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之光发动机配件在线播放_光启尖端正式工好进吗(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-02

之光发动机配件

五菱之光空调安装全攻略最近每次出门流浪，路程越来越远，炎热的夏天让我对开咖啡车出门有些抵触。于是，我决定给我的五菱之光安装空调。我选择了在网上购买专车专用的空调总成，然后到当地的修理厂支付了300元的工时费进行安装。安装过程并不复杂，因为配件是专车专用的。这样一来，我的五菱之光在出门时再也不用大汗淋漓了。然而，好景不长，很快我就遇到了一个问题：开空调行驶时，水箱总是高温，发动机负荷大，而且空调遮挡了水箱散热。虽然人在车内很舒服，但车子却容易中暑𐟥𕣀‚现在，我正在寻找解决水箱温度问题的方法，看看是加大水箱还是更换散热扇。尽管问题不断，但对于面包车来说，拥有空调确实是一件美好的事情。等解决了这个问题，我会在评论里分享我的解决方案。如果不考虑动力缺失的情况下，我还是建议大家给自己的车装一个空调，效果真的很不错。

家用骑行新宠！Cycplus体验这个冬天，估计我会经常待在家里，所以趁着双十一的尾巴，我入手了一台Cycplus骑行台。之前下单了佳明，但等了好久都没发货，问客服每次都说不确定什么时候到货，真是让人无语。于是果断转单，支持一下国货之光。收到第一台骑行台时，发现左右摇晃会有咯吱咯吱的异响。联系客服后，他们立刻寄了新的一台。这次我选择了105飞轮，担心日晖飞轮的链噪太大。虽然没骑过其他品牌的骑行台，但我还是想分享一下我的体验，供大家参考。优点 𐟌Ÿ 轻便：骑行台自重轻，体积小，大概15-16公斤，还自带提手。别小看这几公斤的差别，对于搬运来说可是大不相同。直驱模式脚感好：起步流畅，插电后有滑行模式，停脚后再起脚有类似真实骑行感。对于新手来说，没有感受到打滑，也不会尝试大于10%的坡度。配件齐全：包括垫子、Ant接收器和延长线，还有各种转换接头，真是应有尽有。客服给力：有问题直接换，保修三年。对于新品来说，品控和客服总得占一头，这一点做得很好。缺点 ⚠️ 噪音较大：虽然没有皮带传动的噪音，但发力时能感到明显的低频嗡嗡声，应该是磁阻发动机的普遍情况。腿高不好调：四只腿的高度不太好调，调不好可能会有点咯吱声。垫子气味大：送的垫子气味比较大，我在门口晾着呢。不带垫子骑问题也不大。总结 𐟓 总体来说，Cycplus骑行台还是挺好用的，特别是配合Zwift使用，感觉发现了新大陆。居家期间是个不错的锻炼方式。希望长期质量可靠，继续保持这样的表现。 @CYCPLUS

多伦多首骑春风450SS：国货之光初体验最近参加了枫行俱乐部的10周年骑行庆典，骑着我心爱的春风450SS（国内叫春风450SR）跑了三百多公里，真是过瘾！这车在加拿大人眼里有点意思，华人觉得贵，白人觉得便宜。其实不是我们买不起，而是觉得不值。毕竟在国内2万8的车在这边卖5万4人民币，白人反而觉得这车比日本车性价比高。市场前景还是有的，现实原因是华人只是少数族裔。一路上骑行，每次停下来都有老外跟我聊这车，多少能感觉到他们对这车的兴趣。说到这车的骑行感受，真是出乎我意料的好。我骑过日产四大厂的小排以及顶级仿赛，除了Suzuki没骑过，其他的都骑过很久，尤其是Yamaha和Kawasaki。家里还有辆欧洲车S1000RR，也骑过烤蛋V2V4。相比之下，春风的骑行感觉不次于Kawasaki，车子很顺，也没遇到什么小毛病。配置方面，显示屏之类的也都是加分项。发动机抖动感觉比忍者400和650强点儿，座椅曲线设计和脚踏位置绝对能称得上短腿儿和长腿儿都乐呵。前端很低后端很高，女孩能脚沾地，我185cm的身高趴上去也不觉得腿伸不开。不过这车也有槽点。我最不适应的是离合切入点很远，几乎要捏到底才能平稳换挡，离合前大半段行程是无用功。其次可能是因为它本身的新手小排车属性，空档空隙过大，很多次一升二时都升成了空档。骑其他车从来没遇到过这种情况。总的来说，我觉得这车很好，配件也多，国内买了寄过来爆改都行。现在刚入夏，450SS在安省已经卖脱销了，而同时间的忍者4、4R、R3还有大批现车。春风卷动北美市场未来可期，希望到时能改变某些车友以品牌论品质的风气吧！越来越多的大牌子加入竞争，估计也能推波助澜一下... 个人拙见哈，不跟任何人杠。

