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电动汽车出口权威发布_中国电动汽车出口排名(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

电动汽车出口

中国新能源汽车正大规模跨境出口，强势进军越南市场！比亚迪、吉利、奇瑞等十多个中国品牌汽车纷纷涌入越南，从汽油车到电动车啥都有。这给越南消费者带来机遇，但也给越南本土汽车行业带来巨大挑战。像五菱缤果电动汽车都在越南生产推出了，价格还挺实惠。不过中国品牌汽车在越南也有挑战，比如充电标准不同，消费者得额外花钱买转换设备。但比亚迪表示会合作完善充电基础设施。越南本土专家说竞争激烈，还提到越南要到 2050 年全面转向清洁能源汽车，可也面临中国等国家新能源汽车技术变革的挑战。越南国会议员和专家觉得要像欧美国家那样设置关税壁垒保护本土企业，还建议政府严格制定国家标准，保护消费者权益。

不出意外，七国集团外长峰会再议中国第一，有代表指出，中国的电动汽车出口量持续增长，已经对国际市场造成了一定的冲击，导致部分国家出现了产能过剩和市场扭曲的现象。 2. 有分析认为，中国在新能源领域的快速发展，特别是在电动汽车行业，已经让一些传统汽车制造大国感到压力，这种技术革新和产业转型的速度超出了许多国家的预期。 3. 七国集团外长峰会上，一些代表对中国的产能过剩问题表示关注，他们认为这不仅影响了全球贸易平衡，也对环境和可持续发展构成了挑战。 4. 有声音提出，中国在全球供应链中的地位日益突出，特别是在电动汽车和可再生能源领域，这使得一些国家开始重新考虑自己的产业政策和贸易保护措施。 5. 一些国家对中国的技术和知识产权政策表示担忧，认为这可能对全球创新和公平竞争造成不利影响，七国集团外长峰会上对此进行了讨论。 6. 七国集团外长峰会上，一些代表对中国在国际事务中的日益增长的影响力表示关切，特别是在东海、台海、南海等敏感区域的行动。 7. 有代表提出，中国在全球经济中的作用日益增强，特别是在推动区域发展和全球和平、安全与繁荣方面，七国集团寻求与中国建立建设性的稳定关系。在全球化的背景下，中国的快速发展和在全球经济中的地位提升是不可避免的。中国在电动汽车和新能源领域的进步，不仅是国内发展的需要，也是对全球可持续发展的贡献。同时，国际社会对中国的关注和讨论也是正常的，这反映了中国在全球舞台上的影响力。各国应该通过对话和合作，共同应对全球性挑战，而不是采取对抗和保护主义的态度。中国也应该继续推动改革开放，加强与国际社会的沟通和合作，以实现共同发展和繁荣。#热点引擎计划# #我要上热门#

中国电动车将改变非洲出行方式中非合作论坛峰会的一个重要议题是将中国的新能源汽车出口到非洲。这不仅意味着在非洲进行基础设施建设，还意味着让非洲国家购买更多的中国电动车、锂电池和太阳能板，为中国的“新三样”产品打开一个巨大的市场。非洲拥有10亿人口，理论上是一个巨大的市场。目前，非洲的汽车需求尚未饱和，市场上主要是欧洲和日本的二手车，且车龄较大，正值换车时期。而中国的电动车价格亲民，最便宜的只需几万元人民币，几乎能与欧洲和日本的二手车价格竞争，且无需使用汽油。非洲国家面临的一个大问题是需要大量进口燃油，这耗费了大量的外汇储备。而电动车无疑解决了这个问题，能够减少燃油进口费用。这使得非洲国家有动力去使用电动车。在中国广受欢迎的电动自行车在非洲的市场表现也非常出色。在非洲城市短途出行，使用电动自行车非常方便。现在，非洲城市已经有不少电动自行车店，甚至电动三轮车店。因此，非洲确实能够成为中国电动车的一个销售市场。美媒观察到，此次中非合作论坛承诺未来三年提供500亿美元的贷款资金，很大一部分将提供给电动车、太阳能板、锂电池，这将有助于拓展中国的新三样新科技产品出口。

