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思域车载零件权威发布_原厂配件查询官网入口(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

思域车载零件

本田R18引擎涡轮增压升级全攻略八代思域R18引擎加涡轮增压，性价比如何？𐟤” 涡轮套件大约2万元就能装上，性价比看起来还不错。低转涡轮起压的那一刻，感觉动力猛增。然而，问题也随之而来。引擎无法承受高压力，涡轮到后面一直掉压。𐟘“ 原厂R18引擎只能用小涡轮，如果用大涡轮，低转无法起压，高转又受不了那扭矩。小涡轮的特性是来得快掉得快，所以在高转时，性能表现和自然吸气车差不多，甚至可能更慢。𐟏Ž️ 涡轮压力打0.6bar是极限，超过这个值很容易爆炸，耐用性也一般。低压涡轮增压，动力提升有限。𐟒劊低预算挂涡轮的方案，跑得都不太快，不如改R20的方案稳定，马力提升一般。为什么呢？自吸改涡轮要提高马力，有两个阻碍：压缩比：自吸车的压缩比设计较高。过高的压缩比在涡轮增压值较高时，容易产生爆震。零件强度：自吸车不需要很高的腹内强度，因为扭矩不大。自吸车通过高转延伸扭矩来提升动力，而不是通过强化腹内强度。涡轮车则不同，打高增压值时，扭矩会增大很多。因此需要强化腹内强度。𐟔犊搞定这两个问题，单锻造活塞和连杆大约一万，不算太贵。但其他原厂部件能否承受增大的扭矩呢？可能还需要锻造曲轴、更换强化离合器，甚至升级波箱和半轴。这些加起来又几万了。𐟒𘊊还有引擎的电脑问题，ECU喷油依赖的数据主要是空气流量计和进气压力传感器等。比如打涡轮增压到0.7个bar，超出阀值，会识别不了。所以无法打高增压。𐟒𛊊要打高增压同时正常喷油，怎么办？可以用不太稳定的外挂电脑，或者用比较靠谱的全取代电脑，下来又小几万。𐟒𓊊如果有这个预算，建议直接玩高潜力的K系列引擎，而不是R系列。𐟏Ž️ 综合来看，自吸车上涡轮是可行的，而且上升空间大。只要搞定散热和强度等问题，涡轮压力一样可以打高。但对于单纯想提升动力的普通玩家来说，性价比不高。倒不如直接换车，五六万换个高六GTI，换个高流量三元，刷个程序。𐟚—𐟒芊八代思域挂涡轮，要用多少钱才能看到它的尾灯呢？𐟤‘

加拿大出口什么给美国？加拿大的出口贸易主要面向美国，美国是最重要的贸易伙伴，占出口额的绝大部分。 1. 自然资源和能源产品石油和天然气：加拿大是全球重要的能源出口国，尤其是石油、天然气和石油产品（如沥青）。矿产资源：包括金、银、铜、镍、钾盐和铀等矿产出口。木材和纸浆：加拿大拥有丰富的森林资源，木材、纸浆和纸制品是重要的出口产品。 2. 农产品和食品小麦和谷物：加拿大是全球主要的小麦出口国之一，尤其是硬质红春小麦。油菜籽和油菜籽油：油菜籽及其加工产品在国际市场上具有竞争力。牛肉和猪肉：高质量的肉类产品也是出口的一个重要部分。海鲜：如龙虾、螃蟹和鲑鱼等加拿大特产。 3. 汽车和机械设备加拿大拥有发达的汽车制造业，尤其是面向美国市场，出口汽车及其零部件。工业机械和设备也占据一定比例。许多全球汽车制造商在加拿大设有生产设施，这些工厂主要集中在安大略省，例如：丰田汽车（Toyota）：生产RAV4和雷克萨斯RX等车型。本田汽车（Honda）：生产CR-V和思域（Civic）。通用汽车（GM）：例如雪佛兰Equinox。福特（Ford）和 Stellantis（原FCA）：生产卡车和其他车型。加拿大的汽车行业全是外商投资，没有一个本土品牌，但川普还想把这些外商投资也拉回美国！ 4. others：技术和服务和其他高附加值产品。

