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汽车车零件前沿信息_汽车配件报价大全价格(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-27

汽车车零件

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拆解汽车零件并非坏事，但若不当处理则可能浪费资源。lili阿皖的微博视频

辨别真假汽车零部件三招全攻略 𐟚—辨别真假汽车零部件三招全攻略！𐟒᥅襛𝦱𝨽橅件市场配件质量不一，有些配件商以假乱真，令车主难以分辨保养维修时使用的配件是否为原厂出品。使用假冒配件，会对车辆造成损伤、缩短寿命，甚至严重影响行车安全。 𐟒ᤸ€些社会汽修厂会被假冒零件的低价吸引，但贪图便宜可能带来更大的损失。相比之下，4S店受厂家管控，使用原厂配件的可靠性较高。 𐟒ᥦ‚何辨别真假汽车零部件？ **辨认方法一：看包装标识** 原厂配件通常带有标签和包装封口条，包装质量上乘，字迹清晰，色彩鲜明。包装盒上应印有产品名称、规格、型号、数量、注册商标、厂家信息、厂址及联系电话等。 **辨认方法二：观察零部件工艺** 假冒配件的做工通常比原厂粗糙，材料可能与原厂不同。为了安装成功，假冒件的尺寸可能偏小。建议与真品进行比对。 **辨认方法三：防伪标签查询** 1️⃣使用微信扫描二维码。 2️⃣刮开涂层，输入产品防伪码后四位。 3️⃣查看查询结果：如为正品的纯正零部件且该编码未被查询过，即为正品；如显示已查询多次或首次查询时间有异常，需警惕。 𐟑车主朋友们在选购汽车配件时务必注意辨别真假，因为车上的配件关乎行车安全，不容忽视。如果您不确定如何辨别，建议前往4S店进行维修保养。

中国股市：或将爆发的4大板块！史诗级一，汽车零部件星源卓镁⠬光洋股份,瑞玛精密,神通科技⠬富临精工,华阳集团⠬路畅科技,新朋股份，风神股份热选：光洋股份题材：汽车零部件，无人驾驶热点：汽车轴承销售量、汽车变速箱轴承产销量均位于行业前列。二，电池中瑞股份,时代万恒,中一科技,圣阳股份,金杨股份,誉辰智能,誉辰智能,中伟股份,国轩高科热选：时代万恒题材：电池，燃料电池热点：连续多年为飞利浦、金霸王、宜家等国际知名企业供货。三，电网设备温州宏丰,西典新能，三变科技⠯𜌦𓰦𐸩•🥾，大连电瓷，汇金通，长园集团，天正电气，美硕科技热选：汇金通题材：电网设备，特高压热点：特高压电网建设。四，软件服务威士顿⠬思特奇,格尔软件,中亦科技,国华网安,方直科技,天玑科技,顶点软件⠬麦迪科技热选：麦迪科技题材：软件服务，光伏热点：临床信息系统领域领先企业。以上是公开信息整理，不要无脑上车，不构成任何的投资建议，如有收获，可以点赞+关注支持一下。

男人若想发财，可关注以下30个地方 1.河南：可做汽车零部件生意。 2.浙江：到义乌批发小商品，商机满满。 3.广东：投身电子电器行业，深圳机遇尤多。 4.山东：参与农产品加工与贸易。 5.福建：开展服装与运动鞋类商业活动。 6.江苏：涉足纺织业或机械制造领域。 7.上海：进军金融投资行业或时尚产业。 8.四川：经营特色餐饮或旅游相关业务。 9.安徽：做文房四宝等文化产品生意。 10.湖南：打造娱乐传媒或特色食品商业链。 11.湖北：参与光通信或汽车制造产业。 12.北京：进军互联网科技或文化艺术领域。 13.天津：开展化工或航运物流相关事业。 14.河北：做钢铁建材或特色手工艺品生意。 15.广西：投身水果贸易或旅游开发项目。 16.云南：经营花卉产业或特色民族手工艺品。 17.贵州：开展白酒酿造或特色旅游业务。 18.重庆：参与火锅餐饮连锁或汽车制造。 19.陕西：做文化旅游纪念品或农产品加工。 20.吉林：投身汽车零部件或农产品加工。 21.辽宁：开展装备制造或海产品贸易。 22.黑龙江：经营粮食贸易或冰雪旅游项目。 23.新疆：做棉花加工或特色干果贸易。 24.内蒙古：投身畜牧产品加工或能源相关产业。 25.海南：开展热带水果贸易或旅游服务。 26.江西：参与陶瓷制造或有色金属加工。 27.山西：做煤炭相关产业延伸或特色醋业。 28.甘肃：开展中药材贸易或特色农产品加工。 29.青海：投身特色畜牧业或盐湖资源开发。 30.宁夏：经营枸杞等特色农产品加工与贸易。要知道，大数据不会随意推荐，既然刷到此处，好运或将来临。在此留下“事事如意，心之所愿皆所得”，笃定信念，2025年有望心愿皆成！#数据科学与大数据技术专业# #赚钱#

