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本田零件是否自己生产下载_本田零件是否自己生产出来(2024年12月最新版)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-02

本田零件是否自己生产

Honda“小板凳”摩托车复活记经过三年的不懈努力，我终于将本田Motocompo，也就是大家熟知的本田“小板凳”摩托车从一堆零件重新组装成了完整的车辆。这个过程中，我亲自背回了所有原装件，耗费了大量时间和精力。当看到自己亲手打造的小板凳摩托车时，那种激动的心情难以言表！ Honda Motocompo是本田有史以来生产的最小的摩托车，诞生于80年代。这款车以其小巧轻便和多功能设计而闻名。折叠后，车把和车座可以隐藏到车身里，使得整个车身非常小巧，重量仅为45公斤。由于这些特点，它被誉为“小板凳”。即使是放进汽车的后备箱里，也不会占用太多空间。尽管Motocompo在1981年短暂上市了5年后就停产了，大约生产了五万辆，但它依然是经典中的经典。在很多经典的日本动漫中，我们都能看到这台迷你摩托车的身影。这次复活的不仅仅是摩托车本身，更是对那个时代的怀念和致敬。每一次看到它，都会让我想起那些美好的回忆。

压铸早报丨多利科技获新能源汽车一体化压铸部件项目定点山东宏文汽车轻量化底盘零部件项目进入试样阶段国内媒体报道，山东宏文汽车底盘系统有限公司年产50万台套轻量化底盘零部件项目，产品包括底盘结构件、底盘功能件、底盘总成件及滑板底盘等。项目一期于今年10月已完成设备安装调试，11月进行样件生产。项目二期将建设熔化车间、铸造车间、机加工车间、检测中心及相关配套设施，采用一体化低压铸造工艺。多利科技获得一体化压铸零部件项目定点近日（11月18日），滁州多利汽车科技股份有限公司发布公告，其全资子公司昆山达亚汽车零部件有限公司近日收到国内两家头部新能源汽车制造商的定点通知，确认昆山达亚为上述客户新项目配套一体化压铸零部件。根据客户规划，上述项目预计都将于2026年开始量产，项目生命周期内预计销售总金额约12-14亿元。奇瑞2025款星纪元ES应用了一体化压铸技术国内媒体报道，奇瑞2025款星纪元ES搭载的云台底盘技术融合了云动构架、智控底盘CIC技术、全铝底盘以及一体式压铸等四大核心技术。其中关键部位应用了一体化压铸技术，将多达78个冲压零件集成至4个铸铝件中，从而提升了结构强度和安全性，使刚度提升约50%。广汽本田发布全新纯电品牌“烨P” 11月15日，在2024广州国际车展上，广汽本田发布了全新纯电动品牌“烨P”，基于全新一代智能高效纯电专属平台W架构打造的烨P7量产版首次亮相广州车展，新车将于2025年上半年上市。据悉，烨P7电池壳体采用12000吨一体化压铸铝铸造工艺生产。同时，广汽本田还宣布，旗下首个全新电动车工厂将于今年12月正式投产。本田美国工厂将安装6台6000T级压铸机外媒报道，从2025年开始，基于讴歌电动汽车平台开发的讴歌首款SUV电动汽车将开始使用一体化压铸技术进行生产。据汽车行业知名人士Luca Greco在他的博客中写道，这款车型将成为首款在美国玛丽斯维尔汽车工厂生产的电动车型，预计在2025年底投产。资料图：布勒6100T超大型压铸机作为对其位于美国俄亥俄州玛丽斯维尔工厂的改造的一部分，本田将在安娜动力引擎工厂安装6台来自布勒王子的6,000吨级超大型压铸机。这些超大型压铸机将用于制造集成动力单元（IPU）的外壳，IPU内部装有车辆的电池。使用一体化压铸技术可以一次性铸造更大、更轻的电池托盘，减少零部件数量，并将多个部件整合成一到两个大部件。获取更多压铸资讯，请浏览压铸周刊网站（网页链接）

