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两轴零件图前沿信息_excel表图标做两组坐标轴(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-30

两轴零件图

其宇GTR拼搭，错误揭秘！这款其宇的奔驰AMG GTR积木模型，虽然看起来很酷，但说明书中的错误还真不少。有些错误只是指示上的小问题，不影响整体拼搭；但有些错误会导致联动功能异常，这就让人有点头疼了。下面是一些具体的勘误信息，希望能帮到大家。第32步：零件互换错误 𐟔„ 在拼搭的第32步，说明书的指示有误。你需要将两个小零件模块按照指示线互换，才能拼出成品图里的样式。第196步：黄色零件位置错误 𐟓 第196步的拼搭错误在于黄色的零件应该右移1单位。实际上，轴类零件应该进入轴孔而不是销孔。这里的零件设计有点奇怪，黑色的长轴短销零件，按图示是十字轴部分穿过了销孔，而不是轴孔。而实际这个模块的红色、黄色零件是起到前轮左右转向限位的。如果按说明书拼，前轮无法左转，回正时就会被黄色零件抵住，只能实现右转。因此，需要将黄色零件和对应的黑色轴销零件右移，使十字轴穿过轴孔，这样就能正常实现左右转向。第205步：十字轴位置错误 𐟓 在第205步，需要注意与黑色齿轮连接的十字轴，要在前轮回正的情况下十字居中，后续这里会通过万向节与方向盘连接。第263步：蓝色插销错误 𐟔銥œ觬첶3步，放大图指示错误，实际穿过蓝色插销的应该是绿色的孔。按放大图的示意，无论如何模块都是无法嵌入的。第483步：十字轴连接件错误 𐟔銥œ觬촸3步，用到的两端十字轴连接件，按指示应该是短头露在外面，后续与车体连接。但在第489步的示意图里会发现，这根十字轴会有一部分是突出于轴孔的，但那头是短头，实际不会有突出的部分，所以两处示意一定有一个有问题。经过尝试，两种均可。如果是短头与车体连接，整个中网的外观面板会略突出；如果是长头与车体连接，中网相对位置会更协调，但是会有点不稳固，因为十字轴与中网连接的那一端太短了。第634、635步：零件数量错误 𐟓‹ 在第634和635步，零件数量标注错误，从左至右零件数应该是3、1、2、1、2、2、1。总的来说，这款其宇的AMG绿魔说明书的步骤优化不尽如人意，存在多处示意图与成品图完全匹配不上的情况，对于新手还是比较不友好的。希望这些勘误信息能帮到大家，让你的拼搭之旅更加顺利！

第三部分完成！赛车雏形初现第三部分的制作终于开始了！今晚花了1小时14分（9点10分至10点24分）完成了前35步。搭完后，车头部分已经非常有赛车的感觉了，特别是从前翼子板、前大灯、鼻翼下部到扰流板，整体看起来相当帅气。侧面的磨砂半透明科技组外观件还原的车窗也很到位，下方还有侧扰流板，整体效果非常赞。在制作过程中，有一些需要调整的地方（主要集中在翼子板的拼装上）：在第176和185步中，图纸上用到了2个一头栓一头十字轴的零件，其中一个是在图中第1步插入的。但当把剪下的塑料软管套上时，会感觉比较松动。建议换成两头都是栓的零件，这样软管套上后会更紧（见图5）。在第176和185步中都涉及到塑料软管的剪切。按照说明书标定长度剪下来套上后，会发现软管拱得很高。建议按说明书标定剪下后再剪掉一小节，这样操作后再安装，效果会好很多（见图6）。目前总共耗时7小时01分，还需要继续努力！

