电动车摩托车权威发布_电动车型号大全图(2024年12月精准访谈)
【骑车戴好头盔 平安一直相伴[心]】「文明交通携手共创」@UNIQ-王一博温馨提醒大家,骑电动车、摩托车一定要记得佩戴好安全头盔,它可以很好地保护头部不受伤害。 戳视频,把安全转发给更多朋友。「王一博清华大学海报」湖南省交警总队的微博视频
「摩托车电动车综合治理」为深入开展摩托车、电动车综合治理工作,进一步净化道路交通环境,大渡口区公安分局交巡警支队联合市场监督管理局等多个部门对辖区摩托车销售门店开展大排查、大整治。在检查过程中,发现大渡口区某销售门店存在未按规定建立进货检查验收制度并如实记录进货检查验收的情况,区市场监督管理局对该销售门店经营者下发责令整改通知书。 交巡警提醒:摩托车、电动车销售主体应当履行进货查验义务,验明产品合格证明和其他标识,保证所销电动车的质量;广大群众在购买电动车时,要认真查看CCC标识核对产品合格证。@重庆交巡警
一直在想这个问题:既然骑电动车不合法,要禁电禁摩,抓住了或扣车,或罚款,那么为什么可以生产电动车、摩托车呢?生产合法,使用却不合法;买车合法,骑车不合法,这里面的逻辑到底是什么?确实很让人迷感到迷惑,产品可以生产,可以售卖,但购买者却不能使用,即使在经济学的教材里也找不到答案。 在这个问题的背后,其实隐藏着一个更为复杂的社会现象。电动车和摩托车作为一种交通工具,确实给人们的生活带来了便利。然而,当地政府出于对交通安全、城市管理以及环境保护等多方面因素的考虑,制定了一系列限制措施。这种政策与市场供需之间的不协调,正是导致这种矛盾现象的重要原因。 首先,从生产角度来看,电动车和摩托车行业已经形成了完整且庞大的产业链。从原材料供应到整车制造,再到销售渠道,这个产业涉及数百万人的就业和生计。禁止生产或销售这些车辆,不仅会对经济造成冲击,还可能引发失业潮。因此,在国家层面上,对该行业进行一刀切式的全面禁止显然是不现实的。 其次,从消费者角度来说,人们购买电动车或摩托车往往是出于实际需求。在许多城市中,由于公共交通不够完善或者成本较高,这些轻便灵活的小型车辆成为了不少市民通勤、送货甚至是休闲娱乐的重要选择。然而,一旦上路,却面临着诸如限行、扣分罚款等各种限制。这种“买得起却用不起”的尴尬局面,让消费者无所适从,也让法律法规显得有些捉襟见肘。 而在政策执行层面,各地政府也常常处于两难境地。一方面,他们需要维护道路安全和秩序;另一方面,又要面对市民对于出行自由及便利性的合理诉求。因此,我们经常看到一些地方出台了临时性措施,比如划定特定区域允许通行,但这类举措往往缺乏长效机制,只能算作权宜之计。 这种看似荒诞不经但又真实存在的问题,不禁让人反思:我们是否应该重新审视当前关于电动车、摩托车使用的一系列规定?是否有可能通过技术创新来提高这些车辆的安全性能,从而减少事故发生率?或者说,在智慧城市建设的大背景下,有没有可能通过数据分析与智能调控来实现更科学、更人性化的管理? 当然,这一切都不是短时间内能够解决的问题。但可以肯定的是,无论是在政策制定者还是普通消费者心中,都应当达成一个共识,那就是如何在发展经济与保障公众利益之间找到平衡点。而这,也许才是真正值得我们去深思并努力实践的一件事情。 #热点引擎计划# #我要上热门#