文/王新喜近日，因中国停止向美国出口航空发动机涡轮叶片，一场波及多国的战机生产危机悄然爆发。据印度媒体透露，印度历时四十余年，用四代机的造价，精心打造了一款二代机水平的三代机——印度人眼中的“国货之光”光辉战机终于要量产了，但尴尬的是，刚量产可能就要难产了。因为，印度军事技术一直秉承拿来主义的传统，几乎所有主要装备都要进口的，其中的发动机是美国的F404发动机。印度空军对光辉战斗机寄予厚望，计划采购超过 97 架 Mk1A 飞机，意味着需要大约 120 台发动机。然而噩耗传来，美方为满足自身需求，他们将集中所有库存资源生产F414发动机，已过时的F404发动机，已经停产了，印度慌了，赶紧追问缘由。老美回复，因为供应链出现了问题，其叶片原本由中国生产，现因中国出口禁令而无法继续制造。事实上，早在今年5月30日，商务部、海关总署、中央军委装备发展部发布公告，对有关物项实施出口管制。这项管制都是航空航天有关的：其中就包括涡轮发动机或燃气轮机的叶片、导向器、机匣等涡轮构型部件所需的高温合金的定向晶或者单晶铸造设备，以及精密铸造中间产品。中国的航空航天发动机过去常被卡脖子，很多大型飞机上的发动机，都要依赖进口，怎么突然之间，就轮到我们限制出口了呢？实际上，我国的航空发动机制造技术早已今非昔比，整机或局部零部件，欧洲美国很多已经开始大规模采购我国的产品了，也离不开我们的元器件。美国通用公司的发动机，号称工业皇冠上的明珠，但是里边90%的零部件都能在中国生产，然后经过几层转卖，最终到达美国被组装进这款发动机里。据美媒此前报道，包括美国军用航空发动机在内的多种零件原件从中国进口。某些型号如F404，其80%的部件由中国生产代工。中美之间的相互制裁导致中国去年中止了这些关键零部件的出口，进而对F35发动机、雷达、导弹乃至炮弹子弹的生产装备造成了重大影响。美国F35隐身战斗机在禁运后交付急剧下降，因缺少雷达中的某些中国产零部件而无法替代。正因如此，印度空军因此面临困境，若急需叶片，美方建议找中国协商或者通过韩国去中国买。韩国一听也急了，因为韩国还欠波兰的发动机叶片。这里就不得不提到波兰的困境。波兰此前也取消与韩国签订的FA-50教练攻击机的后续合同，并准备将已交付的一个中队退货。因为波兰发现，韩方提供的仅是一个金属壳机体，而空对空、空对地武器、雷达、电子战装备、电传系统乃至发动机等关键部件均无法提供。甚至机炮也需从美国进口，而发动机叶片更需中国特许。波兰空军别无选择，只能要求韩方承担运费，将已交付的飞机拖回。而交付不含叶片的发动机，由印度或韩国直接向中国订购叶片这并非易事。韩国人建议波兰自己向美国和中国协商。最终，印度也不得不做出决定，停止今年二十四架LCA战斗机的生产计划。事实上，印尼方面发现这一问题后也迅速终止了与韩国的五代机协议，双方现为分手费争执不下。过去美国一直在航空发动机上卡中国的脖子，现如今被反卡脖子——中国航空发动机出口管制，产生了一系列多米诺骨牌效应，老美自己痛了不说，印度波兰印尼韩国叫苦不迭。现在也轮到西方国家震惊了，很多人对中国实力还没有概念，航天这些东西虽然技术水平未必达到顶尖，但像发动机或燃气轮机的叶片、导向器、机匣等涡轮构型部件对加工制造水平要求非常高。以航空发动机叶片为例，这是航空发动机中最难研制的部件之一。它的型面是带有扭度的特殊曲面，内部还有特殊曲线形状的小孔，用来流动冷却气体。这样复杂的形状，工作时要耐得住上千摄氏度的高温，承得起数十吨的拉力，经得住每分钟上万次的转动。如果用传统的机床加工、锻造铸造手段，想要达到设计效果，成本极高。这种叶片而用上增材制造，效果就完全不同了，但这就需要高功率、高精度的激光器，也就是增材制造的核心硬件以及控制激光束指向、强度的算法，也就是核心软件。很多人不知道，在增材制造领域，我国已经有了一大批具有国际领先水平的公司，像激光熔融设备产量已经超过国际巨头德国EOS，位居世界首位。很显然，这些领先的航空航天制造设备，是不能出口的。其他国家如果自己造，除了这些要求很高的零部件需要很多特种设备之外，更需要熟练工人和加工工艺经验，后者更为宝贵。专门加工这一种零件的特殊模具和工具往往只有规模化批量化才能够支撑使用。这些都是他们欠缺的。美国工厂现在甚至难以找到专业的技术工人和设备，这些工业体系的供应链可能再难恢复。雷达装备中的特种金属镓稀土元素和最基本的火药供应也已中断。在此背景下，据说美国人前往深圳的二手电子原配件交易市场，为其老旧装备寻找已停产很久的电子配件。这一场因航空发动机涡轮叶片禁运而引发的风波，给多国的战机生产项目带来了巨大挑战。考虑到国际上能造先进航空发动机的国家就那么几个，一只手就能数出来，可以说中国的航空发动机技术已是世界第一梯队了。加上现在我们技术进步很快，中国航空发动机技术也运用了很多西方所不具备的新技术。航空发动机只是中国工业的一个侧面，很多国家不得不重新审视中国，慎用所谓的制裁手段，因为中国现在工具箱里的反制裁武器很多，如果要互相制裁，谁更能抗一目了然，中国手里的牌还很多，以后反制裁的情况可能会越来越多，痛了，才能让对方认清代价，我们也拭目以待。作者：王新喜 TMT资深评论人本文未经许可谢绝转载

