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电动车仪表不显示速度下载_码表不显示速度怎么调(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

电动车仪表不显示速度

冬日出行必备！ID.3的暖心功能嘿，朋友们！冬天来了，是不是觉得冷得直哆嗦？别担心，ID.3这些功能绝对能让你在寒冷的冬天里感到暖心！方向盘加热 𐟔助斥…ˆ，方向盘加热功能真的是个贴心小棉袄！想象一下，双手握住暖暖的方向盘，那种从内到外的温暖感觉，简直让人心生幸福。再也不用担心手冻得冰凉了，这个冬天，ID.3让你不再寒冷！后排空间 𐟚— 接下来，说说ID.3的后排空间。它的后排空间非常宽敞，而且电动车的后排没有那种讨厌的大鼓包，坐起来特别舒服。即使中间坐个人，腿也不会觉得别扭。家庭出行，这个功能简直太实用了！ HUD抬显 𐟑€ 然后是HUD抬头显示功能，这个功能真的是高级又实用。虽然有人觉得ID.3的仪表盘有点小，但有了HUD，你几乎都不用看仪表盘了，导航、速度、电量等信息一目了然，开车时安全性也大大提高。无线CarPlay 𐟓𑊦œ€后，无线CarPlay功能也是一大亮点。很多人吐槽大众的车机系统，但这个功能真的让我爱不释手。上车自动连接，手机导航直接显示在屏幕上，各种播放软件里的歌都可以播放，接打电话也是直接在屏幕上操作，真的是超级便捷！总的来说，ID.3这些功能真的让我心动不已。如果你也在考虑入手一辆电动车，不妨试试ID.3，它可能会给你带来意想不到的惊喜哦！𐟚—𐟒耀

9号电动车换电池后故障排查指南更换了9号电动车的电池后，发现仪表不显示速度，手机App提示锂电池异常？𐟔‹𐟓𑠨🙥糖𝦘倫𑥇 个原因造成的。以下是排查和解决这个问题的步骤：检查电池连接𐟔Œ 确保新电池的连接是正确的，并且没有松动。重启车辆𐟔„ 有时候，简单的重启可以解决通讯异常的问题。更新App𐟓𒊠 确保你的手机App是最新版本，有时候更新可以修复已知的bug。联系售后𐟓ž 如果以上步骤都无法解决问题，建议联系9号的售后服务或指定授权服务网点，获取专业的帮助。在处理过程中，保持耐心，并且按照步骤逐步排查，通常可以找到问题所在并解决它。𐟛 ️𐟒ꀀ

电动车续航真实体验：400公里的惊喜！昨晚又给车充了电，仪表盘上显示还剩35%的电量，续航大约是147公里。但实际跑下来，发现跑了2856-2599=257公里！其中有一次跑了30公里的高速，速度大概在90左右，没超过100。整个过程没有开空调，全程导航和音乐。按照百分比来看，大概还剩141公里的样子。加起来差不多400公里的续航，和仪表盘显示的很接近！最近每次慢充完都是411公里，感觉电池挺结实的，不错！今晚如果不下雨，再试试短途高速，哈哈！另外，后视镜跑起来的时候总有一个声音，像是灌风一样。关窗后几乎听不到。我决定等首保的时候再问问。

雅迪电动车仪表盘故障大揭秘！𐟚𒰟”‹ 雅迪冠智极光电动车的仪表盘问题真是让人头疼！仪表盘明明亮着，但却不显示电量百分比和速度，app也无法定位和查看电量。以下是详细的问题描述： GPS定位问题：更换电池后，GPS才能定位，怀疑是电池无法给GPS供电。 App电量显示缺失：App上完全不显示剩余电量，让人无法掌握车辆状态。仪表盘故障：启动车辆后，仪表盘上的电量百分比不展示，速度一直显示为00，且不变化。尽管仪表盘可以正常亮起，但功能缺失。希望这些信息能帮助雅迪电动车的团队找到问题所在，并提供解决方案。𐟙

电驴故障大揭秘：欠压保护与仪表盘失灵大约半个月前，我骑着小电驴突然减速，那种骤减的感觉让人心惊。仪表盘上显示欠压保护，电池指示灯一闪一闪的，然后突然消失。小电驴明明充满电放了3天，按理说不至于这么快就没电。我一开始怀疑是因为放置时间太长没骑，毕竟之前一次能跑60公里，基本上每天都在用。这段时间因为工作日基本不用电驴，所以可能放久了。接着我担心是电池问题，毕竟之前跑得太猛了。最后我还怀疑是不是天气太热，电路元件出问题了。于是我把钥匙拔了再插上，仪表盘和电池都恢复了正常。心想可能是打开方式不对吧？接下来的两周，类似的情况接二连三地发生。每次重新扭钥匙都能解决，所以我也没太在意。昨天去早市买菜，东西比较重，回到家对面时速度突然又骤降。低头一看，仪表盘完全不显示，怎么扭钥匙都没用。仪表盘只能在刚开的时候亮一下，然后慢慢变暗，像没开机一样。我以为是电池彻底没电了，不然仪表盘不会黑得那么快。于是费了九牛二虎之力，把车推回家，又从中午充到晚上。确定充满电后测试，仪表盘依旧是闪烁一下就黑掉。看来这次是真的要修了。本来这个品牌的电动车可以联系售后上门维修，但天气太热，不想折腾售后师傅。于是早上发了消息询问，售后师傅尝试用遥控启动，就是车钥匙上的闪电标志连按两下，仪表盘启动正常，事故算是解决了。为了安全起见，我还是去了一趟售后检查。结果发现是电动车锁的问题。如果不想更换，可以先用车钥匙上的遥控来使用，等钥匙电量用完，再一起更换。售后还调整了刹车，给车胎补了气，安全回家，虚惊一场。总结一下：欠压保护、仪表盘不显示、电动车速度变化，这些问题可能是电动车锁坏了。如果车钥匙的遥控能打开开关，急用的话可以暂时使用，但安全起见还是去售后做个详细检查比较好，安全第一。

