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一台电动车的利润新上映_2023建议买的纯电车(2024年11月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-28

一台电动车的利润

比亚迪为何如此赚钱？比亚迪最近真是开启了印钞模式！预计今年前三季度净利润同比增长超过120%，第三季度单季净利润有望突破百亿大关（预计值在95.46亿元到115.46亿元之间），这意味着它平均每天能赚超过1亿元。去年比亚迪刚实现年利润首次突破百亿，比2021年翻了五倍多，今年就挑战单季盈利破百亿，这赚钱速度真是突飞猛进啊！比亚迪凭什么这么牛？𐟐𑊩”€量领先：比亚迪今年前三季度卖了82.4万辆车，其中纯电动车型达到了43.16万辆，仅比全球纯电销冠特斯拉的43.5万辆少了3000多辆。在20万以下的电动车市场，比亚迪几乎占据了霸主地位。根据中汽协的数据，比亚迪上半年的市场占有率达到了33.5%，也就是说，每三辆在中国卖出的新能源车里，就有一辆是比亚迪的。极致成本控制：今年电动车价格战打得火热，连特斯拉都不得不牺牲毛利率来换销量，而比亚迪却能做到一边降价，一边增利，毛利率高达20%，超过特斯拉的18%。据测算，三季度比亚迪单车利润甚至环比提升了约2700元，达到1.05万元。虽然这背后有电池降价的因素，但在汽车行业价格战的大背景下，比亚迪还能逆势增利实属难得。王传福从做电池起就是个有名的成本杀手，这一套也被他搬到了造车上。能用人工的就不用机器，电池、芯片能自己生产的就自己生产，把成本压到最低。除了比亚迪自身的努力外，这也与中国整个汽车产业链的加持密不可分。上个月，国际大投行瑞银把比亚迪海豹拆了，测算后得出一个结论：同样这辆车，现在放到欧洲生产，成本比从中国进口加上关税还要高约10%。未来展望：然而降本总是有上限的，比亚迪也在加快布局高端产品线。腾势、方程豹和仰望这三剑客未来要担负起把车卖贵、拓展盈利空间的重任。总之，比亚迪在新能源车市场的表现真是让人刮目相看。无论是销量、成本控制还是未来布局，它都展现出了强大的竞争力。谁能想到几年前还在为生存挣扎的比亚迪，如今会成为行业的领头羊呢？

新手必看！买POLO攻略𐟔劥†즗奰†至，每日42公里的通勤路程让人头疼不已𐟘㣀‚预算有限，电动车的选择又有限，最终决定入手一辆小油车作为过渡，等到电动车市场稳定后再做打算𐟛㯸。首先考虑的是日系品牌，因为它们耐用且省油，飞度成为了首选。在某鱼上，我找到了一款14年的飞度，行驶了8万公里，报价2.2万。初步沟通后，车况看起来还不错。尽管听说宁波的二手车市场有些套路，但我还是决定亲自去看看𐟑€。根据卖家提供的定位，我到了某个展厅。询问后得知，这款车并不在店内，而是另一位老板的。此时，线上沟通的与实际看车的已不是同一人。果然，此人告诉我车有事故，前面碰撞过，无法通过检测（这是二手车行业的常规套路，挂一个看起来很好的车源，价格实惠，实际情况并非如此，目的是吸引买家到现场）。一般顾客听到有事故后都会选择不接受，此时销售会引导看其他车源。我的目的很明确，就是想找辆合适的飞度。表明目的后，销售在其内网（二手车行业都有个商户可公开可见的内网）上搜索。几番寻找后，发现要么有事故，要么价格偏高。飞度的保值率确实相当高。最后，在销售的推荐下，我看到了一款大众POLO。14年的车，但里程数只有5万多公里。卖家老板打包票说公里数属实。我认为这类小车的利润有限，应该不会费周折去调表。根据车况，还是值得入手的。车况方面说是补漆+车门钣金，其他无问题。车子到场后，我开始验车。虽然我是汽车行业从业人员，但二手车整车验车方面是小白一枚。只能根据网上做的功课，循规蹈矩地探查一番。记得备好一个手电筒𐟔毼Œ可以看得更清楚。查看副驾位置的车辆铭牌，14年9月份产的，核对车架号与前机舱盖、前机舱车身、车门等位置的黑色或钢印标记，核对无误。但右后门车价码缺失，很有可能更换或者维修过程遗失。查看整车玻璃均在14年9月份之前生产，没有问题，说明没有更换。查看轮胎，前2轮日期为23年产，表明更换过；后2轮均为14年原厂胎，10年的车考虑里程数也属合理。检查各车门螺丝，右后门螺丝有明显拧动痕迹；尾门螺丝也存在拧动痕迹，但查看尾部状况并未有明显修复痕迹。后期网上资料印证此种情况在这款车生产时就已产生，属正常情况。对车内情况进行查看，仪表台座椅磨损属此车里程正常；车内各螺丝均未有拧动痕迹；车内也没有明显生锈水渍；安全带日期正常为原厂件。经过一番检查，我对这辆大众POLO感到满意，决定购买𐟛’。这次购买二手车的经历虽然有些波折，但最终还是找到了一辆合适的车。对于新手来说，购买二手车需要做好充分的准备和了解市场行情。希望我的经验能对大家有所帮助！

