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电动伊兰特前沿信息_伊兰特原厂配件价格表(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

电动伊兰特

𐟚— 那些年我开过的车们 𐟚— 2008年的伊兰特自动挡：2018年花了1.9万买下，动力平顺，方向轻盈，油门响应迅速。这车陪我走过了5万公里，换过水箱、皮带、半轴和曲轴传感器，虽然路上抛锚过几次，但作为我的第一辆车，它很称职。1.6L的动力中规中矩，皮实耐用，不过120公里以上韩系车会有点飘。最后卖了7000元，算是善始善终。 2022年的大众探岳2.0T：2022年花了20万买下，方向精准，动力澎湃。高速上的车道保持和ACC功能让我几乎可以完全放手，日行千里毫无压力。大众的高速表现确实出色，我甚至开到过180公里/小时，依然稳当。长途驾驶的首选！不过最近不怎么开了，驾驶质感再好也比不上电动车的便利。 2021年的酷宝老头乐：2021年花了1万买下，车壳5000，锂电池5000。这车没有驾驶质感可言，不能上牌，但老头乐的好处就是最高路权拥有者，停路边不会被贴条。买来替代二轮电动车，上下班3公里通勤也很方便。虽然有些小毛病和异响，但作为通勤电驴，完全够用！

iNQi5试驾：终极驾驶爱好者的理想座驾 iNQi5，这款车被誉为终极驾驶爱好者的退烧代步车，真的是名不虚传。它的售价高达40万，但你得到的不仅仅是一辆车，而是一台道路驾驶模拟器。它的电动驱动系统，让人仿佛在驾驶一辆“老旧”的燃油性能车，那种感觉真的是让人欲罢不能。我有幸在杭州试驾了这款车，体验非常棒。店长也非常专业，整个试驾过程非常接地气。顺便还试乘了一下伊兰特N，这是一款完成度很高的前驱性能车。相比之下，现代N更像是继承了F底盘M的精髓，对比G底盘宝马M来说，现代N的驾驶体验更胜一筹。如果你也是驾驶爱好者，希望在退市之前能够换购到它，真的是物超所值。

第七代伊兰特：29367公里后的真实体验 𐟚— 车型介绍：第七代伊兰特2022款1.5L CVT Top旗舰版 𐟓… 购车时间：2021年12月 𐟒𐠨𝥜𐤻𗦠𜯼š14.3万元 𐟓 行驶里程：29367公里 𐟌 综合油耗：6.2升/100公里（表显） 𐟒𜠦𙴥Ÿ𚧡€保养费：0元（终身免费基础保养） 𐟒𘠦𙴦𒹨𔹯𜚶000元 𐟏ᠩš着家庭出行需求的增加，2021年12月，我选择了北京现代第七代伊兰特作为家庭用车。每天通勤距离约15公里，公交车过于耗时，因此决定购买一辆车。虽然考虑过电动车，但2021年的电动车价格较高，且可选车型有限，最终选择了口碑和燃油经济性都不错的第七代伊兰特。 𐟌ˆ 选择理由： 1️⃣ 外观造型低趴，整体外观年轻时尚，充满运动感！ 2️⃣ 油耗低，官方数据为4.9升/100公里，实际表现约为6.2升/100公里，虽然不算特别低，但也绝对不高。 3️⃣ 保养成本低，终身免费基础保养，包括机油、工时、机滤、空滤等，每年两次，非常划算。 4️⃣ 乘坐舒适，驾驶室和副驾驶座椅有包裹感，安全气囊和舒适度都表现优异。 5️⃣ 科技配置丰富，自动驻车、倒车影像、转向影像、智能语音、在线导航、蓝牙电话、360全景、全功能L2辅助驾驶、后视镜加热、方向盘和前排座椅加热等配置一应俱全。 𐟛㯸近3年的用车体验中，第七代伊兰特以其出色的性能成为了我居家出行的得力伙伴。它不仅省油、省心，还省钱。虽然出现过一次方向盘按键串案，但去4S店免费更换后问题解决。伊兰特的动力输出非常平顺，转向影像功能在弯道和拥堵时极为有用，图像显示清晰，为我的驾驶提供了极大的便利。自动驻车和上坡辅助功能也让我在上坡和堵车时更加从容。1.5L自吸发动机与CVT变速箱的组合在上坡起步时非常平顺，动力充足，操控稳定。 𐟔砧”訽樿‡程中，我也发现伊兰特有几项需要改进的地方：车机系统百度地图落后，无法实时更新数据；车机系统语音响应不够灵敏。希望这些问题能尽快得到解决。 𐟓 用车总结：第七代伊兰特的性能稳定，弯道操控性精准。底盘较低，抓地力较强，驾驶起来非常轻松，特别是高速于高架快速路。身体不会僵硬酸痛，使用Sport运动驾驶模式时，1.5L的前段加速提升较快。

