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禧诺玛零件扭力值新上映_禧玛诺官网(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

禧诺玛零件扭力值

tfsa jh35 ●自组背景目的：入门套件、高性价比、几何个性化定制、有点像TCR、走线简洁、喜欢禧玛诺选型：入门套件选择105大套； jh02车架跟tcr相似；车把宽度、把立长度、曲柄长度都是自行静态fitting选择的合适尺寸； ●自组细节静音棉建议走完线管后就套上，想我就是装完一体把后忘装了。可能会有线管打内壁的异响，不过自己知道毛病出在哪，不影响传动系统，也不必太膈应。建议先装手变再穿一体把线，可以采用下把位在桌子上放平，手变下端正好触碰桌面安装。注意这个时候就要把手变安装牢固，以避免接下来的安装中手变移位，可参考禧玛诺官网手册提供的扭力值建议。这时一体把走线可能需要一点耐心。注意两根变速线管需要四个尾帽。 ●工具说明如果打算完全自己动手的话，那么锯条就必不可少，至于锯弓看个人需要吧，我是徒手握着锯条操作的。装车架可以没有。但有的话装车调车会更方便。禧玛诺苹果酱或者界面脂，网上说法不一，见仁见智吧。总结各帖子就是防止异响，减少摩擦，防止拆车困难。我个人用在了螺纹、中轴、刹车线、变速线，看情况适量使用。扭力扳手没有也不影响装车，对于碳车可以防止用力过大损坏车架。 ●总结市面上类似的的配置有瑞豹的evo-rim 105，售价一万六。这就体现出了自组的性价比。自己动手，丰衣足食。第一次也碰到了很多难题，比较慢的大概就是走线，消除框量，调试变速，调整刹车推框现象。通过现有条件，发挥自己的主观能动性，也是顺利解决了各种困难。最后由于自己买的截链器坏掉了，委托附近美利达车店的技师帮忙给链条打的销钉，还送了一些小配件，让骑友感到暖心，嘻嘻。感觉用心完成每一步后，我的车在我心中就是一件完美的艺术品。装完也算是半个野生技师了吧，想问各位骑友我这算不算入门？本帖只是个人小白的总结，主观内容较多，仅作为交流使用

龙卷风700常见问题及解决方法全攻略大家好，今天我来分享一下如何解决龙卷风700可能遇到的各种问题，让你的骑行体验更加顺畅。首先，我要强调的是，龙卷风700并不是3000元内最贵、最好骑的车，但它绝对是我心目中最喜欢的车之一。每个人的喜好不同，所以如果你对龙卷风700有疑问，欢迎交流，但请避免不必要的争执。坐管下滑问题 𐟚𔢀♂️ 这个问题其实不算大，主要是因为很多人不会安装或者选错了工具。标准的龙卷风700坐管螺丝的扭力值应该在8-10扭之间。普通人的力量很难达到这个扭力，而且容易让螺丝滑掉。建议购买一把扭力扳手，扭力范围在5-40扭即可。把螺丝扭力拧到10扭，体重重的可以拧到12扭，亲测12扭没问题。前拨上大盘困难 𐟚𔢀♀️ 这个问题主要是调试问题。出厂时前拨的固定螺丝没拧太紧，线拉紧了时间久了会把前拨整体往下拉。重新安装前拨并重新调试高度即可。如果不太会调试，可以咨询我，我有空可以指导你。后波变速不顺畅 𐟚𔢀♂️ 这个问题主要出现在中后期出厂的龙卷风700上，特别是黄边胎版本。因为龙卷风700的性价比，厂家用了廉价的线管，加上车叉是一体把全内走，导致了变速不顺。后期的黑边胎版本厂家已经解决了这个问题。有两种解决方案：第一，抽变速线芯，线管里注机油，然后重新穿变速线芯并调变速；第二，拆碗组和车把换线管，换线芯，加注禧玛诺雪脂。个人推荐第二种方法，因为后面涉及拆一体把，既然都拆了，那就一起换了吧。轮组异响问题 𐟚𔢀♀️ 这个问题最简单，气嘴下面的螺帽松了，出厂时没拧紧。伸手拧紧就好了，后面的也紧一紧，手紧即可，上工具会把轮组变形！因为篇幅有限，今天就分享到这里。如果你还有其他问题，欢迎进入我的主页查看其他篇幅。希望这些小技巧能帮到你，让你的龙卷风700骑行体验更加顺畅！