小白也能做！电瓶车充电桩投资指南 𐟔 哪些地方适合安装电瓶车充电桩？小区、商场、医院、工厂等人群密集的地方是安装电瓶车充电桩的理想地点。这些地方没有自有电路，电动车数量多，充电需求大，非常适合布置充电桩。 𐟓 如何获取这些地方的投放权？与小区物业或其他场地的运营商建立联系，然后协商合作模式。常见的有两种：租赁模式（收取场地费和电费）和分成模式（直接利润分成）。后期需要多走访合作物业，以达成长期合作。 𐟒𐠦Š•资电瓶车充电桩需要多少资金？一台10路充电桩的价格大约在300多元，加上安装费大约五六百元。如果投资多个场地，费用就是N*600元。是不是很简单？普通人也能轻松上手！

小米SU7一出，市场瞬间沸腾！众人纷纷议论：这下，谁的真功夫，谁的水分，可都看清了吧？比亚迪，资产7643亿，稳坐钓鱼台。但今天，咱们不谈它，专聊小米！雷军一句“小米电动车Q3亏15亿”，友商们或许心中暗喜，以为逮住了小米的小辫子。但别忘了，小米的版图，可不止电动车这一小块，手机、IoT业务，还有家电，全面开花，实力不容小觑！关键来了，小米现金流高达1516亿，国产汽车厂商里，能与之匹敌的寥寥无几，简直是第一梯队的领头羊。而且，小米负债率仅49%，汽车圈里的一股清流。雷军还透露，12月小米电动车能交付2万台，年底冲刺13万台。这速度，25年4月左右，小米电动车就能扭亏为盈，黑马之姿，势不可挡！反观其他造车新势力，蔚来、小鹏、极氪、零跑，亏损泥潭里挣扎，利润全是负数。小鹏造车十年，蔚来也不短，亏损依旧惊人，一个45亿，一个12亿，看得人心惊肉跳。小米这新手，Q2亏18亿，Q3就降到15亿，效率惊人，速度飞快，让人不得不刮目相看！造车这事儿，真不简单。有的老将深陷亏损，有的新手却能迅速调整，扭亏为盈。背后原因，是战略眼光，还是执行力，或是别的什么？你觉得小米这匹黑马，能否一路狂奔，成为造车界的新霸主？等你来战，一起探讨！

