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浙江电动车生产厂家直播_浙江电动车生产厂家企业名录(2024年11月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-27

浙江电动车生产厂家

近期，关于新能源汽车电池更换成本的问题在网络上引起了广泛关注。具体事件发生在2024年，浙江义乌的一位豪华品牌电车车主杨先生，在社交媒体上分享了一张电池更换报价单，显示更换费用高达22万元人民币，这一消息迅速引发了大量网友的讨论。根据杨先生分享的信息，这张报价单包含了锂离子电池、高压蓄电池、高压车载系统的调试以及工时费等多个项目的费用，总计达到了226,143.35元人民币，其中锂离子电池本身的费用占据了绝大部分，为222,073.25元。面对这一高昂的费用，不少电动车用户开始担忧自己车辆在电池过保后更换电池的成本。然而，义乌新徽奔驰4S店对此事进行了澄清，市场经理蒋海民表示，尽管报价单属实，但杨先生的车辆仍然在奔驰提供的8年或16万公里的电池保修期内，因此，此次电池更换的实际费用是由4S店及生产厂家全额承担的，并未由车主自行支付。此事件凸显了随着首批电动汽车进入市场已有约8年的时间，电池更换问题逐渐成为车主们关心的重点。高昂的电池更换费用可能对消费者产生影响，而车辆是否在保修期内则成为了决定费用承担方的关键因素。这也提醒消费者在购买新能源汽车时需了解清楚相关保修政策，并考虑长期使用的成本。

四川蒲江老头乐违规上高速逆行，导致交通事故这个事，机动车司机确实很冤。于是，很多人纷纷要求取缔老头乐，说如果能上路，该上牌就上牌，该保险就保险；如果不能上路，该查封厂家就查封，该没收就没收。其实现在的老头乐这种低速的三轮、四轮电动汽车就像是叉车，是打着厂区特种设备的名义生产的。叉车作用是工厂货物装卸，老头乐就是解决大型工厂内部快速交通，都属于不能上路的设备。但是，我们看到，只能在厂区运营的叉车，也经常能在大街上碰到，仗着自己没有牌照车身又重，没人敢惹，于是肆意妄为，横冲直撞，无视交通，经常看见叉车在快车道举着两个叉子狂奔闯红灯，看见叉车在非机动车违规卸货，让正常行驶的电动自行车险象环生。实际上按安全生产和交通法，叉车不能上路，厂区外移动必须使用拖车。但是交警一旦真的去查叉车违规上路，大家就起哄我们都用力的活着，为什么要为难穷人。老头乐就是这种情况，用特种设备的名义生产，所以，我们以什么名义查封、禁售老头乐工厂，人家就和叉车一样的特种设备。禁止生产老头乐不就是相当于禁止生产特种设备，难道以后工业生产不靠机械，就靠人工了。老头乐平时违规使用在交通道路上，一旦去查处，大家又说穷人这小小的快乐也不给，凭什么不给穷人享受廉价汽车，老百姓好不容易有个遮风挡雨的交通工具你们都要禁。因此，一旦触及到自己切身利益，大家就跳出来纷纷指责。就像现在的电动车，明明很多超速超重，完全属于摩托车范畴，但是很多人就不上机动车牌照，依旧违规使用。而低速电动车，大家又看不上，觉得和自行车没两样，严重影响自己出行计划。对于强制报废也大加抵触。交警查电动车的违规使用，不戴头盔，闯红灯等，大家又一致反对，怨声载道，因为大伙家里真的都有一辆电动车。你说能随便取缔电动车生产厂家吗？也不能，有些电动车他们也和老头乐一样，打着特种设备的名义生产。我知道在北方老头乐的数量庞大，但是在南方，像我们浙江老头乐的就比较少见，因为对于老头乐电动车处理较为严格，如果老头乐违规上路，有驾照的扣分，没驾照的按无照驾驶处理。这就限制了老头乐的无序增长。希望全国都能一碗水端平，按照要求规定统一处理老头乐问题。