750元公路车保养全记录：从头到尾今天给大家分享一下我对一辆骓特（Twitter）R750 por铝合金公路车的保养经历。这辆车整车搭配顺泰前2后11变速，圈刹，铝轮，整体重量比较轻，非常适合预算不多但又想拥有一台公路车的小伙伴们。相比其他大品牌的整车，这款车的性价比真的不错。不过，这位车主反映了一个问题：雨骑几次后，后花鼓转动时出现了异响。由于是培林花鼓，而且没有该品牌的门店，很多地方都不愿意接这个活儿，保养起来比较麻烦。最后，车主通过朋友介绍找到了我，希望我能帮他看看塔基里面，顺便做个三轴保养和车身清洗。保养过程中，我严格按照步骤来，传动机构用超声波清洗，车身和轮组用专用的中性洗车液清洗干净。拆开花鼓后发现，里面的润滑油已经完全干掉了，千斤片和滚珠都生锈了。我用WD40清洗擦拭后，大部分锈迹都去除了，然后重新上了润滑脂，装回原位。这里我要强调一下，不管车价高低，保养时我都会非常严谨，金属接触的部分尽可能选用界面脂，润滑油也都是禧玛诺的苹果酱和雪油。虽然这些材料费用并不高，但只有用好的材料保养才能尽可能恢复车车的原本状态。经过三个小时的努力，终于完成了三轴保养、车身清洗和刹车变速调试。最后，我用扭力扳手检查了每颗螺丝的扭力值，用酒精湿巾擦拭了刚碰到过油的地方。大功告成！说实话，自行车保养并不难，只要有足够的工具和一定的动手能力，完全可以自己搞定。难的是，自己一辆或者两辆车车，有没有必要所有工具和油液都准备齐全，难的是所花费的时间。所以，如果我只是一个纯粹的骑行爱好者，我宁愿花一点点钱，去找一个专业的人帮我做保养。重要的是，找一个信任和靠谱的，没有那么多套路的，不是一张口只会换换换的…… 希望这次保养经历能给大家一些参考和帮助！𐟚𔢀♂️

梅花扳手尺寸外出骑行BROMPTON小布折叠自行车时，携带一些便携工具可以让你更加安心。以下是一些个人推荐的工具，供大家参考： 𐟔砧槧Ž›诺Pro 10合1组合工具 - 这是一款涵盖单车上常用内六角规格的工具，T25梅花、十字和一字螺丝刀也可用于其他车型。特别适合在例如后拨、脚踏快拆等部位操作，批头较长，使用起来非常方便。如果你需要扭力工具，可以考虑TOPEAK和雷音的便携扭力款。 𐟔頥…쥈𖸯10mm开口或梅花扳手 - 推荐使用梅花扳手，适用于前后夹器、前泥挡支架/线挡固定螺母和座管快拆。这些工具在非必要的情况下可以不带，但有备无患。 𐟔頦ˆ꩓𞥙蠭如果你有截链器的需求，可以额外购买KMC迷你或其他品牌的截链器。注意有些批头较短，便携截链器主要用于应急情况，常规款更加实用。这些工具都是为了在骑行过程中遇到问题时能够快速解决，确保你的骑行安全。希望这些推荐对你有所帮助！

