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电动汽车快充对电池有伤害吗解读_穷人买车尽量别考虑四种车(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

电动汽车快充对电池有伤害吗

电动车快充慢充选择与秋季充电技巧秋天来了，电动车也迎来了它们的“秋季”。随着气温的下降，电动车的续航里程似乎也在不断提高。海南的气温已经飙升到30多℃，而长沙的气温则在15-30℃之间，这对电动车来说是个好消息。以我的ID4X为例，充电到80%，表显续航里程为402公里，续航达成率高达91.4%。 𐟔‹ 选择快充还是慢充？有一种说法是，快充对电池不好。其实，这并不完全正确。快充对电池的伤害程度取决于使用频率。单次快充并不会对电池造成太大伤害，但频繁的快充相对于慢充来说，确实会对电池造成伤害。就像是吃饭，慢充是“细嚼慢咽”，虽然充电速度慢，但可以减少虚电，延长电池寿命；快充则是“狼吞虎咽”，充电时间快，但容易产生虚电，影响电池寿命。所以，如果充电条件允许，建议以交流慢充为主，直流快充为补充，合理使用就好！如果偶尔需要使用快充，也不必过于纠结。 𐟔‹ 遵循浅充浅放的原则有些电动汽车车主总习惯等到电量快耗光了才去充电，以为这样对电池好。其实不然。动力电池的使用周期是按照循环使用次数来计算的，跟充电次数没有关系。电量过低很容易造成动力电池出现亏电，长期亏电会严重损害动力电池。当电池电量低于20%时，就应该及时充电了，否则电池的总容量会受损降低，这种损伤是不可逆的。而对于剩电来说，国内的几家电动车厂家说法也比较统一，都是哪怕不开，电池也会自放电，所以长期停放时电量应在50%以上，来应对锂电池组自放电导致的亏电问题，并且建议每个月就要充一次电。因此，在日常充电过程中，大家可以根据实际情况，灵活选择充电方式，遵循“浅充浅放、快慢充结合”的原则。若是三元锂电池，建议将车辆SOC保持在20%-90%之间为宜，不必每次都刻意追求100%充满。若是磷酸铁锂电池，则建议每周至少充满1次，以便修正车辆SOC数值。 ⚠️ 电车秋冬季节充电注意 ❗ 低温后不要马上补电车辆长时间在低温环境下停放后不要立即充电。电动汽车经过长时间低温后，电源箱温度较低，会导致电池温度下降，此时立即给电动汽车充电，会加速车内线路老化、损坏。 𐟏™️ 尽量白天充电在寒冷天气下充电，会显著增加热管理系统的负担，电池的温度也会显著降低。白天充电电池温度范围处于更有利的状态，同时还可以利用白天的电价降低充电成本。

电动汽车快充到底对电池有没有影响？在电动汽车日益普及的今天，快充技术成为了许多车主关注的焦点。那么，电动汽车快充到底对电池有没有影响呢？这可真是个让人纠结的问题。首先得承认，快充有它明显的优点。比如说，在您急着出门或者没时间慢慢等充电的时候，快充能迅速为您的爱车补充电能，让您迅速“满血复活”，继续上路奔跑。这便捷性，简直是现代快节奏生活的“救星”。不过，事物往往都有两面性，快充对电池也不是完全没有影响的。电池的充电与放电就是锂离子在正负极之间游离的过程，充电的时候，锂离子从正极游向负极，放电的时候正好相反，从负极游向正极，锂离子电池又被称之为摇椅电池，说的就是锂离子从正负极之间不断地游离。如图，锂离子穿越隔膜从正极游离到负极。当需要快速充电的时候，就需要在短时间内让大量的锂离子回到负极石墨那里去，石墨的表面积有限啊，一下子根本不可能接收那么多的锂离子，这个时候势必会造成锂离子拥挤，锂离子你挤我，我挤你，拥挤的太多了，就有部分锂离子走丢了，不能回到负极了，这个走丢率跟温度以及充电的快慢密切相关。走丢的锂离子在以后都不参与电池的充放电了。尽管锂离子走丢了，但是也总得有个去处吧，没错，他们不会消失，它们还在电池的负极附近，只不过从锂离子变成了锂金属，变成了银白色的金属锂单质附着在负极表面了，这个现象在行业内叫作"析锂"。如果继续在低温下充电或者使用大电流充电，锂金属就会开始结晶，从一个小褶皱变成一个小凸起，从一个小凸起变成一个大疙瘩，从一个大疙瘩生出一个树权一样的分支出去。经过日积月累这些树杈越来越大，最终会把电池隔膜给刺破，然后电池就短路，着火了。原本这些走丢的锂离子应该去参与充放电的，但是他们却形成了锂单质，永远的附着在负极表面，那么可使用的锂离子就变少了，于是宏观表现上就是电池容量下降，电动车续航下降。当然，现在的电动汽车厂家们也在努力解决这些问题。他们通过改进电池管理系统，优化充电算法等方式，尽量减少快充对电池的负面影响。所以，如果您偶尔使用快充来应急，一般不会对电池造成太大的损害。但如果过于频繁地依赖快充，那可能就需要多留意电池的健康状况了。总之，电动汽车快充对电池有影响，但只要合理使用，就能在享受便捷的同时，最大程度地保护电池的寿命和性能。#汽车#

