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马自达零件号权威发布_马自达cx30和昂克赛拉哪个用的进口零件多(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-02

马自达零件号

千元马自达万元改造计划：色彩篇最近更新频率有点高啊，哈哈！上次说到这里，这次我们继续聊聊马自达PREMACY的改造之旅。上次我们做了整体的钣金修正，这次我们把全车的零件都拆散了，顺便还处理了玻璃边框的生锈问题。接下来就是大家最关心的选色环节了。一开始我们选了B39色号，但调出来后发现跟GD的颜色差不多。既然不想完全一样，我们就决定换第二版7系的色号。不过这个颜色还是达不到我们想要的浅灰色效果。最后，我们基于GD的特调色做了个更浅的版本，这就是第三版颜色啦。单独看这个颜色，感觉跟GD差不多，但放在一起对比，这个色相会更浅一些。选好颜色后，直接开喷！引擎盖和引擎仓部分也顺便做了哑光处理。目前喷漆进度已经完成了一半，敬请期待后续更新… 这次的改造真是既费心又费钱，但看到效果还是很满意的。希望大家也能从中找到一些灵感，为自己的爱车打造独一无二的风格！

马自达3大保养费用及效果详解我的小马自达3已经跑了200,000公里了！在这之前，车子一直表现不错，没有遇到什么大问题。这次的保养主要是更换了一些磨损零件，毕竟车子跑了这么多公里，预防一下“生病”也是必要的。以下是我这次保养更换的零件和项目𐟘䯼š - 更换了Valve cover gasket - 更换了自动变速箱油及滤清器 - 清洗了进气歧管上的积碳 - 进行了全车油液更换 - 清洗了节气门体经过这次保养后，我开着车子跑了云顶和ULU YAM的山路，感觉非常棒！油门和变速箱的反应都像新车一样灵敏。至于费用嘛，由于每个地区和店铺的收费不同，我就给大家一个大概的范围： 𐟒𐥤秺楜豴00到1700元之间希望这些信息对大家有所帮助！

汤浅制造的原厂零件电池汤浅制造的原厂零件电池，是基于原车配套件进行研发，与车辆电气化系统完美适配的正厂零件。对于追求原厂蓄电池的车主，此正厂原件无疑是首选。适用于马自达车系及丰田汉兰达。

多伦多日系SUV选购指南：省油耐用的选择最近，我租的车快要到期了，是时候考虑买一辆新车了。作为一个热爱自由的人，我决定选一辆省油、耐用，还能轻度越野的SUV。𐟚™ 考虑到我打算长期使用，这次我决定选择一辆日系SUV。目前，我在丰田的RAV4、本田的CRV、尼桑的ROUGE和马自达的CX-5之间犹豫不决。首先，丰田的RAV4外观大气，保值性也很不错。不过，听说它将在明年年中进行改款，这让我有点纠结。𐟘… 然后是马自达的CX-5，这款车的引擎据说非常出色，但听说换零件和转卖时不太保值。有没有人开过CX-5？修车费用高不高？𐟤” 接着是尼桑的ROUGE，它的外观设计有点凶，大灯看起来像三角眼，不知道是不是我的错觉。𐟑€ 最后是本田的CRV，我之前开过一段时间的雅阁，感觉发动机噪音有点大。新款CRV的噪音表现如何？有没有人能告诉我？𐟚˜ 大家有没有什么好的推荐？我真的好纠结啊！希望大家能帮我出出主意！𐟙

这些品牌的车，打死我我都不买，不服来辩 1. 坚决不买丰田，别看它耐用，但内饰老旧得像上个世纪的产物，坐进去都没心情开车。 2. 别克？别提了，变速箱问题一大堆，开着开着突然给你来个“罢工”，心惊胆战。 3. 福特，油耗高得让人心疼，不是在加油，就是在去加油站的路上。 4. 马自达，操控是不错，但空间小得可怜，后排乘客得缩着腿坐，太憋屈。 5. 雪佛兰，外观平平无奇，开在路上毫无存在感，买了等于买了寂寞。 6. 标致，设计是挺有个性，但维修成本高，零件难找，修车都能修出抑郁症。 7. 沃尔沃，安全是没错，但价格虚高，性价比太低，同样的钱不如买BBA。 8. 斯巴鲁，水平对置发动机听着挺高级，但保养费用也高级，钱包hold不住。 9. 路虎，豪华是豪华，但小毛病不断，修车钱都能再买辆小车了。 10. 捷豹，外观确实拉风，但电子故障频发，买回来就是请了个“祖宗”。 11. 奥迪，烧机油是传统艺能，不烧个几回都不好意思说自己是奥迪车主。 12. 宝马，操控是好，但保养费用贵得吓人，一年保养费都能让人肉疼。 13. 奔驰，内饰豪华，但故障率也不低，三天两头往修理厂跑，烦！ 14. 雷克萨斯，虽然质量好，但加价提车太坑，谁的钱都不是大风刮来的。 15. 英菲尼迪，品牌知名度低，开出去别人以为是杂牌子，面子挂不住。 16. 林肯，美式豪华是够味，但油耗高，开着心疼油钱。 17. 保时捷，跑车是挺酷，但维修保养费用贵得离谱，不是一般人能承受的。 18. 法拉利，超级跑车，但实用性为零，买了等于买了个大玩具。选车如选妻，得挑个合适的。以上这些品牌，各有各的槽点，真心不是我的菜。

