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电动汽车产量权威发布_2024纯电动汽车推荐哪款(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-28

电动汽车产量

兰博基尼总裁 Stephan Winkelmann 在接受《Autocar》采访时明确表示，尽管其他一些低产量汽车制造商（如阿斯顿ⷩ鬤𘁣€宾利和 Ineos）因市场需求不足而推迟了其首款电动车的推出，兰博基尼仍将按原计划推进其电动化战略。「新能源汽车」「兰博基尼」

乌克兰马上要丢掉欧洲唯一大锂矿，北约心疼控制先进技术机会飞走在乌克兰正面战场波克罗夫斯克方向上，俄军已经攻破库拉霍沃市的防线，突入了市中心。一天多的时间过去后，乌军应当还是未能成功拔掉俄军敢死队楔在市中心的钉子。所以，乌克兰媒体终于在26日晚间，确认了这一消息，并在国际社会上引起了极大的关注。这主要是因为：库拉霍沃不仅是一个筑垒区，一个乌军经营了十年之久、拥有永久性防御工事的阵地，而且，库拉霍沃筑垒区再向西约十公里，就是舍甫琴科村，那里有乌克兰，甚至于是欧洲最大的锂矿。据俄罗斯专家估计，那里有数十万吨氧化锂，或数千万吨氧化锂含量高达1%或更高的矿石。#动态连更挑战# 也就是说，若是库拉霍沃筑垒区被俄军攻占后，莫说是乌克兰，甚至是所有的北约国家，都将失掉一个控制未来国际先进技术的机会。毕竟，谁都知道，锂是锂离子电池的主要成分之一。随着电动汽车产量的快速增长，锂开始被称为未来金属，几年前，锂的价格就已急剧上涨。根据中国汽车工业协会的数据，2023 年中国电动汽车的销量几乎翻了一番。在欧盟，几乎每四辆售出的汽车中就有一辆是电动汽车。此外，欧盟已批准从 2035 年起禁止销售使用传统燃料的汽车。也就是说，欧洲放弃了俄罗斯天然气，转而将赌注押在了替代能源上。锂正逐渐成为一种世界性的战略原材料。所以，早在今年1月份，俄罗斯铀矿开采公司就已经和顿涅茨克当地政府就开采舍甫琴科锂矿达成了协议，而且，该公司还就此向俄罗斯自然资源部申请了开采“许可证”。万事俱备，只要锂矿被俄军攻占，开采工作马上就可以开始。其实，就算是乌战爆发之后，许多西方公司仍对舍甫琴科的锂矿心心念念。甚至去年，乌克兰方面还曾与澳大利亚的公司接触过，但最终还是因为舍甫琴科距离前线太近，未果。对于即将失去的锂矿，汽车工业发达的德国是最着急的。其一位电视主持人曾公开表示：乌克兰约 80% 的自然资源位于顿巴斯。它们将流向俄罗斯。那里有大量的锂......这是我们德国迫切需要的。就算是美国，对此也不是无动于衷。美国国家情报委员会环境与自然资源办公室前主任罗德-舒诺弗，在接受《纽约时报》采访时就表示，顿巴斯的锂储量可能高达 50万吨。对于世界经济而言，这些储量至关重要，可能会改变整个技术和运输行业的未来。 11月18日，泽连斯基视察了波克罗夫斯克，强令乌军要加强库拉霍沃方向的防御。因此，就算是现在俄军明显在库拉霍沃摆了一个大口袋阵，要将此地包括乌军总统旅在内的上万乌军围歼，而且，这个大口袋，现在口子也就余下十多公里没有封掉，但乌军至今未退，舍不得锂矿这个大宝藏，应当也是主要原因之一。然而，至少以现在情况来看，乌军丢掉舍甫琴科这个锂矿大宝藏，只是一个时间的问题了，而且，是年前还是年后的问题。

