西安汽车配件市场新上映_西安汽车拆车配件市场(2024年12月抢先看)
陕西是怎么做到肥水流向外人田的? 近日,了解到陕汽一半配件是在十堰生产的。陕西安康贫穷落后,经济没支柱性产业。与十堰同处秦巴地区、生态功能定位相同,为什么陕汽把部件生产交给十堰?陕西提出发展产业链是如何落实的?安康与十堰距离近,安康处于西安、重庆、十堰、三个汽车生产基地中心位置。陕西省应全力把安康打造成汽车配件生产中心,至少应该把陕汽在外省生产的配件,迁到安康生产。 西安都市圈的定位是西北区域的龙头,当龙身都处于区域之外,如何做西北区域龙头?首先,尽一切可能建全区域产业链。过去二十年,由于陕西经济发展的觉悟性问题,过于倾向于市场决定,使陕西很多企业整体外流或分拆外流。如今,要锚定区域,拓展全国市场,放眼中亚一带一路。陕汽证明,企业不必迁到外省沿海地区,也能占领外省沿海市场。立根陕西,品质先行,必定能畅销全国。 观察周边汽车产业,武汉抢十堰,十堰抢外省(西安)。因此,当前陕西和陕汽要做的是立决心在安康建汽车配件生产基地,汽车全链在陕西。承揽重庆和十堰汽车相关业务,做为安康经济的支柱性产业。 #动态连更挑战#
芯片最后的价值洼地,002906,华为供货商,A股最具潜力的公司! 科技股,三季报来了!数据显示,截止10月17日,消费电子、通讯、汽车电子等板块以及机器人板块已披露三季报业绩预增的科技公司,共有33家。大部分公司业绩预增幅度都比较大,业绩预增中值在50%以上的公司占了27家。在众多科技公司中,有不少是各自细分领域的佼佼者,三季报表现都非常亮眼。这些行业龙头包括CIS芯片领域的韦尔股份、半导体材料细分市场的鼎龙股份、CPU芯片领域的海光信息、汽车电子细分市场的华阳集团、半导体设备行业的北方华创。在众多细分赛道中,汽车是一个非常值得关注的赛道,产业链长,上下游企业多,汽车电动化和智能化技术更是催化了宁德时代、亿纬锂能、当升科技、华阳集团等产业链龙头企业的业绩增长。再如,一体化压铸技术的渗透,让拓普集团、三花智控、银轮股份等汽车配件龙头企业享受到了行业发展的红利。其中,华阳集团的主营业务集中在汽车电子、精密压铸和精密器件等领域,其业绩表现长期以来都非常稳健。 华阳集团的主要产品为座舱域控制器、抬头显示(HUD)、显示屏、无线充电解决方案和液晶仪表盘等。根据华阳集团发布的财报及业绩预告,2024年前三季度,公司预计归母净利润在4.5亿元至4.75亿元之间,同比增长51.26%至59.67%;扣非净利润预计在4.35亿元至4.6亿元之间,同比增长55.46%至64.39%。此外,2024年中报显示,公司主营收入41.93亿元,同比上升46.23%;归母净利润2.87亿元,同比上升57.89%;扣非净利润2.77亿元,同比上升64.43%。这些数据表明,华阳集团的总体业绩呈现出强劲的增长态势。 分业务来看,华阳集团的主要业务之一是汽车电子,该业务在2024年上半年实现了30.71亿元的营业收入,较上年同期增长65.41%。汽车电子业务中的座舱域控、HUD、屏显示、车载无线充电、精密运动机构、数字声学、液晶仪表、车载摄像头等产品销售收入同比大幅增长。精密压铸业务是华阳集团的另一重要业务,2024年上半年实现营业收入9.14亿元,较上年同期增长23.55%。华阳集团业绩的释放,来源于强大的研发实力获得众多国际客户的青睐近年来,公司在产品迭代与产品线扩展方面显著提速。2024年上半年,其研发投入达到3.73亿元,较去年同期增长了25.57%,这一投入占到了营业收入的8.90%。 目前,公司已在中国广州、西安、大连、芜湖等多个城市建立了研发机构,并在报告期内新增了重庆研发基地。截至2024年上半年,公司已累计拥有1002项专利,其中发明专利占比高达415项。