晚高峰在经十路主路穿插?这操作太危险了! 真是服气了!今天在经十路上开车,差点被一个摩托车吓到心脏病发作。绿灯亮了,我小心翼翼地准备起步,结果那摩托车嗖一下就冲了过来,离我的车就十公分的距离!吓得我一身冷汗,你厉害你走先吧,我实在不敢走。 科普一下,有辅道的马路摩托车是不允许走主道的,会被拍到并开罚单。真的觉得自己很帅吗?不把自己的命当回事,真是无奈。还有人评论说很帅让我删了,这样的评论真是坏。先不说不能走主道,摩托车走机动车道难道不该按照机动车要求按顺序通过?大了说是对公共安全不负责,小了说是对自己生命不负责,请随时保持对生命的敬畏。 评论太多了,不一一回复了,说明几点:1. 我不是有意拍女骑,我还是第一次遇到这么近还要塞进来的,所以拍了,错的是这种行为,不是某种性别。2. 这个行为就是错的,不论是法律层面还是为自身安全着想,都不应该这么做,摩托车是机动车,可以走机动车道,但是交规规定了该走哪条机动车道,也应该按顺序通过而不是穿插。3. 评论很多说电动车摩托车的问题,我不会骑电动车,但我平心而论,不是开车的素质就比电动车摩托车高,而是开车有交规管多数司机还能遵守(我在解放东路也遇到过闯红灯的司机,但是这种撞了伤到人的概率真的低很多,所以还是希望摩托车真的要爱惜己身),而摩托车电动车违法成本太低,特别电动车,错了也是机动车责任大。但是,不管责任怎么定,为自己安全负责的敬畏心还是该有的呀!受伤的总是自己呀! 我发这个是把xhs当树洞用的,引起这么多讨论是我没想到,既然讨论了,希望每个路过的人都能引以为戒,为了大家的安全,也为了自己的安全。
「超30%开门杀事故引发二次事故」不知道有没有观察过,大多数开门杀的对象电动车摩托车居多。虽然开门杀确实问题很大,但是这些快到荔浦的交通工具也确实需要有人管管了
湛江电动车和摩托车驾照的那些事儿 𒊣## 临牌过期,超标车变机动车 首先,大家要注意了,临牌马上就要过期了。如果你的电动车没牌没证,那就成了超标车,而有了牌和证,那就变成了机动车。这就意味着,你需要摩托车驾驶证才能上路。听说以后还会更严格,可能会像之前那样,车被抬走的情况随时可能发生。你看看吴川和遂溪现在抓得多严,一线城市更是不用说,考证的队伍排得老长,很多人想考都考不上。 摩托车驾培新规,难度翻倍 其次,摩托车驾培也要迎来电子监控考试了,各个城市都在陆续实行。到时候,考试的难度会翻几倍,训练的时间成本自然也增加了。报名费和考试费用肯定也会水涨船高,而且通过率会很低。大概从十月份开始,电子照片也要换了。 驾驶证,生活和工作必备 最后,驾驶证不仅仅是生活便利的工具,更是工作的一项技能。虽然你可能暂时用不上,但关键时刻还是得有。现在报名费一千以下,一天就能搞定,拿到证就是一辈子的事儿。所以,最好在八月份前考完,相信我,驾校的专业性绝对靠谱。 总之,大家赶紧行动起来吧,别等到临时牌过期了才后悔莫及。
骑行:速度与自由的完美结合 ️ 骑行的感觉,真的是一言难尽,但又让人欲罢不能。每次上坡的时候,感觉就像一条疲惫的狗,路边飞驰而过的电动车和摩托车,总让我怀疑自己为什么要选择骑行,而不是更轻松的电动车或者摩托车。 但当我终于爬到坡顶,那种征服了坡顶的快感,真的是其他交通工具无法替代的。每一次的超越,都是对自己极限的一次挑战。 下坡的时候,更是爽到不行。在安全范围内,我可以把速度提到五六十公里每小时,风在耳边呼啸,路边的花草树木从眼前一闪而过。甚至可以超越那些电动车和摩托车,直接回应他们的异样眼光,告诉他们,自行车的价值所在。 在平地巡航时,虽然累得喘不过气,但那种突破极限的感觉,真的是无与伦比。