欧盟为何不自己造电动车？真相在这里！欧盟没有自己造电动车，这并非因为他们不想，而是因为他们不能。𐟘… 就像中国的996和007工作制一样，欧盟也需要时间去研发和制造。然而，中国的进步不仅仅是靠这种工作制，更重要的是我们选择了正确的赛道——新能源汽车。为什么日本和韩国能够崛起？是因为他们出口了大量的汽车和小家电。为什么德国有高福利并且敢于接受大量难民？很大程度上是因为他们出口了大量的汽车，赚取了巨额外汇。中国的道路是由中国人自己走的，尽管有人质疑，但中国的汽车出口量现在已经位居世界第一。中国并不是依靠国外拿着大量专利的燃油车，而是通过新能源电动车实现了弯道超车。诚然，电池的污染是一个无法回避的问题，但只要在发展中就没有解决不了的问题。就像我在实际办理车辆出口业务时才真正搞明白，发展中进步，进步中发展。大家都是草台班子，做成功了利润丰厚，做不成那就直接公司破产。难道只允许发达国家公司失败破产，对于国人却要严苛对待？现在，中国电动车的成功已经是事实，只有中国人才能乘着这波东风在全球收割大量外汇。相信祖国的人才是有未来的人。中国崛起，产业升级，在风口上的猪都会飞起来。欧盟就是下一个俄罗斯，而且欧盟更有钱，市场更大，而且欧盟要降低对中国电动车的关税。照搬一下俄罗斯的经验，在欧盟赚钱应该是水到渠成。

就在美国的眼皮子底下，中欧之间来了个超级大反转，俄罗斯那边都很纳闷：中国是咋搞出这么个局面的呢？昨晚看新闻的时候，我被一条消息惊到了：欧洲议会贸易委员会主席朗格说了一番话，把美国弄得措手不及——他打算跟中国签订新的电动车贸易协议！想想年中的时候，拜登政府把咱们电动车的关税一下子加到 100%，当时欧洲也跟着凑热闹，加了 5 年的反补贴税。谁能想到事情会有这么大的变化呢？那时候好多人都觉得中国电动车要完了。可事实证明啊，啥事都别急着下结论。这让我想起小时候养鱼的事，鱼缸里的水最后总会平衡的。市场也是这个道理，过度的限制往往能催生出新机会。你看欧洲现在的做法，就是个好例子。他们想出了个很巧妙的折中的办法——只要中国电动车价格低、利润薄，就能进入欧洲市场。这一步棋走得太绝了！拜登政府现在肯定头疼得很，自己定的 100%关税没人响应了，欧洲突然就变卦了。那即将上台的特朗普呢？这是不是给他一个下马威呢？他要是还想对华加关税，得先琢磨怎么让欧洲跟他一起干。你说，面对这种国际市场的快速变化，咱们的企业要怎么才能在竞争里站得住脚呢？

做了一年充电桩，我真的后悔了！𐟘튥Ž𛥹𔥈š过完年，我决定自己动手做一个充电桩。结果一年多过去了，我现在真是后悔，后悔没早点做！𐟘튤𘺤𛀤𙈥†𓥮š做充电桩？主要是看到城市里的电动车越来越多，觉得充电桩肯定会有市场。再加上充电桩是新型基础设施的一部分，所以就决定投身这个领域。还有补贴呢！还有一个重要原因是，当时充电桩有补贴，每千瓦200元。这样一来，充电桩本身的成本就没花多少钱，这也是我当初决定入局的主要原因之一𐟤㣀‚ 能赚多少钱？充电桩的收入主要靠服务费，我这里每度电收4毛钱。别小看这几毛钱，利润还是挺可观的。我搞了10台充电桩，一天大概能充6000度电。 𐟑‰一天收入：6000*0.4=2400元 𐟑‰一年收入：2400*365=80多万𐟒𐊊当然，实际情况可能还要打个折，但一年下来，50多万𐟒𐨿˜是有的。真的是后悔做晚了𐟘�Œ要是早点做，之前有几个不错的场地都能盘下来。总结希望我的经验能对你有所帮助！𐟒쀀