𐟚—𐟔‹ 电车红利消逝，充电桩费用飙升！最近，国内油价连续上调，燃油车的用车成本不断攀升。与此同时，新能源汽车的充电价格也在大幅上涨，有些地方的充电费用甚至一夜之间涨了两倍，涨幅远超油价。上海的网友反映，中午12:00-13:59时段，公共充电桩的费用从1.15元/度涨至2.05元/度，短时间内涨幅惊人。郑州、重庆、浙江等多地的充电桩价格也纷纷上调，网友纷纷表示充不起电了。那么，充电价格上涨的原因是什么呢？一方面，工业用电价格上调导致成本增加；另一方面，夏季用电需求高，城市用电超负荷，机器损耗增加，生产成本自然上涨。此外，部分企业“抱团涨价”也是重要原因。在新能源汽车市场发展不够成熟、渗透率不高的情况下，公共充电桩为了抢占市场份额，通常会采用低价策略来迅速扩充市场。现在，随着市场占有率的提高，服务费上涨是必然的。许多电动车车主开始担忧，未来电价会不会超过油价。其实这种担心不无道理。看看德国，欧洲正在经历史无前例的能源危机，导致德国电价飙升。德国一辆油车百公里的油费为61.44元，而涨价后一辆特斯拉电车百公里所需费用是73.36元，电车费用成功超越油车，导致部分欧洲纯电动车主已经放弃电动车，转而重新开始驾驶燃油车。同样的，英国公共电动汽车快速充电成本在短短4个月内上涨了42%，已经接近燃油车加油价，实现真正的“油电同价”。对于电车消费者来说，选择电车的一大原因是经济实惠。如今随着价格上涨，许多准备入手电车的用户处于观望状态，一旦电费价格大幅上涨，选择电车就显得没有必要了。按照目前的状况来说，电费上涨是必然趋势，但我国家用电桩的充电普及率只有约10%左右，能够享受这种便利的用户还是相当有限的。除了可能上涨的用电成本，未来电动车用户还可能面临另一项担忧：电池质量的保证。最近有传言指出，未来的电动车年检将增加动力电池的检查项目，并且要求可能非常严格。如果电池检查不合格，车主必须到4S店进行维修，以确保车辆的安全。虽然这个消息尚未得到官方确认，但它已经为购买电动车的消费者埋下了一个可能的隐患。如果年检不通过，责任将如何划分？是车企的责任还是用户的使用问题？如果电池年检不合格，是因为车企的质量问题还是用户使用不当？这些问题的答案对于消费者来说非常重要。此外，如果需要维修的电池年检不合格，费用是由厂家承担还是消费者自行支付？这些都是未来电动车用户可能需要考虑的问题。然而，有句老话说的好：“上有政策，下有对策。”对于电动车成本上升的问题，特斯拉最近宣布推出了“Charge On Solar”功能。这项服务允许特斯拉车辆使用特斯拉太阳能系统产生的多余太阳能进行充电。这项服务已经在美国和加拿大正式推出，但目前仅适用于特斯拉Powerwall。此外，在电池年检的消息面前，未来的换电模式也具有竞争力。这种模式将电池与车辆分离，消费者不需要承担换电池的责任风险。

【换电池要掏22万元？「第一批新能源车到了换电池周期」，车主怎么办】「电车车主换电池要花费22万」据极目新闻报道：近期，浙江义乌一位豪华品牌电车车主杨先生在社交平台上晒出了一张高达22万元的电池更换报价单，引来众多网友关注。有的网友感慨，“电池成本真的高，这换电池的价格快赶上半个车了”，也有不少车友担忧起了自家电车电池过保后的更换成本。从国内首批电动车量产进入大众视野到现在，已经差不多过了8年，家用车确实到了更换的周期，这些车和车主怎么样了？换一个电池真的要花费20多万元吗？10月15日，潮新闻记者联系上了热点中的义乌新徽奔驰4S店。电车车主换电池花费22万？ 4S店：还在质保期内已全额承担杨先生的报价单显示，该报价分别由锂离子电池、高电压蓄电池、高电压车载系统调试、工时费等项目构成，总计金额为226,143.35元，其中仅锂离子电池一项就占222,073.25元。