网页链接- 界面新闻：电动汽车出口激增，中国有望成为韩国汽车进口第二大来源国 - 今日头条

德国方面未曾料到！即将重掌政权的默克尔同样始料未及！即便是西门子的老总绞尽脑汁也难以理解。在部分西方国家相互勾结，针对中国新能源汽车蓄意设立极为苛刻的贸易壁垒，出台诸多限制准入政策的背景之下，2024 年 1 至 9 月期间，我国新能源汽车出口数量如火箭般蹿升，高达 550 万辆，与去年同期相比，增幅竟然超过 40%。其中，纯电动汽车出口量达到 400 万辆，所占比例超过 72%，混动汽车出口 150 万辆，其增长幅度也达到了极为可观的 35%。目睹如此辉煌的成绩，中国新能源车企的从业者们满怀壮志豪情，“你们以为构建起贸易壁垒就能阻碍我们前进的步伐吗？凭借着雄厚的技术沉淀、坚持不懈创新的干劲，中国新能源汽车根本无惧任何刁难！” 个人见解：中国新能源汽车产业在国际舞台上的绚丽登场，极为充分地展现出我国新兴制造业实现弯道超车并强势崛起的伟大成就。这背后凝聚着无数科研工作者日夜不息、精研深耕，成功攻克诸如电池续航、智能网联等一系列“卡脖子”难题的心血；是汽车企业巨头们全力以赴投入研发资金，在三电系统、自动驾驶辅助技术等前沿科技领域奋勇开拓的成果；更是国家具备高瞻远瞩的战略眼光，从最初的补贴扶持政策起步，逐步发展到精心完善充电基础设施建设规划、制定严谨的行业高标准规范，从而为新能源汽车产业全程保驾护航。遭遇外部毫无缘由的贸易围堵之际，我们并未退缩畏惧，反而勇往直前、砥砺前行，依靠更加安全可靠、智能先进、续航能力卓越的产品，成功敲开全球市场的大门。这不仅极大地提升了中国汽车企业在世界汽车产业格局中的话语权，稳固了产业链上游关键零部件供应的本土根基，还为中国经济迈向高质量发展阶段注入强劲且源源不断的动力。与此同时，它就像一面引领方向的旗帜，为众多传统产业与新兴产业注入“强心针”，激励它们勇敢地跳出舒适区，在自主创新的道路上飞速奔跑，在国际竞争的汹涌浪潮中奋勇搏击，携手全球合作伙伴，将中国发展所创造的机遇转化为全世界共同分享的福利，推动世界经济在绿色科技的引领下重焕生机，迈向共同繁荣的美好未来。

「美国大选」川宝赢了，马斯克应该可以帮助把中国的电动汽车出口到美国吧……毕竟他是功臣

【前10个月天津口岸出口汽车同比增加24.6%】记者18日从天津海关获悉，今年1月至10月，天津口岸出口汽车52.5万辆，同比增加24.6%，其中电动汽车出口31.5万辆，同比增加15.4%。天津港地处渤海湾西端，是京津冀地区的“海上门户”，凭借其地理位置优越、航线丰富、码头滚装作业效率高等特点，吸引着越来越多企业在此出口汽车。11月9日，在天津海嘉滚装码头，在天津新港海关监管下，140辆长城品牌新能源汽车，正有条不紊地驶上“新永昌9”号滚装船，即将启程前往海外。 “从天津口岸出口的汽车转场至码头后无需再排队，天津海关的信息交换和数据共享让我们能够灵活的安排车辆发运计划，使我们的车辆通关速度加快了，最大限度节约企业运营成本。今年前10个月我们的出口量同比增长了30%多。”长城汽车股份有限公司销售管理部科长王慧永介绍说。据悉，天津海关通过“关长送政策上门”“出口汽车联络员”等机制，精准对接企业需求，为企业量身打造惠企“政策包”，在汽车零配件制造、出口物流通道畅通等方面给予支持。持续加强对不同国家或地区的汽车技术标准及相关法规的宣传，为企业提供及时指导，帮助企业化解出口堵点难点问题，提振车企开拓国际市场信心。同时，天津海关以智慧海关建设为抓手，积极对接地方口岸部门，进一步深化口岸安全风险联合防控机制，通过信息交换和数据共享，推动实现出口汽车“前端装载—在途运输—装船操作”无缝衔接，全力助企降本增效。 “汽车出口并不单纯依靠海上航线，铁路运输环境安全、线路平稳，车企意向较高，为此，我们也不断加强与铁路部门的联动配合，支持出口汽车借力中欧班列扩大外贸‘朋友圈’。”天津新港海关综合业务二处出口通关科科长严赫表示。（中国新闻网）

