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电动车上油前沿信息_电动车上门维修平台(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-28

电动车上油

很多燃油车车主想破脑袋也想不明白，自己平均一年也就开个一万公里左右，撑死了油费也就7600元，就算开10年也就76000元。为啥要换成电动汽车呢?我开始也是这样想的，但是被现实狠狠打脸了!朋友早早地就买了一辆电动车，起初我还在旁边嘲笑，心里想着她真是舍不得花油钱。然而，她的体验让我彻底改观——她说不买不知道，一买就不想开油车了。那家伙是真的特别省钱，还节能环保!先说购置税，买电动车的时候就省了一万多，这可不是小数目!再看看电费，按照现在的电价计算.十年下来大概也就花5000元左右。换句话说，相当于又省了一辆6万左右的东风纳米BOX、奇瑞QQ冰淇淋、长安#热点引擎计划# #我要上热门# 糯玉米出来。你说这是不是赚到家了?而且，开电动车的过程中，朋友还跟我分享了一些其他好处。比如，充电的时候可以选择在晚上电费便宜的时段，而且电动车的维护成本也低，根本不需要频繁去保养。所以，开着开着，她的油车都快被遗忘了。当然了，电动车的续航和充电设施的问题也是不少车主犹豫的地方。但随着技术的发展和基础设施的完善，这些问题正在逐渐改善。听完朋友的话，我开始思考：或许真的该考虑换一辆电动车了。你们觉得电动车真的值这个价吗?都说开电车焦虑自从油转电开电瓶车的纠结开电车不焦虑买车后悔吗？新能源车主傻眼谈谈电车与油车买电车省不省钱电动车车主心得。

理想ONE：电动车三傻中的“奶爸神车” 这次来聊聊被戏称为“电动车三傻”的理想汽车。理想汽车作为造车新势力，目前只有一款在售车型——理想ONE，它是一款增程式电动车。简单来说，理想ONE随身携带一个“充电宝”——发动机，可以消耗油去发电，然后用电机驱动车子行驶。由于增程式的特点，理想ONE在一定程度上解决了“续航焦虑”，NEDC续航达到800公里。不过在北京，这车需要燃油车指标，因此有个段子：“五菱宏光百公里7个油，上蓝牌；理想ONE百公里8个油，上绿牌。” 我去的时候，理想还只是快闪店，现在已经正式营业了。看到实车，第一反应就是大！5米长的车身，6座7座的布局，真的是对得起“奶爸神车”的称号，一家人出行游玩都很舒服。最吸引我的是大屏幕设计，有四块大屏分别对应功能仪表屏、中控屏、副驾驶娱乐屏和功能屏。档位设计有点像奥迪的几款车型。不过，方向盘前面的视野会被大屏幕遮挡，即使调整坐高后，屏幕的台子还是有点高，遮挡视线。不过30几万的价格真的很香~ 在三家“造车新势力”中，期待研发经费相对较少的理想汽车能推出更多车型。

ID3车主的真实体验：省油省钱的新选择作为一个在ID3销售岗位上摸爬滚打了两年多的老手，我亲眼见证了这款车从19万+的高价降到12万+的传奇历程。说实话，我是第一批ID3车主之一，2021年底因为公司员工优惠，我得以以一个小小的折扣拥有了它。作为一个汽车销售人员，开着它卖车，确实有一定的说服力𐟘Ž。每天擦车、介绍车、开试驾车，我的汽车理念也发生了变化。车子不再只是国产车、合资车、豪华车、性能车的分类，而是根据需求和预算来选择。毕竟，成年人的世界里没有选择题，只有最佳答案。选择ID3，真的是为了省油钱。以前加油要200-300块，现在充电只要20-30块，一次充电能跑300公里左右。你受得了吗？用了电动车后，我才发现这真的是另一个汽车时代的感觉。从动力上来说，2.0T及以下的涡轮增压车可能会被纯电车取代！虽然我不是专家，但从自己的用车感受来说，电动车的动力更好，提速能力秒杀传统燃油车，还不吃油！你受得了吗？