钛合金钣金件激光切割全攻略在飞机制造中，钛合金钣金件的下料通常采用激光切割，因为这种材料非常坚硬。当然，水切割也是一种可行的选择。接下来，我们将详细介绍热成型后的钛合金件如何进行二维激光切割。材料准备 𐟛 ️ 首先，被切割的边缘应尽量在同一平面内，或者高度差很小，以确保激光切割机能够进行有效切割。由于二维激光切割机的Z轴无法通过数控编程进行上下位移，因此这一点非常重要。夹具设置 𐟔犥﹤𚎦ˆ型件，需要使用钢铁制成的支撑夹具或支架。夹具应放置在工作台上，并寻找原点和一个轴，通常是X或Y轴。制造夹具时，在夹具的上表面刻两条交叉的线，然后操作激光头，使红点中心对准交叉点，再沿着一条刻线走，这条线要延伸至整个夹具的长度方向头尾，俗称拉直。编程与验证 𐟒𛊥Š 工时，将零件放在夹具上表面，用磁铁（网上有售）压在零件的上表面，使之固定不动。编程时，针对工件的二维切割图设置切割路径、方向和偏离等。激光的入刀和出刀要选择好，避免伤件。二维切割图中同样画有两条十字交叉线（这两条线与夹具上的互为投影关系），编程时以它们为机床的相对坐标系。此时注意夹具放置的方位与切割图一定要协调，避免切反。夹具设置和编程都完毕后，先空走一下，验证路径是否偏离。方法是将未切的件放在检验模具上，画出边线，然后放在激光切割夹具上，激光的红点沿着边线空走，检验是否一致，不偏离。切割与检验 ✂️ 当一切准备妥当后，就可以切割首件并进行全面检验。如果切割图没有坐标线，而夹具上有，那么就涉及到反向划线。将夹具坐标线延长划到夹具的侧面，将件放在夹具上，再将夹具侧面的线反画到件下表面，这样大概在件下表画出坐标线的位置，用卡尺测量，画到切割图中，然后经过空走测试和试切，修正切割图的坐标线。胎具支撑 𐟛᯸ 当使用胎具作为支撑夹具时，注意要将圆角磨大，防止抬起零件（件的圆角通常大），导致件的表面与胎具不贴合。通过以上步骤，你就可以顺利完成钛合金钣金件的激光切割了。希望这篇指南对你有所帮助！

入住半年，聊聊我家的百叶窗帘最近拍了张照片，终于有了落地的效果图，感觉时间过得好快，半年就这么过去了。当初的设计师给我做的方案效果图，真是惊艳到我了。原本想要的采光、遮阳、美观，基本都达到了。不过，使用下来还是有些小遗憾：首先，没给开窗部分留个空隙，结果每次开关窗都得掰开百叶，才能把手伸出去，真是麻烦。如果像图4那样从黑线处分割开，会方便很多。其次，转角的地方两块百叶会“打架”，开关窗也不方便。侧边的小玻璃，用纱帘可能会更好看。再者，当初觉得木百叶太重，选了PVC的，结果拉上拉下还是费力。如果是大幅百叶帘，建议加个电动开关。最后，质量方面，五金零件比帘体材质更重要。有两幅开合部分的轴，喊售后换过一次，花了几个小时，算是小问题。防晒效果上，即使加了遮光片，白色的防晒效果也不太理想。尤其是西晒的房子，后期考虑换遮光窗帘。总的来说，这次装修还是有些小遗憾，但总体效果还是不错的。希望这些经验能帮到大家！

保时捷卡宴18年不换零件的秘密 2005年的第一代卡宴3.2，到现在已经开了18年了！除了每年一次的定期保养和更换轮胎、刹车片，原车的电池用了7年后才更换。几乎没有任何故障，跑遍了大半个中国。质量性能杠杠的！3次故障都是由于零件材料老化造成的：油箱里的抽油泵：卡宴有两个油箱，小油箱里有一个抽油泵，使用了8年后，油泵的塑料件老化导致不工作。在4S店更换的，大概费用1万多。发动机废气阀：也叫废气油水分离器，也是塑料件，开了12年后，出了故障，塑料件老化。让师傅讲清楚坏件的名称，自己在淘宝买了一个配件，总共几百块就搞掂了。图中就是废气阀门的维修记录，老卡宴的用户可以参考。传动轴问题：14年后，每次加速后面的轮胎总感觉要晃动几下，速度上来后，又很平稳。去了维修厂，师傅判断是传动轴故障，其实就是传动轴的吊门和传动轴之间紧固的橡胶老化脱落了，估计国产车换了吊门紧固橡胶100块就搞掂。这个下期详细说明。这些故障虽然都是因为零件老化，但通过及时更换和维修，卡宴依然能够保持出色的性能和可靠性。对于那些已经开了多年的保时捷卡宴车主来说，这些经验或许能提供一些参考。