美国i没想到！即将重返白宫的特朗普更没想到！就是马斯克想了三天三夜也想不明白。在美国、加拿大宣布对中国电动车加征100%关税的政策下，2024年1-9月，我国汽车出口470万辆，同比增长26.6%；其中新能源汽车152.2万辆，同比增长22.2%，在汽车出口总量中所占比重为32.4%。老美估计肠子都悔青了！给中国电动车加100%关税，本以为能卡咱脖子，结果嘞？2024年前9个月，咱们汽车出口470万辆，同比增长26.6%！其中新能源汽车152.2万辆，同比增长22.2%，妥妥地占了汽车出口总量的32.4%。这哪是制裁，分明是给咱打广告啊！昨天刷朋友圈，看到个老外车评人对着国产电动车一顿夸，那表情，跟中了彩票似的！“这真是中国造的？！”哎，咱中国车现在可不是以前那“小破车”了，那颜值、那性能，杠杠的！电池续航，嗖嗖的！冬天也不怕，妥妥的！前几天跟做外贸的朋友吹水，他说现在海外订单都接到手软，比去年还多！你说神奇不神奇？关税那么高，老外还抢着买！为啥？人家说了，咱这车智能系统牛，自动驾驶也牛，关键价格还实惠！老外都说：贵点也值！上个月我去看了个新能源车展，好家伙，那场面，锣鼓喧天，鞭炮齐鸣，红旗招展，人山人海！非洲、南美的采购商，都挤破头想跟咱合作！咱这供应链，那叫一个完整！技术，那叫一个过硬！服务，那叫一个周到！现在国际车展上，中国品牌都是明星，闪耀全场！你说这事儿奇不奇怪？老外越是想卡咱，咱反而越牛！这就像打不死的小强，越挫越勇！你说这是为啥？#热点引擎计划#

中国在全球电动汽车出口中所占的份额增长，接下来是半导体？

【战略思考】中国车企不宜去欧洲建厂，原因有三：首先，主动送上门的生意从来不是好生意，而是预设好陷阱，就等着你往里撞进去，然后收紧口袋，成为他随意处置猎物，欧盟对中国电动汽车出口加征关税，挑起贸易战，逼迫中国车企投资建厂，其次，欧盟人工成本高，电动车产业链薄弱，导致本土新能源车价格昂贵，而中国车企的产品价格优势明显，无需在欧洲建厂，再者，欧盟提出三个条件作为加征关税的替代方案，但这些条件对中国车企不利，中国车企选择加价少卖车，不愿接受欧盟条件，此外，俄乌战争未结束，欧洲局势不稳定，中国车企海外投资风险巨大，可能面临资产被没收的风险；中国拥有广阔的国内市场和高端消费市场，可以通过加征高排量汽车和奢侈品关税反制欧盟，同时，中国产业升级急需资本，应留在国内攻关卡脖子技术，而不是投向海外，通过允许特斯拉在华独资建厂，中国已加速电动车产业链成熟，而欧盟邀请中国车企去欧洲建厂，可能是为了带动本土产业链成熟，未来可能被对手降维打击，因此，中国车企应专注于国内市场和产业升级，而不是去欧洲建厂。

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