冬天开电动车，舒适度爆棚！作为一个电动车车主，我对我的零跑C11的要求可是很高的：它不仅要耐用，还得在冬天里给我提供足够的舒适度。零跑C11在这方面表现得相当出色，完全符合我的期待。动力强劲，冰雪路面也不怕 ❄️ 在寒冷的冬天，零跑C11的扭矩表现比传统燃油车好太多了。油车在冷启动和加速时总是显得力不从心，但我的C11却能瞬间提速，动力十足，这在冰雪路面上尤其重要，能大大增强车辆的稳定性和控制力。动能回收，省电又环保 𐟌🊥œ襇速时，我的C11会进行动能回收，并将能量转化为电量，这在冬天尤其有用，因为低温会导致续航减少。这个功能不仅实用，还能延长电池寿命，对电池健康更有益。电加热，无需空转 𐟔劤𘎤𜠧𛟧‡ƒ油车不同，我的C11即使在没启动的情况下也能使用空调来提高车内温度，而且不会有中毒的风险。油车常通过怠速来保持发动机温暖，这不仅耗油，还不环保。维护成本低 𐟒𐊤𝜤𘺧”𕥊訽毼ŒC11的冬季工作活动部件比燃油车少得多。冬季的极端温度和铺路盐会加速机械装置的磨损，但C11的简单机械设计在这方面更有优势。可远程预热 𐟌᯸ 在冬天，我的C11可以在远程提前预热车内温度，这样我出门时车内就已经很暖和了，这点在很多燃油车上是无法实现的。更环保 𐟌𑊤𘎥†쥭㥈𐥤„排放尾气的燃油车相比，C11的补能对环境更加友好，而且电也是可再生资源。这也是国家大力推广电动车的原因之一。总结 𐟓 虽然在特别冷的地方，燃油车可能更适合，但如果选择了一台像零跑C11这样的纯电或增程车，你会发现它在冬季驾驶体验上的独特优势，你的想法可能会发生根本性的转变。

油电混合电动车怎么选？一文搞懂！最近不少朋友在问，油电混合电动车到底怎么选？别急，今天我就来给大家好好讲讲这三种常见的混动类型，帮你理清思路。 01 HEV油混：省油但不插电 𐟚— 首先，HEV油混，顾名思义就是不插电的混动车型。这种车没有充电接口，完全靠加油驱动。虽然操作上和普通油车差不多，但油耗却低得多。目前市场上卖得不错的HEV油混品牌主要有丰田和本田。这两家的油混技术发展得早，经过多代升级，成熟度和用户量在全球范围内都是领先的。丰田的THS技术主要依靠行星齿轮进行动力分配，虽然没有传统意义上的变速箱，但发动机只负责在经济工况下运行，所以丰田的混动在任何时候都能做到相对极致的省油。不过，这种结构也限制了其动力性的提升，如果需要更强的加速性能，通常需要更大排量的发动机，比如丰田的中高端车型就采用2.5L自吸发动机，雷克萨斯的高端款则去到了3.5L。我们自主品牌也有不少HEV车型，比如领克的EM-F和魏牌的DHT，它们大体上跟本田的i-MMD属于同一类型，都是通过动力耦合单元配合两个电机进行动力切换。这类HEV车型可以看作是以电为主的混动，发动机在更多情况下充当发电机的角色，只有车速较高的情况下会直接驱动车辆，而需要强动力请求时，发动机和电机会一起发力。 02 PHEV插混：既能充电又能加油 𐟔Œ 插混就是可以额外充电的混动车型。根据我们的法规，纯电续航部分超过43公里的车型就可以被定义为插电式混动PHEV车型，大部分地区当前还可以上绿牌，享受一系列优惠政策。插混的条件限制并不严苛，很多类型的混动都可以是PHEV插混，但真正实际好用的只有几个品牌。主流的几个包括比亚迪、吉利、长城和奇瑞。这些品牌的插混车型不仅在纯电续航上表现出色，而且在实际使用中也能做到省油。 03 增程式混动：简单但高效 𐟚€ 最后一种是增程式混动，这种混动是最简单的，发动机只充当发电机，也叫增程器，与电动机和电池简单地串联在一起。大部分时候还是省油的，但当车辆高速行驶时，其实发动机直连的效率会更高，只不过增程式混动没有这个动力传递线路。总的来说，这三种混动类型各有特点，选择时可以根据自己的需求和预算来决定。希望这篇文章能帮你理清思路，选到最适合自己的油电混合电动车！

邻居的库里南让我心驰神往 𐟚—𐟒芦˜襤駜‹到邻居的库里南，真是被它的紫色华贵感深深吸引。紫色，真的是象征着紫气东来，那种高贵和神秘感真是让人无法抗拒。𐟒œ 回想起从小到大，家里的交通工具也是随着时代的变迁而不断更新换代。从普桑到中兴的皮卡，再到五十铃的货车，每一次的变更都见证了中国经济的腾飞和消费习惯的变化。𐟚™𐟚› 记得小时候，家里开的是普桑，那时候觉得它就是世界上最酷的车。后来，家里换了中兴的皮卡，那时候觉得它真是高大上。再后来，家里又换了五十铃的货车，那时候感觉它真是实用。到了我工作的时候，家里开始买宝马X1、smart、mini Cooper S和奥迪TT。那时候，电动车还没那么普及，但家里已经有几台油车了。𐟚— 现在，家里的油车越来越少，电动车越来越多。小鹏P7、蔚来ES6、蔚来ES8、蔚来ET7、蔚来ET5T，这些都是我们家的车。大家越来越喜欢开电动车，动力更好、使用成本更低、安全性也更高。高强度的铝合金车身在事故中救了父亲一命，修复后依旧如新。𐟔‹ 现在，我们家有一台2020款的蔚来ES8六座版，100度电池租用，已经跑了将近八万公里。当初昆明最后一台星空蓝，佛系出让。当年落地价将近45万，现在可以很低成本地拥有它，性价比真的很高。𐟌Œ 还有一台奥迪TT敞篷车，08款的，09年底上牌，过户次数极少。已经在上海海鲜市场挂上了五位数，拥有一台当年落地价70多万的跑车，真是让人心动不已。𐟏Ž️

