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电动车什么电池好新上映_电动车什么电池好一些(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-04

电动车什么电池好

久不骑锂电车？别满电存！如果你有一辆装有三元锂电池的电动车，长时间不骑的话，比如十天半月甚至一个月，最好不要让电池完全充满电存放。虽然这看起来是为了安全，但实际上，这对电池的寿命是不利的。𐟔‹ 根据我所了解的电池电芯知识，三元锂电池的最佳充电和放电范围是20%到80%。对于两轮电动车来说，电量本来就少，所以我们可以稍微放宽到10%到90%。当然，有时候我也会充满100%的电，比如想测试一下电池性能或者享受一下极速的快感。𐟚€ 那么，什么是真正的满电电压呢？它与我们享受到的功率和速度有什么关系呢？这些问题我会在下一篇文章中详细分享。今天得知上海明天就要进入黄梅天了，天气预报显示接下来十几天都会持续到7月3号。由于天气原因，我可能不太会骑车了。于是我决定今天就把电量用掉一些，因为满电存放十几天对电池不好。想到很多车友可能有好几辆小电动车，我在这里分享一下我的做法，也提醒大家注意电池健康。𐟚芊其实，关于“锂电满电存放”的相关知识，大家可以通过搜索关键词来了解更多。网上有很多关于电池电芯科学健康使用的科普文章，值得一读。𐟓š

我的台铃赤兔电动车分享 𐟚𒊥˜🯼Œ大家好！今天想和大家聊聊我最近入手的台铃赤兔超能S电动车。先来个吐槽：北京的电动车政策真是让人头大，懂的都懂，我就不多说了。其实我也纠结了好一阵子，雅迪、台铃、小牛、九号这些品牌都试了一下。最终在小牛F400、MQis和台铃赤兔之间做了选择。我对改车没啥兴趣，主要看重颜值和续航。了解了一下，台铃主打省电，所以就入手了台铃赤兔超能S。这车的配置还真不错，前后碟刹，刹车感觉特别丝滑，锂电池也很给力。外观上，我简直爱死了，那两只大眼睛大灯晚上特别亮，像两只小兔子一样萌。不过有点不爽的是，北京不能装石墨烯电池，全都换成了锂电池，而且价格还高，外地据说3000多就能提车，北京这边基本都要4699。虽然没砍价成功，但送了锁、雨衣和车罩，自己还装了后备箱。昨晚在奥森公园骑了一圈，真是爽到不行。不过第一次骑电动车不知道喇叭在哪里，全程都在喊“诶诶不好意思让一下”，感觉自己像个社牛。充电的时候也有点小插曲。回家发现电量差不多十里地，在小区找了充电桩，研究了半天才发现原来电动车还需要电池才能充电。大半夜又联系老板没给我拿电池，顺便问了喇叭在哪里。早上拿到电池后终于顺利充上了电。不过一起身车钥匙掉地上了，真是无语。晚上回家再看看怎么取出来吧。还有一个心累的问题是，北京版本的赤兔现在好像不能连APP，真是让人头疼。今天更新一下续航情况：充满电到公司六公里多，全程1档大概6公里多费5%的电，二档大概10%的电。每天上下班一共12公里，骑车3天还有40%的电。感觉续航表现还不错。总之，这车骑起来确实挺顺手的，虽然有些小问题，但整体还是很满意的。希望我的分享能对大家有帮助！𐟚𔢀♂️

18650和26650电池区别最近有朋友问我，18650和26650电池到底有什么区别？作为一个科技爱好者，我也曾经在这两者之间纠结过。今天就来聊聊这两种电池的不同之处，希望能帮到大家。尺寸与容量对比𐟓𐟔‹ 18650电池的直径是18毫米，长度是65毫米，容量一般在1000mAh到3600mAh之间。这个容量算是比较适中，适合日常使用。而26650电池的直径达到了26毫米，长度同样是65毫米，容量范围在3000mAh到6000mAh之间。这个容量就相当大了，适合那些需要高能量的设备。应用场景与适用性𐟔氟”犱8650电池的应用范围非常广泛，从笔记本电脑到电动车都有它的身影。尤其是那些需要高能量密度的设备，18650电池表现得非常出色。而26650电池则更多出现在大功率电动工具等高性能应用场景中。像是一些强光手电筒、电动玩具等大功率设备，都能看到它的身影。充电与放电性能⚡⚡ 18650电池的充电和放电性能可以说是相当不错，能够满足大多数日常需求。无论是快充还是慢充，它都能胜任。而26650电池由于容量更大、功率更高，所以在充电和放电性能上表现更优。如果你需要的是一个能快速充满电、又能长时间使用的高性能电池，那么26650电池绝对是个好选择。了解了这些区别，你会发现每种电池都有它独特的优点和应用场景。希望这些信息能帮你在选择电池时更有底气！如果你有任何问题或者想法，欢迎在评论区和我互动哦！𐟘Š