日本汽车零部件业面临12%岗位流失富士OOZX自成立以来，一直是丰田和日产等大型汽车公司的零部件供应商。多年来，该公司在发动机气门的研发和制造上不断突破，生产出耐高温、耐磨损的高品质零部件。然而，随着汽车行业向电动化转型，富士OOZX所生产的零件的重要性逐渐降低，公司未来的发展方向也变得不确定。 𐟚— 12%的岗位流失近年来，日本汽车企业纷纷转型，主要受到日本政府政策的推动。日本国会在2021年5月宣布，到2050年实现碳中和的目标，汽车行业作为支柱产业，首当其冲。因此，许多汽车公司加速了电动化的进程。例如，本田在更换新掌权人后，加速了电动化的步伐，虽然目前仍在销售发动机，但对于摆脱燃油车的决心已显而易见。有预测指出，如果到2050年日本国内销售的汽车中有90%是电动汽车，那么汽车零件岗位将导致近九万人失业，占总体岗位的12%。如果每年生产的800万台内燃机车辆暂停生产，将造成550万岗位流失，直接影响日本的经济发展。 𐟒𘠤𜁤𘚥Ž‹力增大，规模缩小汽车零部件供应商表示，能源和原材料成本不断上涨，供应商不得不提高零件价格，部分供应商已将价格上调了7%至20%。此外，汽车运输贸易价格也在不断上涨，全球运送汽车和工业机械的货轮每日收入已达到8万美元，这是2000年以来的最高价格。随着日本货币贬值和下游主机厂为转嫁经济压力及推进供应链变革，采购价格进一步压缩，导致日本零部件企业在全球百强零部件企业的占比率逐渐降低，中国和美国的零部件企业逐渐崭露头角。多种因素影响下，日本零部件企业的经营压力不断增强，规模也在不断缩水。 𐟔„ 未来发展方向汽车企业从传统汽车向电动汽车转型，供应链结构将发生翻天覆地的变化。许多大型汽车企业更倾向于自主研发和生产发动机，然后由一级零部件供应商完成订单，一级供应商再向下一级供应商提供订单。正常情况下，生产一辆汽车需要三万零部件，但对于纯电动汽车来说，所需量可能减少4-5成，需求量降低，对人员的需求也自然减少，传统的供应模式也变得不那么重要了。

2023年购车指南：省油耐造选哪款？在经过一番研究后，我目前将目光锁定在这三款车上。𐟚—𐟔 但对于美系合资车，我心中仍有疑虑，特别是与丰田和本田这类日系合资车相比，在省油和后期维修方面表现如何。𐟤”𐟛 ️ 希望各位能给我一些建议。最近网上传言丰田威驰可能要停产了，这让我有些担心零件供应的问题。𐟘Ÿ 另外，雪佛兰的中控系统有时会出现异响，而发动机则有哒哒哒的声音。𐟘“ 丰田的这两款车后悬挂系统如果遇到路况不佳时会比较颠簸，这也是我需要考虑的因素。在噪音方面，我认为这个价位的车都差不多，没有特别突出的表现。𐟔‡ 那么，在这些车型中，哪些功能是特别实用的呢？雪佛兰科鲁兹似乎功能更多一些，但我也担心功能越多越容易出问题。𐟤𗢀♂️ 综上所述，我更倾向于选择相对省油和后期耐造的车款。𐟏† 希望能得到大家的意见，帮我做出最佳选择。

汽车价格上涨了，很多厂家开始逐步调整价格了。今年的汽车厂家那是杀红眼了，落地价六万多的轩逸经典，七万多的伊兰特，八万多的宝来，还有锋兰达卡罗拉，九万多块钱，别克威朗八九万，12万多落地的本田思域，13万多的英诗派，14万多的雅阁，15万多的帕萨特，17万左右的迈腾，20万冒头的2.0T的宝马x1。今年车市卷的是一塌糊涂，不过现在价格开始上调了，宝马官宣了退出价格战，紧接着奔驰、奥迪也开始收紧价格，那丰田、本田、大众也开始行动了。你上个月宝马I3纯电还十八九万的，你现在去问是不是得20了？今年6月份呢，一共卖出了176.6万辆汽车，那可比去年同月份少卖了11万多台。那还是打骨折卖出去的，这有人就不懂了，那为啥汽车这么便宜，厂家那还得往出卖呢？这一台车上万个零件，那主机厂大部分的零件都是配件供应商提供的，年初就把合同签好了，那生产线一开工，那生产出的汽车你不得往出卖。还有那新能源抢了多少油车的饭碗，你卖不出去，那就得疯狂降价。生产一台你就得卖一台，卖一台就赔一台。你看很多汽车厂家开始打压配件供应商的价格了，还有内部裁员的，场内场外一片大乱的。现在开始呢很多车企开始恢复价格了，先是宝马、奔驰、奥迪，接下来就是本田、大众、日产，尤其是丰田。你像锋兰达、卡罗拉这玩意儿多少钱呢？锋兰达全款落地八九万块钱，所以价格都开始收紧了，国产新能源还有降价空间，不用太着急。但是今年呢买车确实便宜，还有人，11月12月还会便宜。反正我感觉到底儿了。

6万公里大保养，DIY省钱又靠谱！给爱车来个大保养，6万公里的里程碑，机油和变速箱油都按照官方手册来，本田车尤其要注意用原厂变速箱油ATF-DW1。前刹车盘磨损有点多，怕和新刹车片磨合不好，再加上价格也不贵，亚马逊上$60一个，还带全面防锈处理。整体下来，零件物料花了$300左右，加上周末的一个大半天。按2022年的通胀算，去4S店保养可能要接近$1000。 DIY修车多年，以前还自己换过另一辆老车的V6发动机正时皮带。自己动手更细致，不走捷径、不偷工减料，比修车铺更靠谱。爱车，就要好好呵护它！𐟚—𐟒耀