这两天比亚迪一份“要求供应商降价10%”邮件一石激起千层浪，很好奇是国内哪个供应商胆子这么大，敢把比亚迪这种工作邮件直接发上网，后面听说是大名鼎鼎的森萨塔。成立于1916年的森萨塔科技集团总部位于美国，是世界领先的传感器产品和控制器产品供应商，产品广泛应用于汽车、重型车辆及非道路机械、工业和航空航天等领域，年均传感器产量超10亿个。在汽车工业领域，森萨塔的压力传感器、温度传感器、位置传感器都是标杆产品。过去整车品牌以国外为主，就算是国产的合资厂，关键零部件的采购这种话语权还是掌握在外资手里。一整套的开发流程体系和价值链分配都是老外主导的。国内零部件厂有技术有意愿想进步也只能捡点边角料。现在国内不光是整车自主品牌逐渐占据主导地位，未来往上无论是汽车零部件、汽车电子、轮胎还是汽车后市场，国内过去不受待见的厂商都有同台竞技的机会。汽车产业链年降规则到底有没有？当然有，比亚迪对整个供应链成本的极致管理有没有？当然也有。那这次事件我认为最大机会在哪？我认为是国内对标森萨塔的汽车传感器厂商$开特股份(BJ:832978)。开特股份(BJ:832978)主营车用温度传感器、控制器和执行器，过去3年业绩一直保持较高增速，其中比亚迪是其第一大客户，2024年半年报看，比亚迪占其销售额的28.98%。当然也有很多人认为开特是比亚迪扶持起来的一个供应商，其实不算，开特这公司96年成立就开始做车用传感器了，最早给神龙富康配套的，那个时候比亚迪都还没车的影子。这些年企业快速发展主要是赶上了汽车新能源和智能化变革，对于热管理和智能操控需求的迅速增加。开特一直和国内众多的自主及合资品牌合作，最近几年确实是比亚迪迅速起量带给开特很大的增量，但是如果起来的是其他自主品牌，开特一样会跟着起来。那么市场一直担心的，比亚迪会不会压榨自己的供应商，或者觉得这块业务没啥技术含量，规模大了自己做？我估计开特从合资车时代的二供、三供一路走过来生存发展到现在，肯定是深有体会。能否保持较高的盈利能力和水平，还是要看自身有没有独门绝技。从开特最近3年的毛利率可以看出来，毛利率基本做32%左右波动，收入大幅增长，从20年2.5亿元到今年估计超过7.5亿元，综合毛利率波动不大，可见在整个零部件供应链条当中，开特的价格体系是比较成熟合理的。同时可以看到，最近几年32%左右的毛利率相比早几年38%左右毛利率下降的主要原因是因为产品结构的变化。开特的独门绝活是温度传感器，公司掌握温度传感器核心技术及工艺，即NTC热敏电阻器件的成熟制备工艺，这块50%的毛利率一直是很稳定的。只是因为最近几年汽车智能化程度提升，公司执行器业务增长更快，执行器毛利率不到20%，综合毛利率才降低了一些。而且公司刚刚公告要改变募投方向，将加大对执行器的投入，因为新能源可以预见，公司已经看到了整个汽车市场对于执行器的需求增量，还不谈执行器未来再往人形机器人方向的应用（人形机器人里比较火的减速机、丝杠也都是一类执行器）这次森萨塔公开比亚迪邮件，一方面是对比亚迪这样强势话语权的不满，过去只有外资说一不二的，现在面对国内自主品牌的压力已经开始吃不消了，未来森萨塔在国内的市场份额只会越来越小。从另外一个方面也可以看出，经过这么多年的市场验证，外资零部件没有什么好神话的。国产厂商一样可以做好，现在还不能完全做好的，给机会一定可以做好。当然，面对国内目前的竞争环境，希望内资零部件厂的每个员工也做到一个人工作养活一大家子和几只宠物，每年20天带薪年假去海边晒太阳发呆暂时还不现实，但市场机会已经出现了，有的企业抓住了。现在开特股份才不到30亿元市值，不到20倍动态PE，低于国内同行业上市公司，这一波北交所行情当中远没涨过平均数，值得期待。

