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我国最大的汽车零件直播_最早进入中国的汽车(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

我国最大的汽车零件

引进特斯拉一直是被认为是一个双赢的战略，对我国来说加速了我国新能源车发展的进程，对特斯拉来说扩大了市场、实现了盈利，成为全球市值最高的车企，马斯克也成为世界首富。我们也可以从数字来看这个双赢的结果。一是特斯拉上海超级工厂的零件本土化率已经达到了95%，也就是在中国生产的特斯拉，大部分供应商都是中国企业，既培养了供应商，也提供了就业岗位。二是今年前三季度特斯拉上海工厂交付了67.6万辆汽车，占了全球的半数以上。要知道特斯拉在美国和欧洲还有几家工厂，但是这几家工厂的产能还比不过上海超级工厂一家。为什么会这样，有一个很大的原因可能就是生产成本。特斯拉上海工厂生产的汽车并不是全部用于满足中国市场，有一半左右是用来出口，这说明从中国生产出来再出口的成本可能都低于在一些国家直接生产。三是有了特斯拉这个强劲对手，我国的新能源车竞争一下子加剧了，头部企业慢慢浮现，新兴势力也加速成长。比亚迪今年销量稳超400万辆，理想汽车前三季度营收突破1000亿元，单月销量超过5万辆。