Mazda 3车主必看：维修费用大揭秘！大家好，最近我对Mazda 3真是越来越感兴趣了。当初因为预算有限，我选择了City Hatchback V-sensing，但现在我打算卖掉它，换一辆二手的Mazda 3。大概是2021年的车款。我想问问各位车主，如果过了原厂的保修期，在外面修车的话，零件和修理费用会不会很高？我听说有个叔叔说，零件和修理费差不多能和宝马媲美，所以有点担心。但也有人告诉我，Mazda的零件和修理费大概比丰田和本田贵20-30%。我个人不太打算买新车，所以不用推荐我买新车。𐟙 希望各位能分享一下你们的经验，特别是过了保修期后的维修费用问题。这个升级值不值得？过了保修期会不会很贵？感谢大家的意见！𐟙

政府买单的学校，我毫无怨言对于政府买单的学校，我完全没有任何意见。最让我惊讶的是，他们的教室竟然配备了本田汽车的方向盘和刹车零件𐟚—！蒙特梭利教育在这里得到了完美的体现，大木头积木和原木随处可见，小朋友们可以随意玩耍。幼儿园有三个班级，每个班级都有独立的小厕所和洗手设施𐟚𝣀‚此外，他们还有自己的厨房，孩子们可以在教室里烘焙和制作简单的热食𐟍𐣀‚ 在这里待了一年，我才有机会认真参观了一下。班级的老师是一位正在攻读UBC教育硕士的美丽老师，她专注于幼儿教育多年，深受家长们的喜爱和赞誉。家长们也都是各个领域的精英，值得互相学习和支持𐟑袀𐟑颀𐟑碀𐟑检‚ 尽管今天是星期五，但不管是中国人还是外国人，都能积极参与其中𐟤。

𐟚—女生初次DIY保养经历分享𐟛 ️ 𐟑颀𐟚—作为一位本田xrv21款的女车主，我第一次尝试自己保养爱车。之前在四儿子店保养花了九百大洋，结果用的是嘉实多sp机油，这次我决定尝试京东养车，自己动手丰衣足食！𐟛 ️ 𐟛㯸行驶了2.68万公里后，我选择了更换机油，选用了嘉实多0-20的畅行系列，感觉还不错。同时，我还清洗了机油滤芯并更换了空气滤芯，让爱车更清洁、更顺畅。𐟌쯸 𐟤”不过，这次保养并没有进行刹车片或其他零件的检查，我有点疑惑。一般保养时都会检查这些部件吗？如果不检查，会不会有潜在的风险呢？𐟚芊𐟙作为保养新手，真心希望各位老司机能指点一下，我的这次保养是否合理？还有哪些需要注意的地方？𐟙‡‍♀️ 𐟒ᥰ贴士：保养爱车，不仅能让它更耐用，还能提高行车安全哦！记得定期检查和更换机油、滤芯等部件。𐟛㯸𐟔瀀

卷王迪子超过大众超过丰田本田日产，成为中国汽车市场第一，很多人说这是我们的骄傲，但是我想说这是我们的不幸！我为什么这么说呢？大家可以去看看10年前，中国的汽车产业，但凡和大众丰田本田日产等品牌车企合作的供应商、零部件企业、设备供应商等，哪一个都是挣钱的，哪一个企业工人收入都不错如今大众垮了，标志雪铁龙垮了，日系车销量不行了，卷王迪子横空出世，他带来的是对中国汽车行业的摧毁，而不是带来革新！好几个朋友是做汽车生产线设备的，他们在卷王的生产线设备，货款一分钱拿不到，到现在还在和卷王打官司，他和国际品牌不同，大众和日系车他们有成熟的体系，全球采购，比亚迪是纯粹的家族企业，据说工厂建设时卷王的大哥的生意，所有的食堂后勤时卷王嫂子的生意，至于其他的供应商，一个个被他卷死，很难赚钱！这哪是发展经济？这哪是可持续发展呢？这是破坏性发展！我们对电动车行业的补贴，如今遭遇全球抵制，国内到处车满为患，还在拼命的补贴，有这个必要吗？知道我们有多少零部件上市公司是以大众和日系车为生吗？我们拼命地补贴电动车，让燃油车产业链几千万人几乎失业！而这些燃油车产业链靠着合资品牌，一直都是活的很滋润的，货到付款，老外在中国都是很诚信的，和那些国产品牌做生意，卷死你！我一直反对补贴电动车，行业可以扶持，但是十几年的补贴扶持就很扯了，这是干预市场经济破坏市场经济的行为，不可取的「上证指数」「今日看盘」「财经」

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