[吐舌]“固态电池量产，就是压倒油车的最后一根稻草，油车肯定就会淘汰！”这话听起来，就像是给燃油车判了死刑，决绝得没有丝毫回旋余地。但咱们得冷静下来，好好掂量掂量，这事儿真的就这么板上钉钉了吗？首先，咱们得承认，固态电池确实是个厉害角色。比起现在电动车里常用的液态电池，固态电池能量密度更高，充电速度更快，而且安全性也大大提升，漏了也不会起火，简直就是电池界的“全能选手”。这样一来，电动车的续航焦虑、充电慢这些老大难问题，似乎都能迎刃而解。固态电池一旦量产，电动车的竞争力无疑会蹭蹭往上涨，这点没错。不过，话说回来，油车真的就这么不堪一击，说倒就倒吗？别忘了，油车可是有着上百年的历史，技术成熟，加油方便，续航里程也不是问题。多少人开着油车，一脚油门下去，那种畅快淋漓的感觉，是电动车暂时还比不了的。再说了，全球那么多加油站，遍布各个角落，而电动车的充电站呢？虽然数量在增加，但比起加油站来，还是差得远呢。咱们再往深了挖挖，固态电池量产，真的就能一帆风顺，没有任何阻碍吗？恐怕也没那么简单。固态电池的技术门槛高，生产成本也不低，要想大规模量产，还得克服不少技术难题。就说材料吧，固态电池需要用到的正负极材料、固态电解质，哪个不是高精尖？哪个不是得花大力气研发？还有生产工艺，也是个大挑战，稍微差点火候，电池性能就得大打折扣。再说了，就算固态电池真的量产了，电动车要完全取代油车，也得有个过程。毕竟，那么多油车已经在路上跑了，总不能一夜之间全换成电动车吧？得有个逐步替换的过程，得考虑怎么处理那些旧油车，怎么建设更多的充电站，怎么让更多人接受电动车。这些，都不是一朝一夕能解决的问题。其实，我觉得咱们没必要把油车和电动车对立起来，非得争个你死我活。它们各有各的好，各有各的适用场景。就像有人喜欢吃米饭，有人喜欢吃面条，都是填饱肚子的，没必要非得分个高下。未来，油车和电动车很可能会并存，各有各的市场，各有各的消费者。举个例子吧，就像现在的手机市场，有苹果、有华为、有小米，各有各的粉丝，各有各的卖点。油车和电动车，也可以这样啊，喜欢油车的，继续开油车；喜欢电动车的，就买电动车。市场是多元化的，消费者也是多元化的，没必要非得一刀切。网友们对这事儿也是各有各的看法。有网友说：“固态电池是厉害，但油车也有它的好，不能一概而论。”还有网友说：“电动车是趋势，但也得考虑实际情况，不能盲目推进。”这些观点，我觉得都挺有道理的。说到底，固态电池量产，确实是电动车发展的一大步，但要说它就是压倒油车的最后一根稻草，未免太过武断。油车和电动车，各有各的优缺点，各有各的市场空间。咱们得理性看待这事儿，别一味地捧高踩低。以上是我个人观点，仅供参考！读者们怎么看呢？欢迎到评论区来告诉我，咱们一起聊聊这事儿。感谢大家的支持！