真心不建议购买的车型： 1、不建议买：大众—途观。 2、不建议买：丰田—凯美瑞。 3、不建议买：日产轩逸。动力较弱，内饰简陋。 4、不建议买：本田思域。隔音较差，价格虚高。 5、咱们接着说，不建议买：福特—福克斯。变速箱问题频发，维修成本高，让人头疼。 6、还有这个，不建议买：现代—伊兰特。虽然外观时尚，但油耗表现实在让人不敢恭维。 7、再来说说，不建议买：起亚—智跑。安全配置偏低，开着心里总觉得不踏实。 8、别忘了这个，不建议买：马自达—昂克赛拉。后排空间太小，家里人多的话，坐起来真遭罪。 9、还有这款，不建议买：别克—君威。保值率低，开几年想换车，卖的时候心都在滴血。 10、再来看看，不建议买：雪佛兰—科鲁兹。小毛病不断，三天两头往修理厂跑，累不累？ 11、说到这里，不建议买：奥迪A3。虽然是豪华品牌，但性价比真的不高，买得起修不起。 12、还有这款，不建议买：宝马1系。为了品牌买单，可驾驶体验并不如想象中那么“宝马”。 13、别忘了，不建议买：奔驰A级。空间小，配置低，奔驰的入门级车型，真的只是个“入门”。 14、再来说说，不建议买：特斯拉Model 3。电动车续航焦虑不说，售后服务也是让人头疼。 15、还有这款，不建议买：比亚迪秦。虽然国产新能源车发展迅速，但秦的电池问题还是让人担忧。 16、兄弟姐妹们，买车不是小事，咱得擦亮眼睛，别让一时的冲动，成了日后的烦恼。 17、一辆好车，不仅仅是面子，更是里子。开着舒服，用着省心，这才是王道。 18、别让品牌的虚荣，遮住了咱们选车的眼光。实用、经济、可靠，这才是咱们老百姓的需求。 19、买辆车，就像找对象，外表光鲜不一定合适，得看内在，看性格，看是不是过日子。 20、所以，咱们买车前，得多做做功课，多听听口碑，别等到买了才后悔。兄弟姐妹们，生活不易，每一分钱都得花在刀刃上。买车这件事，咱们得慎重，慎重，再慎重！

现代N系列：欧洲技术的韩国灵魂 𐟚— 现代N系列，虽然打着韩国品牌，但在欧洲设有研发中心，并在德国纽博格林赛道进行测试和优化。这个系列以其高性能和极致驾驶乐趣，吸引了众多爱车人士。 𐟏Ž️ 现代N系列家族不断壮大，2022年更是涉足电动性能车领域。伊兰特N的elsd限滑差速器，与大众GT-I的VAQ系统相似，都是通过电控控制摩擦片来分配前轮动力。不过，国内版本减配了，只剩下控制不住的xds。 𐟌 在国内市场，领克03+、GT-I和Type R等车型中，你认为哪款最适合你呢？这些车型各有千秋，选择权在你手中。