高颜值电动牙刷推荐：双十一必买！双十一购物节又来了，作为一个精打细算的持家阿姨，我当然不能错过这个剁手的好机会！提前备战，果断拔草了国货之光——usmile电动牙刷。作为一个颜控，我选择了黑白大理石款，打算给自己和家人都配上。之前一直在用飞利浦的钻石系列，说实话，性价比有点低。 𐟔 不专业测评分割线 𐟔 因为我的牙质不太好，牙龈也比较脆弱，所以一直都用电动牙刷。飞利浦的钻石系列用了不少，从300多到1000多都有，但总觉得不太满意。目前还在用的飞利浦钻石款（因为囤的刷头还没用完），用了快一年，大概半个月充一次电，按钮已经有点不太好了，经常按了没反应。所以决定换新的，做了一轮研究，最终锁定了两个国产品牌——罗曼和usmile。最终，颜狗的我还是选了usmile。 𐟎 收到之后，果然没有失望！颜值超高，配件也很齐全。我买的双十一套盒有三个刷头：美白、呵护和舌苔刷。呵护的刷头稍软，适合牙周脆弱、牙龈容易出血的朋友们；美白款的相对硬一些，但已经比飞利浦的软了，健康牙齿的朋友们也可以放心使用。 𐟔˜ 两个按钮设计非常贴心，一个选模式及开关，一个选强度，真是无比点赞。充电口在牙刷底部，USB直充，出差携带会方便很多，不用带太多的线。 𐟌ˆ 牙刷共有4种模式： Clean：振幅较大，适合日常健康牙齿，声音还可以接受，并没有像一些评论说的像发动机。 White：针对烟酒等有残留污渍的牙齿，刷完明显有透亮的感觉。 Massage：适合需要呵护的牙齿，振幅小而轻柔，起泡均匀，强推给牙周脆弱的朋友们。 Tongue：舌苔模式，口腔干净一整天。 𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑栧𛙥𚺩…的黑色款，已经用了一周多，挑剔的家属很满意，反馈手感不错，重量适中，声音比之前的飞利浦小，他常年用美白模式，三档，也没有觉得震动过猛。总体来说，这款牙刷性价比很高，趁着活动可以入手，还可以囤点刷头，毕竟是耗材。

