日本停产零件供应链直播_供应链公司骗术(2024年12月全新视觉)
芯片战争:从硅谷到全球的科技较量 芯片,这个现代科技的“新石油”,已经深深渗透到我们生活的每一个角落。 《Chip War》这本书以其55个紧凑的章节,讲述了半导体行业从无到有的发展历程,以及各大科技巨头如何在这个领域中崭露头角。这本书不仅通俗易懂,而且引人入胜,难怪能同时获得《金融时报》和《经济学人》的年度最佳推荐。 发展轨迹:芯片最初是军用技术,但硅谷的创业者们意识到,只有将技术和市场相结合,才能推动技术的不断进步。于是,仙童半导体、英特尔等公司应运而生。摩尔定律的提出,更是推动了技术的不断创新和商业应用的推广,从而提高了人们的生活质量。 砥䍦的供应链:在冷战期间,苏联曾派间谍来美国学习半导体技术,试图复制这些技术。然而,芯片的设计、制造和组装流程,以及配套的工具和材料,都需要一个完整的系统。荷兰ASML的光刻机研发就花了30年,拥有45万多个零件,这些零件供应商遍布全球,难以完全掌控。 全球竞争与博弈:在冷战期间,美国帮助日本发展半导体产业,索尼公司因此发明了随身听。日本政府通过大量补贴,抢占了美国市场。为了制衡日本,美国开始扶植韩国,三星因此崛起。为了降低成本,美国将芯片的制造组装转移到东南亚等地。尽管技术泄露的风险很大,但IBM、AMD等公司也暗中用相对落后的技术换取国内市场。这种竞争与制衡的关系用书中的一句话精辟概括:“我们最大的客户就是我们最大的竞争对手”。 商业领袖的远见:最近,巴菲特加仓了TSMC台积电。尽管投资者一直担心TSMC的地缘政治风险,但其规模和技术暂时无可取代。台积电的创始人Morris Chang极具远见,他将芯片设计和建造分离,专攻芯片制造,达到了规模效应;自身不设计产品,与客户没有利益冲突。此外,他还预测了手机的巨大市场。如果TSMC停产,全球将损失数万亿美元,失去37%的计算能力。芯片行业不仅决定着全球经济结构,也决定着地缘政治力量的平衡。 投资理财|美股|读书笔记
对,后悔了。。。 索尼走了,耐克走了,苹果走了。。。 工厂搬到了,越南,印度,泰国。但是这次,他们可能都要后悔了! 就拿索尼来说,泰国虽人力成本低,初看省 了开支,可当地工人技能熟练度欠佳,培训周期 漫长,组装一台高端相机,泰国工人平均耗时比 日本本土多40%,次品率还高达8%,远高于日本 本土的2%,返工、售后成本飙升,利润被大幅削 减。 I-耐克移到东南亚,本想利用兼价劳动力与原 料,没料到当地供应链不稳定,像橡胶供应,常 因雨季洪涝、种植户纠纷等,中断供货,近半年 生产因原料断供停滞超5次,每次停产数日,订 单交付延期,品牌信誉受损,还面临违约赔偿。 三,苹果扎根印度,本期望开拓庞大市场、降低 成本,却被基础设施“拖后腿”。印度电力供应不 稳,工厂年均停电超20次,每次停电时长超3小 时,生产线骤停,精密设备受损,关键零部件制 造报废率比在中国时高出15%,严重影响生产。
索尼走了,把工厂搬到了泰国;耐克走了,把工厂搬到了东南亚;苹果走了,把工厂搬到了印度。但是这次,他们可能都要后悔了! 第一,就拿索尼来说,泰国虽人力成本低,初看省了开支,可当地工人技能熟练度欠佳,培训周期漫长,组装一台高端相机,泰国工人平均耗时比日本本土多 40%,次品率还高达 8%,远高于日本本土的 2%,返工、售后成本飙升,利润被大幅削减。 第二,耐克移到东南亚,本想利用廉价劳动力与原料,没料到当地供应链不稳定,像橡胶供应,常因雨季洪涝、种植户纠纷等,中断供货,近半年生产因原料断供停滞超 5 次,每次停产数日,订单交付延期,品牌信誉受损,还面临违约赔偿。 第三,苹果扎根印度,本期望开拓庞大市场、降低成本,却被基础设施“拖后腿”。印度电力供应不稳,工厂年均停电超 20 次,每次停电时长超 3 小时,生产线骤停,精密设备受损,关键零部件制造报废率比在中国时高出 15%,严重影响生产效率。 