伊兰特N Line：颜值性能兼备！作为一个汽车爱好者，我敢打包票，没有一个男生会不喜欢车吧？尤其是那些颜值爆表的车，简直就是时尚单品的代表！最近我有幸试驾了全新伊兰特N Line，拍了一组照片，结果越看越喜欢，简直长在我的审美点上！今天就来分享一些拍人车合照的小技巧：站在车身一侧，尽量多露出大面积的车身，这样照片看起来更有气势。穿搭要和车型、车身颜色搭配，别太跳脱，和谐最重要。姿势可以随意自然一点，营造出时尚潮酷的感觉。大家可以试试这些小技巧，拍出来的照片绝对有大片既视感！我平时就很喜欢研究各种新款车，对我来说，车型、外观、内饰、性能、实用度等等都是缺一不可的。全新伊兰特N Line的外观颜值真心超级高，1.28同级最大宽高比设计，车型类似跑车，豪华运动感十足。车头低趴扁平，合金侧面人鱼线看着就很凌厉，上镜特别有视觉冲击力！这款车还配备了鲨鱼前组合灯，远看近看造型感都很强，全LED照射距离也很长。想象一下开着它在路上的感觉，别提有多拉风了！全新伊兰特N Line采用了i-GMP第三代全球化技术平台，车身修长，内部空间也更充裕。内饰的赛博科技配置，配备同级独有的10.25英寸智慧联屏，一坐进去就感觉超级有档次！联屏下边的多彩极光氛围灯，颜色可以随着驾驶模式变化，这种小细节真的最能打动我哈哈~ 车内还搭载了智能温控健康新风空调，乘驾体验真的很棒！主驾驶有电动腰撑，后排座椅可以加热，冬天也不怕冻屁股，完全考虑到了我们开车和坐车的很多细节，主打的就是一个舒适！我宣布，全新伊兰特N Line就是我的梦中情车没错啦！𐟚—𐟒耀

【北京现代的战略转型与全面进阶】在2024年广州车展上，北京现代携全球旗舰车型第五代胜达、全新途胜L、第十一代索纳塔、沐飒、2024款库斯途、全新伊兰特以及N Line系列等一系列创新产品集结亮相。从燃油车到新能源车，从入门级到中高端市场，北京现代逐步构建起了一个具备强大市场竞争力和技术优势的多元化产品矩阵。从紧凑型SUV到中大型SUV，再到中型轿车和MPV，全面覆盖10万到30万的价格区间。2024又被称为北京现代的“年轻旗舰年”，北京现代正以“年轻、技术、温暖”的品牌形象，引领出行未来。2024年北京现代提出了“在中国，为全球”的战略，在本土化、智电转型与海外市场开拓的战略方向上大步迈进。本土化方面，北京现代将在电动化、智能化、自动驾驶等领域与北汽集团及其他本土领先企业深入合作，依托现代中国在烟台、上海等地的研发中心，加强本土智能化、电动化的研发力量，为新产品赋能。2025年开始，北京现代将推出全新的纯电车型，未来，北京现代将建成现代汽车全球出口基地，其中出口10万辆的规模；北京现代将以全面进阶，再造一个油电技术并举、国内外市场并进、全球与本土融合的全新北京现代。#2024广州国际车展#

现代造了台电动漂移机现代N又捣鼓出来一个横着走的大玩具，漂移机器RN24。遵循了RN系列弥补赛车与N路车之间差距的理念打造，基于IONIQ 5 N开发，外露防滚架造型受WRC概念启发，轴距缩短340毫米至与现代i20 N Rally1相当，配伊兰特N同款19英寸锻造轮毂及TCR赛车同款尾翼，用上WRC风格的高刚性副车架及悬架设计，并且引入了现代在WRC中欧拉力赛上首次使用的电子手刹技术。 RN24，将IONIQ 5 N的性能封装进“更小、更敏捷”的车身中。动力的部分沿用了IONIQ 5 N的配置，双电机，650马力，84kWh电池；“拉力模式”通过点击扭矩控制模拟与现代i20 N Rally1类似的动力分配，转向、制动特性设定接近WRC赛车，另外配有IONIQ 5 N同款N Active Sound+功能增强感官体验。 RN24从静止到62英里/小时（100km/h）只需要不到3.4秒。全速行驶，时速可达每小时149英里（240km/h）电动化其实也可以让驾驶变得有趣，长期投资赛车运动累积技术和经验最终反哺路车，造出让车迷喜爱的作品，这是关于下一代高性能电动汽车的新期待。[偷笑]

