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电动车电池一充就满一用就没电解读_电瓶车充电很快就满了跑一会就没电(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

电动车电池一充就满一用就没电

零跑汽车充电技巧：延长电池寿命的关键大家好，今天我们来聊聊如何用零跑汽车充电来保护电池，让它更耐用。𐟚—𐟔‹ 浅充浅放，电池更健康 𐟌🊠 对于电动车来说，浅充浅放是个不错的选择。简单来说，就是别等到电池快用完再充电，也别充满后一直用。电量剩20%到30%的时候充电，充到80%就好。这样对电池好。慢充更稳定 𐟌𑊠 如果可以的话，尽量用慢充。一周慢充到满电100%，车子的内部系统会更稳定。虽然慢充时间较长，但电池寿命更长，值得等待。快充也没关系 𐟚€ 如果慢充不方便，快充也是可以的。虽然对电池寿命有点影响，但也没那么夸张。毕竟，有时候时间紧迫，快充也能救急。城市通勤，一周充一次就够了 𐟏™️ 对于在城市里上班的朋友来说，来回50公里，一周充一次电基本就够了。这样既方便又省心。充电时间参考 ⏱️ 21款TO3车型的车载充电器输入功率是7KW，用零跑专属的7KW交流充电桩，从30%充到80%大概需要3.5小时，从0%到100%大约需要8小时。如果你用随车充电枪，输出功率只有3.3KW，充电时间会延长一倍，大概需要14到16小时。自动调整，更安全 𐟛᯸ 电池管理系统会根据充电温度、空调开启情况、充电桩功率等条件自动调整充电功率，确保使用安全。所以，不用担心充电时会出现什么问题。希望这些小技巧能帮到大家更好地使用零跑汽车。

电动车每天充电和用完再充电，到底哪个更伤电瓶？根据我的经验，两种充电方式都会伤电瓶，最好都不要用。如果非要说哪种伤害更大，那就是用完再充电更伤电瓶。 1、天天充电的害处目前，电动车大多数用的还是铅酸电池，它的充放电次数是很有限的，一般都不超过400次，如果每天都充电，那你想想，你的电瓶能用多长时间，恐怕一年多点就报废了。这是因为天天充电，电池里还有大量的余电没用完，这些余电不断积压，就会让电池不断结晶，出现早衰，所以寿命就会缩短。 2、用完再充电的害处如果电动车每次都把电瓶内的电耗尽再充电的话，就等于过度放电，那电池内部就会出现硫化现象，到了一定程度，电池里的单节电池可能就会失效，充不进电，而且越来越严重，最后就会出现电池一充就满，一骑就没电的情况。这时，其实你的整组电池也已经离报废不远了。那正确的充电方式是什么呢？按我长时间骑电动车的经验，最好是在电池电量还剩下20%~30%的时候充电。这样两种问题都能避免了。另外，如果大家长时间没有骑电动车的话，一定记得给电动车一周充一次电，这样就能避免自放电对电池的损害。 #金秋动态创作赛#

电动车满电却一拧就没电？原因及解决方法 𐟔‹ 电动车用户常常遇到的一个问题是，明明显示满电，但一加速电量就迅速下降。这到底是怎么回事？是电池问题还是其他原因？下面我们来详细解析。 1️⃣ 电池自放电：如果电动车长时间不骑，电池会存在自放电现象。即使电池充满电，长时间不使用也会导致电量下降。当你再次骑行时，虽然仪表盘显示满电，但实际上是虚电。 𐟔砨磥†𓦖𙦳•：即使不经常使用电动车，也要定期进行保养充电，以防止电池亏电。 2️⃣ 电池老化：无论是铅酸电池还是锂电池，都有一定的充放电次数。当充放电次数接近或超过额定次数时，电池性能会急剧下降，这就是我们常说的老化现象。老化的电池通常无法正常充电，因此会出现一充电就满，但一用就掉电的情况。 𐟔砨磥†𓦖𙦳•：对于已经老化的电池，修复效果不明显，最好的解决办法是更换新电池。希望这些信息能帮助你更好地了解电动车电量问题，并采取相应的解决措施。

