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折叠车配件权威发布_折叠自行车中间折叠扣安装(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

折叠车配件

我的折叠车配件升级清单 𐟚𔢙‚️ 买了k3plus折叠车快一个月了，作为我的日常通勤工具，整体感觉非常好骑，暂时没发现需要大改的地方。不过，我还是做了一些小改动，主要是为了提升骑行的舒适度。以下是我更换的一些配件：把套 𐟛 ️ 原厂的把套触感有点粗糙，换成了硅胶海绵把套，触感变得细腻Q弹。不过，安装有点费劲，出汗后还有点滑。提醒大家，不要买几块钱的海绵把套，试过了，太软不舒服。脚踏 𐟚𔢀♀️ 原厂脚踏的踏面有点小，顺滑度不够，换了更大踏面的脚踏，骑行体验更佳。坐垫 𐟪‘ 原厂坐垫虽然软，但骑久了会阴处有压迫感，换了短鼻中空坐垫，更硬一些，重量也更轻。铃铛 𐟔” 为了安全，加装了铃铛，这样别人更容易听到我的车铃声。前灯支架 𐟒አ 为了夜间骑行安全，加装了前灯支架。买的转换座和支架连接处尺寸有点不匹配，用老虎钳硬掰才装上。不过，这个铝合金转换座真的很结实，比塑料的好多了。这些小改动让我的骑行体验更加舒适和安全，大家也可以根据自己的需求进行类似的调整哦！

碳纤维折叠自行车的艺术美学探索JAVA ARIA碳纤维折叠自行车的魅力，这款市场上少见的碳纤维折叠车，在SILVEROCK配件的点缀下，散发出独特的高贵气质。𐟚𔢀♂️ 每位顾客的选择都带来了一种艺术享受，这款折叠车的搭配以车架上的“JAVA”金色LOGO和前叉的黄色线环为色彩的灵感源泉，搭配金色盘片、碟片和链条，以及黄边胎的点缀，灰黄相间的搭配令人眼前一亮。𐟌ˆ 个人认为，将金色牙盘换成黑色可能会更添美感，这样黄色的部分不会显得过于冗赘，反而能起到画龙点睛的效果。𐟖䊊最令人瞩目的是这对三刀轮，12K大碳纹路，瞬间提升了整车的颜值。SILVEROCK灰色流线标与车架及碳轮的颜色相映成趣；哑光精致漆面与车架的外观也完美融合。𐟛 ️ 这对12K碳三刀轮是客人定制的，等待了许久。最终的效果不负他的坚持。感谢每位顾客的选择，让我们有机会创造出新颖的艺术品折叠车。𐟎芊车把和坐杆均采用碳纤维材质，是SILVEROCK今年的新产品。整车重量大约为8.7kg。颜值固然重要，但品质同样不可或缺！𐟒ꊊ温馨提示：SILVEROCK现在备有12K三刀轮，无需再等待长时间，感谢这位客人的艺术眼光。𐟑€

RUHM折叠车，通勤优选！说到折叠车，RUHM绝对是个值得一提的名字。它的最大亮点就是颜色多样，而且还能根据个人喜好进行自定义改装。想象一下，你拥有一辆可以随心所欲改变外观的车，是不是感觉特别酷？而且，RUHM的配件都是精品CNC制造，价格也很亲民，让每一个车友都能享受到折叠车的便利。自从Brompton的专利到期后，国内的折叠车品牌如雨后春笋般涌现，选择多得让人眼花缭乱。不过，要说到功能和外观的多样性，RUHM绝对是个佼佼者。它的外变速已经达到了7速，还配备了碟刹版，真的是功能强大。经过300公里的试骑，我对RUHM的骑行感受非常满意。它的骑感稍微硬一些，发力直接，这和市面上常见的国布折叠车有点不同。普通的国布折叠车骑感偏软，而RUHM则更适合喜欢硬朗感觉的车友。而且，RUHM自带挡泥板，不怕城市里的溅水，特别适合城市通勤。变速方面，虽然手感稍微生硬，但变速响应很快，日常使用完全够用。普通人巡航速度可以达到20-23公里每小时，最快速度则能达到44公里每小时。折叠方面，RUHM和Brompton几乎没有差别，非常方便。值得一提的是，RUHM支持DIY改装，个性化定制。虽然它并不是完全复制Brompton的设计，而是在Brompton车架组的基础上进行了重新改造，大部分配件都能兼容Brompton，但也有部分配件需要特别注意。由于我对RUHM的改装经验不多，所以不能提供具体的改装建议。至于国布和英布的选择问题，这可是个老话题了。国布的最大优点就是价格便宜，特别适合预算有限但又想体验Brompton折叠便利的车友。RUHM无疑是接近理想中最完美的国布选择，入手绝对不会后悔。颜色选择也很丰富：磨砂黑、沙漠黄、水泥灰、黄色（云朵蓝、电光紫、樱花粉、圣诞绿、橙色、钛灰色），这些颜色都需要订购哦。规格有S把和M把两种选择，重量大约是11.6公斤，零售价在6500元左右（部分涂装价格稍高）。总之，如果你正在寻找一辆既便宜又功能强大的折叠车，RUHM绝对是一个不错的选择！