传祺GS8一年体验：满意之选！提车已经快一年了，平时开得不多，总共才跑了6000公里。主要是上下班用，家到单位只有两公里，平时也就骑个雅迪。开得最多的就是带老婆产检和回老家。简单说说我的感受吧，纯属个人体验哦。动力表现 𐟚€ 这车的动力真的很强，但不是那种窜的强。我之前开的是伊兰特悦动，初段比较窜，后面就没劲了。GS8在需要加速超车时，能给到很强的信心，尤其是在高速上超车，非常稳。我油门灵敏度调到最高档，平常用舒适模式。可能之前开伊兰特悦动习惯了灵敏的油门，灵敏度低了或者开节能模式就觉得初段肉。变速箱表现 ⚙️ 变速箱换挡很平顺，爱信8AT可能性能不强，但皮实耐用度应该还是不错的。偶尔在市区堵车时走走停停会感觉到一点拖拽感，其他时候都很平顺。空间体验 𐟚— 空间非常宽敞，驾驶位我185+开一点没有空间上的压迫感，座椅也很舒服，视野很好。二排尤其大，平时基本不开第三排，就放平当大五座车。第二排地台全平，当初又想要四驱又不喜欢第二排地台突出那么多，这点很吸引我。虽然四驱对于有工作有家的人只是个念想，但是总得给自己心里留点余地。后备箱不开第三排非常大，第二排放到拉过电动车，二排放倒纯平，一点问题没有。隔音效果 𐟔‡ 隔音很好，除非猛踩油门，几乎感觉不到发动机的声音。可能我换了锻造轮毂胎噪稍微大了一点，四驱低配前排两边没双层夹胶玻璃，可能两驱中配有会好一点。车机系统 𐟓𑊨𝦦œ𚨁”网不错，天热了可以先打开空调一会儿，幸福感提升。快递送家远程开后备箱直接扔车里，省拿了。油耗表现 ⛽ 这么大车油耗我觉得不算高，市里开平均11个左右，高速回老家上坡八个左右，回来下坡就六个多。外观设计 𐟌Ÿ 最重要一点，颜值党哈哈，个人觉得真好看。缺点小结 𐟛 ️ 车机开机非常慢，开机操作空调都得等一会儿，但是完全开了也还好，语音反应速度有待提高，跟新势力没法比，羡慕24款的车机。车前的雷达有点鸡肋，两驱中配好像是前六后六的雷达，四驱低配是前二后四，前面两个在比较靠边的地方，经常扫不到，有时候下雨还误报一下，不过好在360影像摄像头还是非常清晰的。悬挂有点太软了，舒服是舒服，但是转弯有比较明显的侧倾，尤其高架桥匝道的那种，速度不敢太快，有点没信心。换了锻造轮毂之后感觉侧倾好像有所缓解，不知道是心理作用还是啥，但是换了锻造轮毂过沟坎的回弹明显更干脆了，方向盘指向性也更好了，这确实不是心理作用。总体来说，我还是很满意的，性价比很高。

全新2021年伊兰特顶配尊贵版推荐购买：全新2021年伊兰特顶配尊贵版，行驶仅4万公里，配备无钥匙进入、一键启动、液晶连屏等先进功能。多功能方向盘、车道偏离预警、电动座椅、座椅加热、电子手刹一应俱全。多种运动模式，皮实耐用，百公里油耗仅6个油！价格实惠，喜欢的朋友不要错过。

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