电动汽车快充慢充优缺点对比许多新能源汽车用户都会疑惑，车辆配备快充和慢充两个充电接口，到底该选择哪种充电方式呢？𐟤” 首先，电池容量是衡量电动汽车性能的关键因素。𐟔‹ 电池容量越大，车辆的纯电续航里程越长，但充电时间也会相应增加。反之，电池容量较小，续航里程较短，但充电时间会缩短。对于同一款车型，如果车重和电机功率相近，电池容量越大，续航里程也会越长。关于快充和慢充的选择，有人担心快充会对电池造成损害。然而，国内已经大规模投入公共充电桩，其中直流快充桩有57.7万台，交流慢充桩有75.5万台。这表明快充在现实中得到了广泛应用，并且国内充电设施的建设也在不断推进。此外，现代电动车配备了过热保护功能，能够在遇到紧急情况时自动停止充电。同时，当电量达到80%时，充电电流和电压会降低，以保护电池。尽管快充和慢充都会对电池寿命产生影响，但每次充放电循环都会消耗电池的使用寿命。因此，选择充电方式时，需要权衡充电时间和对电池寿命的影响。在选择充电方式时，还需要考虑个人需求和实际情况。例如，如果你经常在高峰时段充电，快充可能会更方便；而如果你有更多的时间，慢充可能更经济实惠。总之，无论是快充还是慢充，了解其优缺点并根据个人需求做出选择是非常重要的。𐟚—𐟔Œ

电动汽车快充对电池有害吗？真相在这里！随着电动汽车的普及，直流快充因其快速充电速度备受青睐。但频繁使用快充是否会对电池造成损伤呢？答案是肯定的。 𐟔‹ 快充模式下，充电电流通常高于标准充电电流数倍甚至数十倍。当电量充至80%左右时，剩余电量则会切换至慢充模式。频繁快充会加速电池电芯的极化过程，导致电芯析锂。锂离子在析锂过程中会减少，最终影响电池容量，从而缩短电池寿命。 𐟔„ 为了保证电动汽车的续航里程，建议车主采取“日常慢充、紧急快充”的策略，或者每周至少进行一次慢充以补充电量。这样可以帮助减缓电池的还原能力下降。 𐟚렩œ€要注意的是，并非所有电池类型都适合频繁快充。例如，磷酸铁锂电池在快充后让电池短暂休息，锂金属会重新变回锂离子，临界温度会恢复正常值。 𐟛 ️ 因此，对于五菱缤果plus等采用终身质保电池的车型，车主可以放心使用快充，但仍然建议遵循上述充电策略以延长电池寿命。

中汽研数据显示：新能源电池四年内衰减25%。根据中汽研的报告：2019款特斯拉Model 3在行驶11.6万公里后，电池的健康度为89.3%；而理想ONE 2020款在行驶10.3万公里后，电池健康度仅为75.6%，增程式车辆的电池衰减明显高于纯电动车型。超级快充加剧对电池与电芯的损害，特别是增程车，充电不规律，快充与慢充的影响更大，许多车辆有预留电量，随着时间推移，主机厂通过后台，逐渐释放一部分隐藏电量，因此不少车主没有明显感觉。明年三月开始检测新能源汽车的电池健康度，一般电池的日历使用寿命为6-8年，如果电池健康度不达标，是换车还是换电池，旧车也许就没有什么残值了吧! 各位车主，你们的电池衰减程度高吗？有增程车车主愿意聊一聊吗?