近日，本田在美国召回近 170 万辆汽车，原因是其转向齿条存在故障，可能导致“车辆转向困难”。根据 NHTSA 的召回信息显示，问题出在转向齿轮箱组件上。该组件可能制造不当，导致零件之间“内部摩擦过大”，从而导致转向困难。⠊ 受影响的车辆共计 1,693,199 辆，涵盖本田和讴歌品牌。以下是受影响车辆和车型的完整列表：受影响车型： 2023-2025讴歌Integra 2024-2025讴歌 Integra Type S 2022-2025本田思域 2022-2025本田思域掀背车 2025本田思域掀背混合动力车 2025本田思域混合动力车 2023-2025本田思域 Type R 2023-2025本田 CR-V 2025本田 CR-V 燃料电池电动车 2023-2025本田 CR-V 混合动力车 2023-2025本田 HR-V 据《汽车新闻》报道，本田怀疑召回的汽车中只有约 1%（约 17,000 辆）存在转向故障。尽管如此，该公司仍计划为每辆召回的汽车免费更换转向齿轮箱内的蜗轮弹簧，并添加润滑脂以减少摩擦。⠊ 出现问题的一个明显迹象是，转动方向盘时会瞬间出现“粘滞”的感觉。已付费维修汽车的车主有资格获得赔偿。

𐟚—思域FL5的JSRacing刹车钢喉 𐟌Ÿ 思域FL5配备了日本JsRacing刹车钢喉，为驾驶者带来全新的体验！这款刹车钢喉对细微的踏板操作有明确的响应，即使在激烈驾驶中，也能保持稳定的踏板触感，从而提升ABS和制动辅助系统的性能。 𐟛㯸无论是在街道还是赛道上，它都是制动调校的必备零件。采用聚四氟乙烯管和不锈钢网，有效防止热膨胀，确保制动控制的准确性。 𐟔堩똥Ž‹结构经过清漆处理，耐压耐热性优异，即使在高温高压下，软管也几乎不会膨胀。配件采用抗锈不锈钢制造，经久耐用，非常适合追求真实驾驶体验的用户。 𐟚€ 这款刹车钢喉还具有清晰的踏板感觉和线性的制动力，这是原厂橡胶软管无法比拟的。它直接将驾驶员的意图从踏板传达到卡钳，让驾驶更加精准、顺畅。 𐟔 每根“J'S RACING制动线系统”都经过严格的压力测试，其坚固性和耐用性在赛车运动中得到了充分验证。同时，它还符合新的检验标准，让您使用更安心。

本田十代思域本田十代思域两厢与三厢倒车镜、后视镜、反光镜总成的纯正全新原厂配件。来自东风本田和广汽本田的官方原厂配件，专为十代思域打造，汽车零部件品质保障。

十年老车烧机油怎么办十年老车烧机油怎么办？其实这个问题在很多车主中都比较常见，尤其是一些开了多年、已经超过十年车龄的车子。首先，烧机油本身就说明发动机的某些部件有些“疲软”了，可能是活塞环、气门油封或者是气缸壁的磨损严重，导致油进入燃烧室燃烧。这种情况不仅会影响油耗和动力，还可能导致更严重的发动机损伤。那如果你的车遇到这种问题，应该怎么办呢？ 1. 检查机油量和质量 𐟛 ️ 首先，最直接的办法就是检查一下机油。烧机油的车一般会消耗比正常车更多的机油，所以你要定期检查机油量，尤其是在每次加油的时候。机油消耗过快的话，你可能每隔两三千公里就得加一次机油。更重要的是要确保使用合适的机油类型和规格。比如我的车是2009年款的本田思域。原本是用5W-30的机油，但我发现每个月机油消耗得特别快，于是去4S店建议我换成了粘度稍微高一点的10W-40，结果消耗的速度有所减缓。车主根据不同车况选择合适的机油粘度是非常关键的。 2. 及时更换密封件和修理泄漏 𐟚— 烧机油的另一个常见原因就是发动机的密封件老化，导致机油泄漏，或者是机油通过气门油封进入燃烧室。对于这种情况，你可以考虑检查一下气门油封和活塞环。如果有磨损或者老化，就需要更换了。更换这些零部件的费用视车型和维修地点的不同而有所差异，像我的车换一次气门油封就花了大约1000元左右，算是比较基础的修理了。不过，换了之后，烧机油的情况明显有所改善，至少不需要经常加油了。 3. 适当添加燃油添加剂 𐟛⯸ 有些车主推荐在车子烧机油的情况下，使用一些燃油添加剂或者是发动机清洗剂来改善油路的状态。添加剂可以帮助清洁发动机内部的积碳和杂质，从而缓解某些小磨损导致的机油消耗问题。虽然效果因车而异，但我个人的体验是，使用过某些市面上常见的品牌（比如“海尔”或“胜牌”），的确可以暂时减少油耗，延缓烧机油的速度。当然，这些只是暂时的解决方法，长期依赖这种方式不是根治。 4. 考虑更换发动机或部件 𐟏튊如果你的车烧机油的情况很严重，而且以上的办法都没有明显效果，那么可能需要考虑更换发动机部件或者直接更换发动机了。我有个朋友，他的车烧机油已经严重到每1000公里就要加一次机油，而且油耗也在上升。最后，他选择了更换发动机的活塞环和气门油封，费用大概花了6000元左右，修好后他的车就恢复了正常，烧机油的现象基本消失了。虽然费用比较高，但与直接换发动机相比，这个方案性价比还是很高的。 5. 更换整车 𐟚™ 如果你的车已经开了十多年，而且烧机油问题还没得到有效解决，或者维修费用不断增加，可能是时候考虑更换一辆车了。特别是对于一些车龄较长、维修成本不断上升的车型，继续修下去可能得不偿失。虽然这一步对很多车主来说可能难以割舍，但如果修理费用已经接近或超过二手车的价值，那就得三思了。小贴士：养车心得除了以上的解决方法，我还想给大家分享一个小小的养车心得。像我这样的车主平时开车的时候，尽量避免长时间低速行驶或者频繁急加速，保持适当的车速，给发动机足够的“呼吸”空间，避免发动机负荷过大。定期保养和使用高质量的机油也能有效延长发动机寿命，减少烧机油的风险。最重要的是，定期检查机油和水温，避免车主因为忙碌而忽视这些细节，尽量做到早发现早解决。总之，十年老车烧机油并不是世界末日，通过一些常规的检查和维护，很多问题是可以得到改善的。但如果已经到了不可挽回的地步，那就得做出理智的决定，是否继续修理或者直接换车，毕竟车是工具，能为你服务更久是最重要的。 #搜索话题MCN合作计划#