小米SU7一出手，市场直接炸了锅，大家都在问：到底谁在裸泳，这下可看清楚了吧？先说说比亚迪这位大哥，资产总额7643亿，稳坐钓鱼台。但今天咱们的重点可不是它，而是小米——这匹突如其来的黑马！雷军一句“小米电动车第三季度亏损15亿”，估计友商们心里都乐开了花，以为抓住了小米的小辫子。但别忘了，小米可不是只有电动车这一亩三分地，它还有手机和IoT业务，加上家电业务，那才叫一个全面开花！关键来了，小米的现金流高达1516亿，这数字一亮出来，国产汽车厂商里能比的还真不多，简直就是第一梯队的扛把子。而且啊，小米的负债率才49％，这在汽车圈里可算是清流了。雷军还透露，12月份小米电动车能保持2万台交付，年底就能冲到13万台。按照这个速度，25年4月份左右，小米电动车就能扭亏为盈，你说这黑马跑得快不快？再看看其他几家造车新势力，蔚来、小鹏、极氪、零跑，一个个都在亏损的泥潭里挣扎，利润都是负数。小鹏造车都十年了，蔚来也不短，为啥亏损还是那么大，一个45亿，一个12亿，看得人心惊胆战。这时候，小米这个新入行的选手，第二季度亏损18亿，到第三季度就降到了15亿，这效率，这速度，简直让人刮目相看！所以啊，造车这事儿，真不是谁都能干的。有的老将亏得底朝天，有的新手却能迅速调整，扭亏为盈。你说，这背后的原因到底是啥？是战略眼光，还是执行力，或者是别的什么？别急着下结论，咱们评论区见！说说你的看法，小米这匹黑马，到底能不能一路狂奔，成为造车界的新霸主？等你来战！

关于中欧针对电动汽车的关税磋商，瑞银中国汽车行业研究主管巩旻分析称，虽然实行价格承诺可能限制中国电动车在欧洲的销量，但是车企能从最低的售价保证中获得更高的利润率。财新网报道了ta的观点。他说：虽然制定最低售价会限制中国电动车的销量，但是和关税相比，也相对于没有价格承诺的情况，最低价格保证可以让车企享有更高的一个利润率，车企每卖一台车能赚取更多的钱。这种方式也是有点意思，好像在防倾销。假设一个2万欧元的车，非要让你卖3万，相对于欧洲产3万的电动车，可能就没有那么有竞争力了，能给欧洲车企一点活路。或者分一部分市场给欧洲车企。

𐟚𒧔𕥊訇ꨡŒ车充电桩安装费用大揭秘！随着电动自行车的普及，小区充电桩的需求也日益增长。对于新建小区，政府已明确要求必须配备充电桩。那么，安装充电桩到底需要多少费用呢？ 𐟔 首先，让我们来看看最基础的配置。一台10路的充电桩价格大约在300元左右。假设一个小区有100辆电动车，那么安装1000元不到的充电桩就足够了。 𐟚— 如果小区有300到400辆电动车，那么就需要10台10路的充电桩，总成本大约在三四千元左右。这个价格相对来说是非常划算的。 𐟒ᠥ𝓧„𖯼Œ如果你选择更高级的设备或者需要搭配其他充电桩使用，成本自然会相应增加，但无论如何，总费用不会超过1万元。 𐟒𐠩™䤺†设备费用，还需要考虑安装费和场地费。安装费相对较低，因为充电桩体积小巧，不需要大规模改造，一般电工师傅就能搞定，费用大约在七八百元。 𐟏⠨‡𓤺Ž场地费，通常由物业负责，因为电费会从物业牵过来，物业会在电费上赚取一定利润。因此，场地费一般不收费，或者收费较低。 𐟓 总结来说，安装一个充电桩的总费用并不高，而且还能满足大部分小区的需求。如果你对充电桩的安装、运营等方面有任何疑问，可以随时咨询相关专家。 𐟔‹ 安装充电桩不仅能满足居民的充电需求，还能提升小区的便利性和安全性。因此，对于没有安装充电桩的小区，建议尽快与物业沟通，考虑安装充电桩的必要性。

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