曲面零件的检测方法有下载_实测𘎥 쨮䥀楐与否(2024年12月最新版)
国产3D扫描仪 젦近发现了一个超赞的高科技设备——国产3D扫描仪,真的是测量界的“神器”!今天来跟大家分享一下它的优势和应用场景,看看它到底有多厉害吧! 国产3D扫描仪的优势 国产3D扫描仪最大的优势就是高精度和高效率。像先临三维的EagleEye2000型号,每秒发射一百万个点,精度高达毫米级,最远测距可达2400米。相比于传统全站仪,它的测量速度更快,精度更高。而且操作特别简便,不需要前视后视定位拼接,架好仪器就能直接扫描,真的是“即扫即走”。 这款3D扫描仪还包括操作箱和三脚架,架设简单,还有ⱵⰥ轴倾角补偿,不用完全整平就可以使用。整个过程包括搬运、架设、采集,内业作业也只需要30分钟左右。获取的点云数据多达一千一百多万个,平均点间距为1毫米,自动建模后形成的三维成果非常精准。 多样化的应用场景 国产3D扫描仪的应用场景真的超级多样化!在建筑工程中,它可以用于堆体测量,像建工场地的石块、泥土、木板、钢管等复杂结构都能轻松应对。通过四个站点依次扫描,最终计算出堆体体积为606.25立方米,传统测量方式很难做到这么高效和精准。 在航空航天领域,这款3D扫描仪也能派上大用场。它可以对航空器零件进行非接触式测量和检测,提升曲面等不规则零部件的检测效率和准确率。 汽车与交通工具方面也不在话下。先临三维的3D扫描技术能快速采集数据,帮助汽车和交通工具的设计、研发和生产制造。高精度三维扫描技术还能确保零件的长期运行状态得到定期检测,降低设备故障风险。 模具和能源设备领域同样适用。模具的形状不规则,难以测量其准确的3D数据模型,但非接触式三维扫描技术可以轻松搞定。能源领域的大型装配设备也能通过3D扫描确保装配过程的顺利进行。 实测与精度分析 实测数据也是国产3D扫描仪的一大亮点。某建工场地堆体测量为例,通过三维激光扫描仪获取的点云数据多达一千一百多万个,平均点间距为1毫米。自动建模后形成的三维成果非常精准,最终计算出堆体体积为606.25立方米。如果采用传统测量方式,误差会比较大,而这款3D扫描仪不仅高效,还能保证测量的精准度。 再来说说汽车与交通工具领域的应用。某汽车制造厂的逆向设计环节就采用了先临三维的3D扫描技术。通过快速采集数据,建立高精度的三维模型,不仅提高了逆向设计的效率,还确保了设计的质量。 国产3D扫描仪不仅在理论上表现出色,在实际应用中也确实表现出色。无论是复杂环境下的堆体测量还是高精度的汽车零件检测,它都能轻松应对。 国产3D扫描仪真的是一款非常实用且高效的高科技设备!有没有觉得很酷呢?如果你有任何问题或想了解更多应用案例,欢迎在评论区和我交流哦!
大族机器人最新案例,覆盖码垛、检测、切割等应用场景 作为国产协作机器人的主要厂家之一,大族机器人凭借精准、稳定、易用的性能,为制造业转型升级提供更高效的智能装备。 航空叶片扫描与检测应用:航空叶片是一种典型的自由曲面零件,检测难度大、要求极高,人工检测存在效率低、不精准等弊端。大族机器人与合作伙伴共同打造的航空叶片扫描与检测应用工作站,它有效整合了扫描系统5微米扫描精度及大族机械臂达到并优于Ɒ.02mm的重复定位精度,实现1+1>2。该工作站配备2台大族协作机器人,一台负责执行叶片工件上下料工序、一台负责三维扫描仪的引导工作,协同完成自动化扫描,整个扫描与检测过程不超过3分钟,保质增效。 汽车空调出风口组装及检测应用:汽车空调出风口组装及检测的工序相对细致、麻烦,采用人工流水线作业方式,每一道工序需要配备一名工人,且流水线完全铺开所需场地面积较大。终端客户采用2台大族E05协作机器人对产线进行自动化升级改造,将组装、检测工序合并,与生产工人共同作业,协作完成任务。另外,大族E05协作机器人也具备体积小、运转灵活等优势,能在狭小空间正常作业。 退役风电设备水力切割应用:循环经济方兴未艾,退役风电设备浑身是宝,CCTV13朝闻天下报道大族机器人及其合作伙伴在退役风电设备回收领域的高效应用。两台搭载了水力切割系统的大族S系列机器人,相互协作、共同作业,能够自动、精准地完成超大工件水力切割任务,切割效率成倍提升。 日化行业大负载码垛应用:日化清洁行业存在大量码垛需求,人工码垛存在效率低、招工难等问题,为此国内清洁龙头企业选择大族机器人一站式码垛机器人工作站,它支持双线交叉码垛,最高可码放2.2米,左右位置也可以灵活切换,最重要的是使用简单,图形化操作界面,学习成本极低,有利于助力企业增效增质!
