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东风二汽配件权威发布_东风(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

东风二汽配件

东风奕派007胎压显示东风奕派e07 — 把精彩瞬间留在后视镜中𐟚— 给考虑东风奕派007的朋友们一些分享和建议！𐟚™ 作为东风奕派007的老车主，我想和大家分享一些关于售后服务的体验。在购车时，我发现车辆没有胎压显示功能，这让我有些困扰。于是，我和其他车主一起向奕派反馈了这个问题。令我欣喜的是，奕派007非常重视车主的意见，并免费为所有车主加装了胎压显示功能，真是太棒了！𐟑 我第一次加装时，售后团队的刘老师非常负责。尽管当时他还在吃饭，但他立即放下餐具，开始着手处理。这种敬业精神让我深受感动。如果你还没有加装胎压显示，记得提前预约附近的售后门店，给师傅们一个好评哦！接下来，我想分享一下我选择东风奕派007的原因，希望能对大家有所帮助。首先，品牌实力：东风奕派007作为东风（二汽央企）旗下的新能源品牌，既有新势力的活力，又有老品牌的实力，让人信赖。其次，销售策略：在奕派007发布之前，我就被它的视频吸引，当时预估的价格也十分吸引人。当我真正了解到“上市即降3万”的策略时，我就知道它是我心中的理想之选。最后，外观设计：奕派007的颜值无可挑剔，尤其是那独特新颖的电动尾翼，让人一见难忘。新颖的外观设计和无法拒绝的电动尾翼，让它在众多车型中脱颖而出。总之，如果你正在考虑购买新能源汽车，东风奕派e07绝对是一个值得考虑的选择！𐟔倀

岚图FREE追光，梦想家的新起点 𐟚—✨ 最近有幸参加了佛山交付中心的6月华山论剑，岚图的三剑客齐聚一堂，共同绘制未来的蓝图。岚图的产品阵容真是越来越强大，从轿车追光到SUV FREE，再到MPV梦想家，简直是应有尽有。目前销量已经突破3000+，随着追光的陆续交付，相信这个数字还会再创新高。更令人期待的是，岚图即将推出的一款比FREE尺寸更小的SUV，预计会和极氪X展开正面较量。这款车在外观设计上更加年轻化，目标用户群体更加明确。最近，岚图通过各家银行获得了超过150亿元的融资，这无疑将为产品研发和营销提供更多的资金支持，让岚图在市场上更具竞争力。甚至有传言说，岚图可能会提前进入IPO计划，真是让人充满期待。岚友们齐聚一堂，满电出发，向新而行。二汽东风岚图承载着品牌向上的决心，不断探索和进步。MPV 7座云移动沙发梦想家，青云灰性能SUV岚图FREE，佛山首台黑武士追光……每一款产品都让人眼前一亮。享受生活，享受驾驶的乐趣，岚图FREE追光，梦想家的新起点！𐟚—𐟒耀