小牛NT深空灰电动车小牛NT深空灰电动车，配备12管FOC 35A控制器，拥有TCS定速巡航等骑行辅助，前80/90-12半热熔轮胎和后3.0-10低滚阻轮胎。刹车采用前220mm、后180mm大盘双碟刹，确保安全。配备31芯前后减震，行程均为60mm，提供稳定舒适的骑行体验。仪表可显示速度、电量、卫星时间等信息，并具备三个档位(E/D/S)和来电显示功能。灯光系统包括天使眼大灯、超车灯等，确保夜间骑行安全。启动方式多样，支持OkGo双模蓝牙、APP远程解锁、NFC智能设备等。智能硬件包括电子龙头锁、电动座桶锁等，提供便捷与安全性。车机互联功能丰富，可远程开关机、远程寻车等，并具备实时定位、历史轨迹查看等功能。座桶空间25L，可放置3/4头盔。电池负数通用，适配多种电动车。

台铃电动车问题频发，售后态度让人失望去年12月，我在灵山镇的台铃店购买了一辆电动车。当时，店家承诺提供各种售后服务，包括全国联保等。尽管有些犹豫，但因为急需用车，我还是决定购买。然而，从今年9月到10月，电动车开始出现问题。 𐟌꯸ 第一次问题：9月台风后，电动车仪表盘显示四格电，但速度却只有16公里/小时。我怀疑电动车被台风损坏了，于是去家附近的维修店检查。修车师傅建议加20元的补胎液，但速度问题依旧。充电后，第二天问题消失。 𐟔‹ 第二次问题：不久后，电动车再次出现类似问题，速度下降到10公里/小时，即使拧到最高速度也无法上坡。我寻找充电地点，充满电后根据导航找到龙昆北台铃店。老板表示电池没有问题，但让我骑回去等电池电量下降到四格再检测。然而，等电量下降到四格时，电动车根本无法启动。 𐟔„ 第三次问题：今天，电动车仪表盘显示满格电，但再次出现肌无力现象。我再次前往龙昆北台铃店，老板建议换电池但不保修，因为电动车不是在他店里购买的。我拨打全国售后电话，但提示非工作时间无法接通。联系购买店的老板后，他让我骑回灵山换电池。 𐟛 ️ 联系东湖三友车行后，师傅表示车子没有问题，只是电池没电了。我问为什么仪表盘显示满格电时车子却无法启动，师傅不理我，直接让我签名并让我找地方充满电再骑去检测。 𐟘ᠦˆ‘对此非常失望，后悔购买了台铃电动车。车子质量不说，售后服务简直让人无法忍受。我决定以后再也不会选择台铃了。 𐟓ž 联系客服后，客服表示每个门店有自己的规则，他们无法干涉，只能将我的诉求上报给区域经理。我问全国联保是什么意思时，客服一问三不知。 𐟚렦ƒ𓨦购买台铃电动车的朋友们，请务必了解台铃的售后服务再决定，因为他们的服务根本不全国联保！