零基础如何快速掌握UG编程? 如果你对UG编程一窍不通,别担心,按照以下步骤逐步学习,你也能成为一名UG编程高手。ꊥ步尝试:建模与路径设计 首先,尝试使用UG软件对简单的零件进行建模,并设计基础的刀具路径。通过这个过程,你可以熟悉UG的基本操作界面和工具。 模拟加工 接下来,进行模拟加工。这一步可以帮助你理解加工过程和刀具路径的重要性。通过模拟,你可以看到零件是如何被加工出来的。 案例学习 分析并模仿行业内的经典案例,学习高手们的编程思路和技巧。通过观察他们的作品,你可以快速掌握一些实用的编程技巧。 挑战复杂零件 随着技能的提升,逐渐挑战更复杂的零件模型和加工策略,如多轴加工、曲面加工等。这些复杂的零件需要更高的编程技巧和更精细的加工策略。 实践编程案例 通过实践编程案例,运用所学知识进行实际操作,检验自己的掌握程度。这一步非常重要,因为它能帮助你真正理解理论和实践的区别。 调整加工参数 了解不同加工参数对加工质量和效率的影响,学会根据实际情况调整参数以达到最佳效果。这一步需要你具备一定的数学和物理知识。 后处理与仿真 学习UG的后处理功能,将编程结果转换为机床可识别的代码,并通过仿真验证程序的正确性。这一步可以确保你的编程结果在实际加工中能够正常工作。 关注新技术与动态 保持对新技术、新工艺的敏感度,及时学习掌握最新的UG编程技术和应用案例。关注行业动态和技术前沿,可以帮助你保持竞争力。 参加培训与交流 参加相关的培训班、研讨会或论坛,与同行交流心得,解决遇到的问题。通过与其他人的交流,你可以获得更多的灵感和解决方案。 按照这些步骤逐步学习,你一定能成为一名优秀的UG编程师。加油!
设计必备:软件与技能全解析 觻构设计领域摸爬滚打了十几年,积累了一些心得和经验,今天就来和大家分享一下如何入门这个领域。 掌握2D出图软件 首先,你需要掌握一款2D出图软件,比如AutoCAD。结构设计需要用到2D图纸来表达产品的工艺要求、尺寸、制造方法、公差配合以及质量检验标准。特别是重要尺寸,一定要完整、合理且标注清晰。 砳D工程软件 其次,至少要掌握一款3D工程软件。电子数码产品、家电行业多用Creo,机械设计则常用Solidworks,汽车行业则偏爱Catia和UG。大型公司通常对软件有统一要求,而小型公司则没有特别指定,只要能够正常完成图纸设计和转换即可。 寸 软件中的绘图板块 在软件中,常用的绘图板块有零件建模、工程图、装配体、曲面和钣金特征五大类。前三个板块基本能满足大多数制图需求。网络上有许多教程,多学多练就能掌握。如果你有精力和兴趣,也可以多练习曲面建模,有些公司对这方面有硬性要求。 机械设计基础 结构设计(非机械设计)需要对机械制图、机械设计原理、公差配合和材料成型有一定的基础。至于力学分析、流体力学和热仿真等知识,很多时候用不到,即使需要,也会有更专业的人来配合完成。结构设计主要是静态结构,如笔记本和手机结构,难点在于空间限制。动态结构如剃须刀和扫地机器人,需要掌握齿轮传动和连杆传动等基础理论。 ️ 机械加工工艺 最后,机械加工工艺是初学者难以在课堂上完全掌握的。书本上的知识与现实有些脱节,刚入门的朋友只能通过在工作中向供应商学习沟通来快速成长。只有掌握好注塑工艺、钣金加工工艺、模具制造工艺、CNC加工和3D打印等工艺,才能确保设计出的图纸具有可制造性和可装配性,同时优化成本。 希望这些建议能帮助你顺利入门结构设计领域!