义乌新徽奔驰4S店市场经理蒋海民向记者确认了报价单属实，不过他表示，这份只是维修单，车主并未实际亲自支付电池更换的款项。蒋海民介绍说，奔驰对于 EQC 车型电池的保修时间是8年或16万公里，电池出现故障问题导致无法使用，4S店都会予以保修处理。杨先生的车仍在质保期内，因而4S店和厂家承担了本次全额的维修费用。蒋海民表示，奔驰的电池性能还比较稳定的，像车主来换电池的情况极少，“我们店到目前为止也只碰到过这一个（换电池情况）。” 电池成本占整车的四五成厂家都有三电质保服务在网友热议中，除了车主是否真花了钱当了“冤大头”以外，电池的超高维修成本也令人咋舌。潮新闻记者查询了解到，杨先生这款2022款全新奔驰EQC350厂商指导价为49.98万元，有部分地区经销商报价30万出头，一块电池就占据了整车二分之一还不止。而这也是新能源车的普遍现状。资深车评人谢晟表示，新能源汽车更换电池的费用包括电池本身成本、更换电池所需其它耗材成本、人工安装成本等方面，电池组每度电的成本大概在800元以上，电池的成本普遍占了整车成本的40%-50%左右。 “不过，各家车企不同车型装换电的成本都不一样，同个车企根据不同的车型和不同的电池容量换电池的成本也不一样。”谢晟介绍说，比如，小鹏p7换电池的价位大概在8-10万元左右，特斯拉的电池容量SOC值在质保期衰减低于70%可以保修，如果遇到进水和损坏可以换电池模组，大概几万块钱，不同车型价格也不一样。 “实际上，奔驰这类豪车的零整比（即零部件价格与整车价格的比值）通常高达600%至900%。因此，从这个角度来看，22万元的电池更换成本似乎并不算过于离谱。” 根据工信部等部委2015年发布的文件规定，乘用车生产企业应提供不低于8年或12万公里（以先到者为准）的质保期。“而具体期限可能因品牌和政策而异。‌”谢晟告诉记者，“为了提高自家车企的竞争力，现在许多车企甚至提出了三电终身质保。” 首批新能源车到了电池更换周期怎么办？二手市场或报废是主要出路记者了解到，车主去4S店更换电池的情况，确实不多见。杭州某奔驰4S店销售小徐向记者透露，他在4S店这个家4S店工作有五年多了，EQ系列电车首次进入国内销售大概是在2020年左右，还没有出现过此款车型的车主来更换电池的情况。 “更换电池的价格确实比较高，如果车主不是因为事故或者故障，有保险公司或是厂家质保兜底的情况下，一般也不会主动来更换电池。”小徐表示。谢晟也表示，事实上，换电池的情况可能极少。一方面，早年间，受限于当时的技术和发展，电动车的续航和体验普遍不够好，因此大多数车主用不到8年就会置换或是在二手车市场进行二次销售了。“如果车子电池衰退到需要更换的地步，大多数人也会选择报废而不是去厂家购买换电池。” 另一方面，品质过硬的电动车厂家对于电池的衰减有严格的标准，比如某品牌的电池支持3000次以上的充放电，按照续航400公里估算一下，大约是120万公里。“现实中，一辆车能跑120万公里可以存到博物馆了。” 随着电动车技术的不断发展，电动车的续航和体验感不断升级，也有车主疑惑，如果车真的用到了电池质保期，车主们该怎么办？长三角新能源汽车产业链联盟秘书长姚晓冬表示，动力蓄电池是电车总成的核心零部件，成本居高不下是事实，除了厂家和保险公司，暂时也没有特别有效地让首批车主缓解焦虑的措施，他建议，如果觉得换电池贵难以承受，车主可以购买厂家延保，或者换新车、另外换下来的废旧电池回收能回来些钱。“另外，换电——也就是车电分离的模式，也可以解决这一问题。”

