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机舱零件最新视觉报道_机舱零件名称(2024年11月全程跟踪)

内容来源：零配件导航所属栏目：热点更新日期：2024-11-30

机舱零件

真正喜欢的阿尔法罗密欧原来是这样的 𐟚— 虽然现在开着GIULIA已经算是比较不无聊的车了，但总还是觉得少了点什么。那种想掰下来做装饰品的车身部件，现在看不到了。以前的车身外观件，越集成越有味道，现在为了控制成本，都变得简单了。还有，金属质的气门室盖和进气歧管也不见了。以前那些东西，摸起来多有质感啊，现在为了装涡轮管路和复杂的水冷系统，机舱里塞满了各种零件，感觉都没那么纯粹了。内饰方面也是一样，没有了那些值得玩味的细节和金属零件。现在为了简约和集成，座舱的设计也变得简单了不少。虽然这样更实用，但总觉得少了点什么。最让我失望的是排气声浪。以前那铿锵有力的声音，现在因为装了三元颗粒捕捉器，变得柔和了不少。不装这个过不了环保标准啊，真是让人无奈。说实话，我现在特别期待老爷车进口解禁，能不能搞个纯机械的玩玩？那种感觉，才是真正喜欢的阿尔法罗密欧啊！

全自动无人化压铸生产车间、黑灯作业将 163 个零部件集成为前机舱、后地板 2 个零件实现整车轻量化，加强底盘牢固度跟着@央视网一起解密一体压铸车间「长安华为联通首家数智工厂赋能阿维塔07高端智造」「阿维塔07智美都市豪华SUV」阿维塔的微博视频

