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电动车充电半小时能跑多远解读_电瓶车充3-4小时就满了(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

电动车充电半小时能跑多远

黑猫高速续航实测：春运返乡新体验黑猫电动车已经陪伴我们一个月了，市区通勤一直很方便，因为有免费的充电桩，真是省心～这次春运返乡，我们决定试试黑猫的高速表现，看看这小家伙在高速上能跑多远。准备阶段车况：我们的是351豪华版，市区实测续航大约150公里（空调开着）。高速上满电预计能跑150公里，回家全程370公里。负载：两个人+满满的后排+满满的小后备箱，装备齐全。路程规划：时速控制在80-90公里/小时，空调除雾间断式开启。出发前先在武汉市内补满电，后续每隔100公里左右的服务区补电，补电目标90%。出发当天天气：3度，中雨。下午两点半出发，严格控制车速和空调使用，尽量把能耗控制在1:2。一开始还挺顺利，但第一个服务区就出了问题。开出40公里后，服务区的充电桩就罢工了，断电无法使用。只好硬着头皮继续往下一个服务区赶。好在后面几个服务区都很顺利。最终到达最终我们晚上11点半到达目的地，全程9小时，充电三次。如果规划更合理，还能再省一个小时的充电时间。开燃油车的话，时间差不多是两倍。总结这次经验充电规划：纯电车上高速一定要提前规划好充电站（用某德地图就行），不要等到电量快用完才充电，至少要预留到下一站的电量，因为充电站利用率不可能100%。提前下载e充电APP，充电扫码更方便。电量计算：一定要自己算好用电消耗，表显剩余距离可能不准（其他车我不知道，但黑猫的表显完全不可信）。高速体验：黑猫在高速上表现很稳，重心低，即使大风大雨也不漂，超大货车也纹丝不动，可能是因为我们负载太多的缘故吧。续航建议：黑猫还是尽量少开距离超过续航太久的地方。因为速度不能太快，90公里/小时巡航还是太慢，再加上充电时间，时间成本太高。而且极速状态下能耗也很高。其他感受：黑猫跑高速一点也不累，电动车很安静，每开一个多小时强制充电休息一小时[偷笑R][偷笑R][偷笑R]无论司机乘客都很轻松。总的来说，黑猫还是更适合城市通勤，高速还是交给其他车吧。[得意R][派对R][萌萌哒R]

比亚迪元plus续航比亚迪元plus续航表现引争议𐟔‹ 竟然出现反向虚标情况？充满电显示续航430公里，实际跑了450公里！充满电后行驶了236公里，剩余续航竟然还有215.6公里，合计达到了惊人的451.6公里。如果后半程续航表现不虚假，这样的表现已经相当出色了。但令人惊讶的是，这竟然出现了所谓的“反向虚标”，让人不禁好奇到底能跑多远。准备在续航剩余10公里时再充电，以探究真实的续航极限。驾驶过程中，天气凉爽未开空调，路况包括高架、国道和城市道路，其中高速行驶速度在90-95公里/小时，占比三分之一，其他时间则快慢不一，这就是实际的测试情况。各位电动车主，都来分享下你们的电车续航情况吧！让我们看看比亚迪元plus的续航表现如何与其他车型相比。

有燃油车的人兴奋吧，这几年要把持住不要换车。 1.燃油车省心，不会担心里程，不用车，扔几个月不动也没啥事儿，家庭用，开个十来年一般不会大修的。 2. 燃油车保值，这几年虽然新能源车势头正猛，但燃油车在二手市场上依然保值，卖车时不会亏得太惨，毕竟技术成熟，市场需求还在。 3. 加油站遍地开花，不像电动车充电桩还得找半天，燃油车加油方便快捷，出远门也不担心找不到“能量补给站”。 4. 燃油车技术成熟，维修起来成本低，配件到处都有，不像新能源车，出了问题可能得等专业师傅来搞定。 5. 开燃油车，你不用太担心电池衰减问题，不像电动车，几年后电池一换，那可是一笔不小的开销。 6. 燃油车动力足，加速快，对于那些喜欢驾驶乐趣的人来说，油门的响应和发动机的轰鸣是电动车无法替代的。 7. 燃油车不怕极端天气，冬天冷不着，夏天热不坏，不像电动车，低温和高温都可能影响续航。 8. 燃油车没有里程焦虑，想开多远开多远，不用提前规划充电路线，说走就走的旅行，燃油车更靠谱。 9. 燃油车选择多，各种品牌、型号任你挑，不像新能源车，虽然发展迅速，但选择相对有限。 10. 燃油车保养简单，换个机油、滤芯就能继续跑，新能源车的保养可能更复杂，技术要求也更高。 11. 燃油车更适合长途跋涉，不用担心续航问题，对于那些喜欢自驾游的人来说，燃油车是更好的选择。 12. 燃油车在偏远地区更实用，不像电动车，到了没电的地方，你可能得找匹马帮你拖车了。 13. 燃油车加油快，几分钟就能搞定，电动车充电即使快充也得等上半个小时，时间就是金钱啊！ 14. 燃油车在二手车市场上的流通性更好，想换车的时候，更容易找到买家，不会让你等得太心焦。 15. 燃油车车主们，你们的车辆可是见证了汽车工业的一个时代，即使未来电动车普及，燃油车的历史地位不可替代。燃油车虽然面临着新能源车的挑战，但它在很多方面依然有着不可替代的优势，对于车主来说，这几年持有燃油车，或许是个明智的选择。