卡地亚字头与年份对照表，教你免费查码！最近整理了一下卡地亚的字头资料，发现很多人还是不太清楚自己手表的具体年份。今天就把卡地亚的字头和年份的对应关系写下来，顺便教大家如何在卡地亚官方公主号查码和注册延保。虽然我的做图能力不太专业，但希望大家能看得懂。卡地亚的编码结构 𐟕𐯸 卡地亚的独立编码一般在保卡和后盖上都能找到。我记得从2017年开始，卡地亚的纸质保卡逐渐被电子保卡取代了。编码一般分为两部分：一个是四位数，比如3489/3774，这应该是代表机芯类型；另一部分是一串5-6位数字+2位字母的字串，机芯码在前面，连起来就是这块表的独立编码。卡地亚的字头规律 𐟔 卡地亚的字头主要看最后两位字母，非常有规律。这里借用一下徐老师整理好的表格和我自己以前用的表格，大家可以结合起来看。到现在2022年8月底，我已经看到过CX结尾的字头了，这是最新的。查码小插曲 𐟎犥ˆš才下楼去店里，有个女孩子来鉴定男朋友两个月前送的蓝气球。我习惯先上手感受一下，然后像卡地亚这种表我会先查个码。结果一上手就感觉不太对劲，编码的刻字有问题。查码后发现无法查询到，心里大概就有数了。再拿放大镜仔细看，通过针轴、针尖、盘面、整表零件的贴合度等常规鉴定点，不需要开盖就能直接判假。通过这个小插曲告诉大家，查码也是一种判断真假的渠道。虽然查不到码不一定是假的（部分中古款确实查不到），但近年的新款又查不到码的表还是要引起警惕的。官方查码教程 𐟓𑊥›𞤺Œ开始是卡地亚官方公主号查码的教程。其实整个历峰集团的查码系统都差不多，积家、万国、卡地亚都是这种方式。从2019年11月12日开始，卡地亚的延保政策从2年延长到2+6=8年。只要这个政策生效时还在原始保修期的表，通过加入Cartier care计划的都可以延保至8年。总结 𐟓 授人以鱼不如授人以渔，这个方法是零支出性价比最高的了解表款基本信息的方式，而且没有技术门槛。有兴趣的表友可以去试试看，有疑问的大家可以在评论区一起讨论交流！

乐高斯巴鲁STI：40小时的耐心与激情最近闲来无事，逛了一下某海鲜市场，偶然发现了一张令人心动的图片——图一，简直让人心动不已。虽然知道这是MOC作品，但图纸和零件的问题还是让我有些担忧。特别是看到3700+的零件数量（当时还不知道没分包），心里有点发怵。毕竟平时只玩套装，这次决定买回来自己拼，花了两个月的时间。最后数下来，用了接近40小时，比乐高兰博基尼还要久。大部分时间都用在找零件上，毕竟没分包，全黑的零件看着太累了。毕竟是MOC，没有乐高专门防视觉疲劳设计，太难了，没点耐心真不行！如果有分包的话，我还是觉得目前兰博基尼难度属于第一梯队，身边很多朋友拼兰博基尼的门很容易出错，不知道大家有没有遇到这种情况𐟙ˆ𐟙ˆ𐟙ˆ 说说优缺点吧，大家看着入手吧：缺点零件基本全黑，找零件费劲，还是推荐大家白天肝，晚上太伤眼睛啦。轮眉由于没有黑色，红色喷的，里面还能看到红色，喷漆喷的不好。后备箱部分过度不流畅，毕竟下面放动力组，不过还是要吐槽一下。零件问题，十字轴长度很容易混淆，颜色基本和图纸对不上，要自己对比一下才行。图纸大量使用电镀零件，实物需要加钱，可能是我的问题吧𐟤㰟䣰Ÿ䣊安装步骤很多反人类，超级难安装，不过机械组拼过都知道，没啥乐趣可言，但是就很容易上头。优点这款车是根据斯巴鲁STI设计的，作为一个JDM迷来说，这是神啊，就要收入囊中。颜值确实能打，看劝败图就知道yyds。有底盘升降功能，第一次玩这个，感觉挺奇妙的。传动设计的合情合理，四缸发动机，五门四座，妥妥家用车。灯光是真的骚气，还原的很到位，特别是前照灯，实物比我拍的照片好看。感觉这台车努努力还是能买到的，哈哈哈哈哈，不过最新款搞的跟思域差不多，不太喜欢，还是喜欢老款，要努力啊，把自己喜欢的车统统买回来，放着也很开心，很解压。谢谢观看，有问题可以私聊或者评论，不定期回复，最近挺忙的，如无意外，7号放假，到时同意回复大家的问题。睡啦睡啦 𐟐𖰟’䀀