【电动汽车市场低迷，Stellantis(STLA.US)继续削减意大利汽车产量】由于在意大利生产的电动汽车和豪华汽车需求疲软，汽车公司Stellantis(STLA.US)将从下周开始减少在意大利的产量。这家汽车制造商周三表示，将从12月2日至1月5日暂停其位于都灵米拉菲奥里工厂(Mirafiori)的生产。此次停产将影响电池驱动的菲亚特500以及玛莎拉蒂的GranTurismo和GranCabrio车型。（智通财经）

中国电动汽车销售已经越过关键节点，可能导致汽油需求迅速下滑。中国在十多年前就为电动车转型埋下了伏笔，通过提供补贴让汽车制造商有时间扩大产量并降低成本。2021年开始见到成效，那一年新能源汽车出货量几乎是前一年的三倍。预计到2024年，新能源汽车销量将首次超过1000万辆。目前，新能源汽车占所有在用车辆的约10%。牛津能源研究所中国研究员安德斯ⷩœ夫表示，到2027年，这一比例预计将超过20%，到2040年代可能接近100%。他还说，中国轻型车的石油需求，将从当前每天约350万桶降至2040年的100万桶。中国的电气化速度比其他经济体更快。在美国，电动车仅占总汽车销量的约10%。而在共和党大选获胜后，彭博大幅下调了对美国电动车增长的预测。根据国际能源署的数据，美国的汽油消费自2004年达到峰值以来，仅减少了12%。在欧洲，汽油和柴油驱动车辆普遍存在，交通运输领域的燃料消费量自2007年达到高峰以来仅下降了6%。

电动汽车最新年产量表明全球汽车工业中心正转向东方

《河南最大的三大汽车厂》‌河南最大的三大汽车厂分别是郑州比亚迪工厂、上汽郑州工厂和奇瑞开封工厂。‌‌12 比亚迪郑州工厂是河南最大的汽车厂之一，其一期工程规划产能为40万台，未来二期工程规划产能将达到60万台，全部达产后将贡献100万台的汽车产量。该厂主要生产电动汽车，体现网页链接

中国电动车在中东市场大放异彩！ 𐟚—𐟌 2023年，中国在全球电动汽车产量和销售中占据了超过60%的市场份额，显示出中国电动汽车制造商的强劲竞争力。 𐟏† 比亚迪在迪拜开设旗舰展厅，并推出了全新电动汽车型号，标志着中国电动车在中东市场的正式亮相。 𐟤 小鹏汽车与阿联酋Ali＆Sons建立战略合作伙伴关系，加速其在中东市场的扩张步伐。 𐟚™ 吉利汽车的部分车型在阿联酋与AW Rostamani Group合作，开始提供试驾和预订服务，进一步巩固了其市场地位。 𐟌 理想汽车也加入了中东市场的竞争，首站选择了阿联酋，标志着中国智能汽车制造商的国际化步伐。 𐟚” 2022年，中国红旗电动跨界车首次加入迪拜警察的巡逻车队，成为迪拜警方的首款电动汽车，展示了中国电动车的安全性和可靠性。 𐟌🠥œ貰23年，中国电动公交车制造商为第28届联合国气候变化大会（COP28）的与会者提供服务，凸显了其在环保出行方面的贡献。 𐟚Œ 来自宇通、比亚迪和金龙等厂家的穿梭巴士占据了为气候大会提供服务的电动巴士数量的一半以上，进一步巩固了中国电动车在中东市场的地位。

