和市场影响力，成为了最终的赢家。尽管中国本土的新能源主机厂在初期取得了不小的进展，但最终还是难以与特斯拉抗衡。特斯拉在西方国家反垄断中国新能源的政策下，获得了良好的发展机会，逐渐在全球市场占据了领先地位。在发达国家市场中，特斯拉凭借其卓越的产品性能和创新能力，成功垄断了市场。无论是中国市场还是海外市场，特斯拉都以其卓越的销量和盈利能力，巩固了其市场地位。尽管市场竞争激烈，但特斯拉凭借其FSD（完全自动驾驶）技术的领先优势，继续扩大其在市场中的领先地位。随着市场竞争的进一步恶化，特斯拉作为赢面最大的赢家，将继续巩固其市场地位。无论是主机厂之间的竞争，还是与特斯拉的竞争，最终受益的仍然是特斯拉。

2025年中国汽车最大机会之历史感使命感：中国汽车智能化与高端化双轮驱动构建全球价值竞争力。「中盛投资」「中盛并购」「中盛战略」「中盛出海通」汽车零部件种类繁多，早期零部件企业曾广泛受益于国内汽车产销量水平的提升，2018年以后随着国内零售市场趋于平稳，行业分化加大。近年来电动智能化进程大幅提速、下游车企重新洗牌，客户结构成为短期内深研深挖重要的参考指标，如2019~2022年的特斯拉产业链、2023年的理想产业链、2024年的华为和小米产业链等；而从中长期维度，技术迭代和消费升级趋势持续催生新的需求，下游新能源整车企业的优势强化也将推动本土供应链在全球供应链中取得更加重要的市场地位。（1）智能驾驶：L2.9高阶智驾加速渗透，L3/L4产业化进程提速。目前20万以上中高端市场L2.9高阶智驾逐步普及，今年以来端到端方案的集中应用进一步提升对极端场景的应对能力；10-20万元市场小鹏、华为ADS SE等低成本纯视觉方案或加速高阶智驾下沉。 L3/L4方面，国内首批车企搭载TJP交通拥堵导航功能上车试点，海外特斯拉正式发布无人车Cybercab探索robotaxi商业模式，产业化进程提速。「中盛投资」「中盛并购」「中盛战略」「中盛出海通」智能驾驶的感知、决策、执行等各环节将持续受益，相关细分赛道包括域控制器、线控底盘等。（2）配置升级：中高端市场扩容，竞争格局重塑推动豪华配置下沉。随着增换购成为汽车消费主力，中高端市场增速远超行业整体增速。而从竞争格局来看，特斯拉以及理想、蔚来、问界、小米等新势力品牌等相继打破德系豪华主导格局，持续提升在中高端市场的份额。 BBA车型多以舒适性配置见长，新势力积极跟进相应配置并通过零部件的国产化降本、算法自研+硬件代工模式实现了向更低价格水平车型的下探，“冰箱彩电大沙发”、魔毯悬架、投影大灯等相继进入放量阶段。「中盛投资」「中盛并购」「中盛战略」「中盛出海通」相关细分赛道包括汽车座椅、车灯等。（3）全球拓展：跟随标杆企业，从本土供应链培育到全球化扩张迈进。特斯拉作为全球范围内首个实现大规模量产的电动车品牌，是多个领域技术标杆，2019年以来从上海工厂提升零部件国产化率，到跟随特斯拉进行全球产能扩张，本土零部件供应链已具备较强的先发优势。今年以来，国内零部件供应商在更加完善的产能布局下加速拓展海外市场，全球车企新定点持续突破，客户群体更加多样化，有望凭借在新能源汽车领域的先发优势，在多个细分赛道逐步打破传统上由跨国Tier1主导的行业竞争格局。「中盛投资」「中盛并购」「中盛战略」「中盛出海通」相关细分赛道如轻量化、热管理等。

特斯拉开放数据查询平台，车主支持率飙升最近，特斯拉在国内建立了一个数据中心，实现了数据存储的本地化。同时，特斯拉还宣布将向车主开放车辆信息查询平台。这项工作正在紧张进行中，具体进展会陆续向大家汇报。感谢车主们的支持，我们会继续努力提升用户体验。 2021年5月20日，中国网络空间安全协会秘书处联合清华大学互联网治理研究中心、伏羲智库在北京召开了《汽车数据安全管理若干规定（征求意见稿）》（以下简称《规定》）专家研讨会。与会专家认为，针对智能网联汽车数据安全管理出台规范非常必要，《规定》是国内汽车数据领域的首次立法尝试，具有很强的示范效应。典型企业代表对《规定》的立法意图和主要内容表示支持，认为当前智能汽车处于发展初期，《规定》为汽车数据安全管理构建了统一规范，为企业合规提供明确指导，有利于保障营商环境和促进汽车产业长远发展。根据中国汽车工业协会的统计数据，4月特斯拉（上海）的销量为25845辆，其中出口到海外的车辆为14174辆，出口占比达到56.9%。去掉出口数据后，特斯拉在中国的销量为11671辆，环比3月的35478辆，暴跌67.10%，这也是特斯拉自本土化生产以来在国内销量环降幅度最大的一个月。从细分车型来看，4月特斯拉Model3的销量为6264辆，ModelY的销量为5407辆，环比3月分别下降75.27%和46.73%。除了在国内市场表现不佳，特斯拉在海外也不太顺利。据外媒报道，挪威一家法院裁定，因降低电池容量和充电速度，特斯拉被要求按照每人1.6万美元的标准，赔偿30名ModelS车主。报道称，2019年特斯拉对软件进行了更新，为保证电池寿命，降低了2013年-2015年间生产的ModelS车型的电池容量和充电速度。目前，特斯拉在挪威共售出约1万辆这款汽车，如果其他车主也采取类似的法律手段，特斯拉将面临总额1.6亿美元（约合人民币10.25亿元）的赔偿。面对各类事故维权和造车新势力的围追堵截，特斯拉未来的发展前景如何？我们将继续关注。

