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电动车耗电大权威发布_电车充了8个小时还没充满(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-01

电动车耗电大

电动车电池冬天耗电快的四大原因冬天到了，很多电动车车主发现电池似乎变得不耐用了，充电次数增加，续航里程却大打折扣。那么，冬天电动车电池耗电快的原因是什么呢？充电效率下降❄️ 冬天气温低，电池的电解液会变得粘稠，这会降低电池的充电效率。可能会导致充电不满的情况，影响续航里程。放电量下降𐟔‹ 温度下降会导致电池内部的活性物质减少，转化率降低，最终导致放出的电量减少。这样，电动车的续航里程自然也会减少。耗电量增加❄️➡️𐟔‹ 在冬季雨雪天气里，由于摩擦力减小，骑行电动车时需要耗费更多的电量。这无疑增加了电池的负担，使得耗电量增加。通过这些小知识，希望能帮助你更好地保养和使用电动车电池，让你的出行更加顺畅。

𐟚—冬日电车出行指南：新手车主必看小贴士随着冬天的到来，电动车车主们可能对如何让爱车安全过冬感到担忧。以下是一些实用的建议，帮助你更好地享受冬季驾驶的乐趣。 𐟅🯸 停车小贴士尽量将电动车停放在室内车库，以避免长时间暴露在严寒中。如果只能停在室外，建议使用车衣罩为车辆保暖。在北方严寒地区（平均气温0度以下），遇到雨雪天气时，建议将雨刷器支起，并关闭后视镜自动折叠功能，以防零件受损。 𐟔‹ 充电小贴士冬季电动车耗电量较大，建议在电量低于20%前就开始充电。尽量避免在极低温度下充电。如果刚刚驾驶完，电池尚有余温，此时充电效果更佳。若车辆长时间停放，可在充电前预热电池，以提升充电速度。 ❄️ 防冻液小贴士防冻液对于汽车冷却系统至关重要，对于电动汽车而言，防冻液不仅为动力电池和电控系统等关键部件提供冷却，还在防止自燃方面发挥着关键作用。需要注意的是，电动汽车的防冻液与普通燃油车并不相同，它要求具有极低的导电率，以及良好的防锈防腐性能。因此，建议按照厂家规定的周期，在4S店进行更换。 𐟚— 出行前准备建议在出行前15分钟通过APP启动一键备车功能，提前开启空调和座椅加热，这样上车后就能立即感受到温暖舒适的氛围。出发前，可以使用除霜功能和后视镜加热功能清理车窗和后视镜上的积雪，也别忘了检查雷达是否被冰雪或泥污遮挡。 ⛽ 驾驶途中注意事项雨雪天气，道路湿滑甚至结冰，驾驶时一定要慢打方向盘，保持车距，刹车时采用连续性的点刹方式，避免猛踩刹车和油门，以防侧滑事故。另外，打开车辆内循环模式可以更加省电哦。希望这些小贴士能帮助你在寒潮来袭、气温骤降的冬季里，与你的爱车一起温暖过冬。

𐟔‹小牛U2电动车耗电问题𐟚𒊰Ÿ˜“买了小牛U2电动车后，我发现它的耗电情况并不理想。我通勤距离并不远，但充满电后竟然只能骑20公里！𐟘ž这让我感到非常失望，因为当初选择小牛U2，就是看中了它的都市版适合短途通勤。𐟚𒊊𐟔从骑行数据来看，每次骑行耗电量都相当大，平均速度也不尽如人意。这让我感觉小牛U2的续航能力并不如预期。𐟘” 𐟒ᥦ‚果你也在考虑购买小牛U2电动车，建议你好好考虑。我个人的使用体验并不理想，希望我的分享能给你提供一些参考。𐟚𒀀