马自达CX50 preferred 买贵了吗？马自达cx50最新优惠价格车和doc fee 的税前总价是31,800美元。因为是在外州购买，没有收税。我估算的税费大约在2,000到3,000美元之间。此外，我还购买了额外的保修服务，费用为4,000美元。全部加起来，总花费约为3万8千美元。我已经购买了保险，现在考虑是否还需要购买这个额外的保修。这个保修服务除了原有的三年保修外，还额外提供了一个十年的保障，包括零件替换，但有100美元的免赔额。经销商表示，现在购买此保修服务价格较低，无需对车辆进行检查。如果在三年后再购买，价格会较高，并且需要对全车进行检查。此外，该保修还包含拖车服务和提供租车。还有关于补漆的服务，这是一个七年的保障，费用大约为780美元。如果车身有刮伤，可以进行补漆，并且在七年后卖车前可以免费重新上漆。另外，还有内外修补服务，费用600多，保质期七年。如果车身有凹陷或内饰破损，都可以进行修复。同时，还可以更换钥匙，修复玻璃划痕和裂痕。我原本谈到了一个更便宜的交易，大约可以节省1,000美元，但那需要现金交易。当我询问是否可以做零利息贷款时，经销商不同意同时提供现金折扣和零利息贷款。最后选择了零利息贷款。我们选的是优选车型，经销商还减去了一个需要额外付费的服务，如防水垫子等。虽然回家后我对此次购车花费有些纠结，但我认为购买额外的保修服务是否值得还需要再考虑一下。大家觉得我这次购车亏了吗？是否需要取消这个额外的保修服务？这是在美国购车的情况。

领克01：我的智能驾驶伙伴 𐟚— 领克01已经陪伴我度过了四年多的时光，行驶里程超过了8万公里。无论是日常通勤、接送亲友，还是外出旅行，领克01都表现出了强大的实力。尤其在当时的市场环境下，拥有一辆配备大屏幕和高度智能化功能的车，无疑是一个亮点。360度全景影像的清晰度非常高，对于新手司机来说，简直是福音，倒车入库变得轻松自如。同时，01还配备了当时新兴的无线充电功能，让车内的科技感十足。当时选车时，领克01和马自达CX5进入了我的考虑范围。在我所在的四五线小城市，见到一辆领克的机会比节假日还少，因此我花了很多时间在网上查看大家对领克的评价。领克的缺点评价主要集中在电瓶寿命不长和主动刹车有时会误触发。尽管如此，大家对领克01在操控和安全方面的表现还是给予了肯定。经过一番考虑，最终决定选择领克01。四年多过去了，除了保养时按照保养手册更换零件外，其他部分都没有出现问题。在行驶了8万多公里后，电瓶需要更换。主动刹车在极少数情况下会误触发，但总体来说不影响使用。由于这是我考下驾照后的第一台车，我对01的驾驶感受没有太多与其他汽车对比的经验。不过，偶尔几次驾驶同事的车后，我深感01的功能齐全，如主驾驶的电动调节、腰部支撑调节、座椅加热通风等。虽然不能与现在的新能源车相比，但在同价位车型中也是应有尽有。油门响应速度灵敏快捷，完全不输一些合资品牌。前麦弗逊加后五连杆的悬挂系统，使得01在行驶郊区泥泞路时表现得非常出色。总的来说，我对领克01的表现非常满意，加上终身质保政策，让我能够放心使用。如果有人问我推荐什么车，我会毫不犹豫地推荐领克01。

