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自己能开什么汽车零件下载_汽车开锁(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-29

自己能开什么汽车零件

机械类专业有哪些宝子们𐟑민Œ机械类专业种类繁多，就像一个神秘的宝藏世界，今天我就来给你们好好挖一挖。𐟧𐟌Ÿ 𐟌Ÿ机械设计制造𐟑 𐟓–这个专业就像机械领域的全能选手。课程超丰富，有机械制图𐟓（就像学画画，但画的是机械的骨骼）、理论力学和材料力学（理解机械运动和材料承受力的魔法书）。做课程设计时，从构思零件到绘图，像打造神秘宝藏，每个细节都是宝石，不能马虎。𐟘Ž𐟑袀𐟒𜦯•业生就业面超广，制造业企业到处有他们身影。能搞设计；也能做工艺规划。𐟧™‍♂️ 𐟌Ÿ机械电子工程𐟌Ÿ ⚡是机械和电子碰撞出的奇妙火花，是连接二者的桥梁。要学机械原理和电子电路，二者像好伙伴。𐟤–在自动化生产线设计中，它让机械和电子控制系统完美配合，像指挥精彩交响乐𐟎𖣀‚机器人研发更离不开它，从机械臂到传感器控制，是机器人灵魂。 𐟌Ÿ车辆工程𐟚— 𐟏Ž️专为爱车宝子准备。除机械知识，还有汽车设计、制造、动力系统等内容，像揭秘汽车大怪兽。𐟑袀𐟔稃𝥽“汽车工程师，设计炫酷高性能汽车，创造速度与激情世界。𐟘Ž 宝子们𐟑민Œ这些机械类专业都有各自的特点和优势，大家可以根据自己的兴趣来选择哦！𐟒• #机械电子工程# #机械类专业解读机械专业就业前景# #电子#

日本车检省钱攻略：价格差异大，需谨慎选择在日本，车检的费用差异竟然如此之大！𐟘𑠨🙦졧𛏥Ž†让我深刻体会到，货比三家的重要性，车检也是一样！ 𐟚— 两年一次的车检，之前我一直选择同一家连锁店。这次朋友推荐了另一家店，去咨询后才发现，车检的费用竟然可以相差这么多！原来，车检的费用不仅包括技术料，还有一些可换可不换的车部件。 𐟔 最终，我去了买车的店咨询技术人员，才决定选择第二家车检店，费用大约7万多日元。看来，关于驾驶安全的事，还是得慎重对待。 𐟓 如果你在横滨，也想知道有哪些推荐的车检店，欢迎分享你的经验！同时，了解一下车检的相关知识也是很有必要的。 𐟒ᠤ𛎨𘭦•𔧐†了几点小贴士：自己开车去陆运局检车：只需支付4万的法定费用。去当地的陆运局需要提前网上预约，否则可能需要耽误一天时间。对于上班族来说，找专业人士可能更方便。但自己开车去的话，无法享受法定点检的优惠，这项服务大约需要1-2万日元。所以，如果不更换零件，车行一般只赚2万左右的代行费。如果车辆没有故障，不管车店收费多少，实际工作只是开过去运输局过车检而已。如果车辆有故障，则需要额外收费。所以，除非车辆有故障或时间紧迫，否则自己去做车检可能并不划算。日本的车检和中国的年检+保养有所不同。保养部分可以自己完成，年检只需去上线走个流程即可。对于5年以内的车辆，基本上不会有太大问题。即使自己去做车检，为了安全起见，每年至少也要找汽车工厂进行一次点检。 𐟚栨𝦦〥…𓧳𛥈𐨇꨺륒Œ家人的安全，以及他人的安全。在具备一定的车辆和车检知识后，最根本的是要遵守法律法规，通过正规渠道进行车检。