第四,索尼在泰国还面临政策变动风险,泰国近年调整外资优惠政策,税收减免缩窄,土地租赁规则变复杂,索尼工厂续租土地成本预估将涨 30%,运营成本直线上升,当初搬厂的成本优势快消失殆尽。 第五,耐克东南亚工厂的物流效率也成“老大难”,当地交通拥堵、港口装卸能力有限,货物从工厂到欧美市,运输时间比在中国时多 10 天,新品上架慢,错过销售黄金期,库存积压严重,资金回笼受阻。 第六,苹果在印度遭遇文化差异挑战,当地节日众多、习俗各异,员工请假频繁,管理难度大,且工会力量强势,罢工时有发生,像去年一工厂因薪资纠纷罢工 3 天,损失产量超 20 万部手机,打乱全球供货节奏。 我个人看法,这些企业当初搬厂只盯着成本,却低估了新地方配套不足、风险诸多问题。全球化布局不能仅看眼前利益,得综合权衡人力、供应链、基建、文化等要素。如今陷入困境,想重回原点也不易,要重新适应、调整,耗费大量人力物力,也警示企业做决策要审慎周全,莫因小失大,影响长远发展。
快讯! 索尼走了,把工厂搬到了泰国;耐克走了,把工厂搬到了东南亚;苹果走了,把工厂搬到了印度。但是这次,他们可能都要后悔了! 一,就拿索尼来说,泰国虽人力成本低,初看省了开支,可当地工人技能熟练度欠佳,培训周期漫长,组装一台高端相机,泰国工人平均耗时比日本本土多 40%,次品率还高达 8%,远高于日本本土的 2%,返工、售后成本飙升,利润被大幅削减。 二,耐克移到东南亚,本想利用廉价劳动力与原料,没料到当地供应链不稳定,像橡胶供应,常因雨季洪涝、种植户纠纷等,中断供货,近半年生产因原料断供停滞超 5 次,每次停产数日,订单交付延期,品牌信誉受损,还面临违约赔偿。 三,苹果扎根印度,本期望开拓庞大市场、降低成本,却被基础设施“拖后腿”。印度电力供应不稳,工厂年均停电超 20 次,每次停电时长超 3 小时,生产线骤停,精密设备受损,关键零部件制造报废率比在中国时高出 15%,严重影响生产效率。 四,索尼在泰国还面临政策变动风险,泰国近年调整外资优惠政策,税收减免缩窄,土地租赁规则变复杂,索尼工厂续租土地成本预估将涨 30%,运营成本直线上升,当初搬厂的成本优势快消失殆尽。 五,耐克东南亚工厂的物流效率也成“老大难”,当地交通拥堵、港口装卸能力有限,货物从工厂到欧美市场,运输时间比在中国时多 10 天,新品上架慢,错过销售黄金期,库存积压严重,资金回笼受阻。 六,苹果在印度遭遇文化差异挑战,当地节日众多、习俗各异,员工请假频繁,管理难度大,且工会力量强势,罢工时有发生,像去年一工厂因薪资纠纷罢工 3 天,损失产量超 20 万部手机,打乱全球供货节奏。 我个人看法,这些企业当初搬厂只盯着成本,却低估了新地方配套不足、风险诸多问题。全球化布局不能仅看眼前利益,得综合权衡人力、供应链、基建、文化等要素。如今陷入困境,想重回原点也不易,要重新适应、调整,耗费大量人力物力,也警示企业做决策要审慎周全,莫因小失大,影响长远发展。
苹果头显VisionPro或停产 𑰟堦近科技界掀起了一阵不小的波澜!据权威科技媒体The Information报道,苹果公司自今年初夏以来,已经大幅减少了AVP(Apple Vision Pro)的产量,并且有可能在2024年底前完全停止生产这款设备。 供应链方面的消息也证实了这一点,苹果已经暂停了下一代高端头显项目,计划推出一个更便宜的“平价版”头显。 消息进一步指出: 苹果最早可能在11月暂停Vision Pro的组装。 供应商已生产的零部件足够生产约60万台头显。 Vision Pro的组装商Luxshare已将产量减半至每天约1000台。 쯸 XR行业迎来了一股寒风,但朋友们不必灰心。Vision Pro已经完成了它的历史使命,我们期待后续的平价版头显能够提升市场热情和销量。ꊊ 让我们一起期待苹果在VR领域的新动作,或许平价版头显的到来将为我们带来新的惊喜!