一周试驾ID6：电动车未来已来？首先，我要强调一下，这辆车并不是我买的，而是有机会试驾了一周。所以，以下只是我的一些驾驶体验分享。我试驾的是指导价27.98万的PRO版本，价格上和磷酸铁锂电池的特斯拉Model Y差不多。外观与内饰：科技感十足 𐟚—✨ 先说说外观吧，ID6的设计相对传统的大众车来说，真的是很激进，充满了科技感。个人觉得它比Model Y那种中规中矩的风格好看多了。内饰方面，ID6并没有像特斯拉那样走极简风，而是在传统燃油车的基础上进行了优化，用起来还是很舒服的。中控大屏没有新势力那样大得夸张，但清晰度和灵敏度都不错。中控设计挺好看的，中扶手位置还有手机无线充电功能，再也不用各种丑陋的数据线了。不过，车窗升降设计有点反人类，操作起来不太方便，容易误操作。空间与配置：实用为主 𐟛‹️𐟔Œ ID6提供6座和7座版本，而Model Y只有5座。后排可调节出风口和充电接口都很实用。打孔双色座椅看起来很高级。不过，第三排座椅空间不大，只能应急使用。使用感受：智能辅助驾驶初体验 𐟤– 试驾期间，我主要在市区和郊区行驶，总共跑了1865km，平均每100km耗电20.3kWh。因为是试驾车，我猜想激烈驾驶的场景比较多，所以耗电比正常情况下多。ID6有三种驾驶模式：节能、舒适和运动。我觉得舒适模式最好用，基本上都是用这个模式。智能辅助驾驶方面，ID6的表现让我眼前一亮。无论是车道保持还是前方车辆识别，都觉得还不错。偏离车道、限速等信息可以在Hud上投射出来，使用起来很方便。虽然这些功能在特斯拉的Autopilot和小鹏的NGP面前可能不算什么，但对于传统燃油车来说已经是很大的进步了。总结：电动车的未来已来临？ 𐟌🢚ኊ经过这几天的测试，再加上新能源汽车资本市场的火热和电池技术的不断进步，我觉得电动车在未来5年左右可能会逆袭燃油车。如果电动车能解决好充电和续航的问题，或者购车人只有日常通勤和郊区短途旅行的需求，那么电动车已经可以纳入考虑范围了。电车时代的到来可能比我们想象的要快得多。所以，如果你的下一台车是电动车，那可能会比我们想象的要快得多。

特斯拉冬天续航大揭秘：能开吗？直接切入正题吧：如果你家里没有室内停车，也没有充电桩，平时只能靠SuperCharger充电，那真的麻烦你了，特斯拉和所有电动车冬天都不太适合你。特斯拉的电池和其他电动车的电池其实没啥大区别，基本的电池特性是一样的。比如说，零下气温停车一晚上，电池会变得特别冷，导致电量流失，简单来说就是气温低会让电池跑电。电池冷了之后还有一个问题，那就是充电速度会变慢。充电慢意味着你得提前预热电池，不然你的车就没动能回收功能。没了动能回收，你的能效会很差，费电不说，天冷电池跑电还会让你开不了多远。夏天续航能到六成就不错了。开过特斯拉的朋友都知道，导航去超级充电站的时候，车会预热电池来实现快速充电。不预热的话，充电功率只有10-20kw，简直像蜗牛一样慢。而且预热电池是很耗电的！这就造成了雪上加霜的情况——冬天根本跑不了多远。新的软件更新据说优化了电池预热机制，让预热更节能。但我没发现和更新前有啥区别。我们上面说的只是气温低对电池的影响，还没提到冬天需要暖风。冬天风大，要是遇上迎头风，你的续航就更低了。不过，如果你家里有地下车库或者有充电桩，那就完全不用担心上面说的那些问题。至于为什么，下次再说吧，我打字太累了𐟘�‚顺便提一句，我在办公室充免费的电（图4），特斯拉真的省钱！有车主需要补充的、需要更正的、问问题的，别害羞，直接在评论区见吧。

𐟔‹电动车充电耗电量大揭秘！ 𐟤”你知道电动车充一次电要用多少度电吗？别担心，我来给你揭秘！ 𐟔Œ一般来说，电动车电池的蓄电量可以通过这个公式来计算：电池蓄电量 = 电压㗠容量 / 1000。比如，48V、60V、72V的电池，蓄电量分别是0.96度电、1.2度电和1.44度电。 𐟒᤽†是，把电池从0充到100%的状态，耗电量其实是大于电池的蓄电量的哦。有一个相对精准的公式可以计算充电耗电量：输出电压㗠输出电流㗠充电时间 = 充电耗电量。 𐟔通过这个公式，我们可以推算出48V20AH、60V20AH、72V20AH的电动车，大致需要1.2度、1.44度、1.64度的电来充电。当然啦，随着电池的老化，蓄电量会下降，耗电量也会随之下降的。 𐟚𒧎𐥜诼Œ你是不是对电动车的充电耗电量有了更清晰的了解呢？记得分享给你的朋友们哦！