大行D9外折改造：轻松固定，便捷通勤每天上下班，折叠车成了我的通勤神器。但原装的内折设计，对我来说，简直是个噩梦。𐟘… 头管升降问题：内折时，头管升高后折叠，易行轮无法使用，推行起来特别费劲。头管降低放到后叉缝隙内，又无法在头管上安装配件，后备箱里开车时晃动还会磕车架。折叠步骤繁琐：每次折叠都要转把、调整头管高度，简直是折腾。于是，我决定改外折。但一直找不到合适方案，绑带固定太麻烦，在车架上打孔安装外折固定件又有点心疼，而且海豚架不是平面打孔安装也不好完全贴合。灵光一闪，想到利用马甲线的安装孔，自己设计了一个过渡件。考虑到用铝合金机加后还要氧化成黑色太麻烦，直接3D打印一个试试。安装上之后，尺寸完美适配，放车坐-折头管-折车架，三步轻松折叠，完美！𐟑Œ 现在，每天通勤都变得轻松愉快，折叠车成了我生活的一部分。#日常骑行 #大行折叠车

业余技师的首台公路车组装全记录嘿，好久不见啦！𐟘„ 最近我换了一辆新车，从折叠车升级成了公路车。车架选择了大石的破风架，整体做工不错，重量轻，性价比也还可以。涂装方面，我选了早期出的白标阳极蓝，阳光下颜色非常漂亮，显得很高级。车架的漆水做得很好，夹器螺丝我也特意换了蓝色的钛合金螺丝，增加了一点小细节。𐟒™ 轮组方面，我选择了大石最基础最入门的轮组，原本打算入手ZIPP404，但预算有限，先过渡一下。重量是1420g，在这个价位算是不错的选择。套件和小配件都是从折叠车上移植过来的，拼在一起有种折叠车长大了的感觉。虽然都说机械全内走是灾难，但我实际体验了小100km，感觉还可以。后续应该会升级7170，价格降下来了太诱人了。车把方面，我暂时延用了折叠车的ZIPP分体把，因为第一次骑公路车，不知道自己的几何数据，所以体验一下把立长度看看合不合适。后续确定了应该会升级一体把。现在这个分体把垫圈和走线有点麻烦。这是我第一次装公路车，还是油碟机械全内走，组车最麻烦的地方这台车都有了。垫圈收线的时候四根线整得我快崩溃了，理解车店为什么要收800-1000了。不过我看了很多装车的视频，工具也比较全，再加上之前也折腾过折叠车，对这次装车还是比较有信心的。100km实测下来也没啥问题，业余技师上岗，省了装车费非常开心。最后，换了HAZET的扭力扳手加Wera的转换头组合，2.5-25Nm基本覆盖了整辆车的螺丝扭力值，推荐！对了，公路车喜闻乐见的称重环节：7.55kg。𐟚𔢀♂️ 希望这些经验能帮到同样在组车路上的朋友们！𐟒ꀀ

折叠车爱好者必知的20个实用技巧 1. 大行S20的售价略高于P8、P18和Kone，但性能更胜一筹。万元级别的折叠车，小众品牌更注重的是骑行体验，而非折叠功能。大行有两个版本的P9，深圳定制版配置高，北京定制版车架更优。大行新款头管折叠扣虽然颜值提升，但存在异响问题。二代暴龙口有概率异响，而BA接口则相对成熟。风新自组推荐选择Y架。迪卡侬的折叠车主要适用于城市休闲骑行。圈刹碳轮建议使用专用的刹车块。 406尺寸的碳轮性价比不如451尺寸。马拉松选手适合选择56T牙盘（耐力型），而百米飞人则适合50-53T牙盘（爆发性高踏频）。大多数人选择stone/rotor/passquest+禧玛诺曲柄，因为瑞宜达牙盘曲柄套装价格较高。双把立推荐选择瑞宜达，安全问题不容忽视。欧亚马建议选择顶配版本，其他型号可以忽略。大行喜欢小更新，如EDA025C夹、PKA015圈刹补土头管快脚踏涂装、城市限定版等，而燕鸥折叠车则不更新。大行ODB005车架适合身高175cm以上的骑者。磁吸水壶虽然价格较高，但使用方便。折叠或卷行式挡泥板不太实用。原装配件最稳定，改装后可能会有异响。小布折叠车在进入商场时表现优异，无对手。北方骑行淡季即将来临，骑行爱好者需注意。