乌兹别克斯坦汽车工业将发生哪些变化？据乌兹别克斯坦（简称：乌）总统新闻中心消息，11月25日，乌汽车工业股份公司（𐣐𗐰𐲑‚𐾑𐰐𝐾𐰑‚）董事长罗祖库洛夫向总统米尔济约耶夫汇报了汽车工业发展情况及2025年计划。据悉，汽车工业在乌全国工业中占比10%。2024年前10个月，乌共生产33.8万辆乘用车，近1400种零部件实现本地化生产。由于采取相应经济措施，行业生产成本降低4%。出口总额达4.55亿美元。罗祖库洛夫介绍称，明年计划生产45万辆汽车，出口额增至7亿美元，同时加强与各地方企业的合作，提高本地化程度，特别是将实施价值3.25亿美元的63个项目，掌握700个零部件的本地化生产。今年1月25日，乌总统米尔济约耶夫率团访问中国期间莅临比亚迪全球总部，与比亚迪集团董事长兼总裁王传福一起，连线举行比亚迪乌兹别克斯坦工厂生产启动仪式。工厂由比亚迪与UzAuto合资建设，选址吉扎克州。目前，该厂生产的车型包括Chazor和宋Plus冠军版。计划在未来几年扩大车型范围，并在生产第二阶段将电动汽车年产量提高到20万辆，第三阶段提高到50万辆。中亚国家市场需求增长催热铁路外贸 “湖北造”车用钢首次搭乘中亚班列出口 11月25日，一列满载50组集装箱卷钢的列车驶出武钢物流工业港区，该货物将出口乌兹别克斯坦。（湖北日报全媒记者何宇欣通讯员姚瑶摄）11月25日，从中国铁路武汉局集团有限公司武昌车务段获悉，中国宝武武钢集团生产的约2700吨车用钢在武昌东站装车，将前往中亚国家乌兹别克斯坦。铁路部门称，这是湖北制造的车用钢首次搭乘中亚班列出口。中亚班列是指自中国或经中国发往中亚五国以及西亚、南亚等国家的快速集装箱直达班列，列车编组不少于50车。铁路部门的统计数据显示，除即将开行的这趟班列外，截至目前，今年从武汉共有16趟班列开往中亚国家，散装和专列累计发车1732车。其中，有9趟专程开往蒙古国乌兰巴托，出口产品均为“湖北造”燃油车和新能源汽车；有5趟开往乌兹别克斯坦，运输货品主要包括家电、太阳能光伏等生活用品；有2趟前往哈萨克斯坦，运输产品主要包括发电机组、洗衣机、电梯、电冰箱等。2021年以前，武汉前往中亚地区的货物需求只有几个车皮，它们往往搭乘中欧班列（武汉）前往中亚国家。近年来，湖北与中亚国家货物往来逐渐有所增加，逐步开行专列直达中亚国家。2021年5月20日，武汉吴家山站开出第一列中亚班列，目的地是哈萨克斯坦阿拉木图。专家表示，武汉开行中亚班列从零起步，逐步攀升至两位数，说明蒙古国、乌兹别克斯坦、哈萨克斯坦等国家市场需求增长为湖北铁路外贸提供了新的动力源。美国、澳大利亚和英国宣布建立具有标志性意义的三边安全伙伴关系（AUKUS），循两方面的发展路线（被称为“支柱”）以提升三边防御能力。一、AUKUS第二支柱的特点（一）重提“大科学”理念，建构“新冷战”的思想基础。（二）强化“一体化”措施，形成“新遏制”的举国体制。（三）迭代“小多边”网络，构建“新威慑”复合盟伴。二、AUKUS第二支柱的制约因素 (一）国内政策支持存疑。美国国内对AUKUS政策的支持延续性不足。AUKUS第二支柱是一项雄心勃勃,时间跨度长达数十年，涉及战略、产业巨大调整和巨量资金投入的议程，美国继任政府能否像拜登政府一样对其保持热情存在较大不确定。（二）国防出口体系僵化。美国相关出口管制政策一直以来并未调整，在实践中英国每年需要花费至少5亿美元来遵守《美国国际贸易条例》,商用阀门同导弹的制导系统也具有相同的管制等级。这越来越成为美国与英澳进行工业和技术合作的阻碍。（三）美国联盟管理欠佳。AUKUS第二支柱将直接考验美国的联盟管埋。AUKUS第二支柱限制了北约其他盟国共享前沿军事科技创新研发的红利，同时美国“科技保护主义”的产业政策体系也不断削弱盟友的尖端技术产业基础。可能成为美国推行全球联盟战略新的挑战。（四）东盟地区力量掣肘。东盟国家间的自主性倾向牵制和对冲AUKUS进程。美国推进AUKUS第二支柱，逼迫东盟国家在中美之间“选边站队”，使得东盟国家寻求自主性的努力与域外权力干预之间存在持续性的张力，在一定程度上对AUKUS第二支柱整体效能的发挥形成对冲。未来趋势展望 AUKUS可能朝AUKUS+模式发展。在成员国上，加拿大和新西兰可能作为准成员国加入其技术合作。此外，美国还积极拉拢日本加人AUKUS。由于日本的优势以及与AUKUS三个国家的密切防务伙伴关系，正在考虑与日本在先进能力项目上开展合作。在合作领域上，极地、深空领域的技术合作将可能是AUKUS第二支柱拓展重点。随着北极海冰加速消融，北冰洋作为重要航道的战略地位和价值凸显，AUKUS第二支柱未来很可能涵盖北极。同时，对太空空间资源的争夺也将趋使美国更加重视建设以太空为基础的新威能力，确保美国利用外太空资源开发利用的权力。总之，AUKUS第二支柱是美国新形势下推行全球战略，构建新型联盟的标志性举措。美国以AUKUS为重要战略抓手，聚焦长期霸权护持，以竞赢中国的战略目标，值得高度关注。