300926，独供赛力斯，利润大增140%，A股潜力最大的公司！冲压，正在加速！近年来，国内新能源汽车的渗透率不断提升，至2024年9月，其零售渗透率已达到53.3%，给汽车产业链带来广阔的发展空间。那么，上游的汽车零部件行业就首当其冲，迎来巨大的发展机遇。其中，冲压作为车身制造的重要环节之一，就展现出了强劲的增长势头。我们知道，一辆汽车所用到的冲压件的总重量约占车身装备重量的25%-30%。根据数据，预计2026年，我国新能源乘用车金属冲压件的市场规模将达到1058亿，2022-2026年的CAGR约20%，增长潜力巨大。那么，在这个市场蓝海下，我们把目光瞄向了冲压行业几个主要公司，比如祥鑫科技、多利科技、博俊科技和威唐工业等，而其中各方面表现最突出的，是博俊科技。博俊科技，第一主营业务就是冲压，多年来的冲压业务的营收占比均在90%以上。其产品覆盖了汽车传动类、框架类等精密零部件产品，以及车身模块化零部件和汽车模具等。之所以突出，不仅因为博俊科技是赛力斯问界M5-M9车身件的独家供应商，而且在成长方面和盈利方面的表现都极其优越。成长方面： 2020-2023年，博俊科技的营收和净利润双双出现大幅攀升的趋势。营收从5.49亿攀升至26亿，年复合增长率高达67.97%。2023年的净利润为3.09亿，同比大增108.18%，业绩增长表现十分抢眼。 2024上半年，由于原材料成本上涨、下游汽车制造商的需求波动以及市场竞争加剧等原因，祥鑫科技、多利科技和威唐工业的营收同比增速均有不同程度的下滑。然而，归功于理想L6、问界M9等车身模块化订单的放量，使得博俊科技的营收同比上升了68.74%，净利润达到2.32亿，同比大增了143.66%，仍旧保持了亮眼的高成长状态。盈利方面： 2021年后，博俊科技的ROE呈现不断增长的趋势，从9.28%不断上升至2023年的21.08%，碾压中鼎股份、祥鑫科技、文灿股份和多利科技等同行。净利率维持在10%以上，稳中有升，展现出强劲的盈利能力。毛利率同样呈现上升趋势，2024上半年达到了27.63%，在行业中处于绝对的高位，远超祥鑫科技、多利科技和铭利达等。那么，毛利率之所以能保持在较高水平，与公司的成本优势脱不开关系。我们知道，模具在生产汽车精密零部件或者车身模块化产品的时候是不可或缺的，95%以上的零部件都需要依靠模具来成型，再通过使用冲压技术，就可以把各种尺寸和形状的金属零部件铸造出来。一直以来，博俊科技掌握着汽车模具的自制技术，不仅自制模具以自用，还对外销售。主要客户囊括麦格纳、TCL中环、比亚迪、塞力斯、三星等众多头部企业。因此，相比于采购模具，博俊科技能够通过自制而显著的降低生产成本，数据显示自制模具的单套成本可降低10万左右，而生产一辆常规的轿车大约需要1250套左右的冲压模具，显然，公司具备卓越的成本优势。那么，未来博俊科技的成长逻辑在哪呢？我们来详细看一下。一个是冲压业务具备量价齐升的逻辑。量方面： 2020年以前，公司的前五大客户都是Tier 1，此后业务一直努力向着整车厂延伸，开拓了理想、吉利、比亚迪和塞力斯等众多优质的整车厂客户。客户从Tier 1向整车厂升级，什么概念呢？我们知道，在汽车行业中，Tier 1客户指的是向整车厂提供仪表盘、座椅等部件的供应商，整车厂是直接负责汽车的组装和出售的。对博俊科技来说，客户从Tier 1逐渐转向整车厂，就好比你以前供货给卖菜的人，现在直接把货卖给餐厅了。而整车厂通常需要大量的零部件来组装汽车，这也就意味着公司会从中获得更大的订单量、更高的利润，甚至更强的议价能力等等。如今，整车厂客户已经成了公司的收入主力。根据数据，近年来公司的前五大客户中，整车厂客户的占比不断提升，2023全年的整车厂客户占比已超过70%。因此，也会随之带动公司冲压产品扩大放量。价方面：我们知道，车身模块化被包含在公司的冲压业务中，这种技术可以把汽车的覆盖件、仪表台挂架和车身结构件等部分进行标准化的生产和组装。而因为模块化产品的规格大，且制造技术比单个零部件更复杂，难度更高，也就因此拥有更高的单价。通常，车身模块产品的平均单位售价在17.73元，相比转向管柱、电池支架和雷达支架等单个冲压零部件的价格要翻个三倍多。而博俊科技的车身模块化业务深度配套理想、吉利等头部车企，而且这块业务的营收占比自2020年起至今就持续上升，目前占总营收的比例已在40%以上。并且近年来，公司车身模块化业务的订单金额不断上升，2025年在手订单已达20.94亿，因此，可想而知会增加了的利润空间。可见，博俊科技具备明确的量价齐升的逻辑。再一个是一体化压铸将从汽车轻量化进程中持续受益。如今，随着新能源汽车不断向着减少能耗、提高续航里程的方向发展，使得汽车轻量化技术的需求持续增长，而公司的一体化压铸技术就正好迎合上这一需求。来了解一下一体化压铸。简单来说，这种技术就是通过一次性压铸，来制造底盘部件、车身结构件等大型的汽车部件。那么这样就可以减少制造过程中需要的焊接点，或者零件数量。也就从而使得汽车的重量减轻，达到提高续航的目的，还可以降低成本。根据数据，一体压铸会使得整车的质量减轻10%，平均续航里程增加5%-8%。此外，还预计2025年，我国将实现整车质量比2015年减重20%。因此，这也就意味着市场将面临大量一体化压铸的需求。而博俊科技自2021年起开始布局一体化压铸，目前生产高压铸铝相关产品的成都博俊工厂的一体压铸项目已经达到可使用状态，河北博俊和常州博俊二期也将预计在今年第四季度投产。后续，随着项目落地，公司一体化压铸业务承接市场需求并且实现放量指日可待，届时有望为公司打开新的增长点。总之，近年来博俊科技在成长能力，盈利能力方面的表现都极其亮眼，且具备量价齐升的逻辑。未来，随着主营冲压业务的量价齐升以及汽车轻量化加速，公司有望继续保持业绩高增。