近日，咱们中国工信部最新发布的第388批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，展示了包括腾势N9、比亚迪夏、蔚来ET9、哈弗H7 Hi4、奇瑞风云T8、星途揽月C-DM、广汽丰田bZ3X以及五菱之光EV在内的多款新车型的详细信息和图片。在这些新车型中，腾势N9以其出色的规格吸引了众多目光。这款车型的尺寸为5258*2030*1830mm，轴距为3125mm，整备质量在3130至3245kg之间，而准拖挂车总质量为2500kg。腾势N9搭载了弗迪电池的磷酸铁锂电池组，配备最大功率152kW的2.0T发动机，以及200+240+240kW的前后三电机系统，能够达到230km/h的最高车速。此外，腾势N9还提供了多种选装配件，如流媒体外后视镜、电动侧踏板、电动拖钩和黑化装饰件等，以满足不同用户的需求。此外，根据《享受车船税减免优惠的节约能源使用新能源汽车车型目录》（第六十七批）的记录，腾势N9的电池容量为46.992kWh，WLTC纯电续航里程达到165km，百公里亏电油耗为7.29L。这些数据充分展示了腾势N9在节能和新能源汽车市场中的竞争力！「电动汽车超话」「新能源汽车」「新能源大牛说」「新能源汽车超话」

日本发动机世界领先，国内一年卖出数百万辆，为何我们没有仿制？第一，仿造日本发动机最重要的瓶颈是在热处理和装配方面。首先，要保证零件的硬度和韧性及耐高温用那里的水淬火都有讲究，因为水里矿物质成份不同。其次，装配的时候又运用了热涨冷缩的原理，在规定的恒温环境里进行装配，所以就出现了我们拆的下来装不回去的尴尬。就好比小日子造不出我们的茅台酒一样，你就是把所有的酿造工艺都告诉他，但离开贵州怀仁那里的水源和气候环境，他也造不出来是一样的道理。第二，日本的发动机技术之所以在全球领先，主要原因如下：首先，日本车企在发动机设计、材料选择和制造工艺等方面拥有独特的技术和专利，这些技术不仅复杂且精妙，而且受到严格的法律保护。其次，日本拥有大量发动机领域的核心专利，几乎覆盖了发动机的每一个部件，这使得其他国家难以复制其技术。此外，中国在材料科学、精密加工等领域仍存在差距，这导致即使拆解了数百台日本发动机，也难以完全掌握其制造技术。同时，日本的发动机制造水平几乎完美，其发动机在制造上形成了“一体化”，将发动机中的零部件全部关联在一起，这种高度集成化的设计也增加了仿制的难度。总而言之，尽管中国在许多工业领域取得了显著进展，但在发动机技术方面与日本存在一定的差距。因此，中国没有大规模仿制日本发动机的原因在于技术壁垒、专利限制以及自身在某些关键技术领域的不足。第三，日本的轴承生产过程，从买进铁棍，切成块，300克的铁块误差上下不超过一克，压出轴承毛胚，搞露天地里晾晒一年。然后车加工，日本磨床精度高，抛光咱们是用油纸，日本是用油石，技术含量比咱们高。第四，日本的发动机是铝合金高压真空制造的，我们目前没有高压真空制造设备。另外，日本的螺丝或者钉卯都是冷却安装的，安装完了在常温下膨胀了工件之间配合就紧密了，所以不漏气及不漏油，你想拆解也很困难。此外，日本所有配件工差非常小，小到小数点两个零以下，这样配合密度增加了，产品质量固然很好，再有就是高压真空铸造的缸体材质如果跟我们用的材质是一样的，但是密度不够，那日本的材质就固然优于我们了。最后，我们的缺点还有就是一些配件都是普通工厂出来的，这些工厂加工设备更新换代慢，生产出来的产品误差就会大，拿到汽车厂去跟先进工艺配合，质量肯定就会大打折扣。第五，现在的国内制造水平对发动机的逆向研发根本不是个事，最大的问题是专利保护，国外汽车工业起步早，该申请的专利都差不多了，你明知道那样造发动机最有效，但就是不能侵犯别人的专利，这才是仿制发动机最大的障碍第六，任何机器光设计先进还不行，装配素质也是非常重要的。我当年维修过一台日本原装设备，更换曲轴后总是调试不好，要么有异声，要么卡死，经过反复调整，发现轴瓦的紧固螺丝不能太紧也不能太松，如何调整到位，只能靠摸索出的经验。所以内行人都讲，就算日本提供全部零配件，我们的技术工人也很难装配出完全达标的设备。你觉得哪一个观点更有说服性？欢迎留下你客观的见解。#科学#