洛阳电动车市场探秘：选购心得分享 𐟚𒊦œ€近在洛阳转了一圈，去了七里河和道北的电动车市场，真是有不少收获。先说说我的感受吧，基本上这些地方的车价都挺透明的，不搞价的话，基本上就是看你想要什么价位的。选购电动车的小窍门 𐟛’ 确定车型：先选好你想要的车型，然后去各家看看价格。我们想要一个适合家庭用的，平时老公和孩子坐上去也不觉得拥挤的，所以几款热门车型都看了个遍。品牌选择：品牌很重要！我看了几款，价位大概在3500到4000之间，不含上牌费。每个品牌的价位都差不多，主要是看配置和售后服务。配置比较：大型车一般选72V的，双碟刹、电池锂电池23安以上的。对了，电池最好选半年以内生产的，这个很重要！售后服务：雅迪和台铃的售后服务都不错，可以终身保养。雅迪比较注重研发，爱玛则更注重款式，台铃则注重续航。购买时机 ⏰ 现在买电动车可能不是最佳时机，基本上没有什么优惠。我在痘印上看了下，大部分活动都在11月以后。所以如果你不急着用，可以等等看。总的来说，洛阳的电动车市场还是挺透明的，同品牌的车价都差不多。希望这些小建议能帮到大家选购到心仪的电动车！𐟚𔢀♂️

电动车快充伤电池？真相在这里！很多电动车车主在给爱车充电时，都会担心快充对电池不好。那么，真相到底是什么呢？今天我们来聊聊这个话题。正确认识快充过程 𐟚—⚡ 首先，咱们得搞清楚快充到底是怎么一回事。以沃尔沃XC40 Recharge和C40 Recharge为例，它们搭载的是三元锂电池。快充的过程其实就是电池电芯正极的锂电子在外部电能的作用下，快速迁移到负极的过程。相比慢充，快充的锂电子迁移速度要快得多。那充电速度到底是谁说了算呢？当你插上充电枪后，车辆和充电桩会“握手”，交换车辆最大充电需求功率和充电桩最大输出功率等参数，然后调整输出电压和电流，确保车辆能快速且稳定地充电。快充真的伤电池吗？𐟔‹ 很多人认为快充会伤电池，其实这并不完全正确。快充的主要优势在于节省充电时间。一般来说，快充不会损伤电池，但频繁地使用快充相比慢充，对电池确实会有更大影响。不过，大家也不用过分担心，因为我国对动力电池电芯的循环使用次数有强制要求，至少要在1000次以上。举个例子，2023款XC40 Recharge 四驱高性能版，如果按照1000次充放电循环计算，意味着你的爱车可以跑够50万公里。而正常情况下，一辆私家车在其生命周期内，行驶里程也就20-30万公里左右。所以，看到这里，你还会纠结要不要用快充吗？浅充浅放，快慢充结合 𐟌🊊为了电池健康，建议大家在条件允许的情况下，日常以慢充为主、快充为辅，这样可以更好地维持电池的整体使用寿命。没有家充的用户也不必多虑，可以根据实际情况，灵活选择充电方式。遵循“浅充浅放、快慢充结合”的原则。充电小贴士 𐟒ኧ”𕩇低于30%及时充电，不必刻意追求100%，充至90%即可结束充电。不建议每天都充电，如必须频繁充电，建议充至80%。对于没有家充的车主，条件允许的前提下，建议每月做一次慢充均衡电池（可通过充电地图筛选“交流桩”查找附近慢充资源）。总之，快充并不一定会伤害电池，关键是要合理使用。希望这些小贴士能帮到你，让你的电动车电池更耐用，行驶更安心！𐟚—𐟒耀