上世纪60年代，中苏交恶，以前军队拉大炮的苏联乌拉尔卡车不卖给中国。我国只好去买法国的GBC，法国趁势涨价，而且零部件也出奇的贵。在20世纪60年代，中国汽车工业面临着重大的技术挑战，尤其在军用重型越野汽车领域，完全依赖于进口。这一现状促使国家决策层寻求突破，特别是在三线建设的背景下，决定在西南地区建立一家专门生产军用重型越野汽车的制造厂。 1963年，周总理访问北非，期间参观了法国贝利埃汽车公司在阿尔及利亚和摩洛哥的装配厂。这次访问让周总理深刻认识到引进先进汽车制造技术的重要性，特别是针对军用车辆的生产能力。1964年，随着中国与法国正式建立外交关系，为技术引进创造了条件。紧接着，中国一机部启动了与法国贝利埃公司的技术合作谈判。 1965年6月3日，这一技术引进计划取得实质性进展，中国汽车工业总公司与法国贝利埃公司签署了技术专利转让合同。根据合同，贝利埃公司将其GBU15、GLM、T25、TBO四种重型军用车辆模型及三种发动机技术以850万美元的价格转让给中国。国庆节当天，1965年10月1日，四川汽车制造厂在重庆双桥举行了破土动工仪式。 1966年6月15日，四川汽车制造厂完成了基于引进的法国贝利埃GBU15技术的国产化调整，成功组装出首批红岩CQ260越野车。 1952年，随着中国第一汽车制造厂的筹建方案落地，国家计划中很快提出了建立第二汽车制造厂的设想。这个计划在接下来的十多年里历经波折，从1953年开始，第二汽车制造厂的选址工作就在多个城市之间转移，包括武汉武昌、四川成都及湖南长沙等地。由于当时抗美援朝的军事行动和随后的三年自然灾害，该项目两度中断，直至1964年三线建设战略提出后，第二汽车制造厂的建设才得以重启。 1965年，第一机械工业部重新上报了关于建设第二汽车厂的方案，此次将厂址定于湖北十堰。筹备过程中，一汽和北京汽车工业公司等国内大型汽车厂家为第二汽车制造厂提供了技术和人才支持。同时，为了抓紧时间和提升产品研发能力，二汽引进了国外的技术，包括美国道奇和万国等品牌车型，以此作为研发新车型的参考。到了1969年初，来自全国30多个地区的工厂、设计院和建筑单位的专业人员及约2.5万名民工齐聚十堰，共同参与了第二汽车厂的建设工作。二汽的主要产品定位是生产载重汽车，这一决策是基于当时国内对此类车辆的迫切需求。早期，二汽依托于万国S-162型车的设计基础，开发出了首款载重两吨的卡车，并命名为20Y。然而，考虑到当时的军事装备重量需求，20Y的载重能力不足以满足要求，尚未投入生产就被迫停止。随后，国家提出了将载重提升至2.5吨的要求，二汽借鉴一汽解放车型的技术参数，成功开发了满足新标准的25Y型卡车。 1970年，这款卡车被正式命名为EQ240，并参加了在武汉举行的建国21周年纪念游行。EQ240在初期市场表现出色，生产量一度达到每年5000辆的峰值。然而，随着后续年份战争的结束和市场需求的变化，EQ240开始显现技术问题，二汽的盈利也逐渐下滑。在商标权的问题上，值得一提的是，1970至1975年间，由于二汽未拥有东风商标权，其生产的EQ140卡车都使用了一汽解放的商标。直到1975年，二汽从位于河北石家庄的汽车厂购买了“东风”商标，才开始使用东风商标进行销售。在20世纪60年代，冷战背景下，中苏交恶达到高潮，导致中国在军事装备供应上遭遇严重挑战。此时，苏联不再出售用于拖拉军用大炮的乌拉尔卡车给中国，迫使中国必须寻找其他来源。转向西方，中国试图从法国购买GBC卡车，但遭遇价格高涨和配件供应的昂贵问题，这让时任国务院副总理的李先念深感困扰，他曾感叹：“有炮无车也白搭！” 为了解决这一策略上的漏洞，中国政府决定自主制造军用车辆。1968年，由一机部汽车局主导，正式决定在陕西建立一家专门生产军用车辆的工厂——陕西汽车制造厂。厂址被选在西安以西138公里的麦李西沟，这个偏远的山谷很快成为了中国军车制造的中心。厂子的建设得到了北京汽车制造厂、南京汽车厂、济南汽车厂和杭州发动机厂等单位的技术支持。此外，由这些单位的工程技术人员组成的联合设计组，负责新车型的设计与开发。 1975年，经过数年的设计、试制和优化，陕西汽车制造厂终于开始批量生产延安250型重型越野车，这种车辆设计用以满足部队在复杂地形下的战术需求。SX250具有5吨的载重量和6.5吨以上的牵引力，尽管在试制初期面临过整车过重、噪音大和加速性不足的问题，但这些问题在后续的改进中得到了有效解决。 SX250军车不仅大量装备中国军队，还成功出口到多个国家，成为中国自主研发军用车辆的一个标志性成就。尽管该车型已经停产多年，但它的坚固耐用使其在许多矿区和林区仍然常见。

三十年前的二汽(东风汽车公司)确实很牛，福利待遇好的不得了。逢年过节，发的物资，吃都吃不完，而且还有很多当地见不到的稀奇货，什么血橙，各种海鱼。毛毯，羽绒服，电子表，运动服，反正生活上需要的，都发过。以至于在职工中有一句顺口溜：“在二汽，除了媳妇不发，啥都发”。只要是东风的员工，不愁找不到对象。当时，很多在银行上班，当老师的，体制内的人，也托关系到二汽上班，因为工资高，住房分配有暖气热水。