几分钟后,那种淡淡的舒适感会遍布全身,心脏跳动得更加有力,仿佛在告诉我,它在努力支撑着我。 当你遇到烦恼时,骑行是一个绝佳的解压方式。你的注意力集中在路上,忘却了烦恼。你也可以选择直面烦恼,用尽全力去冲刺,去超越一切两轮交通工具,去发泄,去用速度向现实咆哮。这是最直接,也是最有效的解压方式。 当你骑在路上,看到路边的美景时,你会觉得这一切都是值得的。车圈里有句话,骑车不是为了去哪儿,而是为了欣赏去那儿的风景。世界上从来不缺少美,只是缺少发现美的眼睛。开车时,骑电动车摩托车时,我是不会意识到路边的美景的。速度很快,风会吹得更厉害,但我不喜欢,因为我以为,结果重要,过程也同样重要。 所以,你会选择骑行上下班吗?无论是山地车还是公路车,骑行带来的不仅仅是速度和自由,更是一种生活的态度和体验。
摩托车与电动车的双重体验分享 一看到本田小腊肠,我就立刻入手了!这小家伙操控起来真顺手,迷你又可爱。我还给它改装了坐垫、前车架和后车尾架,感觉焕然一新。不过,有点小遗憾,它不能带人,真是让人有点小失望。 因为小腊肠不能带娃,我又瞄上了本田祖玛。绿色的祖玛看起来有点笨笨的,但操控性和小腊肠一样棒!而且避震效果也不错。我把限速改了之后,骑上去感觉飞一般!原车没有后车坐,但这个可以加装。我还想配个前中箱,感觉会更方便。 考到摩托驾照后,我决定再搞辆摩托车️。本来在姜戈和Vespa之间纠结,对于颜值控的我来说,这两款真是首选。我喜欢姜戈的拉花,所以选了这辆白色的。但后来发现,这车坐垫太宽了,我160cm的身高,穿上松糕鞋也只能勉强够着地,感觉随时都会倒 。这笨重的家伙买了之后,基本没怎么骑,开了不到5次。 总的来说,这次摩托车和电动车的体验还是蛮有趣的。虽然有些小遗憾,但整体还是很满意的。期待下次能有更好的选择!
王勇:法律不是用来找漏洞的!电动车摩托车应该管理,不应该限制
摩托车与电动车车架结构大揭秘 许多朋友在选择摩托车和电动车时,往往会因为城市政策而感到困惑。其实,了解这两种交通工具的车架结构差异,可以帮助我们更好地选择适合自己的车型。今天,我们就来深入探讨摩托车和电动车的车架结构及其特点。 ️ 摩托车的车架结构多种多样,从早期的单摇篮车架到后来的双摇篮车架和半双摇篮车架。虽然这些车架在纵向受力上表现优异,但在侧向受力上却有所不足。因此,为了兼顾强度和轻量化,许多高端赛道车型选择了单壳体车架。车架的结构直接影响车辆的刚性和操控性,因此许多人在选车时都会先研究车架结构。 𘦯之下,电动车的车架结构相对简单,多为踏板车造型。即使是像小牛U+这样的跨骑式电动车,其车架也是平踏板车架。而摩托车中的大排量踏板车则采用斜踏板结构,这种结构更接近三角形状,稳定性更高。 砧电动车需要符合国标要求,车架设计空间有限,往往采用较为简易的结构。如果速度要求不高,这种设计是可行的。但若要提高速度,车架的强度就需要认真考虑了。车架的结构、材质、管径和管壁厚度都会影响其强度。 另外,三星结构也是摩托车和电动车的一个重要区别。许多摩托车采用二联三星结构,避震筒更长,三星上下受力更均匀。而电动车则多为单联三星结构,避震孔距有限,下压力轴承受力更多。这种设计在一定程度上是为了减轻重量和降低成本。 总的来说,摩托车和电动车各有优劣。摩托车在操控性和灵活性上更具优势,而电动车则更轻便,适合城市通勤。在选择时,我们应该根据自己的需求和实际情况来做出选择。
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