特斯拉----------人形机器人追踪(五)：海内外产业催化不断关注华为链0-1阶段投资机遇中国国际金融股份有限公司研究员：邓学/任丹霖/厍静兰日期：2024-11-21 　　行业近况　　近期人形机器人行业海内外催化密集，市场关注度高。　　评论　　国内：巨头入局牵引行业，国产人形机器人进展加速。1）华为：11 月15日华为（深圳）全球具身智能产业创新中心宣布正式运营，现场与16 家企业签约合作备忘录，包括兆威机电/禾川机器人/拓斯达/埃夫特/中坚科技/乐聚/大族机器人等。2）宁德时代：11 月15 日据36 氪报道，宁德时代未来能源研究院联合上海交通大学研发多款机器人，为投入工厂应用准备；同时宁德时代内部的21C创新实验室已成立20 人左右团队自研机械臂。3）长安汽车：11 月15 日在广州车展宣布，规划2026 年/2027 年前推出飞行汽车/人形机器人产品，规划5 年内投入500 亿元+。　　海外：头部企业量产在即，多方巨头持续布局。1）特斯拉：11 月19 日官网发售1：10 比例的Optimus可动模型，售价40 美元，结构上有20+可动关节，配套迷你充电座模型。2）英伟达：11 月14 日据华尔街日报报道，英伟达计划于1H25 推出面向人形机器人的Jetson Thor计算机。3）Figure：　　11 月20 日发布视频，Figure02 机器人在宝马工厂中执行零部件分类工作，较此前的速度提升4 倍、可靠性提升7 倍，每天完成1000 次投放工作。4）Agility：11 月14 日在全球技术会议网络峰会宣布获得舍弗勒投资，双方签署合作协议，舍弗勒计划从Agility购买人形机器人用于其全球工厂网络。　　特斯拉逐步进入量产落地预期，建议关注华为链0-1 阶段投资机遇。伴随华为入局人形机器人产业，我们认为市场形成国内华为、海外特斯拉两条投资主线，特斯拉目前进入量产落地预期中，我们提示关注年底方案冻结及发包有望带来供应商范围收敛聚焦；而华为则处于0-1 阶段，我们提示关注新投资机遇。1）类比华为布局整车行业，其主要参与电动智能零部件/产品定义/渠道营销等环节，硬件采用合作代工模式以降低固定资产投入，我们认为人形机器人也有望效仿，对应此前合作的整车企业及已签署合作协议的机器人整机企业均有望进入，此前华为链及对应技术路线标的均有映射机会；2）类比2023 年特斯拉机器人，市场关注度高、量产时点距离远、以事件催化为主，我们提示关注产品发布更新、送样交流、国内外大型展会等关键节点。　　估值与建议　　建议关注： 1）车企：赛力斯，及其他具身智能初创企业； 2）已签署合作协议的华为人形机器人产业链：兆威机电、禾川科技、拓斯达（均为机械组覆盖）； 3）华为汽车及其他相关产业链标的。

【Model Y限时限款型优惠10000元，特斯拉也打价格战？】特斯拉官网公布，即日（11月25日）起，特斯拉针对Model Y后轮驱动版或长续航全轮驱动版给予尾款立减⠱0000元优惠，尾款立减金额会直接体现在订单价格中。时至年底，国内已有多家汽车品牌推出新一轮价格促销，特斯拉此番针对Model Y的策略，是也要加入价格战吗？在过去的10月份，Model Y销量在同价位车型中排第一，全年累计销量突破37.3万辆，较去年同期增长8%左右。从销量表现看，Model Y为冲销量而主动参与价格战的理由不充分。另有海外媒体称，特斯拉改款Model Y车型将在2025年初推出，并可能“优先”在中国市场率先量产销售。改款车型将升级95kWh电池组，借鉴Model 3的设计，比如搭载大尺寸悬浮式液晶中控屏幕、后排8英寸触控屏幕等。尽管特斯拉的订单交付管理水平很高，但不排除存在一定库存的可能。那么，为消化库存车或零部件，或许是此次针对性优惠的理由。

