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斯巴鲁配件为什么贵直播_多龙巴鲁托物攻还是特攻(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

斯巴鲁配件为什么贵

斯巴鲁森林人：30多万买豪车？斯巴鲁森林人到底算不算豪车？这个问题一直困扰着不少车迷。30多万买一辆进口车，听起来不贵，甚至有点便宜，但为什么斯巴鲁森林人总被戏称为“伪豪车”呢？最近，一位朋友委托我们帮他检测一辆2011款的斯巴鲁森林人2.5T S-EDITION自动豪华版。新车指导价是35.98万，这辆车是2012年9月上牌的，表显8.9万公里，车商报价8万9。说实话，对于这种小众车，如果不是真爱，真心不建议入手。不是车况问题，而是后期的使用和维护成本。毕竟，进口车和冷门车型的零配件价格高，维修几率也大，真是糟心又费钱。经过两个多小时的检测，我们发现这辆车的前保险杠、前风挡玻璃、右后门都换过，全车只有右后门重新喷过漆。其他地方只是有划痕，比如左前翼子板、左侧车顶、右后翼子板，还有后保险杠和右后门铰链有拆装痕迹。发动机方面，虽然没有发现漏油，但散热器、气门室盖、前端盖、发电机、空调压缩机都有拆装痕迹。车子没有事故、火烧或泡水的痕迹，但我依然不推荐购买。内饰简直丑出天际，各方面的气质、用料做工，甚至品牌影响力都跟豪华搭不上边。我觉得9万块钱可以有更好的选择。大家觉得这辆森林人值吗？欢迎留言讨论！

斯巴鲁傲虎5年半10万公里维保费用详解 17款的2.5顶配傲虎，到现在已经跑了10.6万公里，期间一直正常维护保养，从没出过问题。很多人都说斯巴鲁配件贵，需要等配件，但作为一个真实车主，我觉得有必要分享一下我的实际使用感受。常规的小保养 𐟛 ️ 斯巴鲁厂家免费提供5年/7.5万公里的常规基础保养（机油+机滤+人工）。我当时买车时送了8次免费基础保养，用完之后一直是自己带机油去4S店做。机油我一直用JD自营的水油，完全不影响质保。按价收费的话：机油：98元/升（最新的SP，出光代工）机滤：51元放油螺丝垫片：8元油底壳螺丝：19元人工：200元（提前预约有8.5折）空气滤芯：121元（我一直用曼牌，价格很实惠）空调滤芯：比较贵，一直是曼牌、马勒替代其他保养项目 𐟛⯸ 变速箱油：6万公里换一次，重力更换，材料费770元，人工费180元（提前预约有8.5折）差速器油：5万公里换一次，材料费272元，人工费170元（提前预约有8.5折）火花塞：10万公里换一次，材料费151元*4，人工费320元（提前预约有9折）汽油滤芯：10万公里换一次，材料费531元，人工费340元（提前预约有9折）节气门清洗：2万公里一次，这个我一直自己动手，4S店收费应该大几百事故维修理赔 𐟚— 有一次更换前保险杠，对方全责，材料费1175元，人工费1600元。维修周期大概四天，第一天定损、定配件，第二天到货，第四天安装。常规配件几大仓库都有备货。免费索赔情况 𐟆“ 更换前脸中网一个更换主驾驶皮更换发电机皮带其他涉及更换的耗材 𐟛 ️ 刹车油、刹车片、轮胎、电瓶（原厂5年半寿命）、雨刮（切记原厂骨架不要扔，更换胶条即可）。这些随便一个修理铺都能搞定，材料自己可以买大牌货，外面店铺安装的人工费用便宜。总结 𐟓Š 如果以10万公里一个周期来看的话，斯巴鲁的维护成本真的不高。下一个10万公里，随之而来需要更换易损的一些橡胶件，目前得知底盘胶套4S店也可以单独更换，不需要更换摆臂总成。至于配件，在4S店维修的车也见得多了，价格也多少有了解，真不贵。再说了，一般涉及到维修，基本都是事故，走保险理赔。还有比较重要的一点，要跟4S店的售后人员搞好关系。

