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蔚来零件最新视觉报道_蔚来ec6落地价格表(2024年12月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-12-03

蔚来零件

「车市热门超话」日本中部经济产业局10月7日举行了分享纯电动汽车技术动向的研修会，日本中部地区约70家汽车零部件企业访问了电动汽车的拆解展示设施，并学习中国产电动汽车的车身结构和零部件设计特点。这是日本有组织的再次对中国电动汽车进行拆解，以探秘中国电动汽车制造成本便宜的秘密。上次拆解是在今年上半年，通过拆解，日经BP社已经出版了拆解比亚迪海豹、极氪007等中国品牌电动汽车的研究成果，并编辑成文字、图片、视频、书籍等多种媒介，出售给日本相关群体。这次重点拆解对象增加了蔚来等品牌的车型ET5等多款车型。看来这些组织拆解的单位，一方面是帮助日本汽车品牌了解中国电动汽车的低成本秘诀，另一方面也是有偿交流啊。他们的拆解探寻结果就是，零部件的通用化和自产化是中国企业能够生产出低价电动汽车的背景。当地此次展示了比亚迪ATTO 3，国内车型为元PLUS ( 参数 | 询价 ) 、蔚来ET5、特斯拉Model Y等16款车型的9万余个零部件。这个调查结果可以说和燃油车的做法没有太多惊喜和区别，零部件通用化、本土化生产，是行业常规路径。其实他们还没有注意到更广泛的关联，比如国产汽车的零部件研发设计效率极高，还在上游例如矿山资源等领域有布局，以及店面的直营。并不是一个零件通用化本地化这个常规答案。运营展示设施的三洋贸易的伊藤研一主任指出：“中国厂商非常重视低成本生产，会严格区分要投入力量的部分和其他部分，对品质的看法与日资厂商有所不同”。

「汽车车身强度有多重要」近日，土方车翻车导致蔚来ET5T被砸事故引发网友讨论。根据现场的照片看，一辆约40吨的大土方车侧翻后压在一辆蔚来ET5T上，所幸被土方车倾覆的蔚来并没有完全被压垮，让车主有了逃生空间，车主仅受皮外伤。而这也引发了网友关于汽车车身强度的讨论，实际上，一辆车的车身强度与车身材料选择、设计结构、零件的厚度、焊点布置等因素息息相关，而有效的车身强度能够最大程度减少车主在重大事故中受到伤害，但这并不意味着车主可以在行车中为所欲为，生命只有一次，驾驶过程中还是要注意安全，远离大车，而关于车身强度你了解多少？你觉得车身强度对于安全有多重要？

40吨的大土方车侧翻后压在一辆蔚来ET5T上，所幸被土方车倾覆的蔚来并没有完全被压垮，让车主有了逃生空间，车主仅受皮外伤。不管怎么样，人没事就好。再聊聊车身强度，虽然我们不能从这起交通事故上评判一台车的安全问题，但这也从侧面说明了一辆车的车身强度与材料选择、设计结构、零件的厚度、焊点布置等因素息息相关的。但是大多数的消费者并不了解这些，也不去了解，导致他们买车的时候对这些数据基本上是忽略的。所以，还是希望车企可以将这些东西用更有意思的方式传输给消费者，让他们知道一辆车的安全问题涉及到的方方面面。但是，就算一辆车安全性非常高，那也不能在马路上为所欲为，尽量远离大车，别斗气，别堵路，于己于他都会方便很多。那么，关于车身强度你了解多少？你觉得车身强度对于安全有多重要？「汽车车身强度有多重要」

𐟚—蔚来4S店维修价格大揭秘！𐟒𐊰Ÿ”探索蔚来ET5的零件价格，让你成为维修小达人！𐟛 ️ 𐟚覜€贵的一次修车经历，明细全在这里！后视镜、车门的价格都一目了然。𐟑€ 𐟒᤹‹前撞坏的车门把手，这次终于可以换新啦！是不是也算是个小惊喜呢？✨ 𐟓维修明细来啦： - 门槛饰板总成-右：工时费￥45，材料费￥800 - 右后轮圈修复：工时费￥317，材料费￥0 - 右前轮圈修复：工时费￥317，材料费￥0 - 右后车门新件喷漆：工时费￥1,200，材料费￥6,673 - 右前车门新件喷漆：工时费￥1,200，材料费￥7,119 - 前保险杠蒙皮上部漆面修复：工时费￥1,200，材料费￥1,040 - 右侧外后视镜新件喷漆：工时费￥300，材料费￥3,960 𐟒𘦀𛨴𙧔詫˜达￥25,371！维修不易，且行且珍惜啊！𐟙 𐟔礸‹次维修，记得先看这份价格表哦！𐟒𐀀