动态续航和标准续航到底有啥区别？刚提了ID新车的小伙伴们，你们是不是也被仪表盘上的动态续航显示搞得一头雾水？其实，这其中的门道可不少。一开始，你可能会发现充满电后显示的续航能达到500公里以上，心里美滋滋的，觉得这车真靠谱。但很快，你会发现一开空调，续航就直掉100公里，搞得你都不敢开空调了。到了冬天，更是夸张，75%的电量显示续航只有180公里，你可能会怀疑是不是电池坏了。其实，车辆的续航受很多因素影响，比如驾驶习惯、速度、空调、地势、道路、天气、温度、载重、胎压等等。电动车因为充电慢，所以这些因素对续航的影响更加明显。举个例子吧，如果仪表始终按照标准续航450公里来显示，完全不考虑上述因素，那你可能会遇到这种情况：正开着车，剩余里程或电量突然断崖式下跌，甚至突然变0%，车子直接趴窝，还可能造成意外。驾驶员不能提前预判车辆的真实续航水平，不能及时充电，真是让人头疼。而ID车采用的“动态续航”逻辑就是：把所有这些影响因素都作为计算的参数，记录车辆日常行驶数据，通过大数据算法来预估当前驾驶车辆的即时续航。比如，你计划开300公里外的地儿，出发时仪表显示续航350公里。但途中突遇大雨，你不得不开启空调AC开关，这时仪表的剩余里程就会自动修正。如果修正后的剩余里程不足以抵达目的地，你一看心里就会下调续航里程预期，并提前规划充电桩点，避免了因电量耗尽而导致的车辆抛锚。有人说电动车像个大号手机，虽然不完全对，但某些方面可以类比。手机玩游戏、看视频、打电话的续航时长各不相同，电动车也差不多是这个意思。所以，日常使用ID3时，动态续航的缺点就是它大部分时间里显示的都明显低于450公里的标准续航，心里难免会有落差。而优点就是，只需要根据车辆仪表估算的即时剩余里程来规划行程，做到提前预判，及时充电就可以避免抛锚的事情。动态续航这套逻辑贯穿了整个软件层面，车机、仪表、APP都是一样。例如7kw的家用充电桩，可能有时候是63公里/小时，有时候是50公里/小时，这就是算法根据平均电耗得出的预估数值罢了，并不能完全代表功率的高低。快充时，80kw时显示640公里/小时，45kw时显示360公里/小时，没有充电功率显示。只有在使用大众APP“充电地图”这个功能充电时，才能获取具体的充电功率。总之，动态续航和标准续航各有优缺点，了解这些差异，才能更好地规划你的出行计划，避免不必要的焦虑和麻烦。𐟚—𐟔‹

9号电动自行车v30 最近入手了一辆九号V30C电动自行车，骑了一段时间后，我觉得有必要和大家分享一下我的使用感受。首先，这辆车的电池是48v20ah的，市区骑行的话，满把拧到底大概能跑40公里左右。不过，跑到37公里后动力就开始受限了，再拧到底也就只能到20公里每小时的速度，然后还能慢慢悠悠骑5公里左右。充电时间大概需要6个小时。优点 𐟌Ÿ 加速稳：虽然不突进，但也算不上慢，给人一种很稳的感觉。智能化好：无感解锁真的很方便，省去了拿钥匙和锁车的麻烦，随坐随走，这一点从传统带钥匙的电动车换过来是最爽的。缺点 ⚠️ 续航里程虚标：日常通勤某德地图显示8公里，但骑完后app会显示骑了10公里。速度虚标：app上的速度显示比我开着某德导航显示的时速快2~3公里每小时。动力不足：出地库上坡有点费劲，在路口等红灯起步就别想超车了。原装脚垫不稳：骑行过程中容易起飞。配件推荐 𐟛 ️ 车把套：原装车把夏天黏糊糊的，藏灰，谁用谁知道。后座下的包：用来放车衣防下雨。仪表盘壳：防下雨防刮花。车衣和雨衣：必备配件，防止淋雨。车筐密码锁：实际就是防小孩开窗户用的，用一根钢绳锁上，属于是防君子不防小人。总结 𐟓 如果你通勤不长，只是日常代步用，九号V30C还是可以的。但如果你需要长距离通勤或者追求速度，那可能就不太适合了。总的来说，这辆车适合短途骑行，尤其是对于那些不想被钥匙和锁车困扰的人来说，九号V30C绝对是个不错的选择。

Model 3试驾：惊喜与不满并存 𐟚—𐟔‹ 今年在郑州考虑入手一辆电动车，于是去试驾了特斯拉Model 3。以下是我个人的体验分享，纯属主观感受，欢迎讨论但请勿杠。 1⃣️ 市区驾驶体验：在低速市区道路上，Model 3的驾驶模式与燃油车大相径庭。动能回收并不像预期的那样强烈，但频繁的刹车让初次驾驶电动车的我有些不适应。 2⃣️ 高速驾驶乐趣：一旦速度提升，Model 3的动力表现令人惊喜，驾驶乐趣不输我的2.5升阿特兹，甚至更胜一筹。唯一的缺点是胎噪稍大。 3⃣️ 内饰设计：初坐进车内，内饰的简约设计让我有些不适应，但随着时间的推移，我越来越习惯，甚至觉得这种设计非常符合大道至简的理念。相比之下，小鹏的内饰在简约的基础上保留了仪表盘，显得更为人性化。 4⃣️ 续航表现：从正弘城出发，经过东风路到龙湖外环路，出发时电量显示为410多公里，返回时仍有400多公里，这样的续航表现符合我的通勤需求。 5⃣️ 刹车体验：特斯拉的动能回收系统确实出色，但在紧急情况下需要立即制动时，刹车感觉较硬。没有试到自主刹车功能，不好评价。 6⃣️ 额外费用：试驾时发现更换颜色需要8000元，而且不随车赠送充电桩，原装充电桩又要8000元，感觉有些不划算。8000元足够在外面充电好几年。总结来说，Model 3在驾驶体验和动力性能上表现出色，虽然有一些小瑕疵，但整体令人满意。考虑到这些优点，我决定考虑在三月订购这款车。