𐟚—在成都买二手车惨痛经历分享𐟒” 最近在成都买二手车真是让我大开眼界。之前在闲鱼上看到一个个人卖家卖桑塔纳，价格还挺诱人的，想着反正自己也不懂车，找个靠谱的卖家应该没啥问题。结果，现实给了我一记响亮的耳光。看车的时候，车主信誓旦旦地说车子没啥大问题，就是小毛病，收拾一下就能上路。我心想着反正是往新疆开，时间紧迫，也没多想。反复确认了车子能上高速跑西藏后，我就去过户了。结果，车子一到修理厂，问题全出来了。首先，车子漏水漏冷却液，大灯一抖动就亮，这些老车常见的问题就算了。更糟糕的是，ABS系统有问题，需要从广东发配件，光这个就耽误了三天。接着换轮胎的时候，发现主驾驶的轮胎只有三个螺丝，而且螺丝根本按不上，因为螺纹已经磨掉了。这些问题严重威胁到行车安全。我去找车主理论，问他为什么这些大问题不提前说清楚。结果他居然说是我自己不懂车，不愿意承担任何责任。真是气得我牙痒痒。这次的经历让我深刻体会到，买二手车一定要谨慎，尤其是在异地。自己不懂车的情况下，千万别轻易相信卖家的话。因为这次经历，我对成都的印象都有点不好了。希望大家能从我的经历中吸取教训，避免踩坑。𐟚밟’က

美国车被撞了怎么办？详细指南来了！今年2月的一个晚上，我在等红灯时，突然“砰”的一声，感觉被什么东西怼了一下。回头一看，后面的车整个滑到我前面停下了。当时不知哪来的勇气，下车去敲了敲对方车窗（事后觉得超危险）。幸运的是，车里的人虽然气囊全弹出来了，但只是被吓到了。我告诉她我要报警，请她先打电话给她的保险公司。报警后，警察问了五分钟的问题，包括名字、位置、情况、车里有没有闻到化学品气味等等。挂电话后，我打了自己保险公司和BMW道路救援的电话。道路救援一般在lease合同里是包含的。过了40分钟，救护车到了，问我们双方有没有大碍，都确定没问题后叫我们到马路边草地里等，说警察马上到。于是我们在寒风中等了一个多小时才等来警察。警察先问了我的过程，然后问对方，双方说辞一致就会出图二的exchange report。对方很配合地说是她把油门当刹车了（很多华人会建议不管哪方责任不能说sorry，这边见仁见智了）。车能开的话理论是可以开回家让保险公司的人来看再拖走；但我们的车都不能开，又干等了近一个小时道路救援才把车拉走。Lease的车有规定去哪个修车厂，之后就是和对方保险公司交涉要一辆loaner car，在车修好之前使用。一开始对方只给我一辆轿车，我拒绝接受，要升级SUV，最后也答应了（don’t just take it!）。对方保险公司一开始要求我用他network里的修车厂，如果实在要用我指定的要自己补差价。后来我和我保险公司表示这个不是我方责任我爱用哪个修车厂你都要全报后他们也同意了。修车用了3个月，因为疫情物流影响汽车零配件要进口到美国时间非常久。修了一定1万7刀。期间对方保险公司还跟我说修太久loaner car的费用公司不出这种无理要求，骂回去之后再没事了。 𐟌Ÿ出事故后马上报警、离开车到路边等救援，以防二次伤害 𐟌Ÿ报警后马上联系自己保险公司 𐟌Ÿ没必要留对方联系方式，对方保险公司会主动联系，但最好留一下 𐟌Ÿ对方保险公司提的“不可以”如果你不满意请一定要fight back！不能忍不能让！ 𐟌Ÿ请大家来补充

有时候爱车需要做的保养项目又多又杂，像车身喷漆、发动机大修等，就得维修门店过上一夜。车子不在身边总归会有些担心，为了确保自己的权益不受损害，车主必须注意以下这几点！一、记录车辆信息： 1外观状态：包括车身颜色、划痕位置等，以防在维修过程中车辆被剐蹭后出现责任难辨的情况。 2油量信息：有些没专业素养的店员可能会私自驾你的车外出办事或在车内开空调休息，导致油量莫名减少。 3里程数信息：监控车辆在维修期间的使用情况，如果发现里程数异常增加，应及时质询。二、核对维修项目和配件： 1维修项目：留车在门店前，仔细核对保养维修项目，黑纸白字写明，确保没有未经同意的额外收费。 2相关配件：核对所用配件，确保所更换的配件都是原厂件，可以要求门店出示所更换配件的包装和发票。三、了解维修周期和费用： 1维修周期：事先向门店确认维修周期，以防对方故意拖延时间收取额外费用。 2额外费用：了解可能产生的额外费用，如是否有工位占用费、拆解费、人工费等。四、带走贵重物品一定要将车内的贵重物品带走！像后备箱的烟酒、车内现金、私人物品等，能带走的尽量全部带走。如果实在无法带走，提前拍照，与维修店工作人员确认其存在，并在维修单上明确标注，以避免物品丢失。保留所有单据：各位车主一定要保留所有单据和证据，包括维修单、发票、照片等。这些证据在出现问题时可以作为维权的重要依据。「汽车小知识」「汽车保养」（图文源于网络侵删）