马斯克语出惊人，称若无贸易壁垒，更多西方车企会被特斯拉比下去，因其一体化压铸技术、CTC技术领先。前者降成本，后者让车辆结构更优、性能更好。不过中国新能源车也有优势，智能驾驶辅助系统功能精准，电池技术续航长、充电快，内饰设计舒适且具科技感，销售服务网络完善，国内市场份额大且拓展海外，研发投入大，安全性能遵循高标准。市场竞争多元，谁更胜一筹，要看谁更能满足消费者需求。

看到1-10月全球汽车销量榜单，令人惊讶不已！比亚迪294万辆升至第五，已赶超现代和铃木，比亚迪真是国产品牌榜样，凭一己之力干翻海外品牌，值得骄傲！丰田701万辆、本田297万辆、铃木261万辆，日产250万辆、马自达100万辆，日系5个品牌上榜，在全球地位依然难以撼动，佩服日系工匠精神。福特312万辆、雪佛兰210万辆、特斯拉136万辆、jeep 79万辆，美系品牌在中国市场低迷，却在其他国家强劲，看来美国霸权作用挺大。大众401万辆、奔驰宝马均162万辆以上，奥迪129万辆，德系品牌主要靠中国市场，离开中国市场连top20都进不了。

奇瑞，十个月出口汽车，超过94万辆上汽，十个月出口汽车，超过75万辆长安，十个月出口汽车，超过46万辆吉利，十个月出口汽车，超过45万辆长城，十个月出口汽车，超过37万辆比亚迪，十个月出口汽车，超过33万辆特斯拉，十个月出口汽车，超过24万辆北汽，十个月出口汽车，超过22万辆江淮，十个月出口汽车，超过21万辆东风，十个月出口汽车，超过20万辆，奇瑞，15年前不少中国人还担心奇瑞会熬不下去，万万没想到，现在的奇瑞这么牛奇瑞集团，过去的经营策略是对的，把重心放在亚非拉市场，国内燃油车市场，非常内卷日系，德系，在燃油车领域具有绝对的优势，奇瑞，选择了亚非拉的人口大国作为汽车出口的重点，这些市场，当年日系车，德系车价格贵，奇瑞的价格便宜点，但利润比国内要高，经过十几年的海外市场耕耘，各国的民众，还是非常认可奇瑞品牌的，随着智能手机在全球的普及大部分外国中产家庭，小康家庭都知道，世界已经进入G2时代也就是中美时代，现在的我国，实力超过巅峰时期的苏联。亚非拉的民众，都是慕强的，中国实力这么强，自然中国企业也不输欧美日企业，很多亚非拉民众，尝试购买中国品牌汽车以后发现他们的判断是对的，中国汽车品质好，服务好，价格又不贵。除了奇瑞，上汽集团，因为早年收购了英国品牌名爵，荣威，目前名爵品牌在欧洲卖得很好，很多消费者认可名爵品牌汽车的品质。上汽集团，财大气粗，有利于出口渠道的建立，有利于海外市场的服务品质。长安，吉利，长城也和奇瑞一样，尝到了海外市场的甜头市场内卷程度，不如国内，利润有保障。比亚迪，作为目前全球新能源汽车的第一名国内销量已经遥遥领先了自然把目光放到了海外市场。丰田，大众，两家汽车集团，都做到了年销量超过1000万辆的壮举，自然比亚迪也有机会在未来实现这个目标。特斯拉，上海工厂生产效率高成本控制好，上海工厂顺利出口了不少特斯拉汽车。这就是我国的汽车出口情况总量上，已经超过日本，德国成为全球第一。

日本真被比亚迪逼的没办法了，他们公布了一组数据显示，日系三剑客在中国销量暴跌。跌的最惨的是日产汽车，10月份只卖出了61170辆。再看看国产汽车，10月份国产汽车的销量占比为70%，已经成为了妥妥的大头。剩下的30%则被日系车，德系车，韩系车，美系车，法系车等等的分食。最主要的是国产车还在冲向海外，中国是世界最大的汽车出口国，而且在出口车型中不光包含小汽车，像大巴车这样的集团用车也有极高的市场占有率。若北美这个世界第二大市场能解除中国汽车的封锁，允许自由竞争的话，那么日系车和韩系车早就被中国汽车给干趴下了。美国车除了特斯拉之外，福特，通用之类的早就破产倒闭。#热点引擎计划# #我要上热门#

福特电动车业务巨亏，股价大跌12% 福特公司在周三盘后交易中股价大跌近12%，几乎回到了年初的水平。今年年初至今，福特股价仅上涨了大约12%。此前，福特第二季度的业绩远低于市场预期，尤其是电动车业务亏损超过10亿美元，预计今年全年将亏损50-55亿美元。福特目前最赚钱的业务是商用车，其EBIT利润是燃油车的两倍多。在中国市场，福特卖得最好的仍然是燃油车，电动车在路上并不常见。在全球新能源车市场中，福特的表现并不突出。除了特斯拉，几乎没有其他外资品牌能够与中国品牌竞争。近年来，中国车企在海外市场也取得了显著成绩，比亚迪、吉利、上汽、奇瑞等品牌都在国外建厂，整体竞争力更强。因此，福特可能会考虑放弃电动车业务，专注于燃油车市场。

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