欧派电动车好吗去年九月，我满怀期待地入手了一辆粉色艾玛小熊电动车，想着大品牌总归不会错。结果却大失所望，解速后最高速度也就30公里/小时，我一个90斤的人骑起来都费劲，爬坡更别提了。电量也不给力，跑不了多远就得充电。今年，我把这辆车给了长辈，自己又入手了一辆欧派电动车。不得不说，这欧派电动车真是物超所值，不仅价格比艾玛小熊贵四百块钱，但性能却好得不止一点半点。速度最高能达到46公里/小时，续航能力也很强，两个人骑上去爬坡完全没问题。外观也很漂亮，性价比高到让人惊喜。看来买电动车这种东西，还是得先试试，大品牌未必就适合所有人。这次换车体验让我明白，买车不仅要看品牌，更要注重性价比和实际体验。欧派电动车，真的是一个不错的选择！

电动车长途充电，避坑攻略！ 𐟚栨ﯥŒ𚤸€：减少充电次数以节省时间 𐟔‹ 电动车的续航能力因路况和驾驶习惯而异。市内行驶可能能跑535公里，但高速上只能跑330公里。长途旅行时，每两小时充电一次是最理想的节奏。如果超过四五小时不充电，可能会遇到堵车和找不到充电桩的困境。 𐟔Œ 策略一：150公里内的“逢桩必充” 𐟛㯸在不熟悉的路段上，当电量显示不足150公里（实际约120公里）时，应采取“逢桩必充”策略。只要下一个服务区有充电桩，就进去充电。如果速度上不来，就在厕所稍作停留后离开。充电时间大约七八分钟，足够你跑到下一个服务区。到达下一个服务区后，如果充电桩速度慢，十来分钟后离开；如果充电桩速度快，可以留下吃饭，半小时内充满80%。这样可以最大化充电效率并降低风险。 𐟚砧햧•夺Œ：非节假日不下高速充电 𐟛㯸尽量不要在非节假日下高速充电，因为可能会遇到排队检查、堵车、充电桩不可用或充电速度慢等问题。不过，节假日高速上的充电桩可能不够用且速度慢，因此电动车在节假日不适合跑长途。 𐟔‹ 策略三：规划充电节点 𐟓 提前规划充电节点至关重要。在高速上，不会等到电量耗尽才充电，也不会等到电量充满才离开。以我的车为例，充满电是60度，高速上能跑330公里。我会选择两个充电节点，确保电量不超过65%。这样即使遇到充电桩不可用的情况，也有足够的电量继续行驶。 𐟛䯸策略四：寻找多个途经点 𐟓 我通常会先计算出当前电量能到达的地点，然后在前50公里内寻找第一个有充电桩的服务区作为“虚拟途经点”。接下来，再找两个在它前面的服务区作为途经点。这样即使第一个途经点不顺利，还有第二、第三个途经点作为备选。 𐟍𝯸 策略五：灵活调整行程 𐟍𝯸 如果第一个途经点顺利，我就直接吃饭并将电量充到80%以上。如果第一个途经点不顺利，比如服务区封闭或充电桩坏掉，我还有第二、第三个途经点作为备选。这样即使遇到问题也不必下高速。通过以上策略，你可以更高效地规划电动车的长途旅行充电路线，确保旅途愉快且安全。

国庆出车记：续航充电桩囧况今年国庆，我决定骑着小牛电动车去肇庆的蚬洲岛玩一趟。想着自己带了取电器和充电器，续航应该没问题吧？结果，现实给了我一记响亮的耳光。我满怀信心地出发了，结果在回程的时候，车子在里水镇趴窝了。没办法，只能叫了货拉拉，花了好几百块钱把车送到家楼下。真是得不偿失啊！用过这么多充电桩，我得说一个残酷的事实：电动车真的不适合跑长途，尤其是超过50公里的那种。为什么这么说呢？因为这两次出车，我都以为自己准备得很充分，结果还是搞得一团糟。第一次充电是在鼎湖莲花镇旁边的321国道某酒店，用的是小桔充电的120kw直流380V充电桩，一个半小时充了60%的电，中途没有跳枪，真是五星好评。回来的时候，我在广利社区旁边的南方电网慢充充电，充了大概95分钟，电量到100%。结果刚进入里水镇，续航就掉到19%了。只好找附近的南方电网快充枪补电，结果试了好多次都跳枪。最后只能叫货拉拉，约定明天早上9点把车送回家，这费用还不便宜，13公里花了330块钱，真是够贵的！电动车跑长途，除了续航问题，更重要的是充电桩好不好用。一旦充电桩不给力或者出现故障，那就只能听天由命了。根据我之前几次出车的经验来看，第三方充电桩比如特来电、小桔等，明显比国家电网和南方电网的好用。第三方充电桩的转换器和取电器兼容性更好，充电功率足，不跳枪不虚标。看来我的ub 6058只能跑80公里来回的短途出车了。动辄200公里的长途，电动车的表现还远远达不到摩托车的标准啊！#广州电鸡 #电动车充电器 #骑帅不骑快 #摩旅 #摩托车