𐟚— 东风EQ144洒水车：时代的回忆 𐟌𓊥œ蹰年代的汕头，每天清晨，当第一缕阳光洒满大地时，总有一阵熟悉的声音伴随着儿歌，那是洒水车在为城市清洁、为树木灌溉。这些洒水车，它们曾经是城市的一道亮丽风景线，但如今，它们已经退出了历史的舞台，化作了钢水。这些洒水车大多是基于东风EQ144三轴中型卡车底盘开发的。EQ144，作为中国二汽东风汽车旗下的长头卡车EQ140系列的一个分支，以其独特的单胎浮动桥设计而闻名。这个设计使得它在不需要使用时可以向上提起，从而减少能耗，而在需要时又可以放下，提升载重量至8吨左右。东风EQ140系列卡车是80年代开发的，它不仅是那个时代的产物，更是改革开放的见证。而1994年后的款式，更是将中网设计从直瀑式转变为横条式，展现了时代的变迁。这些洒水车不仅仅是为了清洁和灌溉而存在，它们更是那个时代的记忆，是城市发展的见证。每当听到那熟悉的儿歌和看到洒水车缓缓驶过，仿佛能听到时光的流转，感受到那个时代的温暖与回忆。

拥有这台曼恩拓越野房车，想去哪就去哪！有人说它气质非凡，有人说它华而不实，但在我看来，它就是某些人的大玩具。这款曼恩拓越野房车来自二汽东风，正向研发，车身尺寸为长5990宽2530高3225毫米。它搭载了康明斯4.5T柴油发动机，配备6AT自动挡和全时四驱系统，拥有三把差速锁。虽然有人担心这么大的车C本是否能够驾驭，但实际上它完全可以上蓝牌，C1、C2驾照都能轻松驾驭。玩没有高低贵贱之分，如果你有实力搞一台这样的猛士甲，那真是相当哇塞！大通仓设计在重卡房车中并不常见，这款车的设计独特，内部配置包括小桌椅、卡座、厨房和卫生间，还有一个横床布局。

“一汽”不理解：不管我们怎么改，卡车质量就比不上“二汽”

《再见，东风》——我的青春岁月今天，我要离开东风了。东风，我的三十四年。人生最美好的年华，从十八岁开始。那里有我的青春，我的奋斗、我的努力、我的成长，它融入了我的血脉，承载了我的梦想。在那个以二汽为荣的年代，作为东风二代，我的工作也自然选择了二汽。虽然错过了理想、错过了三尺讲台，但在工厂里，我得到了更大的舞台。我从一个懵懂青年，成长为一名企业中层管理人员，企业赋予了我很多，培养了我，也锻炼了我。亲历了二汽到东风，经历了曾经的车架厂到今日的车辆工厂，企业的发展起起伏伏，有辉煌、有低谷、有困境、也有彷徨。今日的东风早已不能同日而语，我也从当初的青春少女变成今日的半老徐娘。离别总是有些伤感，纵有万般不舍，也终将曲终人散。人生有几个三十四年？那是我人生最美的年华。感谢东风，没有你就没有我的今天；别了东风，有幸伴你三十四年；再见东风，祝你是永远高飞的双飞燕！

这 13 大单位已经消失了： 1：第一汽车制造厂：解放牌汽车。 2：第二汽车制造厂：东风牌汽车。 3：第三汽车制造厂：红旗牌汽车。 4：第四汽车制造厂：大宇牌汽车。 5：第五汽车制造厂：长安牌汽车。 6：第六汽车制造厂：一汽牌汽车。 7：第七汽车制造厂：二汽牌汽车。 8：第八汽车制造厂：三汽牌汽车。 9：第九汽车制造厂：四汽牌汽车。 10：第十汽车制造厂：五汽牌汽车。 11：第十一汽车制造厂：六汽牌汽车。 12：第十二汽车制造厂：七汽牌汽车。 13：第十三汽车制造厂：八汽牌汽车。

《第二汽车制造厂“东风”牌汽车》 1967年，在湖北十堰举行了第二汽车制造厂奠基仪式，宣告了中国汽车自主创建的时代来临。1969年正式开始建设，1975年一期工程建成，第一个基本车型两吨半越野车正式投产，所生产的汽车牌名正式命名为“东风”。1978年，第二个车型EQ140五吨载重车生产基地建成，1981年组建东风汽车工业联营公司，1992年，第二汽车制造厂更名为东风汽车公司。 “二汽”生产的EQ140轻型卡车是我国汽车工业标志性产品，之后，以“东风”系列产品为纽带，发展出多种车型，涵盖重、中、轻型车以及轿车等。图中照片呈现的是国内最大的汽车工业基地第二汽车制造厂，生产出第100万辆“东风”载重卡车。这家大型企业在改革开放的大潮中迅速发展，形成了集团优势，年产各类汽车15万辆，经济效益居全国汽车厂家之首。#广告# #老版宣传画# #老照片# #汽车# #多的是你不知道的事#

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