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奇瑞电动租车权威发布_奇瑞电动租车怎么样(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-27

奇瑞电动租车

「上汽与大众合资协议延长至2040年」好事。早先捷豹路虎宣布将会获得奇瑞的电动汽车平台使用权，旨在加快电动化转型。紧接着你看最近上汽新品牌AUDI的动作，中国这边负责智能化，德国那边负责传统机械部分+设计，分工明确。大趋势是：你看老牌豪华品牌都甘于当绿叶，为的就是尽快跟上步伐，寻求转机。最近华为的合作传的沸沸扬扬，灵魂论那些都不重要了。以大众为例：后续新能源的开发工作归到安徽大众（VCTC），VCTC更像是一个技术中台的角色，主导MEB+CMP两个平台的技术开发，然后分发给南北大众。当然小鹏也会有自己的角色参与进来，可见抱团+资源高度重组+整合的必要性。现在协议延长至2040年，至少时间是有的，剩下看就高度整合后的产品交给市场检验了。

「奇瑞超话」电动汽车新模式（中国模式，世界首创）设计: 全新结构，在电池容量不变情况下使电量一省一增！里程凭空增5~20% 优点: 一项功能耗电大幅降低！一项浪费能量被充份利用！同时适用固态、液态电池！成本降低。换电工序减少，万元级换电站成为可能！评价: 一结构一举三得，将二项负面耗电转正向！世界首创模式！现状: 有企业意向时申请专利，可入股合作申请！

这届广州车展上，鸿蒙智行携全家族车型亮相，问界、智界、享界、尊界等四界也首次齐聚，现场气氛热烈。今天的发布会上，余承东表示将与赛力斯、奇瑞、北汽、江淮四大品牌，继续共攀智能电动汽车新高峰，并预告12月份，他会跟四界老总在央视直播间，共话未来新篇，开启2025年更多惊喜。对于鸿蒙智行在推动汽车行业智能化变革上做出的贡献，大家已经有目共睹，也期待未来会有更多先进的技术、产品，为用户提供更安全、更便捷、更智能的出行体验。到时候可以关注一下这个特别的年度直播，不知道会有哪些精彩的对话。「鸿蒙智行」「华为Mate品牌盛典」张抗抗KK的微博视频

【奇瑞欧洲产汽车将采用本土供应商来规避关税】据外媒报道，奇瑞汽车的西班牙合作伙伴EV Motors表示，正在努力为其与奇瑞汽车的合资企业生产的电动汽车采购在当地生产的零部件，这样他们的汽车就可以作为欧洲汽车销售。今年早些时候，EV Motors与奇瑞汽车宣布了合作计划，将在巴塞罗那的一座工厂共同生产燃油车、混合动力车和纯电动车。该工厂在2021年之前由日本汽车制造商日产汽车使用。 10月末，欧盟对从中国进口的电动汽车征收了最高45.3%的关税，因此在欧洲当地采购汽车零部件变得加倍重要。虽然EV Motors与奇瑞汽车的合资企业计划在巴塞罗那工厂使用套件组装汽车，但这些汽车必须满足欧盟最低本土价值含量要求才能被视为欧盟制造。 EV Motors总裁Rafael Ruiz在接受采访时表示，采用欧洲本土供应商将降低进口成本并提高生产率，并对此进行了非常详细的分析。西班牙是仅次于德国的欧洲第二大汽车生产国，拥有强大的汽车零部件供应商阵容，如保险杠制造商、冲压技术制造商和发动机制造商等。

「汽车」「问驾晨报」【新闻提要】中欧即将达成电动汽车关税协议｜比亚迪兑奖90万辆车｜奇瑞在西班牙合资工厂投产 1、乘联分会：10月中国汽车出口59万辆，同比增长11% 11月24日，乘联分会秘书长崔东树发文称，2024年10月中国汽车实现出口59万辆，同比增长11%。其中新能源汽车出口量20万辆，同比增长1%，环比增长10%。 2、欧洲议会：中欧即将达成电动汽车关税协议 11月24日，欧洲议会贸易委员会主席贝恩德ⷦœ—格表示，欧盟在特朗普入主白宫后必须重新调整其竞争政策。他说，至少在有关中国电动汽车的关税争端中有望达成协议。贝恩德ⷦœ—格表示，欧盟仍与中方就电动汽车进行谈判，并即将与中国达成取消（加征高额）关税的解决方案。 3、匈牙利外长：欧盟对华电动汽车加征关税伤及自身 11月24日消息，匈牙利外长西雅尔多表示，欧盟对中国电动汽车加征关税会对欧盟自身经济造成伤害。他表示，匈牙利积极发展与中国在经济领域的合作，目前在匈牙利有不少中国投资商。欧盟也应该积极加强与中国在经贸方面的合作。 4、大众汽车品牌负责人：在德国关厂裁员不可避免 11月24日消息，德国大众汽车品牌负责人施文韬在接受采访时表示，大众汽车在德国关厂裁员不可避免。施文韬认为，大众汽车要摆脱目前的困境，不能只靠“创可贴”式的措施。大众汽车的人力成本目前是其他欧洲同行的近两倍，需要在3至4年内减少40亿欧元。 5、博世计划裁员5500人 11月23日消息，德国金属工业工会发布声明称，博世将在德国裁减与自动驾驶和汽车转向产品相关的岗位。博世发言人证实，该公司将在全球裁员5500人，其中将在德国裁减3800个岗位。 6、奇瑞在西班牙合资工厂投产，计划2029年年产能达15万辆 11月24日，奇瑞汽车与西班牙埃布罗公司位于巴塞罗那的合资工厂投产。工厂的首批产品包括EBRO品牌S700 SUV，未来几周还将生产S800。两家公司于今年4月签署协议，奇瑞将侧重与EBRO品牌开展电动汽车技术领域的各项合作，助力开发新产品。 7、比亚迪兑奖90辆新车 11月23日，比亚迪在其全球总部举行兑奖仪式，庆祝公司成立30周年感恩回馈大抽奖活动的圆满落幕。活动中，比亚迪股份有限公司向60位幸运车主和30位幸运员工交付了新车的使用权，以表达对用户与员工的感谢。