苹果头显停产,立讯受影响 据最新报道,苹果公司自初夏以来大幅减少了Apple Vision Pro的产量,并可能将在年底前完全停止生产该设备的当前版本。这一变化表明,苹果目前的库存足以满足未来一段时间的需求。 多位直接参与设备零部件生产的人士透露,苹果已经生产了足够50万至60万台设备使用的零部件。由于预测该设备的销量下降,一些工厂早在5月份就暂停了Apple Vision Pro零部件的生产,仓库里还堆满了数万个未交付的零部件。 苹果最近已告知组装商立讯精密,可能需要在11月停止生产。立讯精密目前每天生产约1000台Apple Vision Pro,产量仅为高峰期的一半。如果销量回升,苹果还将能够恢复Apple Vision Pro的生产,因为生产线尚未被拆除。 此外,苹果似乎已暂停第二代Apple Vision Pro的开发工作至少一年,以专注于开发一款成本更低的设备。苹果已告知供应商准备在未来产品的整个生命周期内生产400万台低成本设备。这是苹果要求供应商生产的Apple Vision Pro总数的一半,这表明了这款更便宜的设备的销售预期甚至更低。 尽管第二代Apple Vision Pro的开发工作似乎已停滞,但苹果可能会发布增量更新,对其物理设计进行有限的更改,例如芯片升级。这将使苹果能够利用其供应链中大量过剩的零部件。
负责iPhone零件生产的印度塔塔电子工厂在经历了一场火灾之后,宣布将无限期停产,员工集体遣返回家。 塔塔电子位于印度南部的泰米尔纳德,属于价值1650亿美元的印度巨头塔塔集团,业务广泛,从盐业到软件都有涉及,还是苹果在印度的主要供应商之一,与富士康齐名。 该工厂主要负责生产iPhone的后壳和其他零部件,还新建了一栋建筑,原计划年底前开始组装iPhone组装。 但是上周六凌晨,塔塔电子突发火灾,导致10人受轻伤,生产线随即暂停,当时有523名工人正在值班。 目前,救援队伍仍在清理现场,但由于损毁严重,现场调查难以深入。 印度高级卫生官员Shilpa Prabhakar Satish视察现场后指出:“工厂烧毁非常严重,内部几乎无法辨认,建筑物屋顶已经塌陷,根本无法进入。由于存在化学品,危险的烟雾仍在不断冒出。” 起火原因暂不清楚,有消防官员透露,起火点位于存储化学品的区域。#亿点曝光计划#
美军慌了!中国12月1新规或导致F35大面积停产,美开始发现中国一旦出手,美国遇到的麻烦比想象的要大的多。美军最近有点慌了,主动向美国国会披露一些先前他们不愿意披露的内容。美军披露消息称,美军最新隐身战机F35有不少原材料都来自中国,特别是一些关键零部件来自中国。美军向国会说明称,就算是关键零部件不直接来自中国,大量二级、三级供应商也来自中国。美军披露这样的情况,主要与中国将采取的一项措施有关。 中国已经宣布决定,从今年12月1日起正式施行“军民两用物项出口管制条例”。这个条例实施之后,美国生产的关键军备的零部件及原材料都出现了问题。美军就是知道现在无法隐藏相应消息了,开始向国会发出通牒。美军方就是施压国会,让美国政府尽快找到替代中国关键零部件及原材料的办法。美军知道如果不能找到替代,那么美军F35战机将面临大面积停产。很显然,美军这一次还是很慌的。 可能有人说,中国的零部件和原材料很容易替代,因为中国的都没有核心技术。有这样说法的人,思维还停留在几十年前。因为如今的中国早就不是当初处处落后的中国,而是在很多领域都领先世界的中国。中国在很多领域都走到了世界前列,在很多细分领域都拥有引领世界的领先技术。中国的专利数已经超过了美国,中国在制造业领域拥有的核心技术数量也超过了美国。尽管,美国总体科技实力依然领先我们,但是在某些零部件和关键原材料领域确实是我们领先。 通过这个事,美国开始发现,一旦中国采取措施,美国遇到的麻烦比想象的要大的多。美国战机等都寻找印度等提供的零部件和原材料替代,但是结果就是美军战机的事故率明显增加。中国一直美国对美国采取卡脖子举措,主要是因为我们始终奉行开放的原则,并非是我们没有拥有卡脖子的技术。现在我们仅仅是略微出手,美国就开始紧张了。事实上,我们手中的牌还非常多,只是我们不愿意轻易出手而已。
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作为全新,停产工业零件的独立经销商,我们致力于采购和供应各种零件
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燃油车由上万个零部件组成,需要庞大的供应链为车企提供零部件,可纯
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余承东何小鹏受困上海供应链5月面临停工停产
那么,日野的停产对于供应链的影响有多大?
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【丰田决定对违规车型继续停产】丰田宣布,因涉及燃烧效率和尾气排放
从大处看,tps是一套从零部件供应商到总装厂的庞大系统,链条极长而且
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零部件均为按需生产,库存率维持在极低的水平,因此一旦供应链某一环节
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ys-11失败后,日本转向学习并成为美国波音的零部件供应商.来自波音
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