派克助力车：科技舒适探索日本派克中置电机助力车的卓越设计，这款26寸千代鹤款助力车以其独特的锻造铝合金车架和一体把立，为骑行者提供了轻松的骑行体验。𐟛㯸数字感应的前花鼓和日本OGK车筐与把套的组合，确保了骑行的精准性和舒适性。全车不锈钢零件，包括车圈、辐条、筐叉、筐支、泥板、泥支、标准件、后衣架和支梯，展现了日本工艺的精湛。𐟔犊日本禧玛诺防风锁和内三速的设计，为骑行者提供了多种骑行模式的选择。日本山田的大功率4LED车首灯和太阳能尾灯，不仅提供了照明，还增加了安全性。𐟔‹ KMC达克罗链条、铝合金座管、特制鞍座和防坠落马蹄锁的组合，确保了骑行的稳定性和安全性。专利派克的力矩传感一体式中置电机，为骑行者提供了强劲的动力支持。𐟚𔢀♂️ 正新轮胎，带有两毫米厚的防弹衣材料碳纤维布防刺层，为骑行者提供了额外的安全保障。LG36伏10H锂电池，提供了多种续航模式，省电模式下可达80-100公里，经济模式下60-80公里，运动模式下50公里以上。𐟔‹𐟚𔢀♀️

𐟚𔢀♂️TCR骑行体验分享 𐟚𒠤𝜤𘺤𘀤𝍩ꑨጧˆ𑥥𝨀…，TCR给我带来了不少惊喜！这个车的表现可以说是“够用”二字。𐟔 先聊聊它的不足吧，禧玛诺4700的变速套件在精度上有些欠缺，偶尔会出现前拨蹭盘的情况，后拨调校不当还会导致挡位不清晰甚至跳挡。𐟔砥楤–，调节座椅等部件时需要用到扭力扳手，因为碳纤维车架较脆弱，拧得太紧可能会导致开裂，所以自己动手调节还是有一定风险的。 𐟒ᠧ„𖨀Œ，TCR的优点也不少！轻量级的碳纤维车架让整车重量仅8.9KG，摇车时轻快灵活，随动性极佳。𐟛 ️ 而且，圈刹的维护成本相对较低，日常保养也相当简单。目前我并没有改装计划，但未来可能会考虑换个碳刀，让骑行体验更上一层楼！𐟚€

斯特拉95 美利达斯特拉95是一款令人印象深刻的公路自行车，它配备了整套禧玛诺SORA变速套件。在实际骑行中，变速的精准性令人满意，无论是在平坦道路上追求高速时的升档，还是面对爬坡路段需要降档来获取更大扭力，这套变速系统都能迅速且准确地响应，让你轻松找到适合的齿比，确保骑行的效率和流畅性。在重量方面，斯特拉95的整车重量约为9.8公斤，这要得益于碳纤维前叉。在同级别车型中处于中高等水平。虽然不是极致轻盈的类型，但这样的重量也不会给骑行带来过大的负担，对于日常骑行和一般的运动锻炼来说完全可以接受。骑行感受上，其车架设计符合人体工程学，能让骑行者保持较为舒适的姿势，即使长时间骑行，也不会感到过度疲劳。当加速时，动力传输直接，能明显感受到速度的提升，有着不错的响应速度。在操控性方面，无论是转向、刹车还是应对各种复杂路况，都表现得较为灵活和稳定，让骑行者能够轻松驾驭，增强了骑行的信心和乐趣。不过，在一些极端情况下，比如高速下坡或者激烈的弯道骑行时，可能会感觉其稳定性还有一定的提升空间。总体而言，美利达斯特拉95以其可靠的变速套件、适中的车辆重量和良好的骑行感受，成为了一款适合入门级骑行者以及对骑行品质有一定要求的爱好者的公路自行车。它在性能、舒适性和操控性之间取得了不错的平衡，是一款兼具性价比与实用性的车型，能够满足大多数人日常骑行和休闲运动的需求。