煤炭：中国经济增长的黑色引擎 𐟌Ÿ 煤炭，作为中国经济增长的象征，过去几十年里，中国凭借其强大的制造业成为了世界的车间。从苹果手机到豪华手袋，从汽车零件到塑料玩具，世界各地的许多商品都源自中国的工厂。这些工厂中，许多都依赖燃煤发电站来运作。 𐟌 中国是全球最大的煤炭消费国，煤炭消费量占据了世界的一半以上。然而，Covid-19疫情的爆发导致了对煤炭需求的突然下降。内蒙古是中国煤炭的一个重要来源地，那里拥有丰富的煤炭储备。这些照片拍摄于2009年，展示了内蒙古的煤炭开采景象。 𐟓𘠥𐽧…䧂�褸�𝧻济中扮演着重要角色，但随着全球对清洁能源的追求，中国的能源结构也在逐步转型。未来，煤炭是否还能继续作为中国经济增长的象征，仍是一个值得关注的问题。

中国对非洲出口的7大热门商品中国对非洲的出口商品种类繁多，以下是一些主要的类别： 1️⃣ 车辆及其零部件非洲的公路网络和消费者的支付能力使得这里成为最大的潜在汽车市场。随着非洲政府放宽对二手车进口年龄的限制，二手车进口量将会进一步增加。这为非洲二手车产业链上下游的汽配市场带来了更多机会。 2️⃣ 服装及衣着附件非洲人口众多，对服装的需求量大。中国的服装及衣着附件在尼日利亚市场具有很强的竞争力。 3️⃣ 化学纤维长丝、棉花、羽绒及其制品非洲的纺织业相对落后，国内电力供应不足，生产设备运作效率低，导致纺织品和衣服主要依赖进口。中国对这些产品的出口满足了当地市场的需求。 4️⃣ 电机、电器、音响设备、机械器件及其零部件非洲的经济迅速崛起，互联网和移动技术的普及率不断提高，这为企业提供了利用云计算、电子商务和数字营销等技术手段进入市场的机会。 5️⃣ 钢铁、塑料制品非洲的基础设施建设不断发展，对钢铁和塑料制品的需求也在增加。中国的钢铁和塑料制品在非洲市场有一定的份额。 6️⃣ 假发产品、洗涤和洗漱用品、化妆及美容产品、建筑建材类产品等也是中国对非洲的主要出口商品。 7️⃣ 出口非洲的主要客户聚集地区：服装和箱包：广州纺织原料：绍兴假发：河南车辆及其零部件：山东、广东这些商品在中国对非洲的出口中占据了重要地位，为两国之间的贸易往来提供了坚实的基础。

【「中信戴卡亮相链博会」：带来一体化压铸轻量化铝制汽车底盘】11月26日，第二届中国国际供应链促进博览会在位于北京的中国国际展览中心开幕。中信戴卡作为全球最大的铝车轮及铝制底盘零部件供应商，是中信集团先进智造板块的代表企业，打造了全球铝车轮行业首家“灯塔工厂”，此次带来了自主研发生产的轻量化铝制汽车零部件产品，可满足汽车主机厂对低碳、节能、环保要求，推动我国汽车底盘零部件“以铝代钢”轻量化进程。（北京青年报记者王雯雯编辑张静雅）青流视频的微博视频

从行业的发展态势来看，手机行业需求仍尚未明确回暖，据 IDC 机构数据， 2023 年全球智能手机市场出货量同比下降 3.2%，约 11.7 亿台，而中国国内市场2.71亿台的出货量数据更是近10年来的新低。换句话说，尽管苹果产业链相对比较有竞争优势，但风险依旧存在。且随着国产手机厂商的崛起，苹果在国内智能手机市场领导地位也开始受到挑战。据IDC机构数据显示，三季度vivo以18.6%的份额保持在国内智能手机市场的榜首位置，同比增长21.5%；苹果的市场份额占比为15.6%，排名第二，同比降低0.3%；华为排名第三，市场份额占比为15.3%，同比大幅增长了42%。过去几年，苹果在创新上一直保持着“挤牙膏”的风格，按照这样的趋势发展，其未来也将会受到较大的挑战。当然，立讯精密也并非没有看到苹果的“颓势”，近年来其一直着力于推动多元化转型，以求降低苹果对于自身业务的影响力，今年更是动作频频。据资料显示，9月立讯精密宣布以5.2541亿欧元（约合人民币41亿元）收购莱尼公司50.1%股权及其全资子公司Leoni Kabel GmbH100%股权；10月30日，又与江苏省苏州市相城经开区签约，合作建设声学电子产品及汽车零部件项目，落地中国最大的立讯汽车零部件制造基地，项目总投资超120亿元，年产值超300亿元。实际上，早在2011年立讯精密就开始介入汽车电子，通过13年的布局，目前立讯精密在汽车产业链已经有线束、连接器等多种产品。按照立讯精密此前的规划，其要成为全球汽车零部件Tier 1（一级供应商）领导厂商。不过，虽然目标宏大，但相比苹果所带来的业务营收，立讯精密的汽车相关业务仍“难堪大任”，今年上半年，立讯精密的汽车互联产品及精密组件营收为47.56亿，收入占比为4.59%，跟消费性电子855.5亿的营收、82.58%的营收相比有着巨大的差距。