浙江，杭州。王先生买了一辆新能源汽车，开了三个月之后发现电池充不上电，他以为车子坏了于是联系厂家告知其情况，然而对方称不是车子坏了而是他们通过远程技术将充电功能锁住了，想要继续使用必须每月缴纳800元电池租赁费。【新能源汽车的"电池焦虑"】一辆崭新的电动车停在车库里,车主王先生正兴致勃勃地检查着它的各项指标。这是他梦寐以求的新能源车型,不仅环保节能,而且还能为他带来更加舒适的驾乘体验。作为一名事业有成的中年人,王先生一直对新能源汽车情有独钟。他认为,这不仅是一种环保出行的选择,也是一种时尚的生活方式。在他看来,拥有一辆电动车不仅能为城市减少尾气排放,还能为自己节省不少汽油费用。抱着这样的期待,他毫不犹豫地付出了11万元,成为了这款车型的车主。就在王先生沉浸在新车的喜悦中时,一个令人沮丧的问题悄然而至-电池无法充电。某天早晨,当他准备出门时,发现车子的电量显示为0,无论如何都无法接通充电。他立刻联系了厂家客服,希望能得到一个明确的答复。令王先生意外的是,客服人员告诉他,车子本身并没有任何问题,而是因为厂家通过远程技术将充电功能给锁住了。如果他想继续使用这辆车,每月就必须支付800元的电池租赁费用。这无疑是一个沉重的打击。王先生原本以为,购买电动车能为他节省不少开支,却没想到还要承担如此高昂的费用。他不禁开始反思,新能源汽车的经济性究竟如何? 对比传统燃油车,新能源车的购车成本确实相对较低。王先生这辆车仅花费11万元,而同等级的燃油车型通常要在15万元左右。然而,后续的维护与使用成本却让人始料未及。电池租赁费的出现,打破了他对低成本出行的美好幻想。相比之下,燃油车虽然在购车时支出较高,但后续的使用费用则相对稳定。在这个事件中,王先生的消费者权益也引发了人们的关注。作为一名消费者,他是否有权选择电池的使用方式?在购买时,厂家是否有义务告知所有相关的费用?新能源汽车快速发展的今天,消费者权益保护显得尤为重要。王先生的遭遇并非个案。随着新能源汽车在国内的普及,类似的问题也逐渐浮现。有人担心,如果电池租赁模式没有透明度和合理的收费标准,消费者的信任感将受到影响。未来,如何在企业利益和消费者权益之间寻求平衡,将是新能源汽车行业必须面对的重大挑战。当前,公众对这一事件的反应也不容忽视。在社交媒体上,许多人纷纷发表看法,表达对电池租赁模式的不满。有人认为,这种收费方式是一种隐性消费,消费者在购买时并未被充分告知。而另一些人则认为,电池租赁模式有其合理性,毕竟电池的技术更新速度较快,租赁可以让消费者享受到更先进的技术。无论如何,王先生的遭遇无疑引发了人们对新能源汽车行业发展的深思。在这个过程中,消费者的权益保护应该得到应有的重视。只有让消费者真正感受到新能源汽车的便利与经济性,这个行业才能够持续健康地发展下去。让我们一起关注这个话题,共同探讨新能源汽车发展中的挑战与机遇。您对此有何看法?欢迎在评论区畅所欲言,为这个行业的未来贡献您的智慧。 #每日热闻解读#

义乌奔驰电车车主面临22万电池更换费，4S店称已在质保期内全额承担近日，浙江义乌一位奔驰电车车主杨先生在社交平台上晒出了一张高达22万元的电池更换报价单，引发网友热议。报价单显示，该费用主要由锂离子电池、高电压蓄电池等项目构成。对此，义乌新徽奔驰4S店市场经理确认报价单属实，但表示车主并未实际支付，因车辆仍在质保期内，4S店和厂家已全额承担维修费用。资深车评人指出，新能源汽车更换电池的费用高昂，电池成本普遍占整车成本的40%-50%左右。不过，各家车企不同车型装换电的成本都不一样。此外，随着电动车技术的不断发展，电动车的续航和体验感不断升级，但首批新能源车已到了电池更换周期，报废或是主要出路。长三角新能源汽车产业链联盟秘书长建议，车主可以购买厂家延保或选择换电模式来缓解电池更换带来的经济压力。同时，废旧电池的回收也能为车主带来一定的收益。