人形机器人利好催化密集，相关概念股表现活跃。旗下上海天安轴承有限公司成功向客户交付人形机器人“灵巧手”减速器轴承样件的上海电气周五收盘15天11板，注册成立公司致力于人形机器人关节等核心部件研发、制造的奋达科技涨停。消息面上，据媒体报道，小鹏汽车董事长、CEO何小鹏在AI技术日上透露，AI机器人小鹏Ir⭯n将搭载多块自研芯片支持端到端大模型，拥有15个可动自由度、支持触控反馈的拟态双手，目前该款机器人已经在小鹏广州工厂进行小鹏P7+车型生产实训，小鹏Ir⭯n未来将会聚焦在工厂和门店等场景。在10月末的2024全球移动宽带论坛期间，华为与中国移动、乐聚机器人等联合发布“智网慧城”计划，目标进一步推动人形机器人商业化。据悉，华为之前已联合多类机器人厂商伙伴，探索实现具身智能大-小模型结合方案，并在9月下旬正式启动具身智能产业创新中心。此外，根据财联社创投通数据，2024年前三季度，共10家人形机器人企业11次完成数亿元规模融资，该赛道的资本热度持续高涨。值得注意的是，在产业政策支持和引导层面，11月5日消息，重庆市经济信息委、市教委等八单位近日联合印发《重庆市“机器人+”应用行动计划（2024—2027年）》，提出到2027年重庆市将创建一批“机器人+”应用场景，重点发展一批中高端机器人。10月28日在上海召开的人形机器人及具身智能创新论坛上，国家地方共建人形机器人创新中心联合行业内头部企业和机构，共同发布全国首批人形机器人具身智能标准——《人形机器人分类分级应用指南》《具身智能智能化等级分级指南》。上海证券刘阳东等人11月6日研报指出，近期产业端迎来密集催化，人形机器人产业链发展进一步提速，人形机器人进入工业场景，已经成为国内外确定性较高的应用趋势。人形机器人产业链目前正处于“0-1”向“1”不断加速靠近阶段，2024年是人形机器人商业化元年，2024年人形机器人产业链或将经历从B样到C样的产品定点和供应链确立，人形机器人商业化落地可期，建议关注受益的国内零部件厂商。据财联社VIP盘中宝•数据栏目此前梳理，人形机器人产业链中，占总成本超15%的零件是总成和丝杠，涉及上市公司包括拓普集团、三花智控、秦川机床、恒立液压、贝斯特、五洲新春、北特科技和雷迪克，具体情况详见下图：具体而言，总成零部件成本占据人形机器人总成本的25%。拓普集团在汽车领域沉淀多年，具备电机自研、产品整合、资源协同、精密机械加工等能力，已经多次向客户送样机器人电驱执行器和旋转执行器。国金证券陈传红等人10月28日研报指出，预计特斯拉人形机器人24Q4将释放定点，拓普集团作为旋转执行器和线性执行器技术领先公司，有望获得订单并于人形机器人放量过程中逐步打开增长空间。三花智控聚焦人形机器人机电执行器，全方面配合客户产品研发、试制、调整并最终实现量产落地。东吴证券曾朵红等人11月1日研报指出，三花智控进入特斯拉供应体系确定性强，预计三花份额有望超过50%，25年开始有望开始贡献业绩增量。丝杠零部件成本占据人形机器人总成本的15.79%。秦川机床是中国机床工具龙头，国内规格最全、系列最多的工业机器人关节减速器生产制造商。秦川机床子公司汉江机床是国产丝杆的龙头骨干企业，滚珠丝杠精度稳定达到P2级、部分达到P1、P0级。国金证券满在朋等人10月30日研报指出，目前秦川机床积极布局具有人形机器人潜在应用前景的行星滚柱丝杠开发，现已逐步开始小批量生产，并进行了应用验证，未来将根据市场需求情况，逐步完善检测、加工手段，进行能力建设。恒立液压是国内四大挖掘机专用油缸供应商之一，公司投资15亿元建设线性驱动器项目，将形成年产104000根标准滚珠丝杆电动缸、4500根重载滚珠丝杆电动缸、750根行星滚柱丝杆电动缸、100000米标准滚珠丝杆和100000米重载滚珠丝杆的生产能力。贝斯特主要产品涵盖汽车涡轮增压器核心零部件、新能源汽车零部件、飞机机舱零部件、智能装备及工装以及飞机机身自动化钻铆系统、自动化生产系统等智能制造系统集成产品；以及运用于工业母机、人形机器人等领域的高精度滚珠/滚柱丝杠副、高精度滚动导轨副等。贝斯特此前接受机构调研时表示，公司生产的滚珠丝杠副、直线导轨副等产品首台套已实现成功下线，部分产品已在送样验证过程中；自主研发的行星滚柱丝杠已顺利出样。五洲新春在机器人领域，已开发出灵巧手微型丝杠、线性执行器行星滚柱丝杠等新产品。国盛证券张一鸣等人10月30日研报指出，在机器人轴承领域，五洲新春完成全系列产品研发，配套多家机器人减速器制造企业。此外，公司丝杠产品布局不断完善，已实现小批量销售，并持续优化技术路线。北特科技10月31日披露机构调研时表示，公司主要根据客户需求，配合推进人形机器人用丝杠产品的样件研发工作。具体来看，一是行星滚柱丝杠，包括螺母、行星滚柱、丝杆、齿圈等部件；二是梯形丝杠，包括螺母、丝杆等部件。因为图纸、品类较多，公司根据客户的需求，研发工作一直在持续进行中。北特科技还表示，为更好地配合客户开展人形机器人用丝杠产品的研发工作，投资建设了相应的小批量产线，相应工序的设备都是齐备的，均已安装调试好，能实现全工序均由公司独立完成生产，且能实现相应单工序的自动化方案。此外，雷迪克10月22日公告，拟收购狄兹精密51%股权。狄兹精密专注于滚珠丝杠、行星滚柱丝杠、车用丝杠、电缸、直线模组、精密对位平台等研发、生产和销售。