尺寸链计算与公差分析全解析在工程设计和制造中，尺寸链是一个非常重要的概念。它是由一组相互连接的尺寸形成的封闭尺寸组，用于控制关键尺寸的公差，从而保证产品的制造精度。尺寸链的计算和分析可以帮助我们获得合理的工序公差，避免试生产造成的资源浪费和时间损失，优化零件加工工艺路线，减少装配现场的修锉调整，降低产品的返修率。尺寸链的定义与分类 𐟓 尺寸链的定义尺寸链是由一组相互连接的尺寸形成的封闭尺寸组。在工程设计和制造中，尺寸链常用于工艺尺寸换算，控制关键尺寸的公差，从而保证产品的制造精度。尺寸链的分类按空间位置构成：线性尺寸链（一维）、平面尺寸链（二维）和空间尺寸链（三维）。按功能分类：装配尺寸链、零件尺寸链和工艺尺寸链。尺寸链的计算与换算 𐟧𗥨‰𚥰𚥯𘩓𞧚„定义在零件的加工过程中，决定各个工序要素间相互关系的尺寸通常可用彼此相联系的点、线、面按一定顺序排列，形成一个封闭的尺寸系统，这个尺寸系统就称为工艺尺寸链。工艺尺寸链的分析与计算由于产品的复杂性，产品制造需要很多工序才能完成。由于加工基准的转换，使工艺尺寸换算在工艺设计过程中占有非常重要的地位。尺寸换算主要有以下几种形式：原始基准与设计基准不重合图1中A为设计基准，B为加工面，C为原始基准，尺寸H必须通过换算后求出。设计基准与测量基准不重合时的尺寸换算图2中工序原始尺寸为20，B为加工面。若要对该尺寸直接测量比较困难，因此将一个芯轴安装在零件上，与零件内部的定位面接触，借助基准A进行间接测量。尺寸L为固定长度，因此可以通过测量H来间接保证工序尺寸为20。多尺寸保证图3中小孔在粗加工阶段已经加工完成，主设计基准A在最后面加工保证，与主设计基准有关的尺寸有4个：10、H、8、12。两个工序中，小孔中心与左端面的距离不变，因此H值由10、8、12三个尺寸共同来保证。尺寸链的相关术语 𐟓 环尺寸链中每一个尺寸都叫做一环。封闭环加工或装配过程中最后自然形成的尺寸叫做封闭环。封闭环常用下标为“0”的字母表示。一个尺寸链中只有一个封闭环。判断封闭环是尺寸链分析的最重要一步。组成环除封闭环以外的其他环叫做组成环。组成环通常用下标为“1,2,3,…”的字母表示。根据对封闭环的影响不同，组成环分为增环和减环。增环与封闭环同向变动的组成环称为增环。即其他组成环不变，该组成环尺寸增大（或减小），封闭环尺寸随之增大（或减小）。减环与封闭环反向变动的组成环称为减环。即其他组成环不变，该组成环尺寸增大（或减小），封闭环尺寸随之减小（或增大）。尺寸链的计算方法 𐟓Š 试切法和调整法的区别试切法是指操作工人在每个工步或走刀前进行对刀，然后切出一小段，测量其尺寸是否合适，如果不合适，将刀具的位置调整一下，再试切一小段，直至达到尺寸要求后才加工全部表面。通过试切一测量尺寸一调整刀具的吃刀量一走刀切削一再试切，如此反复直至达到所需尺寸。此法主要用于单件小批量生产。调整法是一种加工前按规定的尺寸调整好刀具与工件相对位置及进给行程，从而保证在加工时自动获得所需距离尺寸精度的加工方法。这种加工方法在加工时不再试切。生产效率高，其加工精度决定于机床、夹具的精度和调整误差，用于大批量生产。极值法和概率法的区别极值法适用于试切法加工，加工后的工件尺寸偏向于最大实体尺寸，极值法考虑工件处于极限偏差时对封闭环造成的影响。概率法适用于调整法加工，加工后的工件尺寸以公差带为中心呈正态分布，概率法考虑工件处于公差带中心时对封闭环造成的影响。通过这些方法和术语的了解，我们可以更好地进行尺寸链的计算和分析，从而提高产品的制造精度和效率。