高达模型拼装指南:从零开始到大师 嘿,大家好!今天我想和那些刚入坑高达模型的小伙伴们分享一些我的拼装经验。其实,我也是个模型爱好者,平时拼装模型对我来说是一种放松的方式。希望这些小技巧能帮到你们! 素组模型制作必备工具 ️ 首先,你需要准备一些基本的工具:剪钳、笔刀、镊子和打磨工具。当然,最重要的是一台模型! 进阶技巧 渗线:渗线可以让你的模型看起来更专业。你可以选择板渗或者单独剪下零件进行渗线。白色零件可以用灰色渗线,其他颜色可以用黑色或者自行搭配。推荐使用郡士渗线液,搭配稀释剂使用效果更好。 打磨及抛光:打磨需要用到砂纸(600、800、1000、1200目数)、打磨板、海绵砂纸(600、800、1000目,用于打磨曲面零件)和抛光条(也叫美甲棒)。 刻线:刻线不仅仅是为了渗线,还能增加模型的立体感和细节。你需要一把刻刀(我推荐FlASH品牌),硬边胶、牙刷和铅笔。HG和RG 1:144模型的刻刀刻数分别是0.125、0.15和0.2;MG 1:100模型的刻刀刻数则是1.15、0.2和0.3。 组装:按照说明书一步步来就行,别忘了检查每个零件是否安装正确。 上水贴:水贴可以让你的模型更生动。你需要水贴本体、镊子、有水的碗、湿盘、棉签和水贴胶水(我推荐郡士品牌,分为蓝盖和绿盖)。大水贴用水碗,小水贴用湿盘;先上水贴,用棉签擦拭多余水分,再上胶水。 模型保护漆:最后一步是喷涂保护漆,我用的是新水性消光漆。记得戴好口罩,在通风位置喷涂;与模型间隔十厘米快速扫喷,微微湿润即可。注意,模型保护漆很容易和渗线液相融,所以要用对口的保护漆和渗线液。 希望这些小技巧能帮到你们,让你们的模型之旅更加顺利!如果有任何问题,欢迎随时问我哦!
自学catia入门要多久 最近一个半月,我一直在努力掌握CATIA这个强大的工程设计软件。从三月底到现在,我已经掌握了草图绘制、实体建模、曲线与曲面设计以及零件装配等基础功能。虽然进展缓慢,但每一步都充满了挑战和收获。 学习过程中,我发现CATIA的难度并不低。许多模型在没有他人的指导下,我常常感到无从下手。画一个模型通常需要20到30分钟,这让我有些沮丧,因为看到别人几分钟就能完成一个模型时,我感到非常羡慕。 尽管如此,我并没有放弃。通过不断尝试和练习,我逐渐掌握了更多的技巧和方法。现在,我已经能够更自信地面对各种建模任务,虽然速度还不够快,但至少能够顺利完成。 在这段学习旅程中,我还学到了很多关于CATIA的基础知识和实用技巧。每次看到自己完成的作品,无论大小,都感到一种成就感。我相信,只要继续努力,我会在CATIA上取得更大的进步。 总的来说,这段经历让我深刻体会到,学习一门新技能需要耐心、毅力和恒心。虽然CATIA的学习曲线陡峭,但只要坚持下去,总有一天能够掌握它。
CATIA学习攻略:从零到高手的秘诀 大家好!今天我想和大家分享一些关于如何高效学习CATIA的建议。相信很多朋友在学习CATIA的过程中都遇到过困难,别担心,只要掌握了正确的方法,你也能轻松掌握这个强大的设计软件。 基础篇 ️ 首先,熟悉CATIA的用户界面和基本操作是非常重要的。这包括菜单、工具栏和快捷键等。只有对这些基本操作了如指掌,才能更高效地进行后续的学习。 接下来,草图绘制是基础中的基础。你需要掌握直线、圆、矩形等基本图形的绘制方法,还要学会应用约束。草图编辑工具如修剪、延伸和镜像等也要多多练习,最好能做到闭着眼睛都能操作。 零件设计篇 犥詛𖤻𖨮ᩘ𖦮你需要深入学习基于草图创建实体特征的方法,比如拉伸、旋转、扫描和放样等。这些操作是创建复杂零件的基础。 熟练掌握布尔运算是另一个关键点。求和、求差和求交等操作一个都不能落下。深度了解零件的参数化设计也是非常重要的,学会使用尺寸和约束来驱动模型的变化。 曲面设计篇 曲面设计是CATIA中比较高级的部分。你需要努力学习创建基本曲面,比如拉伸曲面和旋转曲面等。基础要打牢,这样后续的学习才会更顺利。 掌握曲面编辑工具如修剪、缝合和填充等也是必不可少的。操作要精准,这样才能创造出更复杂的曲面。 装配设计篇 ⯸ 装配设计是将多个零件组装成一个装配体的过程。这一步非常重要,因为它是整个设计流程中不可或缺的一环。 精准掌握装配约束的应用,比如重合、平行和垂直等,确保装配准确无误。认真进行装配体的干涉检查和分析,保证装配质量。 工程图篇 最后,从三维模型生成二维工程图是必备技能。你需要准确标注尺寸、公差和表面粗糙度等细节。合理配置图纸格式和视图布局,让工程图清晰明了。 总结 学习CATIA并不是一件容易的事儿,但只要找准方法,拿下它绝对不在话下。希望这些建议能帮到大家,祝大家在CATIA的学习道路上一路畅通!