𐟚— 电动汽车快充对电池的真正影响 𐟔‹ 随着电动汽车的普及，车主和潜在购车者对快充对电池的影响越来越关注。𐟔 电动汽车的快充技术，通过高功率充电桩快速为车辆充电，虽然提高了充电效率，但电池的寿命和安全性成为关键问题。 𐟔‹ 锂离子电池因其高能量密度和长寿命而被广泛使用。然而，在快充过程中，锂离子可能无法及时回到正极，这可能会影响电池的性能和寿命，并可能导致内部温度升高，带来安全隐患。𐟔堤𘺤𚆨磥†𓨿™一问题，现代电动汽车厂商已经通过先进的电池管理系统和热管理系统来优化快充过程，以减少对电池的伤害。 𐟔‹ 镍氢电池则多用于混合动力汽车。由于充电过程复杂且能量密度较低，快充需求相对较低。𐟚— 𐟓 总体而言，在现有技术下，快充对电池的伤害是可控的。但为了确保电池的寿命和安全，建议车主遵循厂家指南，合理使用快充功能。𐟛 ️

ID.4X更好开之充电秘籍：慢充为主快充为辅新能源电动车id.4x 𐟚—如今，越来越多的消费者选择纯电动汽车作为他们的出行伙伴，这其中也包括我——ID.4X车主。𐟚— 对于电动车的充电方式，我们有很多种选择，比如直流快充和交流慢充。现在，打开上汽大众app，你会发现各种充电站如雨后春笋般涌现！但大家是否了解如何选择充电方式呢？频繁使用快充是否会对电池造成损伤并影响续航能力呢？让我们深入探讨一下快充技术的原理。 ⚡️⚡️快充，即高压直流快充，利用大功率直流电源直接对车载电池进行快速充电。以ID.4X为例，其最高可达100KW的充电功率，能在短时间内迅速补充电量，满足临时急用需求。虽然ID.4X的电池组采用了先进的锂电池技术，但快充并非毫无损害。 ⚡️在快充过程中，电池接受的电流强度远超常规慢充。这使得电池内部的化学反应速度大大加快，可能导致电池温度升高。长期频繁的高温充电确实可能加速电池老化，进而影响电池的整体性能，包括续航里程的衰减。特别是当电池即将充满时，若继续维持高电流充电，可能会导致电池过度充电，从而降低其循环寿命。 𐟓˜𐟓˜上汽大众ID.4X的用户手册建议车主们优先采用交流充电，这是基于对电池使用寿命及安全性的全面考量。手册中也明确指出频繁的快充可能会减小高压电池的电池容量。交流慢充虽然耗时较长，但它通过较低的充电电流为电池提供温和的充电环境，有助于保持电池内部结构稳定，延长电池寿命。 𐟑‰尽管如此，并非完全禁止快充功能的使用。ID.4X配备了智能电池管理系统，能在快充过程中实时监控电池状态，并在必要时自动切换至涓流充电模式，避免过充现象。因此，在紧急情况下或需要快速补充电量时，偶尔使用快充是可以的，关键在于合理安排充电频率和时间。在日常生活中，建议大家遵循厂家建议，尽可能多地采用交流慢充方式给车辆充电，这样既能确保电池健康，又能最大程度地发挥电动汽车的续航潜能。当然，在长途出行或突发情况下，适时使用快充也是一个不错的选择。这样我们就能确保电池健康，同时也能享受电动汽车带来的便捷和乐趣。