𐟚— 思域车主的购车忠告！ 𐟚˜ 准备入手十一代思域的朋友们，听我一言！151k的预算，或许还不如50k的myvi来得划算。这不是空穴来风，而是我身边真实发生的故事。 𐟓… 就在5月末，我欣喜地拿到了civic的offer，本以为是个不错的选择。然而，新车到手第三天，我就发现减速时车内有异响。𐟤” 以为是新车需要磨合，就没太在意。但几天后，噪音越来越大，我不得不打电话到服务中心寻求帮助。 𐟘ᠥ侮知，服务中心竟然告诉我，由于零件短缺，检查和维修都要等到6月末！新车就出现这样的问题，而且还要等一个月才能解决，这简直让人无法接受！ 𐟔砧𛏨🇤𘀧𓻥ˆ—的检查和等待，问题最终被定位到brake和spring上。但在这个过程中，我经历了无数次的等待和失望。所以，购车时一定要慎重考虑！ 𐟒ᠦˆ‘的建议是，如果你对思域感兴趣，不妨先了解清楚它的质量和售后服务再下手。毕竟，买车容易养车难啊！

本田9日宣布，将在美国召回思域”等170万辆汽车，本田发布用于电动汽车车身的大型铸造机。本田公司9日宣布，将在美国召回主力车型“思域”等约170万辆汽车，原因是操作方向盘的转向零部件存在故障。据称，存在转向系统中的变速箱发生摩擦，导致方向盘操作困难的隐患。召回对象是2022年至2025年的车型，共有4款。除“思域”外，还有SUV“CR-V”、高档品牌“讴歌”的轿跑“INTEGRA”等。本田将通知顾客，采取更换发现故障的零部件等应对措施。（完）本田发布电动汽车车身使用铝材实现零部件一体成型的大型生产设备。这种设备可使车身零部件数量减少至十分之一以下，有助于降低纯电动汽车（EV）成本。本田首先将为2026年上市的新款EV引入该技术。特斯拉和中企已率先引入零部件一体成型技术，本田正在加紧扭转局面。日前本田在栃木县芳贺町的研究基地举行了新一代EV技术说明会。哐当、哐当，高达5米以上的大型制造设备启动后，传来了巨大的声音。这是用6000吨压力紧固模具时发出的声音。熔化之后的铝被注入设备内，冷却成型后，配备于EV的电池外壳瞬间就制作完成了。整个过程仅需约3分钟。特斯拉和中企在9000吨级铝成型技术方面处于领先地位。一般来说，紧固力越强，越能一次性制造出大型的零部件。目前已经出现了1万吨级的超大型设备。不过，这种技术也存在缺点。设备越大，投资额就越大，制造成本也会随之提高。本田选择了压力为6000吨的生产设备。由于其规模小于9000吨级的生产设备，因此无法像特斯拉一样一次性大规模生产车身部件。这一劣势通过本田擅长的接合技术来弥补。作为汽车制造商，本田在接合技术上积累了强大的优势，掌握着不熔化金属而高效接合的技术。尽管零部件个数比特斯拉多，但通过高效接合提高生产效率来对抗特斯拉。本田表示，与引入在一万吨级压力下一体成型的大型设备相比，采用混合生产方式可以将成本降低40%。接合部位的强度也毫不逊色。本田的四轮生产本部长小沼隆史强调（一体成型）在汽车行业是相对较新的技术，但仅靠它无法解决所有问题”。计划最早2028年在其核心的车身骨架领域采用一体成型。本田提出方针要在2040年前使EV和燃料电池车占到新车的100%，该公司社长三部敏宏强调“不会改变EV的基本战略”。本田将坚定不移地加快生产改革,转向以EV为主。