自组公路车经过一天的辛勤劳动，我的自组公路车终于大功告成！𐟎‰ 这次自组过程充满了挑战和成就感，真的让人兴奋不已！𐟔犊配置方面，整车大约7.8公斤，总花费在7000元左右。𐟒𘠥‰拨紧线的过程真是让人头疼，好不容易调好了，结果一动手变头，线又松了，真是让人哭笑不得。𐟘… 虽然重量比预期稍重一些，但考虑到我使用了全线管设计，这也算是意料之中。不过，整体效果还是相当满意的，白色车身真的非常帅气！𐟘 配件清单如下：车架：TFSAJH-06碳架（490cm），2362元前叉：305，820元坐管：129元车把：TFSAJH-033分体破风碳把（400mm），280元把立：UON铝合金把立（-790mm)，178元车圈：TimiBike圈刹碳刀，1610元轮组：马牌G25C外胎，550元；正新云内胎，145元手变：513元前拨：94元后拔：220元（禧玛诺105R7000）牙盘：1842元（760克）飞轮：273元链条：276元中轴：禧玛诺BR6O，75元夹器：奥利尼BC-02，130元；刹车皮：捷安特CADEX碳刀刹车皮，30元坐垫：大石钢弓坐垫，210元线管：BC9000线管3米，54元；变速线：佳威高精研磨不锈钢变速线2，56元螺丝/脚踏：500元其他工具：碳纤维止滑剂、扭力扳手2-24扭15件套、剪线钳、卡套筒、链条扳手+曲柄+拉马+卡飞+中轴活动扳手、截链器+拆装钳子+魔术扣、锯子等，40元总计花费：￥6756.00 + ￥6,959.00 = ￥13,715.00 这次自组公路车的经历让我深刻体会到了机械的魅力，也让我更加热爱骑行。期待下一次的自组之旅！𐟚𔢀♂️𐟚𔢀♀️

公路车内六角扳手推荐最近入手了迈金P505功率计套装，决定自己动手更换原车的牙盘和曲柄。以下是我的改装经验分享，希望对大家有所帮助。 𐟛 ️ 准备工作：首先，准备好所需的安装工具，包括内六角扳手、扭力扳手和牙盘扳手（这些工具都是套装里附带的）。 𐟔砥ㅥŠŸ率计：将功率计的盘片安装到功率计上，注意大盘片字朝外，小盘片字朝内。然后使用扭力扳手将盘钉拧紧至8nm，对角逐个拧紧。 𐟔頦‹†卸旧牙盘：接下来，拆卸原车的牙盘。使用合适的工具，小心地将牙盘和曲柄从车架上取下。 𐟔„ 安装新牙盘：将装好功率计的新牙盘装上，确保禧玛诺的中轴规格适合你的车。如果是压入式中轴，将链条挂上盘片，推到底，然后装对面曲柄。 𐟔頥ㅦ›𒦟„：将左侧曲柄插入轴心，先拧上大的螺丝，再用扭力扳手拧小的固定螺丝，打12nm，最后再拧紧大的螺丝。 𐟚𔢀♂️ 测试变速：安装完成后，试一下变速功能，看看是否有蹭链或蹭前拨的问题。如果有，适当调整一下。 𐟔Œ 激活功率计：最后，插电激活功率计，就可以开始使用了。产品精准度和耐用性需要在后续使用中进一步体验。通过以上步骤，你就可以自己动手完成公路车功率计的更换了。希望这篇指南对你有所帮助！

禧玛诺105后拨：经典与现代的完美结合禧玛诺的105套件自1982年问世以来，已经走过了42年的历史。作为专业入门级的套件，它凭借适中的价格和良好的性能，成为了众多骑行爱好者的首选。相比高端的UT和DA套件，105套件在性价比和实用性上更具优势。最近，我在二手市场偶然发现了一款成色极佳的禧玛诺105后拨，价格也在我的预算范围内，于是毫不犹豫地将其收入囊中。这款后拨应该是第三代的105产品，设计精巧，做工细腻，即使在42年后依然保持着良好的状态。在收到这款后拨后，我进行了全面的拆解和保养。拆解过程中，我发现两个扭力弹簧内部的黄油状态良好，甚至有些地方的黄油依然保持着青绿色，这说明之前的车主对其保养得当，或者使用频率不高。经过一番大保养后，后拨的运转变得非常顺畅，各弹簧的张力也十分充足。虽然有一些小磕碰和缺肉的地方，但经过简单的修补后，整体外观也有了很大的提升。现在，这款后拨已经安装在我的《公路情诗》上，继续发挥它的余热。禧玛诺105后拨不仅代表着经典，也体现了现代技术的进步，是一款值得收藏和使用的骑行配件。

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