快充是不是对电车电池寿命影响很大？快充在一定程度上会对电车电池寿命产生影响，但影响的大小取决于多种因素。快充时，电池会在短时间内接收较大的电流和功率，这可能导致电池内部的温度升高较快。较高的温度会加速电池内部的化学副反应，从而可能对电池的电极材料和电解质造成一定的损害，长期积累可能会影响电池的寿命。然而，现代电动汽车的电池管理系统在设计时已经考虑到了快充的影响，并采取了一系列措施来减轻这种损害，例如控制充电电流和电压、进行电池温度监控和管理等。此外，电池技术也在不断进步，新型电池材料和结构的出现，使得电池对快充的耐受能力有所提高。所以，合理使用快充，不过于频繁且遵循车辆制造商的建议，其对电池寿命的影响通常是在可接受范围内的。但如果长期过度依赖快充，且在高温等不利环境下快充，可能会对电池寿命产生较为显著的不利影响。#电车# #电池# #汽车#

「手机电量用完再充会损害电池」锂电池的寿命，与充电周期的完成次数相关。“电量用完再充”反而损害电池的容量。正确使用锂电池的方法，就是当电量不满的时候就可以充电，避免电量用完再充、避免过充。新能源汽车充电也是如此，既不能“用干”了再充，也不能每次都把电充满了、甚至是过充。另外，经常快充、超充，对电池的寿命也是有影响的。「新能源汽车超话」「电动汽车」「汽场全开」「新能源汽车」「车评精选」「官方辟谣手机必须用完电再充说法」

今天有人向我提问了如何对自己电动汽车的电池日常保养，我从以下几个方面来讲一下电动汽车电池日常保养的方法：一、充电方面 1. 选择合适的充电环境 - 尽量在干燥、通风良好且温度适宜的环境中充电。过高或过低的温度都会对电池性能产生不良影响。例如，在炎热的夏季，避免在阳光直射下充电；在寒冷的冬季，可考虑在室内或温度相对稳定的地方充电。 - 远离易燃易爆物品，确保充电安全。 2. 掌握正确的充电时机和方式 - 不要等到电池电量完全耗尽再充电，一般当电量剩余 20%至 30%时就应及时充电。这样可以避免电池过度放电，延长电池寿命。 - 优先使用慢充。慢充虽然时间较长，但对电池的损害相对较小。如果时间允许，尽量选择慢充方式，以减少电池的损耗。偶尔使用快充是可以的，但不要频繁使用快充，因为快充可能会使电池在短时间内承受较大的电流和电压，影响电池寿命。二、使用方面 1. 避免急加速和急刹车 - 急加速和急刹车会使电池瞬间输出或吸收大量电流，对电池造成较大压力。在日常驾驶中，应保持平稳的驾驶风格，提前预判路况，缓慢加速和减速。这样不仅能延长电池寿命，还能提高行车安全性和驾乘舒适度。 - 例如，在城市道路行驶时，尽量避免频繁地猛踩油门和急刹车，而是通过合理控制车速，利用车辆的惯性滑行，减少电池的能量消耗。 2. 控制车辆载重 - 过重的负载会增加车辆的能耗，使电池负担加重。尽量避免在车内放置过多不必要的重物，以减轻车辆重量，降低电池的消耗。 - 比如，清理后备箱中长时间不用的物品，不要在车顶安装过多的行李架和重物。三、其他方面 1. 定期检查电池状态 - 可以通过车辆的仪表盘或专业的检测设备，定期检查电池的电量、电压、温度等参数。如果发现异常情况，如电量下降过快、电压不稳定、温度过高或过低等，应及时联系专业的维修人员进行检查和维修。 - 例如，每季度或每行驶一定里程后，对电池进行一次全面的检查，确保电池处于良好的工作状态。 2. 长时间停放注意事项 - 如果电动汽车长时间不使用，应尽量保持电池电量在 50%至 80%之间，并定期对电池进行充电，以防止电池过度放电。 - 同时，可将车辆停放在干燥、阴凉的地方，避免阳光直射和潮湿环境。在停放期间，最好每隔一段时间启动车辆，让电池进行一定程度的充放电，以保持电池的活性。