𐟚— 斯巴鲁驰鹏：初代B9风采 𐟑€ 初代斯巴鲁驰鹏B9以其独特的前脸设计引人注目，虽然有些人觉得它“丑”，但这正是它的独特魅力所在！𐟘Ž 这款车在2009年后进行了改款，但标志性的前脸设计却成为了绝版。𐟒” 驰鹏不仅性能出色，空间也十分宽敞，7座设计满足全家出行需求。𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑栤𘭦Ž種𞨮ᤸꦀ祍足，作为老车，3.0L的排量在玩车的同时，车船税也不高。𐟒𐠥𞈥䚤𚺨牥𞗦–亮𔩲配件贵，其实不然，只是小众配件相对较少，但维护后的质量可是上乘的！𐟌Ÿ 总的来说，如果你能接受它的独特设计，驰鹏绝对是一款没有缺点的车！𐟑

这 26 种品牌的车，打死我都不买： 1. 起亚：外观设计缺乏亮点，内饰质感较差，性价比不高。 2. 现代：近年来品牌影响力下滑，车型更新缓慢，技术优势不明显。 3. 日产：舒适性不错，但动力表现一般，车身材质较薄。 4. 别克：油耗较高，后期小毛病多，保值率低。 5. 标致：法系车的设计有些小众，维修保养不太方便。 6. 雪铁龙：市场占有率低，车型选择少，售后服务有待提升。 7. 马自达：空间相对较小，噪音控制不佳，价格不亲民。 8. 斯巴鲁：配件贵且难找，维修成本高，内饰简陋。 9. 铃木：车型老旧，跟不上市场潮流，逐渐被边缘化。 10. 三菱：品牌形象老化，技术创新不足，质量稳定性一般。 11. 菲亚特：在国内市场表现不佳，车型少且问题多。 12. 克莱斯勒：油耗大，保值率极低，售后网点少。 13. 道奇：小众品牌，维修困难，油耗惊人。 14. 讴歌：知名度低，价格偏高，与同级别车型相比竞争力弱。 15. 英菲尼迪：质量问题时有发生，品牌定位模糊。 16. 阿尔法ⷧ𝗥짯𜚥𐏦—…多，维修保养贵，空间局促。 17. 斯柯达：品牌认可度低，感觉就是大众的“低配版”。 18. 江淮：做工粗糙，技术实力有限，可靠性存疑 19. 力帆汽车业务发展不佳，售后无保障。 20. 东南汽车：车型缺乏竞争力，市场份额小。 21. 华泰：技术落后，车型单一，企业发展前景不明朗。 22. 海马：销量低迷，产品力不足，未来发展不被看好。 23. 猎豹质量问题严重，企业面临困境。 24. 宝沃：品牌复活后表现不佳，口碑较差。 25. 观致：销量惨淡，售后困难，品牌难以维持。