首批新能源车到换电池周期，换一组多少钱？你了解过吗？最近，浙江义乌的一位豪华品牌电车车主杨先生，在社交平台上分享了一张令人咋舌的电池更换报价单，高达22万元！这一消息迅速引起了网友们的广泛关注。据了解，自国内首批电动车量产并进入大众视野以来，已经过去了大约8年的时间，现在家用电车确实已经到了更换电池的周期。不过，对于杨先生来说，幸运的是他的奔驰EQC车型还在质保期内，所以4S店和厂家承担了全部的维修费用。尽管如此，新能源车的电池更换成本普遍较高，仍然是一个不容忽视的问题。电池技术的日新月异，早期产品在能量密度、循环寿命方面的相对落后，以及电池原材料价格波动，尤其是稀有金属成本的上升，都是导致电池更换成本高昂的原因。但政府并未袖手旁观，一系列扶持政策和行业规范相继出台，旨在促进电池回收利用体系的建立，推动电池技术创新，以减轻消费者负担。新能源车的电池更换问题虽然挑战重重，但随着技术成熟与规模化生产，未来一定会更加美好。

踏板车新国标超标避坑指南，必看！最近南方很多地方都在严查踏板车，尤其是浙江和云南。今天我们就来聊聊云南的新国标执行情况，给大家提个醒。行驶证和改装后的对比 𐟚𒊊首先，看看图1和图2，这是行驶证和改装后的照片。图3和图4也是行驶证和改装后的对比，图5是图3和图4的作者在评论区的留言。云南那边要求恢复原状，所以拆了尾巴的车主们要注意了。图6是云南要求恢复的原状，图7和图8是行驶证和改装后的对比，图9和图10也是行驶证和改装后的对比，图11是图9的作者在评论区收到交警的留言。图12和图13是随机挑选的评论区被坑的人说的话。买到改装车怎么办？ 𐟤” 如果你不小心买了改装车，应该怎么办呢？图14给出了建议，买到改装车应该打315投诉。有些地方是谁生产谁负责，谁销售谁负责。严查地区的注意事项 𐟚芊在严查地区，千万别想着拆了尾巴、尾箱，改电机，装一块小合规电池等违规方式去骗取牌照后再非法改装。这样做不仅会被罚款，还可能被扣车。正规电动自行车的坑 𐟚𒊊即使买正规电动自行车也要小心，国家规定的110斤内想要做出一辆电自，现在最大的电池也就是4820的铅酸。所以买正规电动自行车时，哪怕说是4820铅酸，也要小心重量会超标。因为4820的电池重量就在50斤，整车不含电池在60斤之内做出来很难，质量也不一定会好。车架质量好的情况下，只能买4812/4813/4816，因为这些比4820的电池轻一些，车架的质量也会更好一些。一车一电一码的新政策 𐟓𑊊浙江是新国标执行最严格的地区之一，现在实行的是一车一电一码政策。这意味着车和电池的信息都要和二维码保持一致，相当于电动车的身份证。接下来全国各地的绿牌政策很可能会模仿浙江的方式。总之，大家在购买和使用踏板车时一定要小心，避免踩坑。希望这篇指南能帮到大家！

集中公布！浙江、湖南等省市10月份电动自行车火灾情况和涉及品牌

【防住质量安全关守好流通销售关把好主体责任关——浙江省市场监管部门推进电动自行车安全隐患全链条整治行动报道】近年来，电动自行车引发的火灾急剧增加，给人民群众生命财产安全造成严重威胁，暴露出生产、销售、使用、停放、充电、管理等全链条存在的不足，特别是电池本质安全水平不高、产品质量把控不严、违规拼装改装行为屡禁不绝、停放充电设施供需矛盾突出。今年4月28日，国务院安委办召开视频会议，部署全面启动电动自行车安全隐患全链条整治行动，要求各地各部门以极端认真负责的精神，狠抓责任措施落实，高效推进各项任务落到实处。一分部署，九分落实。整治行动启动后，浙江省市场监管部门坚持问题导向，聚焦重点环节电动自行车安全突出风险隐患，重点治理强制性标准宣贯实施不足、非法改装屡禁不止、违法违规生产销售、溯源惩戒力度不够等问题，积极配合解决有关充电费用及违规停放充电问题，有效服务老旧蓄电池报废回收处理体系建设，严把质量安全关、流通销售关、主体责任关，确保电动自行车市场安全有序，全面提升市场监管领域电动自行车全链条安全监管水平。