五菱之光：实用与性价比兼备的微型面包车五菱之光，这款微型面包车以其出色的实用性和性价比，赢得了众多用户的青睐。以下是它在不同方面的表现： 𐟚— 空间利用：乘坐空间：五菱之光的车身尺寸为3797mm㗱510mm㗱820mm，轴距达到2500mm，提供了宽敞的车内空间。即使是第三排乘客也能享受到足够的腿部和头部空间，非常适合家庭或小型团队出行。载货空间：后备箱空间表现优异，后排座椅可灵活放倒，进一步拓展了载货空间。对于个体商户和小型创业者来说，这款车无疑是运输大尺寸物品的理想选择。 𐟚€ 动力性能：日常行驶：搭载的发动机能够满足日常城市道路行驶及一般的载重需求。起步迅速，能够轻松应对城市中的频繁启停路况。爬坡能力：在满载或爬坡等情况下，发动机的扭矩输出表现优异。即使是在坡度较大的路段，五菱之光也能保证足够的动力，适合在乡镇道路或山区非铺装路面上行驶。 𐟒𐠧‡ƒ油经济性：油耗表现：根据车主实测数据，五菱之光在综合路况下百公里平均油耗约为7.28升。按照当前油价计算，每公里的油费成本较低，对于高使用频率的用户来说，可以节省不少燃油费用。 𐟛㯸操控性：驾驶灵活性：五菱之光的车身小巧，在城市狭窄的街道、小巷或停车场等空间局促的地方，操控灵活性高，能够轻松转弯、掉头和停放。底盘调校：采用前麦弗逊式独立悬挂和后纵钢板弹簧的组合，英国莲花公司对底盘进行过优化，保证了行驶稳定性的同时，提升了驾驶者的操控感。 𐟛᯸ 配置与安全：基本配置：标配了ABS+EBD、转向柱锁、安全带未系报警、ISOFIX儿童安全座椅接口、高位刹车灯、全尺寸备胎以及近光灯高度可调等功能，满足日常驾驶的基本安全需求。维修保养：作为市场保有量较大的车型，五菱之光的维修保养成本较低，配件容易获取，无论是4S店还是普通维修店，都能方便地进行维修保养，节省了用户的时间和费用。五菱之光以其出色的实用性和性价比，成为了众多用户的首选。无论是家庭出行还是货物运输，它都能满足您的需求。

资产重估牛 2024年是一场全球资本对中国资产重估的牛市！源自于2018年美国挑起大国竞争后对中国资产的疯狂抛售，许多优秀的中国企业股价都跌了90%甚至95%以上！叠加美国持续加息的抽血挤压，中国资产不但泡沫被挤得干干净净，而且普遍脚踝斩！这是最关键的一点：低估。其次是全球流动性的改善：美欧降息，中国降息降准+财政一揽子措施+国家队入市，市场需求复苏。第三是中国关键技术出现重大突破，科技战胜券在握。两款国产光刻机公开预示中国已构筑起完整的半导体产业链：从设计、工具软件、IP、设备、材料、配件、制造、封测、模组、下游应用、终端产品等，今后只须不断迭代就行了。先进航空发动机装上国产隐身战机，中国第一次取得了空中优势！高超音导弹、反舰弹道导弹、隐身无人机蜂群在国际上遥遥领先！DF41大量列装、电弹航母海试，两者皆是镇国神器。第四，中国制造产能世界第一。造船是美国的120多倍，一年可以建造几个美国舰队，只是现在不发力而已，中国发电量是美国的两倍多。贸易战事实上中国已完胜，美国已无挣扎之力！综合来看，中国是未来的王者，资产的洼地。第一波估值修复，中国资产整体上涨50%只是回归合理估值区间。#A股牛市来了吗#

长安之星：经典面包车的辉煌与落幕 𐟚 今天报废的是一辆长安之星，这款面包车堪称经典之作。驾驶过这款车的人，年龄恐怕都在30岁以上了吧？长安之星最初是从日本引进的，在重庆的长安工厂生产。很多配件都是日本制造，发动机是铃木的1.3排量，高配版本还配备了安全气囊、ABS和电动门窗，价格接近7万元。这款车的中控台设计非常巧妙，尤其是主驾的水杯座，让人印象深刻。由于空间大、皮实耐用，它在川渝地区成为很多家庭的首选车型，销量甚至超过了五菱。然而，为了降低成本，后来的长安之星减配严重，质量也一代不如一代，真是让人感到惋惜。尽管现在市场上各种新车琳琅满目，但作为老司机，我还是怀念当年驾驶这款小面包车的时光。现在，路上的长安之星越来越少了，真是让人感慨万千。

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