这20种品牌的车，打死我都不买： 1、沃尔沃，安全性能虽好，但维修成本高，零件价格昂贵，小毛病不断，维修麻烦。 2、宝马，品牌溢价太高，买得起养不起，保养费用让人心疼，不是普通家庭的菜。 3、奔驰，价格虚高，内饰虽然豪华但后期故障较多，维修费用惊人，一般人难以承受。 4、奥迪，烧机油问题严重，而且随着车龄增长小毛病不断，维修成本也不低。 5、路虎，质量不稳定，经常出现各种电子故障，油耗也高，养车成本巨大。 6、捷豹，保值率低得可怜，维修保养贵，小问题频繁出现，让人头疼。 7、凯迪拉克，油耗高，后期贬值快，车内空间布局不够合理。 8、林肯，市场保有量小，维修保养不方便，配件难找且价格高。 9、保时捷，价格昂贵，选配项目多，后期维护成本极高，不是一般人能负担得起。 10、玛莎拉蒂，品牌形象虽好，但小毛病多，维修复杂且费用高。 11、法拉利，超级豪车，价格天文数字，日常使用成本高，保险费用惊人。 12、兰博基尼，纯粹的奢侈品，油耗极高，保养难度大，不适合普通消费者。 13、劳斯莱斯，价格高得离谱，维护成本巨大，一般人只能望而却步。 14、宾利，豪华是豪华，但后期费用吓人，不是大众消费得起的品牌。 15、阿斯顿ⷩ鬤𘁯𜌥𐏤𜗨𑪨𝦯𜌧𛴤🮤🝥…𛦞为不便，价格高昂。 16、讴歌，品牌知名度低，市场认可度不高，后期保值率差。 17、英菲尼迪，质量不稳定，小问题较多，售后服务也有待提高。 18、斯巴鲁，维修保养贵，配件供应不及时，小众品牌的劣势明显。 19、DS，品牌影响力弱，保值率低，售后服务网点少。 20、克莱斯勒，油耗高，小毛病多，市场份额小，后期维修麻烦。买车不是小事，选对品牌很重要，这些车虽然各有千秋，但性价比和养护成本，确实让人犹豫不决。

真心不建议购买的车型第一：别买本田，噪音大。 2. 第二：别买福特，油耗高得让人心疼。 3. 第三：别买大众，小毛病不断，修车修到心累。 4. 第四：别买现代，内饰塑料感太强，廉价感满满。 5. 第五：别买奥迪，保养费用贵得吓人。 6. 第六：别买宝马，保险费用高，钱包hold不住。 7. 第七：别买奔驰，维修配件贵，换不起。 8. 第八：别买雷克萨斯，等车等到花儿都谢了。 9. 第九：别买比亚迪，电池衰减太快。 10. 第十：别买特斯拉，自动驾驶让人不放心。 11. 第十一：别买吉利，品牌力还是差点意思。 12. 第十二：别买长城，车漆太薄，一碰就掉。 13. 第十三：别买红旗，油耗高，不是一般的高。 14. 第十四：别买Jeep，越野能力吹得天花乱坠，实际一般。 15. 第十五：别买马自达，空间太小，坐进去憋屈。 16. 第十六：别买雪铁龙，设计太个性，不是谁都接受得了。 17. 第十七：别买斯巴鲁，维修网点太少，不方便。 18. 第十八：别买沃尔沃，虽然安全，但价格也不亲民。 19. 第十九：别买三菱，车型更新慢，技术有点落后。 20. 第二十：别买起亚，保值率低，卖二手亏大了。你们有没有遇到过上述车型的问题？或者你们觉得还有哪些车型不值得购买？