公司凭借出色的产品优势和良好的产业链卡位保持盈利稳定,配套客户新车周期较强,国际化战略初有收获。根据公司2023年报,公司在深化现有客户的合作关系上拓展国际市场新客户群,突破大众SCANIA、一汽丰田、上汽大众、玛莎拉蒂等海外客户,在原有自主客户基础上拓展理想、极氪、赛力斯、埃安、蔚来、比亚迪等新能源客户,客户结构多元。三季度公司下游自主客户放量,核心放量客户奇瑞、吉利、赛力斯、理想,产量环比分别增长13%、14%、17%、62%。同时,公司在手的汽车电子订单在今年加速释放,新产品如座舱域控加速上车驱动公司业绩实现超预期兑现。除此之外,和同行相比,华阳集团还有很多独特优势第一,深度绑定华为,订单充沛早在2021年,华阳集团就为由赛力斯和华为合作开发的AITO首款车型问界M5配套液晶仪表、无线充电和NFC钥匙板块等产品。 2024年,公司全资子公司华阳通用与华为签署了两项合作协议,就 HMS for Car 智能车载解决方案、HUAWEI Hi Car手机车机智慧互联解决方案展开更全面的合作。目前,公司HUD、液晶仪表、大功率车载无线充电、数字声学等多类汽车电子产品及精密压铸零部件产品已配套华为合作品牌问界、阿维塔、极狐、智界、享界等的多款车型。第二,HUD和座舱域控业务齐放量,市占率持续攀升华阳集团HUD产品已连续多年处于市场领先地位,率先实现5.1寸TFT HUD量产,并在国内领先推出VPD(虚拟全景显示)产品,进一步巩固了其在HUD市场的领先地位。数据显示,2024年上半年我国国内市场HUD搭载量达135.6万套,同比增长46%,渗透率由2023年的10.85%提升至14.01%。华阳集团在该时期的出货量市场份额达24.8%,位居国内第一。 而根据华阳集团自身的公告及市场调研,其HUD产品2024年上半年的国内市场份额为21.7%,同样位居榜首。座舱域控方面,华阳集团基于高通、瑞萨、芯驰等多类芯片方案的座舱域控产品,已实现规模化量产。2024 年第一季度出货量同比大幅增长,获得长安福特、长安、奇瑞等新客户项目。随着平台型新量产项目的不断增加,公司座舱域控产品规模将快速提升。此外,华阳集团的财务状况良好,具备较强的抗风险能力。公司的货币资金充足,短期借款及一年内到期的非流动负债较低,资产负债率也处于合理水平。综上所述,华阳集团以其稳健的业绩增长、广泛的业务布局、突出的创新能力、良好的财务状况以及优秀的管理创新和社会责任表现,成为了一个值得关注的集团。投资者可以密切关注华阳集团的发展动态,以把握投资机会。
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工业工程考研:15所热门院校推荐 工业工程与管理是工程管理专业的一部分,主要研究管理学、运筹学、经济学和现代工业工程,目标是提高劳动生产率、保证质量和降低成本。这个领域在工业、制造业、建筑业、汽车及零配件、环保等多个行业都有广泛应用。 考研报名要求 报考无毕业年限限制,本科应届生、往届生和同等学力考生均可报考。 ꦝ奰𑤸方向 工业企业 新能源 工业自动化机械/设备/重工 建筑/建材/工程 汽车及零配件 环保 金融银行、咨询服务 政府相关部门 考试科目 管理类综合能力(199) 英语(二)(204) 满分300分,英语100分,管理类综合能力200分。 렳0所开设工业工程与管理专硕的大学 985院校 北京航空航天大学 211院校 华北电力大学 大连海事大学 东北林业大学 新疆大学 南京航空航天大学 双一流院校 天津工业大学 华南农业大学 西南石油大学 山西大学 其他热门院校 河北科技大学 辽宁工程技术大学 上海理工大学 浙江工业大学 西安建筑科技大学 祝愿大家都能找到适合自己的考研方向和院校,顺利上岸!