自从购买了新能源车，我才渐渐发现充电原来也有这么多讲究。之前总以为快充和慢充只是速度上的差异，但实际上，它们对电池的影响和充电效果却大相径庭。我最初发现，外面的快充桩似乎总是无法将电量充至100%，大多数时候只能充到98~99%就停止了。一开始，我以为这只是个别现象，但经过与车友们的交流，我发现这其实是新能源车的普遍规律。深入探究后，我了解到快充无法充满主要有两个原因。一是为了保护电池，防止过充导致的电池损伤。每个电动车制造商都会为自家的电车设置一个SOC（State of Charge，即电池充电状态）值，当电量达到这个值时，充电就会自动停止。这样做是为了延长电池的寿命，确保电池能够长期保持稳定的性能。而慢充则能够实打实地将电量充至100%，因为它对电池的冲击较小，更适合进行深度充电。二是快充充电桩为了提高使用效率，会设置一个自动跳枪的百分比。因为当电量接近满电时，充电速度会大幅下降，这会占用充电桩的时间，降低其整体使用效率。因此，为了平衡充电速度和充电桩的使用效率，快充桩会在电量接近满电时自动停止充电。此外，我还了解到磷酸铁锂电池每个月至少需要充满一次，以校准电量。这意味着，为了保持电池的准确性，我们每个月都需要使用慢充将电量充至100%。

比亚迪海鸥4种充电方式全解析比亚迪海鸥的三款车型都搭载了磷酸铁锂电池，内置交流充电功率为7KW。这三款车型都是纯电动车，但电池容量有所不同：活力版和自由版的电池容量为30.08KWh，而飞翔版的电池容量为38.88KWh。方法一：使用7Kw充电桩 𐟔Œ 比亚迪原厂的7KW充电桩价格为2300元，包含30米安装。活力版和自由版从0充到满需要4.2小时，而飞翔版充满电则需要5.5小时。虽然家用充电桩解决了许多充电难题，但对于经常多地往返的车主来说，每个地方都装一个充电桩不太现实。方法二：使用普诺得7KW随心充 𐟌 普诺得7KW随心充是一款结合了家用充电桩和随车充的设备。只需从220V电表里接出3芯6平方国际纯铜线缆，接到专用插座上，再配上保护箱，就可以作为家用充电桩使用。在常驻地方如小区地下车库、农村、老家、工作单位等安装专用插座，实现一桩多用。此外，它还可以作为随车充使用，只需换上16A/10A的转接头。16A转接头适用于空调插座，一小时可以充3.5度电，给比亚迪海鸥充电大约需要9~10小时。使用10A转接头，可以插在任意三孔插座，一小时可以充2.5度电，外出应急补电足够了。方法三：使用随车充 𐟚— 随车充相比于充电桩来说，不需要去申请电表，只要有三孔插座哪里都能充。如果实在没有条件安装充电桩，可以选择随车充来进行日常补电。购买比亚迪海鸥时可能会赠送一款10A1.5KW的随车充，但1.5KW的充电速度太慢。活力版和自由版使用原厂充电桩需要20个小时才能充满，飞翔版则需要整整26个小时。如果觉得这个充电速度太慢，可以选择普诺得16A3.5KW随车充，一小时可以充3.5度电，比原厂充电速度快了一倍多。活力版和自由版8.5小时便可充满，飞翔版也只需要11小时。如果找不到空调插座，可以配合10A转接头使用，插在普通三孔插座上，一小时可以充2.2度电。方法四：使用直流充电桩 𐟔‹ 比亚迪海鸥快充最大支持30KW，使用直流充电桩的话只需0.5小时就可以充满电，速度非常快。不过非紧急情况下还是更推荐使用交流慢充进行补电，虽然充电速度不如直流快充，但能够有效保护电池，延长电池使用寿命。