修复13年斯巴鲁傲虎的全过程分享 1. 翻新之旅的开始 𐟚— 对于一辆自己深爱的车，不谈情怀，只说事实。10年前，这款车的落地价将近50万，那时候只能远远看着。虽然四五代傲虎都有，但对三代的爱始终不变。买二手车，除了车况，更多的是缘分。翻新这辆车的目标早已在心中扎根。翻新的点点滴滴 𐟔犥﹤𚎂P和BL的改装案例数不胜数，国内的大佬们也有非常棒的个性改装。但我只要原厂件。买件对我来说并不难，毕竟这车不算太老。整体计划是从机械方面开始，最后才是外观和内饰。我这种人最让修理厂头疼，占着架子不走。翻新一辆车，不仅仅是花钱的事，更重要的是你对它的态度。这车对我来说，意义不仅仅是交通工具。底盘所有零件的替换、清洗、安装，还有发动机重组，车身清洗，全部亲自动手。买了斯巴鲁的人都会自己修车，不懂的现学也不难。每一个零件、螺丝，看着它们在自己手里慢慢变好，是一种享受。其实这些东西完全可以交给一个专业十足的店去解决，但那样得到的只是一台冰冷的机器，没有自己付出的心血，总感觉少点什么，开起来也没有那么快乐。下一步的计划 𐟓… 底盘除了避震还没换，发动机还差一个涨紧轮，机械部分可以说基本完工了。外观的前后杠、轮眉防擦条、全车胶条等一系列东西到齐后，在合适的气温开始准备喷漆。唯一两块原漆就是大顶和后备箱门了。油漆专门从PPG买了原厂水性漆色母，对好几层的鹦鹉漆没兴趣，做的亮和饱满，并不适合一辆十多年老车该有的感觉，恢复原厂的橘皮效果和那个颜色才是我最终的想法。内饰确实需要搞的少，装完麦景图，换掉仪表台和门把手出风口这些磨损件也就差不多了，更多的时间会花在拆空到车体清洁。花费 𐟒𐊦ˆ‘的修复清单可以说是目前无底洞状态，仅底盘和发动机的零件总计数量已经超过了200，算上外观内饰件也不知道总数是多少了。当年落地50万的车，部分原厂配件的价格也是比现在新斯巴鲁要高10%-20%左右，所以也不要抱有任何贪便宜节约的想法。既然你选择了他，要么保持原状，要么就一次性解决问题。最后的祝愿 𐟌Ÿ 希望喜欢老斯巴鲁的朋友们，都能买到自己心仪的车。如果你真的喜欢他，重获新生后他会给你带来新车给不了的“快乐”。

傲虎退市，斯巴鲁旗舰何去何从？最近，斯巴鲁在日本推出了OUTBACK傲虎的30周年纪念版车型，但这同时也意味着傲虎将在日本市场正式停止销售。虽然这不会影响其他国家的销售，但对于那些在日本生活的车迷来说，这无疑是一个令人遗憾的消息。 OUTBACK傲虎作为力狮旅行款的升级版，不仅增高了车身，还加厚了轮胎，提升了越野性能。它继承了旅行车的实用性和修长的外观，同时具备SUV的功能，因此在北美市场和澳洲等国家备受好评。然而，在日本，傲虎的尺寸显得有些过大。去年，斯巴鲁还推出了一款基于LEVORG增高的LAYBACK车型，这款车不仅继承了傲虎的高度和厚胎，几乎成为了傲虎的完美替代品。事实上，第六代傲虎在日本已经被划为独立车型，内外设计都与全球版车型保持一致，只是换装了1.8t发动机。尽管名字中还带有LEGACY，但因为日本没有第七代力狮，这款车与力狮已经没有直接关系。尽管如此，傲虎和力狮在斯巴鲁产品线中始终是旗舰型产品。不讨论售价的前提下，傲虎的用料、零配件的质量及寿命、内饰的材料和质感，以及NVH性能，都是斯巴鲁中最顶级的。因此，无论在哪个销售国家，傲虎都是售价最贵的斯巴鲁车型之一。自1994年傲虎问世以来，至今2024年，同类型的车还是少之又少。无论是德国的ALLROAD、ALLTRACK系列，还是瑞典的Cross Country，傲虎的诞生可以说是最早的。虽然它告别了日本市场，但OUTBACK傲虎这个车型应该会继续以独立产品的形式存在。北美市场将是首发地，随后可能会有外观和配置略有差异的版本，继续在日本工厂生产，供应欧洲和澳洲及其他国家的车型。作为连续四代傲虎的车主，我对这款车有着深厚的感情。虽然新款的傲虎可能会更加美国化，外观更加夸张，但中国现在车型可选太多，斯巴鲁中国对傲虎的关注度似乎并不高。作为斯巴鲁的旗舰型产品，傲虎的行驶品质和质感绝对是最上乘的。主动和被动安全性能在日系车中也是顶尖的。无论是长途旅行还是城市驾驶，傲虎都能提供出色的舒适性和便利性。一箱油能跑800公里，L2驾驶辅助系统也非常实用，降低了驾驶疲劳。空间合理，后备箱大，座椅舒适，视野开阔，没有盲区，非常适合喜欢自由旅行的人。尽管动力表现一般，但如果你对动力有特别高的要求，那你可能不会考虑斯巴鲁。如果价格能再优惠一些，傲虎依然是一款值得入手的好车。