𐟚— ID.第二次保养大揭秘 𐟔犰ŸŒˆ 时光荏苒，自21年9月提车以来，ID.已经陪伴我们走过了近一年的旅程。现在，我们迎来了ID.的第二次保养。𐟛 ️ 𐟓… 在前往售后服务之前，建议提前预约保养时间，以避免排队等待。保养前，接待人员会详细询问车辆信息，了解车主的用车情况，并明确保养内容，确定是否需要更换零部件。 𐟔砧”𑤺Ž电车没有发动机和变速箱，这次的保养项目相对简单。我们只要求更换了空调滤芯。师傅打开机舱，发现电车内部零件结构相对简单。 𐟌쯸 电车有两个空调滤芯，夏季车内空调是日常刚需。师傅更换下来的滤芯发黑，这表明ID.的智能空调确实有净化空气的功能，值得点赞。 𐟔 偶尔在道路上行驶时，胎压会显示不正常。师傅在保养时检查了每个车胎的胎压，确保一切正常。此外，使用诊断电脑对整车的电子设备进行诊断是非常必要的步骤。 𐟚꠩š着车辆使用时间的增长，车门开关时可能会发出异响。师傅为每个门脚链涂上润滑油，确保使用起来更加顺滑。 𐟚🠤🝥…𛥮Œ成后，还可以享受免费的洗车服务，让您的爱车焕然一新。推荐车主们使用V豆养车，享受零成本的保养服务。 𐟏 如果您的保养时间不充足，可以选择预约上门服务。4S店的专业人员会上门取车，保养结束后将车辆送至指定地点，让您的爱车保养轻松完成。

卡塔尔航空返英全攻略：从武汉到伦敦第一次搭乘卡塔尔航空，心情难免有些忐忑。毕竟，之前听说不少关于飞机零件故障导致延误的传言。不过，临时换航空公司也不太现实，只能随缘了。我从武汉出发，一大早就先飞到杭州。离开家前，还不忘买个彩票，求个平安𐟙。到达杭州后，需要从国内航站楼走到国际航站楼，大概10分钟的路程。国际航站楼人不多，基本上都是学生和家长。我的航班是晚上7点，但卡塔尔航空下午2点就开始值机了。不过，两点还没到，就已经有不少学生在排队了。好在整体过程还算快，行李检查也不严格，双肩包和登机箱都顺利通过。托运行李值机后，就可以安检进入候机区了。不过，候机区里的免税店都没开门，也没有餐馆，所以最好吃饱了再进去。在候机区可以和周围的小伙伴们聊天，大家大多都是留学生，说不定还能找到未来的室友或同学，聊天时间也过得快一些。大概提前半小时登机。第一程从杭州到多哈的飞机是单层飞机，和一般国际航班的飞机大小差不多。建议早点排队登机，不然行李容易没位置放，空姐可能会把它放到其他舱位，挺麻烦的，还会影响下飞机的速度。飞行全程8小时，起飞后一小时会发第一餐，降落前两小时会发第二餐。有鸡肉米饭和牛肉土豆可选，面包和甜点也有。个人觉得还行，可能是因为晚上没吃饭吧。至于机舱温度，穿T恤和卫衣足够了，实在怕冷也可以找空姐要毛毯。机上娱乐方面，我主要是睡觉和看电影打发时间，WiFi没尝试，不确定是否能用。到达多哈机场后，需要重新过安检，然后坐小火车去转机候机厅。多哈机场外国人很多，建议戴N95口罩𐟘𗣀‚去登机口的路上全是各类免税店，因为时间紧张，没来得及逛，印象中金灿灿的首饰店尤其多。这次到登机口后没多久就登机了，顺序是先上层，后下层。第二段全程6小时，起飞一小时后，机组人员会发三明治和水。起飞三小时后会发餐食，鸡蛋糕配肉肠真的难吃... 所以继续睡觉倒时差𐟒䣀‚ 到达伦敦是当地时间凌晨6点多，一下飞机到海关入境的地方，发现几乎全是学生。排队人虽多，但速度快，护照盖个章和答几个问题就能通过啦～然后去楼下转盘等托运行李，拿完行李联系上接机司机就准备前往公寓𐟏 。总的来说，这次飞行体验还算顺利，虽然有些小插曲，但整体还是很愉快的。希望下次还能顺利搭乘卡塔尔航空！