怎么不听劝呢？满足不了这4个条件，就别买电车了！都是真心话！条件1、你家里得有车位和充电桩如果你连个固定车位都没有，那么就别考虑电车了，因为没有固定车位，就意味着安装不了充电桩，安装不了充电桩，就没有办法给车充电，你总不能天天跑到公共充电站充电吧？又贵又麻烦。条件2、你的用车场景得是在市区或者短途虽然现在很多车企都宣传自己的车续航能达到1000km了，半个小时能不少电了。但是，电动车跑长途，依然是短板！续航焦虑和充电慢的问题，目前依然解决不了，车企吹得再天花乱坠，这两个也是技术瓶颈和痛点，如果你天天跑长途，电动车直接PASS掉吧。条件3、你别为了省油买电车很多人为了省油，跑去买电车，其实他没有仔细算笔账，同级别的电车比油车贵，保值率还低，买车的时候多花钱，卖车的时候多亏钱，就算电车再省油，可能里外里算算账，电车只能是“省油但是不省钱”！条件4、你最好生活在南方城市东北地区是真的不适合买电动车，东北冬季气温动不动零下十几度，在这种环境中，啥电车来了都白搭！不仅续航对半砍，就连充电速度都变得更慢，东北地区，就踏踏实实买油车，而电动车适合南方气候温和的地区。还是那句话，电车和油车，没有谁一定比谁好，只有适合自己的，才是最好的，这就像娶媳妇儿，有漂亮的，有贤惠的，有温柔的，有端庄的，有活泼的，适合自己才最重要。

马斯克又发表惊人言论，称电动车续航 500 - 600 公里足矣，过度追求长续航会徒增成本与车重。应聚焦优化电池技术与提升车辆效率，才是行业正途。实际上能稳定跑 500 公里就够了，长途可选择高铁或合理规划充电。如今 800 伏快充半小时就能充得差不多。这 500 公里续航需满足：冬夏、常开空调暖风、激烈驾驶等工况下均不少 500 公里，且五年内无明显衰减，充电不超 15 分钟。超充设施会日益增多，混动或增程车纯电续航达 400 公里，油耗在 4L 以内，中短途用电、长途用混动，可解所有问题。但四五百公里续航要够用，充电桩密度得与加油枪相当，充电时长也需接近加油时间。 #汽车# #新能源汽车# #马斯克#

新能源车补能无忧，畅享自由出行新能源车已经普及多年，但身边依然有不少燃油车主对电动车心存疑虑。每当被问及“电动车会不会爆炸”、“充满电能跑多久”、“保险费用高不高”、“电费省了但其他费用高”等问题时，很多车主都会感到不耐烦。其中，最常被提及的问题之一是：“油车加油就走，电车充电时间太长，简直是浪费生命。”面对这样的质疑，我想慢慢解释，充电其实有多方便。首先，昊铂全系提供永久免费的2200度电，首批车主还有额外的1000度电。这样算下来，一年基本上可以跑18000-20000公里，日均行驶55公里，完全覆盖日常通勤和假日出游。相比油箱空底加满需要10分钟花400块，电量空底充满需要40分钟但免单，多花半小时就能省下400块，何乐而不为呢？其次，昊铂合作的充电桩覆盖面非常广，达到90%。即使是在粤西的小县城，市区内的主干道也基本都有合作充电桩，车程控制在10分钟内，且基本都是480kw超快充。比如在广东茂名市区，强烈推荐的站点峰值160kw，从电量27%充电4分钟补能至37%，16分钟补能至77%，基本上15分钟可以补能50%。这样在高速服务区停车方便一下或者抽支烟的时间，就能随充随走。最后，基于上述两点，说走就走变得尤为重要。5月5日下午，我突然想趁着假期的尾巴外出跑山溜个弯，看个日落。于是充电20分钟，从市区跑到100公里外的信宜市。这样随时随地出发，真是太方便了。五一快乐，祝打工人明天开工愉快！

电车长途自驾，惊喜连连！很多人都说电动车跑长途不行，但今年国庆节，我从安徽合肥开到内蒙古乌兰布统的自驾游体验，完全颠覆了这个观念。电车在长途旅行中的表现，真的是让人惊喜连连。虽然内蒙古的充电桩建设不如南方那么完善，但总体来说还是够用的。很少遇到排队严重的情况，基本上都能顺利找到充电站。我们三个人轮流开车，合理安排时间，每3-4小时就在高速服务区或者充电站休息一下，充电半小时，续航就能增加400公里，完全不用担心续航问题。对于热爱自驾游的我来说，电动车真的是个不错的选择。买电动车后，一定要多开，这样才能让它的寿命周期更划算。总的来说，这次合肥到内蒙古的自驾游，让我对电动车的长途表现有了全新的认识。

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