低温天气新能源汽车充电全攻略最近北方下雪，南方也降温了，对于新能源车主们来说，这真是个让人焦虑的时刻。特别是如果你的车配的是磷酸铁锂电池，那就更麻烦了，因为这种电池在低温下表现更差。𐟘… 不过别担心，只要掌握一些小技巧，就能让你的新能源车在低温下也能轻松充电。𐟘 充电环境温度很重要 𐟌᯸ 电池充电的最佳环境温度是25Ⰳ，但在冬天，这个温度很难达到。所以，尽量在温度较高的环境下充电，比如地下停车场或者封闭的车库。如果没有这些条件，可以选择在白天阳光明媚的时候充电，这样不仅能提升电池活性，还能减少续航里程的损失，提高充电效率。慢充更靠谱 𐟔‹ 虽然快充效率高，但虚电的概率也高，这会导致续航里程缩短。因为快充速度太快，电池管理系统（BMS）来不及分配电量，结果就是电池组内各电池电量不均，已经满电的电池会给你一种车子已经充满的错觉。用慢充，给BMS足够的时间去分配电量，让每个电池都能充满，这样虚电现象就能缓解。预热充电更有效 𐟔劥†쥭㧇ƒ油车启动前要热车，其实纯电动车的电池也需要预热。在使用纯电动车之前，可以先给电池充电预热一下。充电过程中电池会逐渐升温，这样就不会出现电量“跑掉”的情况，等充满电再使用，电池也能在最佳状态下工作。随用随充更方便 𐟚—➡️𐟔Œ 随用随充，也就是车子刚使用完毕后立即充电。这时候电池温度较高，充电效率也会提高。所以，如果你家里有私人充电桩，那就更方便了。趁着这个双十二，看看大牌星星充电和特来电，说不定有不错的收获哦！总之，低温天气下给新能源车充电需要一些小技巧，但只要掌握了这些小技巧，就能让你的新能源车在冬天也能轻松充电。𐟚—❄️𐟔‹

元Plus充电，哪种最快？嘿，车友们！今天咱们来聊聊元Plus的三种充电方式，毕竟电动车的驾驶和充电是咱们日常用车的两大关键。元Plus的充电方式真是多种多样，下面我就给大家详细介绍一下。直流式快充 𐟚€ 首先，咱们来说说直流式快充。这种方法特别适合那些家里没有私人停车位，或者小区电容量不够，没法装充电桩的朋友们。元Plus用这种方式充电，不到一个小时就能从30%充到80%，简直是救急的好帮手。不过，虽然它充电快，但长期用这种方式对电池还是有点损伤的，所以还是尽量少用为妙。交流式慢充 𐟔‹ 接下来是交流式慢充。这种方法是最常见的，因为比亚迪会赠送一个7kw的充电桩。只要你家有停车位，完全可以装一个充电桩，慢慢充电。这种方式特别适合那些生活规律，每天晚上回家充电，第二天早晨起来车就满电的朋友们。如果你经常出差或者跑业务，这种方式可能就不太适合你了。便携式充电枪 𐟔Œ 最后，咱们聊聊便携式充电枪。元Plus的后备箱里有一个1.5kw的便携式充电枪，这个是应急用的。它和慢充用一个充电口，充一次电大概需要40个小时。一般来说，城市内的家庭不太适用，因为拉线不方便，最好还是不要飞线。便携式充电枪更适合在农村应急时使用。不过，1.5kw的充电枪其实不用空调插座，3kw的需要，但尽量还是用平方数大一点的线路，这样更安全。希望这些信息能帮到大家，选择适合自己的充电方式，让你的元Plus跑得更远，开得更安心！𐟚—𐟒耀