「杭州市：开展产品质量监督抽查220余批次」杭州市市场监管局按照职责分工，扎实开展整治行动。重点做好生产、销售环节排查治理，加强质量安全宣传培训，强化质量监督抽查和强制性产品认证监管，严厉打击违法生产、销售、认证等行为。今年以来，对电动自行车及相关产品开展产品质量监督抽查220余批次；查处质量违法案件170余件，罚没款130余万元；督导网售平台下架处置违规产品4000余个，清理电动自行车非法改装广告42200余条；开展备案非标电动自行车淘汰更新，全市共注销电动自行车97180辆。（孙利军）「杭州市萧山区：加强电动自行车溯源管理」 7月以来，杭州市萧山区市场监管局持续推出整治举措，在加强生产、销售环节执法检查和监督抽查的同时，向611家销售门店发放由浙江省市场监管局等5部门联合印发的《浙江省电动自行车销售及维修单位合规经营指引》，督促经营者有效管控电动自行车销售及维修过程中的安全风险。开展电动自行车火灾和交通事故全链条溯源调查，对20多个不符合国标及涉火涉事故电动自行车品牌进行曝光，同时将相关违法信息及时抄告生产厂家所在地市场监管局，加强源头追溯处理。（王柏军）「杭州高新区（滨江）：防止风险隐患“再回弹”」杭州高新区（滨江）市场监管局开展隐患整治“回头看”行动，加强对电动自行车及蓄电池、充电器销售单位的经常性检查，确保“两员三制度”落实落细，严防加装改装行为。现场发放告诫书、承诺书，及时整改已发现隐患，防止风险隐患“再回弹”。行动开展以来，已组织监督抽查电动自行车、充电器及蓄电池28批次，发现不合格产品12批次；对7家涉嫌存在非法加装改装行为的销售单位立案调查，没收不合格电动自行车13辆，公布典型案例4件。（张敏）「嵊州市：排查即时配送企业电动自行车隐患」嵊州市市场监管局持续开展电动自行车销售、维修单位执法检查，定向排查美团、饿了么、叮咚买菜等即时配送企业电动自行车风险隐患，并以“电动车、电动自行车、蓄电池”等为关键词，对抖音、美团等平台电动车相关主体进行监测，共核查电动自行车经营单位325家，关停销售单位99家，排查网络平台126家配送企业骑手电动车280辆。同时，开展备案非标电动自行车淘汰工作，联合公安等部门建立电动自行车领域执法联动机制，查处非标电动自行车生产流通领域违法行为。截至目前，发现并解决车辆安全隐患13个，注销 4720辆，全市涉电动自行车产品投诉举报量较去年同期下降16.28%。（王珂儿）「安吉县：分批次培训骑手859人次」安吉县市场监管局组织开展骑手电动自行车审查备案，摸清配送企业电动自行车底数，进行“清单化”管理，督促平台落实主体责任。加强电动自行车及配件监管，线上线下一体化推进，利用“网监宝”对本地电商平台网店及涉电动自行车抖音号进行在线监测，共监测353条次，暂未发现违法行为。联合多部门对即时配送企业开展行政约谈，分批次对骑手开展电动自行车充换电消防安全、文明送餐等培训，抓好骑手安全在线学习，累计培训859人次。（潘云）「温州市鹿城区：创新开展所级交叉检查」温州市鹿城区市场监管局全力疏通堵点，对内强化质量安全监管，对外探索治理新路径。行动开展以来，全区立案调查电动自行车及相关产品质量安全违法行为27起，罚没款69万余元。为提升整治实效，创新开展所级交叉检查，对电动自行车生产、销售、维修单位开展随机检查，问题发现率达40%，整改率为100%。探索行刑联合执法，通过交管部门开具强制措施凭证、发出违法行为处理通知书。通过回收公司，优化淘汰回收手段，加快电动自行车更新速度。（蔡畅畅）「永康市：实施分类监管和在线监测」永康市市场监管局借助“浙江e行在线”系统，建立“全市经营主体”“风险监管对象”“集中销售区域”三张清单，实施分类监管、在线监测。