重庆与苏州汽车消费大比拼：谁更爱开车？重庆和苏州，这两个城市通常不会被放在一起对比（除了GDP），但它们的汽车消费习惯却有些有趣的不同。作为长安汽车的大本营，重庆人对自家品牌情有独钟，而苏州则是汽车零部件的生产重镇。让我们来看看这些城市在汽车消费上的独特之处吧： 𐟚— 长安汽车在重庆的表现相当出色，重庆人似乎更偏爱自家品牌。长安在当地的销量榜单中占据了五席（难道有补贴？）。 𐟔‹ 苏州人对特斯拉的喜爱简直体现在销量上，前两名都是特斯拉，差距相当大。 𐟏† 奔驰、宝马和奥迪（BBA）在苏州的销量也非常可观，榜单中也有五款车型。 𐟚™ 比亚迪在两地的表现并不如预期的那么火热，主要是小车为主。 𐟌ˆ 山城人民似乎更喜欢理想汽车，而水城百姓则更喜欢蔚来汽车，这可能与两地的地形有关。 𐟚— 在重庆，日系车只剩下轩逸还能与之一较高下，而在苏州，本田思域依然热度不减。 𐟚™ 大众的朗逸和速腾在两地都依然非常受欢迎。 𐟛⯸ 虽然新能源车势头很猛，但在重庆和苏州，燃油车仍然是首选。这些数据不仅反映了两个城市的汽车消费习惯，也让人对这两个城市的汽车市场有了更深入的了解。

卡宴刹车升级：从拆车卡钳到专业改装对于那些有一定玩车经验的车友来说，卡宴的“拆车”卡钳曾经在市场上风靡一时。无论是锐志还是思域，当年最流行的刹车卡钳不是AP、brembo，也不是敏胜迈拓，而是Brembo代工的卡宴拆车卡钳。甚至有商家直接称之为“假卡钳”。那么，这些卡宴卡钳在卡宴车上表现如何呢？搭配OEM刹车皮，只能说勉强能停住车。刹车空行程超长，初段无力，需要继续加大踏板压力才能在最后勉强停住。这并不是刹车皮磨没了，也不是碟片太薄，而是从新车买回来就这样。这辆车的轮毂已经从选配的19寸轮毂降级为17寸的越野赛用轮毂，内桶没有加大刹车盘和刹车卡钳的空间，原厂的前六后四大卡钳已经把轮子内部塞得满满当当。如何改善刹车效能呢？答案是更换刹车皮和原装尺寸的刹车盘，通过提升刹车摩擦物料的摩擦系数来提高刹车效能。这样既可以使用更适合越野车的17寸小轮毂，配17寸AT胎，增加越野性能，同时不增加簧下质量和转动质量。这次选择的刹车皮和刹车盘品牌是来自中国广州的BM Tech。虽然BM Tech在民间可能不如敏胜、迈拓知名，但这个品牌长期活跃于赛车场，供货给多支不同的赛车队，专业背景过硬。为了城市驾驶更加有信心，我为卡宴选择了初段爆发力强大的TP皮配划线碟，摩擦力系数超过0.5。实际上，这套盘皮搭配的真实体验比单纯的数据更能打动人。初段虚无缥缈的感觉被扎实的脚感代替，刹车响应线性又灵敏，踩多少有多少，刹车距离大幅缩短，卡宴的刹车第一次有了类似轿车的感觉。唯一的问题是刹车异响增加了，但相比SLS的Pagid，声音还算可以接受。毕竟高性能刹车皮有响声是正常现象，金属成份高摩擦力就高，异响的机率也增加。改刹车有时真的不是必须要整套big brake kit装上去的，改套皮改套盘，改套轮胎，在正确的选择零件的情况下，也能收到非常好的效果。

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