发现没？这就是现实！在现在这个快节奏的生活中，选择一款合适的汽车真的很重要。随着新能源车的兴起，越来越多的人开始关注电动车和油车之间的差异。今天我们来聊聊电动车与油车的真实使用成本，看看哪个更划算。首先，让我们看看电动车的经济性。以一辆15万元的电动车为例，假设你每年行驶15000公里，每公里的电费大约是0.2元，那么一年下来，你的电费支出就只有3000元。再算上五年，电费总共才1.5万元，不得不说，这个数字相当吸引人。其次，我们来看油车。如果也是15万元的油车，那么它的油费大概是每公里0.6元。一年15000公里的情况下，油费支出为9000元，五年下来就是4.5万元。对比一下，电车和油车的使用成本差距明显，电车的费用减轻了不少。接下来还有一个值得注意的点，那就是购车时的税费。购买电动车的时候，你可以省下约13000元的购置税，这笔钱也算是一大优势。把这部分费用加到五年的使用成本中，电车的总花费将会降低不少，基本上可以节约5万元。而这还不算车险等其他开支，实际上，你在使用电动车的过程中所享受到的经济实惠会更显著。当然，除了省钱之外，电动车在通勤方面也有着无可比拟的优势。想象一下，在早高峰的城市交通中，电动车的静音性和舒适性给你带来的驾驶体验是油车无法比拟的。更何况，很多城市为了鼓励使用新能源车，还提供了诸如免限行、免费停车等一系列便利政策。这样的“通勤”优势，无疑让电动车成为了现代出行的新宠。有人可能会担心电池寿命和充电设施的问题，但现在许多品牌已经对电池的耐用性和充电效率进行了大幅提升，加上充电站的普及，出行的便利性已大大增加。所以，在综合考虑了使用成本、购置税和通勤便利性之后，电动车无疑展现出了巨大的优势。从经济性和实际使用体验来看，电动车正在迅速成为更多消费者的首选。再考虑到环保因素，选择电动车更是在为保护我们的地球环境尽一份力。减少尾气排放，让空气变得更加清新，这不仅仅是对自己负责，也是对后代负责。总而言之，电动车真的不只是一个流行的选择，而是一个为了未来而做出的智慧决定。通过对比使用成本，你会发现，使用电动车的确能让你省下一笔可观的开支。在更广泛的层面上，电动车的普及也在推动整个社会的绿色转型，让我们一起迎接这个美好的未来吧！那么，你准备好换车了吗？选择电车，跟着时代的步伐走就对了！素材来自网络，如有侵权请及时联系删除。 #热点引擎计划# #我要上热门# #社会热点#

为啥固态电池一旦量产，油车就没有未来了？内行人道破，知晓了 1，第一，固态电池一旦出来，那存的电可比现在用的液态电池多好几倍，这样一来，开车的人在路上给车充电的时间就能省下不少。 2，第二，固态电池充电快，续航长，一旦普及，电动车就能轻松跑长途，谁还愿意加油啊？油车自然就被晾一边了。 3，第三，固态电池安全性高，不像液态电池那样容易起火，车主更放心，油车在这方面就显得不够看了。 4，第四，随着固态电池量产，电动车成本降低，价格优势明显，油车在性价比上怎么拼？ 5，第五，环保大势所趋，固态电池助力电动车减排，油车在环保这块儿根本没法比。 6，第六，电动车智能化程度高，固态电池一加持，油车在智能驾驶技术上更是望尘莫及。 7，第七，政策倾斜，各国都在推电动车，固态电池一量产，油车市场只会越来越小。 8，第八，年轻人更偏爱科技感强的电动车，固态电池让电动车更有吸引力，油车逐渐失去年轻市场。 9，第九，电动车维护简单，固态电池耐用，相比之下，油车保养麻烦，成本也高。 10，第十，固态电池体积小重量轻，电动车设计更灵活，油车在空间利用上就显得笨重了。固态电池的量产，无疑是电动车时代的加速器，油车面临的挑战前所未有，未来确实堪忧。

卖掉了燃油车，开上了纯电动车。现在开了三年，终于明白了网上说的这些话。 1.第一个：电车不怕堵车，因为发动机icon不转，油耗归零。堵车时，我再也不用担心油耗的增加，这真是让人心情愉悦。 2. 第二个：电费比油费便宜多了，省下来的钱可以干很多事。每个月看着电费账单，再对比之前油费的开销，心里总是暗自窃喜，这些省下来的银子，足够我享受更多的生活乐趣。 3. 第三个：电动车的驾驶体验太棒了，安静又平顺。以前燃油车的引擎轰鸣声，现在变成了电机的轻微嗡嗡声，行驶在道路上，仿佛与世隔绝，那种平顺感，真是让人上瘾。 4. 第四个：充电比加油方便，在家就能充。告别了频繁跑加油站的日子，我现在只需要把车停在家里的车位，插上充电桩，第二天又是满电出发，省时省力。 5. 第五个：电动车的维护成本真的很低。没有了机油、滤清器、火花塞这些东西，我的电动车几乎不需要太多保养，偶尔检查一下轮胎和刹车，省心又省钱。 6. 第六个：环保，这是我选择电动车的重要原因。每当我驾驶着我的电动车，我都会有一种为地球icon做出贡献的自豪感，这种感觉，是金钱买不来的。 7. 第七个：科技感满满，智能配置让人惊喜。电动车的智能系统，从导航到娱乐，从自动驾驶辅助到远程控制，每一项功能都让我感受到了科技的温度。 8. 第八个：续航焦虑？其实习惯了就好。刚开始确实担心电量不够用，但渐渐地，我学会了如何规划行程，如何利用碎片时间充电，焦虑感也就随之消失了。#动态连更挑战# #我要上热门#