C919在实际运营中到底表现如何呢？让我们从旅客、航司和中国商飞三个角度，用数据来一探究竟。一、旅客体验：身边不少朋友体验了C919，相比老款飞机，能明显感受到更低的机舱噪音、不错的腿部空间、更宽的中间座椅以及特殊的餐食服务。对比新款波音737 MAX 和空客A320neo 也不落下风，作为国产第一款干线客机，乘坐体验相当优秀。东航作为首发用户，目前已接收七架 C919，主要执飞上海往返北京、成都、广州和西安的航线。夏天，C919 频繁出现在南方城市，因为雷雨频发时，C919 目前具有最高优先级，不受流控限制，总能避开天气第一个起飞。二、航司考量： 1. 实惠指标：一架飞机实惠不实惠主要看航程、载客量以及油耗。C919 不免要和热门客机波音 737 和空客 A320 做对比。三架客机都采用最新的 CFM LEAP 发动机，C919 的发动机推力还是三台中最大的。但 C919 作为第一款干线客机，设计偏向保守，采用更多安全领域，推力需求自然比波音和空客更大，为满足更大推力保证结构强度，部分零件更大更重，导致整体长度和重量增加。这使得航司用来赚钱的载客量减少，同时也影响了航程和油耗。此外，C919 发动机对温度和海拔比较敏感，最大起降高度只有七千英尺，不太建议在云贵地区运行，更别提西藏，需等待之后的高原机型。不过，目前还有大量上一代客机在航司中服役，机龄大多在十年以上，有些超过二十年。C919 对比这些客机还是具备明显后发优势，让不少航司激情下单。 2. 飞机利用率：2023 年是 C919 投入运营的第一年，东航的 C919 平均利用率是四到五小时一天，基本上每天飞两段。到 2024 年初，航线编排更加密集，日利用率提升至五小时以上。但与东航的 A320neo 相比，C919 的利用率还是偏低。造成这种情况主要有两方面原因：一是新型飞机投入运营初期会暴露出一些问题，需要与航司进行磨合并积累安全运行小时数；二是 C919 的配套设施尚未完全到位，飞行员、乘务员、机务、管制、监派都要重新培训，目前 C919 只能飞往一二线城市的机场，不会涉及高原机场和地形复杂的机场，且因为是国产的原因不能直飞国外航线，这同样会影响到 C919 的利用率。三、中国商飞销售情况：截止 2024 年 8 月，C919 已经收获上千架订单，包括来自文莱奇迹航空的海外订单，但其中有不少是意向订单。目前最实在的订单还是来自国内三大航，其中东航 105 架，南航 100 架为 C919 普通型，共配置 164 个座位，单价 9900 万美元；国航 100 架为 C919 增程型，单价 1.08 亿美元。此外，中国商飞还和西藏航空合作共同研制 C919 高原型。投入运营一年半以来，C919 一共交付了九架，七架东航，一架南航，一架国航。相比之下，空客的第一架干线客机 A300 第一年交付四架，第二年八架，第三年十三架，之后的 A320 在有成熟工厂基础上第一年交付十六架，第二年和第三年都是五十八架。目前中国商飞只在上海浦东有一处制造中心，好在今年五月二期建设项目落地浦东新区，总建筑面积约三十三万平方米，包含四条 C919 总装线，在建成后就能实现年交付一百五十架的目标。虽然 C919 对比波音和空客还有很大差距，飞机本身和配套设施都不够成熟，但 C919 的起步已经算很顺利了。相信随着时间的推移和技术的不断进步，C919 未来可期。#热点新知#

急诊外科手术：胶套释放的必要性最近，一位车主小哥通过我们的另一位忠实客户（也是XEL车主）联系到了我们，希望我们能帮助他解决爱车底盘行驶质感以及排气异响的问题。车主之前在其他店家升级了一套气动减震，但总觉得开起来有点不对劲，主要表现为底盘没有韧性，总觉得很硬，怎么调节避震阻尼都没法改善。而排气异响则是在维修过三元催化器之后一直存在，店家说这是正常现象，但车主总觉得不正常，因此找我们一并检查一番。车辆到店后，我们第一时间进行了检查。通过车主描述，这套避震器安装了仅数百公里，可以算是刚刚度过了磨合期。车辆举升后，我们发现所有底盘衬套均存在不同程度上的较劲现象，有的严重有的轻微。这明显是没有按照标准流程在四轮落地的前提下就对底盘零件进行了拧紧操作，并且最为关键的一点是这位技师绝对没有按照维修手册的扭力参数上紧螺丝。如果按照扭力参数上紧螺丝，那底盘衬套绝不会是这种较劲程度。排气方面则更加离谱，三元催化器上的一个关键的固定支架居然没有为客户进行安装，三元催化器就在机舱里持续震动，那能不产生异响吗。我们将所有发现综合在一起为客户出具了一套调整计划，客户表示按照你们的标准调整，我放心。维修过程就不过多赘述了，保持了我们一贯的严谨且尊重原厂设计的作风。像这种欧洲车的胶套复位工作必须用到复位支架，原因是有部分的悬架螺丝所预留的操作空间过于狭小，在安装了轮胎的前提下我们不可能触摸的到，而复位支架是镂空的设计为我们的操作提供了空间，因此必须使用复位支架才能达到最佳的调整效果。排气方面，幸好车主将原来的零件全部保留了下来，我们顺利的找到了所缺失的零件，重新安装后进行一下位置调整就得到了有效的解决。车辆维修就是细致细致再细致，没有任何捷径可言。