很多燃油车车主想破脑袋也想不明白，自己平均一年也就开个一万公里左右，撑死了油费也就7600元，就算开10年也就76000元。为啥要换成电动汽车呢?我开始也是这样想的，但是被现实狠狠打脸了!朋友早早地就买了一辆电动车，起初我还在旁边嘲笑，心里想着她真是舍不得花油钱。然而，她的体验让我彻底改观——她说不买不知道，一买就不想开油车了。那家伙是真的特别省钱，还节能环保!先说购置税，买电动车的时候就省了一万多，这可不是小数目!再看看电费，按照现在的电价计算.十年下来大概也就花5000元左右。换句话说，相当于又省了一辆6万左右的东风纳米BOX、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin糯玉米出来。你说这是不是赚到家了?而且，开电动车的过程中，朋友还跟我分享了一些其他好处。比如，充电的时候可以选择在晚上电费便宜的时段，而且电动车的维护成本也低，根本不需要频繁去保养。所以，开着开着，她的油车都快被遗忘了。当然了，电动车的续航和充电设施的问题也是不少车主犹豫的地方。但随着技术的发展和基础设施的完善，这些问题正在逐渐改善。听完朋友的话，我开始思考：或许真的该考虑换一辆电动车了。你们觉得电动车真的值这个价吗?都说开电车焦虑自从油转电开电瓶车的纠结开电车不焦虑买车后悔吗？新能源车主傻眼谈谈电车与油车买电车省不省钱电动车车主心得 #大学第一课# #我要上热门#

2024巴西电动汽车，比亚迪领衔八大中国品牌！ 1-10月，累计销售电动汽车138,581辆。第一名比亚迪，销售58725辆，占比42.4%，长城销售23451辆，占比16.9%，丰田销售17233辆，占比12.4%。Top3累计市占率：71.1%。中国品牌市占率：65.1%。其中，比亚迪：42.4%，长城：16.9%，奇瑞(本地合资)：4.8%，江淮：1.1%，极氪、东风、广汽、上汽大通有销量。 #新能源车# #动态连更挑战# #巴西# #比亚迪# @百度汽车

最近车圈挺乱的，大家有没有觉得丰田给我们“玩了一手”？比亚迪和宁德时代还没说啥时候搞固态电池，结果丰田突然宣布，2026年就量产，10分钟充电跑1200公里！这真让人懵了。丰田以前不支持电动车，结果现在自己悄悄搞起固态电池，像是明着打我们脸。丰田这招玩的挺巧妙，之前一直做燃油车，嘴上反对电动车，背地里却在默默搞研发。要是他们真能做出这种电池，电动车的续航和充电速度能飞跃，燃油车的未来怕是没啥希望了。比亚迪和宁德时代虽然领先，但在固态电池上没啥进展，结果被丰田这手一甩，反倒有点慢了。奇瑞倒是早就布局固态电池，2026年跟丰田同步量产，这下他们真抢了先机。总结一下，丰田这波操作让我们看到了，电动汽车不单单比拼销量，核心技术才是关键。固态电池一旦成熟，电动车的未来会更亮。现在，比亚迪和宁德时代得加把劲，不然就得被丰田和奇瑞甩开了。#漫谈长续航汽车# #混动车的未来# #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