目前，已完成底数摸排，全覆盖录入电动自行车生产企业信息7家、销售单位信息255家；检查生产、销售单位416家次，完成监督抽查18批次、执法抽检10批次；立案17件，结案10件，罚没款合计9.95万元。（施春晓）「衢州市衢江区：全面推进电动自行车以旧换新」 10月以来，衢州市衢江区市场监管局深入贯彻落实推动大规模设备更新和消费品以旧换新工作要求，全面推进电动自行车以旧换新。该局开展“线上+线下”宣传，让更多群众知晓以旧换新政策的具体内容和优惠措施。截至目前，累计张贴公告、悬挂横幅2000余份，发送相关短信20万条。同时，协同车管部门，采取“先审后补”形式，构建旧车快速审核机制，对接再生资源回收企业，畅通销售门店到回收企业“交旧”环节，提升更新效率。据统计，全区已有62家电动自行车销售门店参加以旧换新活动。（廖林莹）「仙居县：跟踪做好不合格产品生产企业监管」仙居县市场监管局持续开展全县电动自行车经营主体全覆盖检查，共检查销售单位83家、维修网点54个；开展电动自行车及锂离子蓄电池、充电器等相关产品监督抽查，共抽检产品16批次；集中开展非法加装改装检查，严查违法违规行为。目前，共查处电动自行车及相关产品违法案件21件，罚没款25.6万元。据悉，该局接下来将着重跟踪做好不合格产品生产企业监管工作，持续开展专项监督抽查。（徐姗姗）「舟山市普陀区：线上线下狠抓措施落实」舟山市市场监管局普陀区分局线上线下同步推进，狠抓措施落实。该局科所联动，全面排查本地电商平台电动自行车非法改装广告信息，督促指导平台企业加强日常监管，共排查平台企业2家、网店50家，暂未发现相关广告。同时，在外卖站点举行晨会期间，对3个站点骑手电动自行车进行抽查，重点查看车辆是否属于非标或改装车辆等，并指导站点加强审查备案，暂未发现异常情况。此外，通过微信联络群，督促各站点落实骑手常态安全教育管理机制，已培训560余人次。在现场检查中，随机询问外卖骑手学习情况，总体情况较好。（翁贞瑶）「岱山县：整改非法改装电动自行车48辆」岱山县市场监管局组织4次集中约谈指导，督促辖区2家外卖配送平台代理商优化管理制度、落实车辆信息备案更新、做好骑手入职培训，实行规范化管理，从源头遏制非法改装行为发生。同时，建立平台—市场监管—公安三方信息共享、实地督查、督促整改闭环管理机制，联合交管部门常态化开展外卖配送行业电动自行车违法改装上路整治行动。9月以来，累计检查外卖配送行业电动自行车20余辆次，查处违规电动自行车1辆，整改非法改装电动自行车48辆。（刘宇豪）「丽水经开区：确保电动自行车流通领域质量安全」丽水市市场监管局直属分局（经开区分局）聚焦电动自行车流通领域质量安全，对电动自行车及相关产品销售单位开展产品质量检查，重点检查是否存在销售“三无”电动自行车及不合格配件，更改电池盒、更改外形结构、解除速度限制等非法改装行为。截至目前，共抽查销售点200余个次，发现并整改销售台账不全、非法改装等问题243个，抽检电动自行车、电动自行车蓄电池、电动自行车充电器各5批次。（李凌睿）「金华市婺城区：对在售电动自行车进行全面“体检”」金华市婺城区市场监管局强化摸排检查、执法检查，督促电动自行车销售单位建立并执行进货查验制度，签订诚信经营承诺书。同时，紧盯电动自行车电池接口、短路保护装置等关键点，联合专业检测公司对辖区在售电动自行车进行全面“质量安全体检”，对擅自改装原厂配件、更换大功率电池等违法行为从严查处。截至目前，已组织签订质量安全主体责任承诺书132份，发现电动自行车违法改装行为554起，处罚商家12家，罚款8.77万元。（刘安岐）

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