只想说我国的汽车产业链要开始引领全球了，巨头的萎缩充分说明了我们到崛起，一场没有硝烟到战争，我们赢了。现在我们有几块引领全球 1.光伏 2.电力设备 3.电池 4.汽车零部件真是值得我们骄傲大家觉得呢？

汽车零部件＋开源鸿蒙＋人形机器人＋无人驾驶＋车路协同＋存储芯片＋工业软件。

从比亚迪要求供应商25年降价10%说起，浅谈汽车行业的潜规则！当大家看到比亚迪副总裁何志奇亲自签名的降价函：要求供应商从2025年1月1日起降价10%，舆论一片哗然！其实大家不要吃惊，这不是只有今年才有的，而且汽车行业一直是这样得。本人谈谈汽车行业的一些潜规则，可能大家就不会感到惊讶了！一、年度降价是汽车行业一贯传统 1、车厂市场竞争压力：无论是比亚迪、吉利、奇瑞、长城等内资企业，还是大众、通用等外资企业，每年都会要求供应商进行降价。实际上就是要供应商承担成本压力，车厂为了多卖车，只能比对手有优势，技术上区别不大时，价格起到至关重要的作用。所以，我们经常看到车厂推出一款新车，功能与配置增加，车价可能还会降低了，那么这些成本节约很大一部分来自供应商的降价。 2、车厂的降价手段有哪些？首先，实际上年度降价只是最重要的降价形式，就像双十一一样的重要事件。其次，还有半年降价要求，非普遍但很常见。再者，每次新供应商进入，都会要求新供应商比现有供应商产品价格低3%以上。另外，车厂经常供应商进行零部件VAVE，来达到降本要求。车厂的降价手段非常多，不仅仅是年度降价。 3、年度降价是供应商与厂商智慧的对决。10%的年度降价要求，在车厂里的要求不是最夸张的，我曾经经历过要求降价20%。当然每年12月开始，都是零部件供应商销售精英们最痛苦的时候，会积极到主机厂与采购协商并探听车厂的底线。最大的难点是往往车厂的采购们也不确定降多少个点，这个年度价格协议才能批下来。都是在双方不断的讨价还价，试探对方的底线。二、供应商对车厂降本要求的应对之策一般情况下，当供应商获得新项目定点时，都会签订一个长期价格协议，通常为3年5%或者5年3%之类的。这也是为了规避麻烦的年度议价，但往往车厂不一定遵守这个协议。车厂供应商除了让自己的下游供应商降价，也会更换非重要的原材料供应商，有些重要原材料主机厂都会要求供应商在零部件清单里注明厂家与牌号，这些原材料是没有办法更换的。三、过度降价不利于汽车行业发展这些年汽车行业不断洗牌，不断降价，其实汽车零部件供应商很难有高额利润，还有很多公司是亏损。之前很多本土公司为了进入大众的供应商体系，都会亏损报价，通过商务手段进入大众供应商体系。我国汽车每年都会降价，非常卷，以至于大众、通用、福特等欧美企业很受伤。一些外资车企标致、菲亚特都不得不退出中国市场，日韩车企在中国的日子也很难过。总之，降价在各行各业都是普遍存在的，非汽车行业独有的。今天只是比亚迪的降价函被泄露出来而已，没有必要大惊小怪！

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