国内最大铁路货运场站—西安临潼新丰站是全国铁路货车日办理量最大的编组站,也是国内最大的铁路货运场站。它位于陕西省西安市临潼区,衔接陇海铁路、宁西铁路、包西铁路,并通过联络线与西康铁路、徐兰高速铁路相连,地理位置极为重要。 新丰站站型为双向纵列式三级八场,占地面积广阔,东西全长近14公里,南北横跨约1公里,站内共有175条线路,规模宏大,因此也被誉为“陆地航母”。这里24小时不间断作业,日办理车数曾高达4万辆,位居全国首位。 作为大型路网性货运编组站,新丰站承担着路网及枢纽内改编列车作业的重任。在这里,南来北往的货物列车会被按照不同目的地、不同型号进行解体和重新编组,再次踏上旅途。这些列车装载着手机、电脑、IT器材、汽车配件、日用百货等贸易物资,经阿拉山口或霍尔果斯口岸出境,送往哈萨克斯坦、俄罗斯、波兰等国家,为“一带一路”建设提供了源源不断的动力。
上世纪60年代,中苏交恶,以前军队拉大炮的苏联乌拉尔卡车不卖给中国。我国只好去买法国的GBC,法国趁势涨价,而且零部件也出奇的贵。 在20世纪60年代,中国汽车工业面临着重大的技术挑战,尤其在军用重型越野汽车领域,完全依赖于进口。这一现状促使国家决策层寻求突破,特别是在三线建设的背景下,决定在西南地区建立一家专门生产军用重型越野汽车的制造厂。 1963年,周总理访问北非,期间参观了法国贝利埃汽车公司在阿尔及利亚和摩洛哥的装配厂。这次访问让周总理深刻认识到引进先进汽车制造技术的重要性,特别是针对军用车辆的生产能力。1964年,随着中国与法国正式建立外交关系,为技术引进创造了条件。紧接着,中国一机部启动了与法国贝利埃公司的技术合作谈判。 1965年6月3日,这一技术引进计划取得实质性进展,中国汽车工业总公司与法国贝利埃公司签署了技术专利转让合同。根据合同,贝利埃公司将其GBU15、GLM、T25、TBO四种重型军用车辆模型及三种发动机技术以850万美元的价格转让给中国。 国庆节当天,1965年10月1日,四川汽车制造厂在重庆双桥举行了破土动工仪式。 1966年6月15日,四川汽车制造厂完成了基于引进的法国贝利埃GBU15技术的国产化调整,成功组装出首批红岩CQ260越野车。 1952年,随着中国第一汽车制造厂的筹建方案落地,国家计划中很快提出了建立第二汽车制造厂的设想。这个计划在接下来的十多年里历经波折,从1953年开始,第二汽车制造厂的选址工作就在多个城市之间转移,包括武汉武昌、四川成都及湖南长沙等地。由于当时抗美援朝的军事行动和随后的三年自然灾害,该项目两度中断,直至1964年三线建设战略提出后,第二汽车制造厂的建设才得以重启。 1965年,第一机械工业部重新上报了关于建设第二汽车厂的方案,此次将厂址定于湖北十堰。筹备过程中,一汽和北京汽车工业公司等国内大型汽车厂家为第二汽车制造厂提供了技术和人才支持。同时,为了抓紧时间和提升产品研发能力,二汽引进了国外的技术,包括美国道奇和万国等品牌车型,以此作为研发新车型的参考。 到了1969年初,来自全国30多个地区的工厂、设计院和建筑单位的专业人员及约2.5万名民工齐聚十堰,共同参与了第二汽车厂的建设工作。二汽的主要产品定位是生产载重汽车,这一决策是基于当时国内对此类车辆的迫切需求。 早期,二汽依托于万国S-162型车的设计基础,开发出了首款载重两吨的卡车,并命名为20Y。然而,考虑到当时的军事装备重量需求,20Y的载重能力不足以满足要求,尚未投入生产就被迫停止。随后,国家提出了将载重提升至2.5吨的要求,二汽借鉴一汽解放车型的技术参数,成功开发了满足新标准的25Y型卡车。 1970年,这款卡车被正式命名为EQ240,并参加了在武汉举行的建国21周年纪念游行。EQ240在初期市场表现出色,生产量一度达到每年5000辆的峰值。