电动车锂电池和石墨烯电池怎么选？买电动车的时候，选电池真的是让人头大。尤其是看到网上各种说法，什么锂电池好，什么石墨烯电池更划算，搞得人一头雾水。今天我就来给大家捋一捋，看看这两种电池到底哪个更适合你。价格大比拼 𐟒𐊩斥…ˆ，咱们得聊聊价格。单看价格肯定不公平，毕竟电池的寿命和性能都不一样。咱们得从全寿命周期来算算账。锂电池：大概1000元左右。石墨烯电池：大概750元左右。普通铅酸电池：600元左右。残值：锂电池：大概100元左右。石墨烯电池：大概300元左右。普通铅酸电池：也是300元左右。如果按1000次充电循环来算，锂电池和石墨烯电池的总成本差不多，都是900元左右，跟普通铅酸电池差不多。所以，从价格上看，三者差不多。性能指标大揭秘 𐟚€ 接下来，咱们看看性能指标。电池衰减：普通铅酸电池：1年后剩余80%左右。石墨烯电池：2年后剩余80%左右。锂电池：3年后剩余80%左右。耐低温性能：普通铅酸电池：0℃时下降50%左右。石墨烯电池：下降30%左右。锂电池：下降20%左右。充电要求：锂电池：随用随充，不必每次充满。铅酸电池：必须每次充满。从省钱的角度看，锂电池更划算，因为上海的充电桩都是按时间收费的，随用随充更方便省钱。实用性对比 𐟛 ️ 再来说说实用性。铅酸电池一般放在踏板中，节省空间；而锂电池怕水，通常放在座椅下面，会占用储藏空间。所以，从这点看，铅酸电池更胜一筹。安全性 𐟛᯸ 安全性也是大家关心的问题。锂电池在特定情况下有燃烧、爆炸的可能（虽然这种情况很少见），而铅酸电池则相对安全。另外，铅酸电池比锂电池重，行车更稳，虽然稍微费电。所以，从安全性来看，铅酸电池更优。方便性 𐟚𔢀♀️ 最后，咱们聊聊方便性。锂电池比铅酸电池轻很多，安装了锂电池的车辆整体变轻，方便女生推行。而且锂电池可以手提回家充电，长时间累积下来能省不少电费。所以，从方便性来看，锂电池更优。总结 𐟓 如果你冬天不用车，并且只准备用1、2年，普通铅酸电池性价比最高。如果你对安全性及储物性特别敏感，建议用石墨烯铅酸电池。从耐用性、方便性和省钱角度考虑，锂电池更优。希望这些分析能帮你做出更明智的选择！

电动车电池衰减真的需要换吗？一文解答大家好，今天咱们聊聊很多朋友买电动车时最关心的一个问题——电池衰减。网上有很多声音在说“你省下的电费等到换电池的时候别哭”，但我个人觉得，电池那么贵，真的需要因为衰减就换吗？今天咱们就来详细解答一下这个问题。电池衰减的那些事儿 𐟚—➡️𐟔‹ 首先，根据我国的国家标准GB/T31484—2015（如图二），电池的循环寿命有明确规定。具体来说，汽车在循环500次充放电后，电池容量不能低于初始容量的90%；而在循环1000次后，电池容量不能低于初始容量的80%（如图三）。很多人可能会觉得1000次充电次数很少，可能两年就冲完了。但其实，充电次数和循环充放电次数是两个不同的概念。循环充放电是指从充满的续航跑到完全用完，再从用完跑到充满，这才算一次循环。以P7的标准续航480公里为例，从充满到用完最少300公里（算你跑高速，空调最大，听歌音量最大）。 300公里✖️1000次的循环次数＝30万公里。也就是说，你最少要跑30万公里以上，电池才可能衰减到80%以下。所以，现在很多厂家说衰减到70%或80%就给你免费更换电池，但实际上能达到这个里程的人有多少呢？保险和保养那些事儿 𐟛᯸ 再说说底盘磕磕碰碰的问题，每年购买的车损险中就有三电的保险，也不需要自己花钱去更换电池。所以，买了电动车之后，几乎也不需要花钱去买电池了。未来政策和发展目标 𐟌Ÿ 最后，咱们聊聊国家接下来对新能源汽车的一些政策和发展目标。下期再给大家详细讲解，敬请期待！总之，电池衰减并没有想象中那么可怕，大家可以放心购买电动车，享受绿色出行的乐趣！𐟚€

九号M95C换锂电池，值不值？大家好，最近我在考虑给我的九号M95C换个锂电池，毕竟电动车的续航能力对日常出行真的很重要。最近在网上看到不少人推荐在拼多多或者淘宝上买电池来换，价格看起来挺诱人的，比如7260锂电池只要2500块，感觉挺划算的。不过，我也有点担心，毕竟电池这种东西还是希望买靠谱的。有没有哪位大神能分享一下经验？你们有没有在拼多多或者淘宝上买过电池来换？感觉怎么样？有没有什么坑或者需要注意的地方？顺便问一下，七千多块钱的电池靠谱吗？我实在不想花太多钱，但也不想买到假货。另外，我还看到有些店铺在做活动，限时秒杀啥的，价格确实很诱人。比如有的店铺卖72V60ah的电池，原价2879.8元，限时直降508.2元，最后只要2371.6元。这种价格真的让人心动，但也不知道是不是真的划算。总之，希望大家能给我点建议，毕竟换电池这事儿还是得慎重考虑。希望大家都能买到靠谱的电池，骑行愉快！𐟚𔢀♂️