大行S18 Pro 4级车，新款命名为S20暴龙二代大行S18 Pro 4级车，新款命名为S20暴龙二代。采用卡扣马甲线设计，与现有S20车架相同，平焊工艺，全原装配件。关于大行折叠车。

折叠车进化！我的改装之路这款自行车是我大约在2015年购入的，它是大行三十周年纪念版kaa004的x9版。它一直是我日常通勤的稳定伙伴。然而，在观看了几个折叠自行车爱好者的视频后，我产生了改装的冲动。我的改装包括：更换了犀牛品牌的坐管和fleet sl品牌的坐垫，配备了passquest54t单盘，刹车系统则选择了半份ridea和半份犀牛长臂永杰的组合，轮组是timibike451 dt350，外胎则是世文黄边。整车重量减轻到了9.3公斤。改装后，我的骑行体验发生了显著变化。高速巡航的惯性让我能够轻松达到35公里/小时的速度，但长时间保持高速骑行仍然是一个挑战，可能需要更换弯把来解决。尽管这是纪念版，但在发力时，五通和后下叉的变形仍然存在。网上评价p8钢架和y架的刚性更好。折叠自行车的可选配件相对较少，而且好的配件价格也较高。最终，我决定将这辆车作为我的代步车继续使用。#折叠车

Tern燕殴D9改装全攻略：轻装上阵燕殴D9这款折叠车，凭借其坚固的头管和车架设计，重量达到了13公斤多。为了减轻重量，我咨询了车行店员，进行了一系列的改装，包括轮组、内外胎、牙盘、曲柄、脚踏、碟片、车座和车把套。总花费大约8000多元。 𐟔砦”𙨣…细节：轮组：选择了碳纤维材质，G pro one品牌，黑色款，前2后4培林花鼓，价格4300元。骑行时声音清脆，街上骑行时非常明显。外胎：松下品牌，黑色。内胎：正新品牌。牙盘：stone品牌，56T，原车为53T。曲柄：Ridea瑞宜达品牌，红黑配色。脚踏：赠送的美壮培林脚踏，尺寸较大，踩踏感实。车座：prologo品牌，钛合金材质，比原车轻很多。车把套：ESI矽胶材质，柔软舒适，骑行50多公里后手部无不适感。 𐟛 ️ 额外配件：我还配了一个车尾包，用于放置码表、灯和充电宝。 𐟚𔢀♂️ 骑行体验：改装后，骑行速度更快，匀速可达30公里/小时。虽然与大公路车相比仍有差距，但主打4+2的便利性。即使是加速超一般的电瓶车也能轻松超越。 𐟎蠥䖨炤𘎧›‰：车子以黑色为主，搭配红色点缀，整体低调。在市中心骑行时，速度稍快还是会吸引不少目光。毕竟，折叠车在骑行大环境中较为少见。 𐟔 寻找骑行组织：希望找到一个折叠车的骑行组织，与志同道合的朋友们一起享受骑行的乐趣。

风行折叠车12速电变改11速机械体验分享使用了三四个月的电变系统，包括gx axs指拨、rival axs、9100链条和r8101飞轮，初期体验非常棒！𐟘 然而，随着使用时间的推移，发现12速系统在折叠车上有一些问题：后轮快拆的刚性有限，颠簸路段容易自动变速。尾钩不能有丝毫弯曲，否则变速会变得非常不稳定。折叠后，后拨会突出，容易磕碰。变档速度比机械变速慢，即使是顶级的red也不例外。价格较高。因此，决定将电变系统改为机械11速系统，包括xo短腿、xo指拨、9100飞轮和701链条，再加上两个瑞宜达导轮。整车未减重带配件重量为8.9公斤。𐟚𔢀♂️ 不喜欢花花绿绿的颜色，车上的小细节只有懂的人才会明白。𐟘Ž 就这样吧，不再折腾了。𐟚𔢀♀️

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