老破二手车年检路上冲缸了哈哈哈终于也能说出那句“这样的发动机我有三个！”了。老EK要开始大刀阔斧的改造了，可能得花不少时间，先想着把年检搞定。最近抓得严，只能回所在地审车。结果在高速上开得好好的，水温表突然飙到顶！心想完了！只好开到最近的广州老哥那儿去救急。仔细一检查，发现水泵卡死了，导致高温，而且水箱里的水神秘消失了[失望R]。好在打开气门室盖，机油没乳化，不确定是不是呲缸垫了，就试着换了个水泵，重新加了水，试着启动了一下，水箱咕嘟咕嘟直冒泡[捂脸R]。经常爆缸的同学都知道，这个现象是燃烧室和水道互相窜了，也就是常说的“窜气”。好在老哥那儿有个好的拆车发动机，一千块，比斯巴鲁便宜多了[大笑R]。整机直接端上来，大家一起搞，几个小时就搞定了，先应付年检再说吧... 现在，车里一个好的，地上一个坏的，再加上配件车的发动机，这样的破发动机我有三个[斜眼R][斜眼R][斜眼R]

马自达Speed系列：改装与保养全攻略很多人问我，马自达6和我女朋友的马自达3在国内有没有卖。作为一个外行，我来给大家简单科普一下。什么是Mazdaspeed？ 𐟏Ž️ 宝马有M系列，奥迪有S系列，而马自达则有Mazdaspeed系列。外表看起来和普通马自达没什么区别，尤其是Speed6，不仔细看真看不出来，但发动机就完全不一样了。发动机有何不同？ 𐟔犊马自达Speed系列的发动机和普通马自达3/6有很大的区别。以Speed6为例，它的发动机是2.3T disi turbo，这代发动机是马自达和福特合作开发的，四缸加个小涡轮。Speed3是前驱车，马力大约260多匹，实际开起来感觉比这个数据要快很多。Speed6是四驱车，但并不是传统的四驱。在正常驾驶下，发动机主要给前轮输送动力，但在高转速或者雪地泥泞路面，或者你猛踩油门时，它会给后轮输送动力。Speed6轮上原装机有278匹马力，在2006和2007年那会儿算得上是很快的了，以现在的眼光依旧还是辆快车。如何选择Mazdaspeed？ 𐟤” 如果你平时代步，想要大一点的空间、省油耐操，还想在高速上虐爆斯巴鲁，或者日后想改装到400匹以上，我推荐你选Speed3。Speed3的保有量高，比较容易找到保养得好的车子。车况一般但里程数高的车可能要价8000左右，而车况好没怎么改的能卖到18,000美元。看你个人预算，但这车到手一定要勤保养，换油水、换timing chain（通病）皮带，做个缸体压力测试，确认每个缸里缸压在正常值内。之后你就可以改装虐爆STI、Golf和Focus ST了。国内也有卖Speed3的，在闲鱼和百度上都见到过，差不多10万人民币左右，车况很好的话。如果你喜欢四门轿跑西装暴徒的style，Speed6非常适合你。不过Speed6的保有量非常少，北美生产了顶多两万辆，国内见过有人卖，但少之又少。而且北美你能见到的Speed6基本都被前任车主暴力对待，找到一辆clean的车很难很难。如果找到买回来之后要做好心理准备，配件很贵不好找，要修很多东西的话不要入手。我就是花了差不多额外8000美元把这个车整备好。但如果能买到好的，不要犹豫。总之，Mazdaspeed系列的车子不仅外观酷炫，性能也非常出色。无论你是新手还是老司机，都能找到适合自己的那一款。𐟚—𐟒耀

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