1978年改革开放，国门打开，很多人价值观是崩溃的。都觉得自己太落后了，太太落后了，很多人都怀疑社会主义到底好在哪里！然而时间过了这么多年，回想起来，其实改革开放的时候，我们国家虽然落后，但是工业基础还是不错的。前段时间参观了一个重机厂，看到6，7十年代的重型机床还在运转，甚至还有五十年代的，感叹那个年代国人的确努力，在美苏都封锁的时代，干得还是不错的。记得参观过一汽，看到很多专用机床，都是一汽自己造的，搞机加工的都知道，专机是比通用机床效率高的多的。那时候的一汽，汽车上几乎所有的零件都自己造了，小到一个活塞环，大到发动机，汽车大梁，前后桥，车身，可能除了蓄电池等等不自己造，其它都包圆了。技术能力是很强悍的。只是时代的差距，不是三十年能够弥补的，三十年的美国就普及汽车了，普通民众都有车了，而我们还在炮火连天，朝不保夕。七八十年代，我们国家基本上什么工业品都可以自己生产了，小到一针一线，火柴打火机，手电，干电池，电灯泡，大到重型机械，轮船军舰，核工业，化工厂，炼钢厂，火车头，火车汽车，纺织机械，各种机床，轮胎，汽油柴油煤油，涤纶，塑料，尼龙，炸药，雷管，铝合金，电线，电木，不锈钢，手术刀，玻璃钢，环氧树脂，人工胰岛素，各种金属，各种化学试剂，发电设备，铅蓄电池，镍铬电池，电子厂，电子管，晶体管，集成电路，电子计算机，收音机电视机录音机，喇叭，电影放映机，照相机，胶卷，显微镜，光学仪器等等等等，只要你想得到的，基本都有，只是不够高级，所有的基础，通通都有，工程师的数理基础也很强，只是没见过那么多世面。那个年代，我们自己没什么感觉，有感觉就是感觉很落后，但是现在回过头来看，改开前其实我们什么基础都有，什么都不缺。这个基础，其实很厚实。所以，基础是关键，万丈高楼平地起，靠的是扎实的地基。#我要上热门#

自己有车后才明白的道理： 1. 自己开车后才晓得，原来在路上最吓人的不是开得快，而是走神。手机一叫唤，眼睛一瞟，危险说不定就蹭过来了。 2. 开上车才清楚，保养车可不只是换换机油就行，啥零件都得瞅瞅，好好检查维护，一点都不能对付。 3. 有了车才明白，找个停车的地儿那叫一个难，有时候找车位比开车都费劲。 4. 自己有车后才发现，油费真不是闹着玩的，每次加油都心疼钱包。 5. 开了车才懂，路上那些加塞儿的真让人火大，可又没办法。 6. 有车了才知道，小刮小蹭太常见了，修起来还费钱又费时间。 7. 自己开车才体会到，堵车的时候那是真闹心，干着急走不了。 8. 有了车才明白，洗车不能光靠下雨，自己动手洗干净了开着都舒心。 9. 开车之后才懂，车上放的杂物越多越乱，越影响心情。 10. 自己有车才发现，被贴罚单的感觉那叫一个糟心，钱就这么没了。