比亚迪电动车价格超杀日企拆解后发现便宜秘诀：太震惊了汽车制造商#比亚迪# 凭借价格优势屡创销量纪录，根据日经中文网报道，日本企业拆解比亚迪、蔚来等国产车，进一步研究及发现中国电动车便宜的秘诀。有日本高层说，他对比亚迪零件数量之少感到惊讶。报道指出，日本中部地区约70家汽车零件企业，近期参观电动车的拆解展示设施，位在岐阜县瑞浪市的一所废弃学校体育馆，摆放着许多汽车零件，展示包括比亚迪ATTO3、蔚来ET5、特斯拉Model Y等16个车型的9万多个零件。与会者关注比亚迪ATTO3如何以这么低的成本生产？该款车2022年2月开始在内地销售，价格最低约14万元起跳，全球销量截至2023年3月达到30万辆。拆解机构称，ATTO3的特点之一是推进零件的整合，例如在电动驱动装置「E-Axle」中，除了马达、逆变器、减速器外，还整合车用充电器和DC-DC转换器（直流电压转换器）等共8个零件，如此一来可降低零件成本并减轻重量。此外，在ATTO3上，比亚迪还推进与其他车型共享零件，并进行自产化，利用电动车销量多的优势，通过量产压低了零件成本。参加研修活动的日进精机主管加藤翔表示，他对比亚迪和特斯拉的零件数量之少感到惊讶。

「汽车车身强度有多重要」近日，一辆40吨重的大土方车侧翻，将一辆蔚来ET5T压在车下，但幸运的是，蔚来ET5T并未被压垮，车主仅受轻伤。此事引发网友热议，焦点集中在汽车车身强度上。车身强度与材料选择、设计结构、零件厚度及焊点布置等密切相关，能在重大事故中为车主提供关键保护。然而，高强度车身并非万能，驾驶安全仍需车主自身注意。远离大车，谨慎驾驶，才是保障生命安全的根本。车身强度是汽车安全性的重要一环，但安全意识更为关键，两者相辅相成，共同守护驾驶者的生命安全。

省流版：贾跃亭贾总资金已到位，新品牌FX要做特斯拉放弃的平价电动车，增程+纯电的2-3万美金车型潜力巨大且必要性强。FX的使命就是打造高性价比车型，成为新能源时代的丰田。「贾跃亭」「特斯拉低价车项目取消了」「新能源大牛说」

为什么在俺个人角度，不值得买L60？首先，我深刻的认同蔚来的理念：❶原创设计、❷高品质用料。前言：ES8车主对8不满意的点，在于二排靠背不能往后躺，这类个别遗憾，并不是说100%喜欢友商设计，如果100%那早买友商了，所以大家其实是90%喜欢蔚来设计，希望把10%缺陷改改就完美了。首先聊❶原创设计：深刻认同蔚来设计的我，很难去认同L60，一个在伪装车阶段就贴上“比毛豆Y更棒”的车，外观扣除前后尾灯，跟Y像极了。 L60跟蔚来价值观确实完全相反，很难产生什么认同感，L60跟他们嘲笑的为/米有什么区别？经典的设计都心有灵犀？关键还跟Y价格还类似，一个价格类似疯狂致敬友商的车。然后聊❷高品质用料：特斯拉model3跟Y零件复用率达到75%左右，2023年含S、X销量味180w+，那我们哪怕保守假设3、Y在23年销量也有150w+。特斯拉最近可查毛利为19.84%，要知道3是六年的老车，供应链就是时间越久毛利率越高，乐道也这样，现在毛利是个位数，明年要突破10%。那么L60对比Y：采购规模极小、公司规模极小、新车型新技术、供应商付款周期更长、却给到配置更高、更大、卖价还更便宜… 功能多、车大、还更便宜，规模、账期、成熟度各方面都不如Y，用料自然就更差，这点能理解吧。我不能接受一台设计致敬友商，伪装车开始就拉踩友商，用料还不如友商的车型。越欣赏蔚来，就越接受不了乐道L60，因为他们完完全全相反。「新能源汽车」「大v聊车」

「汽车车身强度有多重要」车主自述：“晚上23点，自己驾车经过某国道路口时，一个大型渣土车闯红灯，渣土车司机反应过来后打了方向侧翻了，车尾部及渣石全部压到了车上，所幸人没事，只是头上破了点皮！” 车身强度超关键！它就像我们的守护者，在汽车遇到碰撞时，能吸收撞击能量，保护我们。它的好坏要看材料、设计、零件厚度和焊点这些方面。设计得好，碰撞时前后能变形吸能，中间乘员舱却稳稳当当，保护我们不受伤害。蔚来ET5T那次，虽然被大土方车压住，但因为车身强度够，车主才能安全逃生。所以啊，选车时，车身强度可是个重要指标，别忘了多关注哦！但记住，车身强度不是万能的，驾驶时还得注意安全，远离大车，保护好自己哦！

蔚来ET5T拖挂摩托运输车MOC作品展示蔚来ET5T车型在出厂时就可以选装拖车钩，所以在完成这款车的MOC作品后，自然要尝试各种拖挂套装。以下是这款拖挂摩托运输车的详细介绍： 𐟌Ÿ 零件总数：75个（不包括小车和摩托车） 𐟌Ÿ 设计灵感：参考现实生活中的中型摩托拖挂车，可同时运载两台乐高人仔比例的摩托车。 𐟌Ÿ 支撑杆设计：拖钩处设有支撑杆，平时不用时可以单独摆放。 𐟌Ÿ 尾灯设计：拖车的尾灯与现实中的大部分中型摩托拖车相同，集成在后挡板上，不影响斜坡的正常收放。 𐟌Ÿ 车胎固定：车胎可以刚好卡进拖挂车前段的卡槽中，虽然没有进行安装固定，但日常摆放时不用担心车子会摇晃或摔倒。这里是wanli_万里的MOC作品，近期会研究更多车辆的配套设施，并进行各类作品的实体化和灯组安装尝试，期待更多精彩作品！

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