“宁死也绝不向中国低头”！英国航空巨头去年为降低成本，宁愿裁员千人亏损400亿，甚至是变卖公司，也绝不向中国转让技术，背后原因令人深思…… ⠊如今世界上的交通工具中，飞机是很多人出行的第一选择。 ⠊中国的航空技术目前也变得越来越好，因为中国是人口大国，所以飞机的使用率也是比较高的。 ⠊飞机中的零件有很多，其中最重要的便是发动机。目前世界上最有名的飞机发动机制造商，便是英国的罗罗公司。 ⠊罗罗公司的声誉是世界闻名的，而且公司已经成立了很多年的时间。最开始时，罗罗公司其实并不是制造发动机的，而是一个汽车制造公司。 ⠊但一个公司想要发展强大，仅依靠一种模式肯定是不行的。于是罗罗公司就开始朝着核能、电力等等方向发展。 ⠊因为世界的发展方向中能看出，未来核能和电力一定是发展中的重点，罗罗公司是很高瞻远瞩的。 ⠊还曾经参与过制造核潜艇，这样的能力证明罗罗公司的能力确实格外强大。 ⠊后来公司决定专心研究航空发动机，因为他们看到了这个强大的市场。 ⠊随后罗罗公司成为了世界顶尖的发动机公司，在世界排名都是比较靠前的。 ⠊但很多人不知道的是，当初罗罗公司出现危机时，中国曾经向罗罗公司寻求合作，但并没有成功，遭到了拒绝。 ⠊2020年对于全球的制造业，都是一个严重的打击。这一年因为特殊的疫情，导致订单减少，飞机出行都特别少。 ⠊罗罗公司受到的影响是特别严重的，订单大量减少，厂里的工人生活方面都出现了严重的问题。整个工厂亏损400亿，这个打击让罗罗公司有些难以承担。 ⠊工厂里的工人是需要工资的，很长一段时间里罗罗公司都在出现赔本的情况，甚至随时可能出现支撑不下去的情况。 ⠊罗罗当时需要的便是找到一个适合的合作商来缓解当时遇到的危机。 ⠊中国看到了这一情况，主动寻求合作。 ⠊我国对于C919研究很重视，之所以寻求罗罗公司合作，也是因为罗罗公司发动机技术确实优秀。 ⠊在其他人看来，这其实是一个双赢的局面。只要罗罗公司同意合作，那么公司的处境就能缓解，中国也能获得相应的技术。 ⠊在遭到拒绝之后，罗罗公司为了缓解压力，曾经出现了一次大面积的裁员，这也是为了缓解公司内的情况。 ⠊但很多人其实也明白为何罗罗公司会选择拒绝合作，因为中国当时提出的条件是让罗罗公司用市场换技术。 ⠊因为我国的市场确实很大，所以罗罗公司获得中国的市场之后，需要将公司的技术也交与我国。因为这个原因，所以罗罗公司选择了拒绝，并没有同意中国的合作。 ⠊多年的核心技术转交出去，可能这一点罗罗公司确实不能接受和理解了很多人不了解的是，当时美国也曾参与到这件事中。 ⠊中美之间今年关系复杂，美国想要压迫中国的发展一直在出现。所以当初罗罗公司在接到中国合作的请求时，内心是有所想法的，但这种想法很快被美国压制。 ⠊这次合作失败，并没有让罗罗公司放弃中国的市场。 ⠊因为很多人都看到中国市场，在未来一定是巨大的。目前罗罗公司在我国寻求了合作伙伴共同投资，建立了发动机的维修企业。 ⠊世界大国都看到了中国的能力和市场，未来的中国发展绝对超出其他国家的想象。#动态连更挑战#