然而,随着后续年份战争的结束和市场需求的变化,EQ240开始显现技术问题,二汽的盈利也逐渐下滑。 在商标权的问题上,值得一提的是,1970至1975年间,由于二汽未拥有东风商标权,其生产的EQ140卡车都使用了一汽解放的商标。直到1975年,二汽从位于河北石家庄的汽车厂购买了“东风”商标,才开始使用东风商标进行销售。 在20世纪60年代,冷战背景下,中苏交恶达到高潮,导致中国在军事装备供应上遭遇严重挑战。此时,苏联不再出售用于拖拉军用大炮的乌拉尔卡车给中国,迫使中国必须寻找#金秋动态创作赛# 其他来源。转向西方,中国试图从法国购买GBC卡车,但遭遇价格高涨和配件供应的昂贵问题,这让时任国务院副总理的李先念深感困扰,他曾感叹:“有炮无车也白搭!” 为了解决这一策略上的漏洞,中国政府决定自主制造军用车辆。1968年,由一机部汽车局主导,正式决定在陕西建立一家专门生产军用车辆的工厂——陕西汽车制造厂。厂址被选在西安以西138公里的麦李西沟,这个偏远的山谷很快成为了中国军车制造的中心。 厂子的建设得到了北京汽车制造厂、南京汽车厂、济南汽车厂和杭州发动机厂等单位的技术支持。此外,由这些单位的工程技术人员组成的联合设计组,负责新车型的设计与开发。 1975年,经过数年的设计、试制和优化,陕西汽车制造厂终于开始批量生产延安250型重型越野车,这种车辆设计用以满足部队在复杂地形下的战术需求。SX250具有5吨的载重量和6.5吨以上的牵引力,尽管在试制初期面临过整车过重、噪音大和加速性不足的问题,但这些问题在后续的改进中得到了有效解决。 SX250军车不仅大量装备中国军队,还成功出口到多个国家,成为中国自主研发军用车辆的一个标志性成就。尽管该车型已经停产多年,但它的坚固耐用使其在许多矿区和林区仍然常见。
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陕西西安,一男子买了一辆宝马X5才3个月,就被通知车辆需要召回。男子左等右等,终于把车接回来时,发现宝马的里程数少了7公里,男子向4S店要说法,4S店却说是为车辆更换了新配件,属于正常现象。男子将信将疑将车开回去,但出行却频频出现问题,罪魁祸首正是新更换的配件…… 最近家住在陕西西安的郭浩东(化名)遇到了一件糟心的事情。 都说福兮祸所依,祸兮福所伏,这一次郭浩东才是切实地体会到了这句话的真谛。 郭浩东做着小本生意,这些年起早贪黑,攒了不少钱。 家人在郭浩东有了一定的积蓄之后,便催促着他赶紧买一套房子,未来娶妻生子,生活也可以安稳下来,但是郭浩东在心里可不是这么打算的。 比起房子,郭浩东更喜欢车,这些年他之所以省吃俭用,主要是为了拿下心中的爱车,宝马X5。 只要有时间,除了在网上了解宝马X5的相关信息之外,郭浩东还会到当地的4S店体验一番。 每一次的体验都加剧了郭浩东想要购买这款车的想法,因此他回去之后更加努力地工作。 到了今年6月30日,郭浩东终于存够了钱,他迫不及待地来到了当地的4S店,以落地价80多万元,拿下了心心念念的宝马X5。 郭浩东开着这辆车,心里的成就感别提有多高了。 郭浩东认为无论住多好的房子,只要不把别人邀请进去参观,别人是不会知道的。但是车就不一样了。 把车开到大街上,即使不认识的人,也会因为这辆车在心中对他暗暗点评一番。 这辆车对于郭浩东来讲就是装点门面的工具,所以自从到手之后,郭浩东经常开着它四处兜风。 每一次开这辆车的时候,郭浩东在心中都会想起一句经典的台词“不是所有的车都叫宝马”。 可是这种感觉没有维持太长时间,三个月之后郭浩东就改变了想法。 9月30日,郭浩东提车三个月之后,宝马4S店工作人员联系郭浩东,表示郭浩东购买的车有问题,需要返厂维修。 