私家车长时间不开最长可以放置几天？我们都知道汽车是一种工业产品，是由上万个零件组装而成，汽车每个零部件都有自己的寿命，如果一辆汽车的长时间不运转的话，也会对车辆造成伤害，我们先来聊一下，如果汽车长时间放置的话会对汽车造成什么样的影响。一：蓄电池损坏一辆汽车的蓄电池在充放电的状态下可以维持三年的寿命，但是如果一直处于放电状态下的话一个半月左右就会处于亚健康的状态，虽然汽车没有启动，但是汽车电池一直是处于放电的状态，久而久之就会加速车辆的损坏。二：油水氧化我们都知道，汽车的发动机、变速箱等零部件都需要油来润滑，需要防冻液来降温，这些机油和防冻液的寿命也是有限的，如果长时间不工作，润滑油和防冻液等就会和氧气接触，造成氧化，除了氧化之外，发动机等零部件的密封圈也会逐渐老化，会产生渗油等影响。三：汽车轮胎变形一辆汽车的零部件寿命也是有限的，就拿汽车的轮胎来说，时间长了以后就会老化变形，轮胎在运行的时候处于离心的状态，如果轮胎发生变形，不仅会漏气，而且还会影响我们的驾驶安全。一辆车最长可以放置多久呢？汽车长时间停放对汽车的伤害是不可逆的，一般来说，汽车停放一个月左右汽车内部的油水就会发生变质，逐渐失去作用，存放三个月以后，汽车的电池已经失效，汽车轮胎也会变形，所以一辆汽车长时间停放的话，最长不要超过三个月的时间。#汽车科普#

「买车你能等多久」这事儿我有发言权，原来我在车企设计交期反馈功能的时候就在考虑，怎么能让客户等得不那么焦急？我一开始想的是“交期承诺”，但这个功能需要对供应链的掌控力，算法得准。还得有预算托底，真金白银，超期了就赔钱给客户，这样客户守着你的承诺就行。但当年奥迪只给积分，我费好大劲申请下来，效果不如真金白银。后来我们还想自己利用区块链技术搞积分。后来赶上奥迪推代步车活动，我们就想，超期了我就给你一辆车先开着，而且还是高配的车，让你体验不输自己订的车。但当时奥迪开放这个活动的城市不多，效果也一般。最后发现最实用的其实是“透明化”，就是让消费者知道现在车处于什么阶段，这个要细化，现在各家 APP 上的太粗了，只有四五个阶段，中间好几个月不知道你在干什么。我当时给奥迪设计的是待排产、已排产、零部件到货（告知消费者缺什么件）、焊装上线了、涂装上线了、总装上线了、下线检测、入整车库、配板运输、运输地图、到店提车。其中焊涂总三个阶段可以点开视频看车的生产过程，当时想做成直播的形式，但只给我 50 万预算，我只能拍了些示意视频，客户点击时就调用客户同配置的视频。这其实跟之前何小鹏或者雷军发视频说自己去打螺丝一样，一下子就安抚了焦急情绪。运输地图那个功能难住我了，一开始物流的人说用 RFID 投资个几百万，做 RFID 卡回收。后来实际先是做虚拟地图，就是预计车辆路线和跑到哪。再后来做电子围栏反馈，按城市刷新。这个功能难就难在，车与运输板车怎么绑定或者与司机怎么绑定。担心中途转包。如果等待过程不透明，消费者就焦急，车企透明地告诉消费者车现在在哪，即使慢了，解释清楚为什么慢，后面能否追回来进度。大部分人讲理，本来买你这个品牌就是有极大的信任在其中。实在不愿等的，赔偿礼品、积分或者现金都不至于得罪客户。我当年是不是很有想法？[哈哈] 「汽车超话」「大v聊车」「奥迪超话」

比亚迪老板王传福说话真是前后矛盾，他说，比亚迪汽车除了轮胎和玻璃不是自己造的外，其他的都是自己造的。之所以自己造配件，是因为被逼无奈。当年，比亚迪为了寻找优质零部件，跑遍了全国各个城市的供应商，但是都吃了闭门羹。当年都觉得我们比亚迪造车是外行，不愿意为我们制造配件开新流水线，没办法我们只能自己干。如果王传福说的都是真的，那为什么他现在还发通知告知比亚迪的供应商们要降价10%呢？既然配件供应商都是自家人，降不降价又有什么关系呢？反正肉都烂在一个锅里。我觉得王传福说的是不是有点大了？玻璃和轮胎不是自己造，难道汽车上的一个小螺丝也是他自己生产的吗？当然，比亚迪自己造配件的优势是可以控制成本，特别是三电技术所用的控制器发电机电池等。 #热点引擎计划##动态连更挑战#

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