电动车的续航焦虑是不是真的存在?嘿哟，家人们！咱今天就来唠唠电动车这续航焦虑到底是不是真的存在。咱先说说这官方给出的续航里程，那都是在实验室里测出来的，各种条件都完美得很，温度适宜、道路平坦、也没啥额外耗电的情况。可咱实际开起来，那能一样吗？就比如说，一辆官方说能跑 500 公里续航的电动车，咱平常在市区开，打个七折，能跑个 350 公里左右就不错啦。要是再赶上冬天，那电池就跟人到了冬天不想干活儿似的，活性大大降低。我有个朋友，他那电动车夏天能跑 300 公里，到了冬天，直接缩水一半，就只能跑 150 公里左右，这差距大不大？还有啊，跑高速的时候，电动车的耗电量那也是蹭蹭往上涨。速度快了，空气阻力变大，电机得使更大的劲儿，电就用得快。就像你跑步，慢跑和快跑，那消耗的体力能一样吗？电动车也一个道理。比如说一辆标称续航 400 公里的车，在高速上以 120 公里/小时的速度跑，可能也就只能跑 250 公里左右。咱再说说充电这事儿。充电桩的数量跟电动车的保有量比起来，那还是远远不够啊。你去一些偏远地区、老旧小区，想找个充电桩，那可真是难上加难。就算在城市里，有时候你去商场或者停车场，充电桩不是被占满了，就是坏的，你说气人不气人？而且充电速度也慢，就算是快充，也得等个几十分钟甚至更久。你想想，你开油车，加油几分钟就搞定了，开电动车，充电得等半天，要是赶时间，那不得急死？咱再举个例子，你开着电动车出远门，本来算着续航里程够，结果路上堵车，耗电量增加，再加上找不到合适的充电桩，那可就麻烦了。不像油车，加油站到处都是，没油了随时加。所以说啊，这电动车的续航焦虑，那是真真切切存在的呀！咱买电动车之前，可得好好考虑考虑这些问题。

𐟚𒧻🦺电动车，问题频发？𐟤슰Ÿ˜ᥞƒ圾产品就应该被丢进垃圾桶，而不是出来害人！我2023年5月初买了绿源电动车，但没过几个月，NFC感应就坏了𐟘ᣀ‚联系了实体店老板，他竟然建议我整个大换头换新，这种服务态度真是让人无语。之后又遇到各种小问题，坐垫的锁总是卡住，打不开，还得用其他东西撬开，真是麻烦透了𐟘䣀‚ 𐟘𒤻Š年八月初，车子充满电后电量急速下降，耗电非常快。我去问老板电池质保多久，他居然说是一年。这种质量，简直就是一次性产品嘛！刚买的时候问题就一大堆，过了质保期，电池又出问题，真是会赚钱啊𐟤‘！ 𐟘ž大家购买电动车时，一定要擦亮眼睛，别再被绿源这种垃圾产品给坑了。真是国家的顶梁柱呢𐟙„！

电动车轮胎升级记：从旧轮胎到新轮胎的转变最近几个月，我的2017款YD顶配轻战锋电动车骑起来感觉轻飘飘的，方向也变得难以掌控，特别是在载重时更是难受。经过一番研究，我发现这可能与轮胎有关，旧轮胎的胎宽和最大载重等参数可能已经不再适合我的需求。我的旧轮胎是建大和朝阳品牌的，都是16*2.5的尺寸，侧面出现了细裂纹。几天前，台风来袭，后轮甚至轧到了玻璃渣子，我决定果断更换新轮胎。我在网上购买了16*3.0的新轮胎，骑行稳定性明显提升，硬度也比旧轮胎更明显。让我惊喜的是，遇到了一位技术娴熟的师傅，他在不使用自补液的情况下，干净利落地完成了换胎，并将轮毂内残留的自补液也清理干净。虽然新轮胎可能会带来一些额外的耗电，但考虑到骑行安全和舒适度，这完全是值得的。毕竟，我不需要跑长途，安全舒适才是最重要的。新轮胎的侧壁虽然有一些划痕，但考虑到物流延误和台风的影响，这并不意外。总体来说，这次换胎体验非常满意，骑行体验也得到了显著提升。𐟚𔢀♂️𐟒耀

电动车省电6大技巧，续航翻倍！电动车的便利性让人无法抗拒，但电量问题却让人头疼。𐟔‹𐟘㠥ˆ릋…心，这里有你需要的省电技巧，让你的电动车跑得更远！ 1️⃣ 预冷车内：上车前，先打开车窗或车门，让空气流通，排出热气，减轻空调负担，节省电量。 2️⃣ 合理调温：将车内空调温度设置在18℃至25℃之间，避免低温造成额外耗电。同时，调整风速至2~3挡，既舒适又减少风噪。 3️⃣ 空调出风口设置：将空调出风口斜向上吹，从上至下为车内降温，这样更快达到舒适温度。 4️⃣ 监测胎压：确保胎压适中，过低会增加摩擦系数，导致耗电量增加。定期检查，保持胎压在合适范围。 5️⃣ 平稳驾驶：避免急刹车和急加速，这样不仅能节省电量，还能延长电池寿命。 6️⃣ 控制车速：车速过快会增加风阻，导致耗电量增加。保持稳定车速，通常不超过80公里/小时，以获得最佳续航表现。掌握这些技巧，让你的电动车续航能力大大提升！𐟚𔢀♂️𐟒耀

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