机械制图视图选择指南：从基础到实践 𐟓š 机械制图的目的是为了清晰地表达零件的结构和形状，而视图选择是其中的关键步骤。以下是关于视图选择的一些基本要求和步骤。 𐟔 视图选择的要求完全性：视图应能完整地表达零件的各部分结构、形状及相对位置。正确性：视图之间的投影关系及表达方法要正确。清晰性：所画图形要清晰易懂。 𐟓 视图选择的方法及步骤分清主要、次要形体：首先确定零件的主要形体和次要形体。分析零件的功用：了解零件的用途和功能。考虑加工方法和位置：零件的加工方法和位置也会影响视图的选择。选择主视图：根据工作位置和投射方向，选择能清楚表达主要形体形状特征的主视图。选择其他视图：首先考虑表达主要形体的其他视图，再补全次要形体的视图。方案比较：在多种方案中比较，择优选择。 𐟏�…𘥞‹零件的视图表达轴类零件：常采用一个基本视图表示，断面、局部剖视、局部放大等表达方法常用于表示轴线水平放置的零件。盘类零件：一般用两个基本视图表示，主视图采用全剖视图，左视图表达孔、槽的分布情况。支架类零件：如端盖、轴承、齿轮等，需要多个视图来表达其复杂结构。箱体类零件：内部有空腔、孔等结构，形状复杂，需要多个基本视图配合剖视、断面图等表达方法。 𐟔砨熥›𞦖𙦡ˆ一：轴承座分析零件功用和形体：支撑轴及轴上零件，主要形体包括轴承、底板、支撑板、肋板等。选择主视图：将零件轴线水平放置，主视图表达了轴承孔的形状特征和各组成部分的相对位置。方案比较：将主视图和左视图位置对调，俯视图选用B-B剖视表达底板与支撑板断面及肋板断面的形状。 𐟔砨熥›𞦖𙦡ˆ二：箱体类零件分析零件结构：箱体类零件内部有空腔、孔等结构，形状复杂。选择主视图：以工作位置安放，主视图表达了箱体类零件的主要部分和内部结构。表达方法：需要多个基本视图，并适当配以剖视、断面图等各种表达方法才能完整、清晰地表达其内外结构形状。通过以上步骤和方法，可以更好地选择合适的视图来表达零件的结构和形状，提高机械制图的效率和准确性。

WG-轴支架加工，看这篇！ WG-轴支架机械加工工艺规程及夹具设计包含工艺工序、夹具零件毛坯装配图及说明书。以下是详细内容：技术要求未注圆角外表面涂盐漆倒角均为2 零件不应有砂眼、缩孔等明显缺陷材料与标记材料：HT200 标记处教分区更政文件号签名年、月、日设计、标准化与审核设计标准化阶段标记审校工艺与批准工艺批准其他信息轴支架共张第张通过这些详细的工艺规程和夹具设计，确保WG-轴支架的机械加工过程顺利进行，并满足相关技术要求。

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