需要和爱车短暂的分离,让郭浩东苦恼不已,但是转念一想,大车企还是有保障的,至少在发现问题的时候会第一时间联系消费者。 这时郭浩东还在为他当初购买宝马X5而沾沾自喜。 为了快一点拿回车,郭浩东在第一时间将宝马X5送回4S店返厂维修。 因为这些年郭浩东也听说过不少关于汽车返厂维修之后,汽车可能会遇到其他故障的问题,所以郭浩东留了一个心眼。 他特意记下了当时车载电脑记录的里程数为4343公里。 几天之后,郭浩东再回到4S店取回宝马车的时候,发现车载电脑里程数变少了,从原来的4343公里变成了4336公里,足足少了7公里。 郭浩东怀疑4S店存在倒表的问题,随即向工作人员提出异议。 但是工作人员表示郭浩东的宝马车是送回原厂维修,与4S店无关,如果郭浩东对此事有异议,可以向宝马官方反映。 没过几天,郭浩东等来了宝马官方的最新回应。 官方告知郭浩东在宝马车召回维修期间,他们为郭浩东的车更换了一辆新的集成式制动助力装置,在这过程中可能会导致公里数减少,这属于正常现象。 这种正常现象恰恰是不正常的。 首先,郭浩东只知道他的宝马车属于被召回的行列中,官方给出的原因是存在质量问题,至于什么质量问题他并不清楚。 而且官方并没有经过郭浩东的同意,就为他更改了集成式制动助力装置。 可是事已至此,根本无法挽回,而且郭浩东也做不了任何补救措施,只能自认倒霉。 郭浩东重新将宝马车提回,自此之后,他的宝马车频繁出现故障提示。 纵然郭浩东再喜欢这辆宝马车,也不能冒着生命危险无视故障提示,于是郭浩东将宝马车送检,检测方告诉他需要及时更换集成式制动助力装置。 在郭浩东的宝马车被召回的时候,官方已经为郭浩东更换了新的集成式制动助力装置。 可是检测之后,郭浩东发现他的车之所以会频繁出现故障提示,正是因为助力装置,这明显是无效召回! 随后郭浩东找到4S店讨要说法,4S店工作人员给出的解释是只要郭浩东更新系统,故障提示就会消失,可此刻郭浩东根本不敢这么做。 目前此事还在等待宝马官方进一步解决,郭浩东花了80万买的爱车,在此刻成了一个只可观赏不可亵玩的玩具。 随着国产车的崛起,最近一些年总有人将国产车和进口车进行对比。 其实无论国产车还是进口车都有可取之处,都有缺点,大家应该理性分析,理性看待。 进口车出现问题主动召回,在返厂维修过程中反而出现更大的故障,长此以往下去便会将消费者的信任消耗殆尽。 即便是再有名,消费者怕是也不肯接受了。 (信息来源:大风新闻 2024年11月25日 《宝马X5被召回后发生蹊跷事:里程表数字咋变少了?》)
哪吒4S店:一次难忘的服务体验 尊敬的西安未央明光路哪吒4S店: 我是一名哪吒U汽车的车主,最近遇到了一个让人头疼的问题——刹车失灵。这让我非常担心,毕竟安全第一。为了解决这个问题,我先后跑了三四家4S店,但结果都不尽人意,他们都说没有所需的配件。这让我感到非常沮丧。 然而,当我来到贵店时,我的心情并没有好转。毕竟,之前的经历让我有些心灰意冷。但贵店的服务人员却以极其热情和真诚的态度接待了我,仔细聆听了我的问题,并迅速展开了行动。尽管贵店当时也没有现成的配件,但你们并没有像其他店那样简单地拒绝或敷衍了事。相反,你们不辞辛劳,通过多方努力,最终成功为我找到了急需的配件。 在这个过程中,我深切感受到了贵店工作人员的专业素养和敬业精神。他们始终以客户为中心,想客户之所想,急客户之所急,真正做到了全心全意为客户服务。感谢你们的热心服务,感谢你们的不懈努力,感谢你们让我重新对哪吒品牌充满了信心。 未来,我也会将贵店的优质服务推荐给身边的亲朋好友,让更多的人能够享受到如此出色的服务体验。再次感谢西安未央明光路哪吒4S店,祝愿贵店生意兴隆,越来越好! 哪吒U车主:韩先生 2024年8月7日
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