TC4钛棒是一种由钛、铝和少量钒等元素组成的钛合金材料，具有优异的物理和化学性能。其化学组成为Ti-6Al-4V，属于(型钛合金，具备高强度、低密度、良好的耐腐蚀性以及优异的热稳定性。 TC4钛棒在航空航天、汽车制造、医疗器械等领域应用广泛。在航空航天领域，它常被用于制造飞机发动机叶片、机舱骨架等关键部件，以提高飞行器的性能。在汽车工业中，TC4钛棒则用于制造排气系统、发动机部件等，以应对高温、高压等恶劣条件。此外，TC4钛棒还具有良好的加工性能，可通过锻造、轧制、拉拔等多种工艺制成各种形状和规格的零件，满足不同领域的需求。其轻质高强的特点，也使其成为制造体育器材、建筑结构件和装饰件的理想材料。综上所述，TC4钛棒以其卓越的性能和广泛的应用领域，成为工业制造中不可或缺的重要材料。

沃尔沃S60二保分享沃尔沃s60 保养时刻再次来临，回想起上次的首保还是今年夏天。在不到半年内，爱车已驰骋八千余公里。对于保养，我总喜欢提前规划。于是，遵循10个月或8000公里（以先到者为准）的保养周期，我提前通知了4S售后。次日清晨，我便驾车前往进行S60的第二次保养。在此，我将分享此次保养的全过程与费用。首先，售后人员会对车辆进行细致的检查，包括外观等各个方面。确认无异常后，会开出本次的保养工单。二保的项目包括机油、机滤、垫片和空调滤芯的更换，相较于首保，只是多了一项空调滤芯的更换，其他项目我认为并无必要（如各类清洗）。二保的总费用为1800元，由于购车时我已购买了6年保养套餐，因此此次保养并未额外支付费用。需要注意的是，除工时费外，所有更换的零件都必须来源于沃尔沃汽车中国，特别是机油。S60 B4版本添加的机油量为6.1L，这些细节需特别关注。确认工单后，保养师傅会将车辆开到保养车间。车主可选择在休息室休息，由于对保养过程充满好奇，我选择跟随师傅到车间。保养师傅首先打开机舱，清洁机舱内的灰尘，然后使用起重机检查四个轮胎的状况和胎压。随着季节的变化，我会调整胎压，冬季会稍高一些。接着是拆下发动机护板，更换机滤并排放旧机油。我准备为车辆更换原厂铝合金护板，以更好地保护车辆。经过8000公里的行驶，机油的颜色已有明显变化，因此我建议车主们可以适当地增加机油更换的频率。然后，保养师傅添加了新的机油，我要求使用的是沃尔沃原厂配送的嘉实多极护机油。新机油的颜色与旧机油截然不同，显得尤为新鲜。最后一步是更换空调滤芯。这个过程看起来有些费力，需要弯腰操作。我观察了拆下的旧滤芯，它看起来还算干净。至此，二保流程全部完成，整个过程耗时不到一个小时。保养后，我的小沃感觉更加流畅，驾驶体验更佳。

你车的前机舱和后地板是不是一体压铸的铝合金零件？「邹总买电车啦」「阿维塔07全国交付已超5000台」「新能源汽车」邹总买电车啦的微博视频

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