外交部怒怼！新能源车哪过剩？最近看到外交部对美国“产能过剩论”的回应，真是让人拍手叫好！美国方面指责中国的新能源车产能过剩，要求压减产能。外交部对此进行了有力的反驳，真是让人解气。第一问：贸易基础是什么？𐟤” 外交部首先问：如果生产超出本国所需就被称为产能过剩，那么国与国之间还拿什么来开展贸易？这个问题真是直击要害，一下子就把对方的论点打回了原形。第二问：谁更严重？𐟤𗢀♂️ 接着，外交部指出，中国电动汽车出口占产量的12%，就被说成了产能过剩。那么德国80%、日本50%、美国25%的产量用于出口，岂不是更严重的产能过剩吗？这一问，直接把对方的言论驳得体无完肤。第三问：市场需求呢？𐟓ˆ 最后，外交部根据国际能源署的测算指出，要实现全球碳中和目标，2030年世界新能源汽车的需求量将达到4500万辆，是2022年的4.5倍。当前全球的产能远不能满足市场实实在在的需求，又何谈过剩？这一问，直接戳穿了对方的谎言。这种“欲加之罪”，就是要狠狠还击，哪怕心里知道对方是故意为之，依然要在面上强硬回复，把对方架在经济学常识及正当权利的对立面。外交部的回应，真是让人佩服！

2024年，中国新能源汽车产量突破1000万辆大关，岚图汽车作为这一伟大历程的见证者和参与者，其贡献不可小觑，特别是第1000万辆新能源汽车——岚图知音的荣耀下线。自2019年成立以来，岚图汽车肩负着东风公司向新能源转型、品牌升级和探索新模式的重任。在技术层面，岚图坚持自主研发，彻底颠覆传统造车理念，开发出具有完全自主知识产权的ESSA原生智能电动架构，可高效开发多种车型，显著缩短研发周期。截至2024年9月，岚图汽车在新能源、智能驾驶等关键领域的专利布局数量惊人，增速在新能源造车新势力中名列前茅，引领着新能源技术的发展潮流，为今天的辉煌成就奠定了坚实基础。岚图汽车的崛起，不仅是中国新能源汽车产业的骄傲，更是中国汽车品牌在全球舞台上的一次华丽亮相。#中国新能源汽车年产销量破1000万辆# #热点引擎计划#

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