电动车省钱？先听听这些！最近很多人都在吹电动车怎么怎么好，什么“电动车不烧油，更省钱”，听起来挺诱人的。但实际情况呢？我只能说，电动车省油但不省钱！为啥呢？因为买电动车的时候，价格就比同级别的汽油车贵好几万！而且电动车毛病多，想享受电芯质保，还得跑到4S店修理，结果被宰得高昂的修理费。有些人为了追热潮，甘愿加价等车好几个月，结果过几年车价大降，现车一堆。车里的电子屏幕大、配置多，其实都不实用，都是没有需求硬生生地创造需求，以后问题一堆，懂什么叫中看不中用吗？开国产电动车就像开炸药包，得时刻防事故，因为一旦撞了电池包，容易起火，几秒钟就烧起来了，留给你逃生的机会很短暂！还得有自燃的心理准备，保险费用也比汽油车高很多。质量没有足够的时间验证，也很难保证。现在所谓的新能源车，和我家里小孩玩的遥控电动车原理是一样的，所谓的新能源车技术真的很陈旧了，各种小品牌都能造车，最可笑的就是那些造车新势力，蔚来、理想，还有一堆叫不上名字的品牌。然而就这，居然还有人敢去埋单！总的来说，电动车并不适合所有人。充电和续航一直是制约电动车发展的最大瓶颈。要解决这个问题，我认为有两个路径：路径1：电池技术取得突破性进展什么时候充电10分钟续航能跑200km，或者充满一次电续航能实打实地超过800km，那时候的电动车，我觉得才算是具备大面积普及的条件。在这之前，电动车想要取代汽油车，我觉得基本上是不可能的。路径2：配套设施建设齐全如果电池技术难以取得进展，想要大面积普及电动车，那只能依靠更加齐全的配套设施来实现。起码得做到家家户户有能安装充电桩的固定车位，公用充电桩要比加油站的分布还要广泛。只有充电桩数量足够多，才能勉强做到“充电和加油一样方便”。另外还有一个无法克服的就是高温、高寒等极端环境下，电动车的电池续航衰减问题。最典型的例子，就是我国的东北，冬季气温动不动零下十几度。在这种气温下，电池续航起码得打个7折，甚至严重的，直接打5折。而且低温环境下，不仅电池衰减严重，充电速度也严重受限。所以电动车更适合南方这种气候适宜的环境，北方寒冷城市，还是踏踏实实选汽油车吧。

我的乐道L60已经开了2000公里了，我平时还挺喜欢开这个车的，一方面是新车有新鲜感，这个不否认，另外一方面有一些特点，我比较喜欢： 1、它的电门响应非常的迅速，几乎没什么延迟，其实现今很多电动车电门都是有延迟的，乐道的表现确实和特斯拉的电门非常的像，非常的跟脚； 2、 Nvh，我真心觉得不错，不要去和四五十万的车比，和30万左右的车比的话不落下风，至少没什么槽点； 3、车机系统有bug，说实话真的不多，经过两次更新之后，其实也消除了一些bug，就整体极其稳定，与我两三年前买电动车不同，我记得之前买了几台电动车，提车的时候车机系统bug满天飞，但乐道极其成熟，还是挺省心的，但是会觉得无聊𐟘‘𐟘‘，我这个人就喜欢折腾，把一些有问题的东西慢慢把它变好，我会觉得比较有意思，我是不是有毛病[笑cry]； 4，能耗太变态了，我一个粉丝截图告诉我，他的实估续航有500公里(如图)，60度电池，20寸的轮毂，这就相当离谱(如果你不知道什么是实估续航的话，建议自己去查一下)，当然我开不出这么低的能耗，我开的比较猛，我的实估应该是在480左右，总之一点就是感觉这车用起来成本极低！ 5、智能驾驶体验其实还可以，你得结合它的价格来看的话，我觉得这个价位比他做的更好的其实不多，如果你把租电池算上的话，加上补贴，我132,000开回家，综合体验比他好的一台车都没有，就说为什么还要买断电池呢？对吧？租多香啊！至于一个月400多的租金，我真的一丁点感觉都没有，偶尔外面去吃个饭几百就没了，而且加电补贴、免费换电券让我的使用成本无限接近于0…… 优点说完了，至于这台车的问题有什么我下一次专门再说，确实不多，但是我还是会讲一讲「乐道l60」

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