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电动保时捷前沿信息_保时捷一般人养得起吗(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-04

电动保时捷

这你受的了吗？ “广告里谁都可以说赶超保时捷，上赛道就不一定了” @陈震同学：这话没毛病！[哈哈][哈哈][哈哈][哈哈] 克总和震哥在上赛体验了电动保时捷Macan，赛道经验丰富的他，感觉在开了一台911。用他的话说：保时捷每一款出品都很好，每一款底盘调教都很运动，这款电动保时捷Macan也很保时捷。克总：保时捷Macan EV 三个版本。一般日常使用Macan 长续航59.80万（零百5.7秒），Macan 4 72.80万（零百5.2秒）想追求点运动可选。高配版Macan Turbo 售价96.80万综合公里470千瓦，峰值扭矩1130牛ⷧ𑳯𜌥–𙧙𞥅쩇Œ加速时间为3.3秒。在配置：Macan Turbo 标配可调空气悬架，后轮5度随转赛道驾驶更贴地，入弯出弯更流畅丝滑。关于选配建议：如果你是一个追求车内极致视听享受者，无论你选择基本版Macan 或 Macan 4 都可以花10900元选装一套Bose 全新一代环绕声音响系统。这是Bose首次在保时捷车型上运用顶级算力的PSR智能调音技术，让14只高性能扬声器发挥最大潜能，同时支持多项升级的音频技术，比如Bose Centerpoint 360虚拟环绕声技术，创造出更自然、饱满和丰富的声场。建议大家有机会可以去保时捷体验中心实车体验这套音响系统。这你受的了吗？克总与陈震同学一起上赛试Macan EV ｜克总评车「克总评车」「保时捷」「BOSE超话」克总评车的微博视频

保时捷Taycan：电动超跑的灵魂之旅说到超跑，很多人第一反应就是那种轰鸣声、机械感十足的燃油车。但随着电动汽车的兴起，超跑的未来究竟会如何呢？是坚持传统的机械结构，还是拥抱电动化？今天，我们就来聊聊保时捷Taycan，这款贴了BOP隐形车衣的电动超跑，看看它是否还能保留超跑的灵魂。首先，保时捷的辨识度真的很高。前脸和大灯的设计让人一眼就能认出它的身份。扁方型大灯由四颗LED灯组成，下方有点像泪痕的线条，整体看起来非常漂亮。前脸依旧保留了青蛙脸的经典设计，与大灯搭配得毫无违和感。车身长度只有4.9米，显得小巧玲珑，而运动型尾翼在时速达到120公里后自动升起，给人一种随时准备冲刺的感觉。进入车内，保时捷的仪式感扑面而来。踩下刹车，方向盘和座椅会自动调整到你上次驾驶的位置，第一次体验的人可能会觉得有点新鲜。不过，车内的屏幕并没有带来太多豪华感，反而因为容易残留指纹而显得有些普通。仪表盘采用了液晶屏幕，少了传统五炮筒的机械感，这确实让人有点遗憾。作为跑车，速度是最重要的。但Taycan不仅仅是快，它还带来了“稳和静”的特点。5.4秒的零百加速度让它在同级别超跑中傲视群雄。只要深踩油门，你想要的动力就会立刻迸发出来。不过，底盘调教偏硬，驾驶起来更为稳当，但坐感稍差。最后是续航能力，官方数据显示Taycan的续航是414公里，但实际使用下来，满打满算能开350公里左右。充电速度一般，比加油还是差了不少。对于车主来说，续航焦虑是普遍存在的问题，保时捷车主也不例外。相比其他新能源品牌，保时捷的快充站在国内较少，这也是它的一个弱点。总的来说，保时捷Taycan在保留超跑灵魂的同时，也融入了电动化的元素。它不仅拥有出色的性能，还提供了稳定和安静的驾驶体验。虽然有一些小瑕疵，但无疑为电动超跑树立了一个新的标杆。

保时捷减配电动转向柱，车主维权记 2021年12月11日，我在广州番禺保时捷中心（广州市恒悦行汽车销售服务有限公司）订购了一台2022款保时捷Macan，选配了14项电动座椅、电动方向盘调节和舒适进入功能。然而，今年3月30日，我在网上发现保时捷单方面取消了原本应该配备的电动方向盘转向柱。保时捷官方和番禺保时捷中心早已知道此事，但从未提前告知，直到我主动询问才确认取消，且永远不再配置。经过多方了解，该缺失的转向柱配件在外面安装需要3.85万元。我的诉求如下：要求番禺保时捷中心按照合同承诺，为我车上原本已经支付价款的原厂电动调节方向盘和舒适进入功能。赔偿我因后期安装而产生的38500元费用。退车。定金已支付约半年，属于保时捷中心单方面不履行合同违约，按合同法双倍退还我订车的订金，拒绝2300元消费代金卷敷衍了事。以上事项我已经向12315投诉。4月15日协商不成，我只能选择退车。原宝马车已卖，只能与宝马再续前缘。感谢大家的关注。

夕阳西下，保时捷经典车与全新电动保时捷Macan，911，Taycan交替驰骋赛场，这种感觉特别好。有些东西可以模仿，可以叫嚣，但是品牌历史和骨子里面的DNA却无法复刻… 「保时捷」