突发！中欧有望就取消电动汽车关税达成协议据路透社23日报道，欧洲议会国际贸易委员会主席贝恩德ⷦœ—格在接受德国新闻电视台的采访时透露：“欧盟同中国正接近就取消对华加征的进口电动汽车关税达成解决方案。”这是欧洲方面有关中欧电动汽车关税问题的最新表态。在欧盟于10月底执意对中国电动汽车征收所谓“最终反补贴税”后，中欧双方一直在“继续协商”。近来，欧洲多国领导人和高层官员多次表示反对“有害关税”。德、法等欧盟大国领导人在G20峰会期间和中国领导人会谈时都表示希望通过谈判尽快妥善处理欧中经贸争端。有分析认为，欧洲此时放出这种口风，体现了想跟中方尽快达成协议的愿望。尽管欧方没提谈判的具体进展和放出这一口风的原因，但随着美国当选总统特朗普即将上台，欧洲担忧不可能同时承受与中美爆发关税摩擦之重。多名中国专家24日接受《环球时报》记者采访时表示，希望欧方能以建设性态度，通过务实谈判，相互照顾核心关切，尽快达成双方均可接受的解决方案，这符合双方的共同利益。11月23日，中国奇瑞汽车与西班牙EV MOTORS合资工厂的首款产品——EBRO品牌S700在西班牙巴塞罗那正式下线。据路透社报道，欧洲议会国际贸易委员会主席朗格当地时间22日接受德国新闻电视台采访时表示，布鲁塞尔和北京接近就中国电动汽车进口关税问题达成解决方案。他说：“我们即将与中国达成协议，中方或将以承诺的最低价格在欧盟销售电动汽车。”但他没有详细说明协议的具体内容。他说，这将“消除不公平补贴造成的竞争扭曲问题”，这也是（欧方）引入关税的原因。据德国新闻电视台报道，现年69岁的朗格，自2014年起担任欧洲议会国际贸易委员会主席。朗格与德国总理朔尔茨同属社会民主党。朗格称，随着特朗普即将重新入主白宫，欧盟“必须调整竞争政策”，“至少在有关中国电动汽车关税争端中有望达成协议”。他还认为，欧盟委员会主席冯德莱恩所谓的“去风险化”，如果只是针对中国，那么太过于简单化。“贸易有助于促进世界各国的经济发展并带来稳定的关系。”朗格说。对于朔尔茨坚决反对欧盟对中国电动汽车加征关税，朗格表示，德国汽车制造商在中国有巨大市场，欧洲对中国电动汽车加税，可能引发中国强烈反制，会打击德国车企在中国市场的地位。朗格还称，特朗普的经济政策理念是要封锁市场，所以美国对中国电动汽车征收100%的关税以将其排除在市场之外，“而欧盟不会这样做，我们只是想要公平竞争”。对于朗格这一表态，欧盟目前尚未置评。奥地利《小报》24日称，在欧盟决定加征关税后，中欧技术团队11月上旬仍在北京进行了多轮磋商，双方均表示谈判“取得了一定进展”，并约定继续以视频或其他方式进行磋商。《欧洲时报》称，中欧近来并未停止“继续协商”，“楼梯”上还有不少动静。这为下一回合谈判双方相互照顾核心关切、避免贸易摩擦升级“开了一扇透气窗”。中国世界贸易组织研究会副会长霍建国24日接受《环球时报》记者采访时表示，欧洲方面此时放出这种口风，体现出想跟中方尽快达成协议的愿望。欧盟内部对于征税问题存在很大分歧，内部压力较大。另一方面，中方与欧盟多国积极沟通和对话，寻求解决问题的途径，并通过相应贸易措施来晓以利害。霍建国称，特朗普即将上台，欧盟很大可能面临与美国的贸易冲突，欧盟也不愿意在此时与中国彻底闹翻，变成对抗性矛盾，因此显示出愿意尽快缓解贸易紧张的愿望。对外经济贸易大学国际关系学院专家严展宇对《环球时报》记者说，朗格是欧洲议会负责贸易的资深政客，他对双方谈判进展和细节可能有最新的消息。不过，欧方对关税谈判起决定性作用的还是欧盟委员会和欧洲理事会。霍建国提醒称，虽然欧方表现出尽快与中方达成协议的愿望，但应该小心其藏在下面的小心思。《金融时报》19日报道称，欧盟正计划迫使中国企业将汽车电池等知识产权转让给欧洲企业，以换取欧盟的补贴。霍建国说，这样的小伎俩不应成为中欧谈判的内容。欧洲若想获得先进技术，通过技术交流和合作是正常的，但企业之间转让技术应基于合作协议，并且是自愿行为，不能强迫交易。如果欧盟企图强迫中企转让技术，不仅不利于公平竞争，也违背世贸组织的原则。

𐟓㠥凧‘ž汽车与中国电动汽车百人会联手，邀您共赴供应链技术共创交流日！「中国电动汽车百人会」汽车产业供应链协同创新中心（简称S100）承办的汽车产业“提链行动”之奇瑞-中国电动汽车百人会供应链技术共创交流日将于2024年12月5日在芜湖举办。 ✨欢迎相关供应链企业报名咨询 𐟓ž 加入我们，共同推动汽车产业的创新与发展！【预告】汽车产业“提链行动”| 奇瑞-中国电动...

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