激活饿死电瓶的简单方法𐟔‹ ✨嘿嘿，最近我的电动车电瓶好像罢工了，饿得不行了！作为一个爱折腾的DIY达人，我当然不会轻易放弃。于是，我试了几个方法来激活它，没想到居然奏效了！今天就来分享一下这些激活饿死电瓶的小妙招，绝对实用，记得收藏哦～𐟔‹ 1️⃣ 使用低电压充电器 𐟎›️ 低电压充电：我用低一级电压的充电器来唤醒电瓶，比如48v的电池，我用36v的充电器充了四五小时，然后再换回48v的充电器，结果电动车就正常启动了。这个方法对那些放置时间不长、轻度饿死的电池特别管用。 2️⃣ 利用大电流充电器 𐟔Œ 大电流激活：如果电池放置时间比较长，属于重度饿死，那就得用大电流的充电器来激活了。记住是大电流不是大电压哦，得用正确电压的充电器，充个八小时左右，电池就能满血复活。 3️⃣ 通过放电进行激活 𐟒ᠦ”𞧔𕦿€活：这个方法挺有趣的，先把电动车连接充电器开始充电，然后打开大灯，如果大灯亮着就等几分钟后关掉大灯，看充电器是不是跳红灯正常充电。这是通过放电来激活电瓶的妙招。 4️⃣ 快速强充激活法 𐟔砥𜺥ˆ𖨡委𕯼š我找了两个废旧充电器，稍微改造了一下线路，插在充不进电的电动车上，进行6-8个小时的强制补电，然后再用原车充电器充电。这样快速强充的方法效果真的不错！ 𐟘Ž以上就是我激活饿死电瓶的小秘诀啦！有时候电瓶真的让人头疼，但只要用对方法，复活它还是很简单的。大家有啥好用的方法也可以在评论区分享哦，说不定能救急呢！希望大家的电动车都能健健康康地跑起来！𐟚𔢀♂️𐟒耀

小牛NT体验：小个子车主头疼自从11月1日新国标实施后，很多人都换了新的电动车。我老公也给我买了一辆小牛NT。然而，这辆车刚用了不到10天，我就觉得有些不适应。𐟘“ 首先，这辆车的电池是4854锂电池，花了9300块。车身比较高，我这种小个子车主脚跟都够不着地，只能用前脚掌撑地，感觉非常没有安全感。𐟘– 其次，车头的按键非常灵敏，经常不小心就碰到P键、双闪键或者倒车键，控制起来有点困难。𐟘… 再者，我的APP和其他车主的好像不太一样。新车用到还有16公里电量的时候第一次充电。昨天晚上在小区充电桩充了2块8小时的电，但APP没有任何变化，也没有任何充电痕迹。今天早上开车时，仪表盘和APP还是显示昨天没充电的状态。我尝试重新充电、开机关机，都没有效果。最后，我把车的总闸关了两分钟再打开，才显示满电。𐟔‹ 这种情况到底是怎么回事？是充电成功了吗？希望厂家能尽快解决这些问题。𐟙

𐟚—上班路上充电桩大揭秘𐟔Œ 买了电动车后，大家最关心的充电问题在上海其实很方便。上海的充电桩随处可见，让充电变得轻松又便捷。我的车是低配版，买车时赠送的ID豆不多，但高配版可以用ID豆兑换充电桩。由于我家小区的地下车位离中心电表太远，拉线至少需要80米，安装费用高达5000元，因此我决定不安装。而且，我家的地下车位是机械车位，使用起来也不太方便。幸运的是，我家小区的地面有共享充电桩，不过价格稍高。而公司附近的停车场则提供国网电源，充电费用较低，适合上班时顺便充电。我一周才充电一次，频率不高，因此没有充电焦虑。这个停车场的充电桩平时使用不多，空间宽敞，停车方便，可以放心停放一整天，不用担心影响他人充电。家用充电桩半夜充电大约3毛一度电，而外面的共享充电桩白天价格在1元以上，半夜最便宜的有7毛一度。家用充电桩是慢充，通常需要一整晚时间，而外面的充电桩则是快充，最多一个小时就能充满。我的车子官方续航为450公里，满电需要57度电。我通常在电量剩余20%时充电至80%，听说这样对电池更好。

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