2023世界500强：中企亮眼 𐟏†沃尔玛再次成为营收最高的公司，而沙特阿美则是最赚钱的公司。 𐟓‰中国今年的500强企业数量为133家，比去年减少了9家，主要集中在能源类和“中字头”企业。 𐟒𜤸�𝧧‘技公司中，表现突出的有鸿海精密（苹果代工）、京东、中国移动、阿里巴巴和华为，分别位列32、47、55、70和103位。 𐟓ˆ阿里巴巴在中国五家互联网巨头中排名下降2位，而京东、腾讯和某团的排名则有所上升。 𐟚—中国车企表现亮眼，有十家汽车零部件及整车企业进入500强。 𐟏 房地产企业表现不一，有的盈利，有的亏损。 𐟒𜤸�𝤺”家互联网巨头中，奇瑞和拼多多首次上榜，且是净资产收益率榜前50名中仅有的两家中国公司。 𐟏†中国家电行业的美的和海尔排名上升，而格力再次落榜。 𐟓‰富士康母公司鸿海精密，作为苹果公司的最大代工企业，从去年的27位下降至今年的32位。和硕也从去年的333位降至今年的375位。 𐟓ˆ京东集团再次进入前50名，今年排在第47位，取代中国平安成为中国大陆最大民营公司。

大众第三季度，净利润从去年同期的43.4亿欧元降至15.7亿欧元，下滑近64%；收入下降0.5%至785亿欧元；营业利润28.55亿欧元，同比下降41.7%。 ⷠ销量方面，其全球第三季度销量同比下降7.1%，为217.6万辆；第三季度纯电动汽车（BEV）销量为18.9万辆，同比下降9.8%。 ⷠ在大众全球最大市场的中国市场，第三季度在中国的销量为71.15万辆，同比下降15%。不过，纯电车第三季度为5.75万辆，同比增长5.2%；今年前三季度在华电车销量14.8万辆，同比增长26.5%。 ⷠ大众汽车已向德国劳资委员会表示，计划关闭三家工厂并解雇数万名工人，已经传了快两个月的大众关闭德国工厂看来已经提到日程了，当然最后到底关闭几家还看后续。大众在德国的员工数量约为12万，大众在德国现有10家工厂，下萨克森州有6家，萨克森州有3家，黑森州有1家。这12万人是直接雇佣，大家都知道汽车是长产业链产业，除汽车零部件之外，还涉及石化，钢铁，化工，机械，电子，运输，保险，汽车服务和修理等等大量的相关就业，这欧盟的对华关税感觉最后坑的可能是德国汽车，所以德国投反对票啊。 ⷠ大众不仅是德国也是欧洲的标志性企业，见微知著 ⷀ

都什么年代了，居然还有人吹丰田汽车的混动技术，说他只用一度两度的小电池就可以达到每百公里4L的油耗，这才是真正的技术。我告诉你们为什么丰田汽车一定要做这样的混动车。这就是日本的产业链不完整，没办法做出像我们这样具有更高纯电续航里程的混动车，就是这么简单的情况。你要真说技术的话，丰田汽车确实技术很牛，否则也不能在没有无米之炊的情况下能做出现在的丰田凯美瑞来，这一点咱们不得不服。但咱们中国汽车厂家之所以做的这么好，一方面有技术强的原因，还有一方面就是我们的产业链实在太过强，强到任何一个国家都难以想象的地步。我们的汽车厂家想要什么零件，下游厂家就能给你造出什么零件来。所以设计师就可天马行空，这是我们最大的优势，而这一点日本人只能眼馋。

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