保时捷电动Macan EV最新谍照曝光！保时捷即将推出其第二款电动车型——Macan EV，而摄影师已经拍到了这款车几乎完全没有伪装的照片。这些最新的图像是在德国进行测试时拍摄的，让我们得以一窥电动Macan的车身形状。这款原型车最显眼的特点就是其倾斜的车顶线条，在到达后车门后急剧下降。这个造型让Macan EV呈现出一种低矮而略显驼背的姿态，让人想起了起亚GV60。尽管近年来，溜背式SUV已经成为时尚的设计选择，但这种弯曲的车顶很可能是为了改善空气动力学性能，从而提高续航里程。所有的Macan EV都预计会采用这种车身造型，而不是在“溜背”版本旁边提供更传统的方正车身。 Macan EV的前脸在很大程度上借鉴了保时捷的第一款电动车Taycan，具有类似的头灯造型，尽管这些头灯可能最终只会作为日间行车灯使用，因为更大的灯腔位于保险杠下方。尾灯似乎还不是最终的生产规格，但整个宽度的光带位于一个电子可展开的后扰流板下方，这是为了尽可能提高空气动力学性能，以获取更多的续航里程。还可以看到有些胶带遮挡了一个设计细节，可能是尾灯下方的出风口。 Macan EV将采用Premium Platform Electric（PPE）平台，这是一种新的架构，也将为即将推出的奥迪Q6 e-tron提供支撑，这款车型应该填补了奥迪阵容中的类似尺寸空白。去年，保时捷透露，PPE平台将支持后驱和全轮驱动配置，最大输出功率可达603马力和738磅英尺的扭矩。 PPE平台最大的好处是800伏电气系统，这应该能够让Macan EV以更高的速率充电，超过Taycan目前的最大270千瓦。保时捷预测，Macan EV的充电从5%到80%只需要不到25分钟。Macan EV预计将在年底之前揭示，销售将于2024年开始。

保时捷的电动车，依然乐趣十足！因为，保时捷造的每一台车，都要对得起“保时捷”这个名号，这个象征。「保时捷taycan」波波玩个车的微博视频

王者荣耀，赛道巡礼… 夕阳西下，我们搭乘全新电动保时捷Macan一起漫游赛道。去看过去的荣耀，今天的基因传承。也只有保时捷这样具有运动基因的品牌文化成就诸多经典车型，因为经典所以至今留存… 全新电动保时捷Macan依然保持保时捷与生俱来的运动素质，一脉相承，续写保时捷新的篇章。续写辉煌… 王者荣耀保时捷经典车巡礼上海赛车场｜克总体验「克总随感」「保时捷」克总评车的微博视频

「新一代电动保时捷 718 Boxster 和 Cayman渲染图」新一代电动保时捷 718 Boxster 和 Cayman渲染图，新车预计将于2025年推出

保时捷，全线大溃败！面对电动化浪潮，即便再高贵的头颅也不得不在销量面前低头！今年，有可能是保时捷进大中华区市场以来最难的一年： ︎●小米 SU7 以顶配 30 万的价格，在 80% 以上的体验项都秒掉了百万级的保时捷Taycan，且，借助雷军破圈的流量，由此诞生了一句名梗，“我开保时捷经过你的身边，你可能不会看我一眼，但我如果开着小米SU7，你可能会敲开我的车窗，并且高低请求进去坐一坐，摸一摸”，这就是营销上的以低打高，并且大获全胜的经典案例。 ︎●今年年中，保时捷在国内的经销商们对某品牌进行了集体抵制，其核心矛盾点在于，保时捷国内销量大跌，所推出的纯电动车型因为综合竞争力不足而卖不动，然后保时捷中国为了完成自己的销售任务，采取了向经销商压库存的方式，而经销商迫于无奈，只能亏本卖车的现象，时间一久，谁也受不了，最终只能爆发。 ︎●就在昨天，保时捷方又因拒付货拉拉的货款且还投诉导致对方被封号的负面事件而再次登上热搜。 ︎●︎就这，我还没有保时捷Taycan 因为各种基础质量问题而导致的频繁召回…… 所以，保时捷可千万别怨市场，本质问题就是： ︎●电动化产品的体验“不行”（横向对比） ︎●市场质优价廉的选择多起来了，消费者一坐一开一对比，谁好谁坏，其实心里也有一杆秤 ︎●互联网发达了，资讯也发达了，真实车主们的声音也开始得到传播和尊重，普罗大众也开始对所谓的豪华品牌进行祛魅了。总之，保时捷作为国内消费者心中的一大经典豪车IP，不少人对其还是怀有滤镜的，所以，销量上的轰然倒塌肯定不至于，且，燃油版的保时捷还是有其独到之处，但至于电动化的Taycan 和 Macan 嘛，下手之前，就值得再细细斟酌一下了，但如果你真有钱且不在于以上评价，就请自动忽略我这段话。「大v聊车」

特斯拉911限量版，速度传奇！在康涅狄格州，有一家专门从事电动转换的公司，他们推出了一款令人瞩目的创意产品——特斯拉驱动的1992年保时捷911敞篷车。这款车是1992年保时捷911敞篷车中的250个限量版之一，仅在美国发售。这款911 Cabriolet配备了改进后的Tesla Model S电机，能够产生500马力。Saccrilege Motors的首席执行官在评论中表示，选择Tesla Model S电动机进行特殊改装是一个明智的选择。 “特斯拉是电动汽车电机的黄金标准。”瓦根海姆说：“我们选择了最好的组件来设定其他人将追求的标准。”这款全黑的电动保时捷911敞篷车重量为3200磅，与原始车辆的重量相近。得益于特斯拉Model S电机的瞬间扭矩，这款零排放跑车能够在不到4秒的时间内从0加速到60英里每小时，比其原始版本更快也更安静。它还配备了62千瓦时的电池组，为跑车提供了200英里的续航里程。这款电动保时捷911敞篷车被车主亲切地命名为“黑鸟”，以纪念标志性的SR-71飞机。考虑到SR-71以其极速而闻名，这个名字再合适不过了，因为它能够远远超过向它发射的导弹。

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