马自达REPU：转子皮卡的传奇之旅 𐟚— 有时候，命运就是这么奇妙。在一个漆黑的夜晚，我偶然在路边看到了一辆非常罕见的马自达REPU。这辆车看起来成色不错，似乎还在日常使用中。其实，REPU并不是这辆车的正式名称，官方称呼应该是Rotary Engine Pick Up，REPU只是简称。这辆车是世界上第一台也是唯一一台搭载转子发动机的量产皮卡。马自达为它安装了一台1.3升的13B-AP发动机，这款发动机也曾在马自达RX-4和RX-5上使用过。大部分零件与马自达B系列皮卡通用。然而，这辆车的生产时间非常特殊，1974年在北美上市时，正好赶上了70年代的石油危机。结果，在三年的生产周期里，这辆车只卖出了大约一万五千台。无论是对变速器进行改进还是提升电控系统，都没能挽救它的命运。尽管如此，这辆车还是赢得了不错的口碑。《Road & Track》杂志评价它拥有流畅、安静的动力以及不错的内饰设计。说到这辆绿色的Rotary Engine Pick Up，我猜漆面是后期重新喷涂的，搭配这套轮毂看起来挺有趣的。从货斗和内饰来看，车主并没有把它完全当作收藏品，偶尔还会开着它拉东西。令人意外的是，车主保留了美规的左舵设计，不知道驾驶感觉会不会有点奇怪。另外，我还查到这辆车曾参加过比赛，最亮眼的战绩是在1975年的SCCA Mojave 24小时拉力赛中夺得冠军。总的来说，这辆马自达REPU不仅是一辆罕见的转子皮卡，更是一段历史的见证。每次看到它，我都会想起那个石油危机的年代，以及那场激动人心的24小时拉力赛。

三万预算内，女生必看的三款高颜值小车 ### 马自达3 𐟚— 价格：三万内能买到12年的马自达3 尺寸：车身尺寸适中，底盘质感好，城市代步非常灵活油耗：很省油，可靠性高，养护成本低动力：1.6的动力稍显不足，隔音效果有待提升颜值：整体颜值不显老气，改色换轮毂后颜值飙升，可玩性高铃木雨燕 𐟌篸造型：两厢设计非常可爱，适合女生代步油耗：整车进口零件多，品质好，油耗不高驾驶体验：手动版本操作感强，驾驶乐趣多空间：车内空间略显拥挤，转向有点重，电子配置较少特点：可玩性高，可以走可爱风也能走JDM范，是一款被忽略的好车斯柯达晶锐 𐟚™ 造型：与大众Polo同平台，造型不显老气油耗：底盘稳，德系底盘稳定性好空间：后排空间不拥挤，比Polo稍大性价比：同年限比Polo便宜，造型比Polo好看总结 𐟌Ÿ 这三款车各有特色，适合不同需求的女生。马自达3适合喜欢灵活驾驶和省油的女生；铃木雨燕适合喜欢可爱风和JDM范的女生；斯柯达晶锐则适合追求性价比和稳定性的女生。无论选择哪款车，都能找到适合自己的驾驶乐趣。

马自达rx764车测评｜POPRACE 马自达RX7 FD3S RE雨宫到底该如何选择，是老款的经典还是新款的时尚呢？最近我购买了Mazda RX7 FD3S RE AMEMIYA的模型，来自POP RACE的精心之作。这款模型是在WF展上拓意首发的RX7和R32车型之一。尽管我早已从试模和上色成品图中对它有所期待，但真正拿到实物时，还是不禁为其细致入微的做工所惊叹。这款RX7模型可以说是雨宫调教的杰作，完美展现了搭载的13B-REW引擎的极致动力。有趣的是，实物制作的是FD3S的前期型，也就是头文字D里高桥启介的经典驾驶座驾。前指示灯的偏下不透明条型设计十分独特。整体而言，这款模型的型准相对早期型和对应的雨宫套件来说，我觉得主要是车头部分有待提升。例如前唇下部进气口的立柱，左右两侧的弧度有些许偏差，而牌照架的位置也偏低。尽管如此，车漆的选用仍然令人满意，金属蓝的漆面既润滑又厚实。细节方面，前后灯罩均采用透明件，细致还原了灯杯细节和分色处理。轮毂的设计则选用了细六辐轮毂，古铜色搭配银色抛边的设计十分独特。这款轮毂应该是新规格，内部封闭设计，只展现刹车盘，且刹车盘的大小设计得相当夸张。套件中的尾翼、前风刀、扩散器等部分都是独立且厚实的零件。后扩散的卷边也处理得相当到位。后视镜按照雨宫样式新开模具，还原度极高，采用较硬的软胶材质。内饰方面，红色座椅和银色防滚架的设计也基本做了还原。最令人印象深刻的是可开的引擎盖以及转子引擎的细节。引擎盖采用狗腿结构开合，展示了45度多的开合角，内部还原了13B-REW引擎的结构，包括中冷、双进气歧管、涡轮、冬菇头等部件都做得十分细致。不过，我也有一些困惑。封绘上的设计看起来更像是后期型，让我有些摸不清头脑。总的来说，尽管这款模型在某些方面存在问题，但在价位上它还算不错，推荐大家等待后续的黄色版本，毕竟经典总是更引人瞩目。

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