模具技术 (双月刊 科核) 明年中刊期,官网录用(但是没有版面费 ) 不限单位(不收医院单位)+基金 题目(ex)成稿 基*****的工业铣刀刀具边缘抗破损设计(成稿) 加工钛合*****球头铣刀曲面设计(成稿) 基于改*****的煤矿液压系统智能控制方法研究(成稿) 基于几何*****的特型齿轮工业造型设计(成稿) 基于几何*****斜齿轮加工工业设计(成稿) 基于5G通信的模具模***** *****在模具设计与制造系统中的应用研究 基于电子信息自动化的*****与维护 基于*****的复杂曲面模具设计与仿真 串行通信接口在智能模具*****的应用 基于微服务的模具设*****系统开发 *****覆盖件模具中的应用与工艺研究 汽车冲压模具设计*****优化 基于PLC控制的模*****设计与优化 基于CA*****塑料饰件模具成型研究 BIM技术在建筑模具*****的应用研究 CA*****铝合金压铸模具设计中的应用研究 高温环境下冶金模具材*****及寿命评估研究 基于*****的模具结构优化设计与应力研究 基于计算机视觉的*****检测技术方法 智能算法在模具设计*****优化调度研究 *****感器在复杂模具应力场测量中的应用研究 汽车零部件模具的表面*****性能研究
3D打印自行车:钛合金零件的神奇制造 ♂️你听说过吗?3D打印不仅能打印小物件,还能用来制造自行车!没错,金属3D打印技术在自行车制造中大放异彩。 钛合金,这种金属可是个宝贝,它不仅强度高、重量轻,还特别耐腐蚀。把它用在自行车上,简直是给自行车装上了一双“金翅膀”,性能瞬间飙升。不过,钛合金的加工难度也不小,它的热导率低,加工硬化严重,尤其是那些异型曲面零件,直接成形简直是不可能的。而且,钛合金的分子附着性低,上色也特别难,这无疑增加了制造难度和成本。 这时候,金属3D打印技术就派上用场了!它不仅能实现大尺寸、异形薄壁结构钛合金零部件的高效生产,还能让那些看似不可能的零件变得触手可及。你看到的那些炫酷的钛合金自行车零部件,很多都是通过金属3D打印技术制造出来的! 是的,你没猜错,我们镭明激光制造的就是这些零部件!是不是觉得科技的力量真是无处不在?3D打印不仅改变了制造业,还让我们的骑行体验更加完美。
迈凯轮组装记:风道细节 大家好,今天继续分享迈凯轮MP4-23的组装进度。经过几天的努力,前悬挂的连杆部分终于搞定了。先是处理了方向盘联动的连接杆,这个杆子需要有一定的强度,所以选用了比较粗的铁杆,一端弯折后插入中心的固定孔,两边对称设计,这样可以实现左右同步。另一根是底板连接的蝴蝶臂,这个部分先闭合上下两部分,然后再进行连杆的安装,采用螺丝连接的方式。 接下来是前半截车身与底盘的拼合。两大部分的零件组合度设计得不错,基本没有间隙,连接方式是侧面用螺丝连接,后端也是螺丝连接,这样的方式保证了整个车型的连接强度。 然后是底盘风道的制作。空气动力学在F1赛车中至关重要,各车队都在研究如何通过导流板利用空气影响赛车的性能。这个MP4-23模型的风道设计非常复杂,大的风道及进气口不下于十处,这些风道设计以曲面为主,本体又薄,拼装时因为异型及接触面小而带来很多困难。底盘风道由三个零件组成,都采用胶水连接,而且连接面为立面,定型花了不少时间。 最后是前翼和前鼻的连接部位的细节完善。液压油壶和机油壶的具体位置还不确定,这算是内构还原的一部分。今天大部分时间都花在搞风刀零件上,为了定型手都捏酸了。真希望有一款好一点的胶水,既可以粘稠又有流动性,还是速干的。到这里算是能休息一下了,下期应该是要开新零件了,债见各位。
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