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飞机旧零件前沿信息_旧飞机怎么处理(2024年11月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-11-29

飞机旧零件

「林一回应暗恋的人成了大明星」机场离别，黄亦玫@刘亦菲收到何西@我是林一同学的惊喜礼物，竟然是一支用飞机废旧零件特制的“钢铁玫瑰”。看到何西要对未来许下承诺，黄亦玫轻轻拦下，毕竟“未知的明天才更值得期待”。东方卫视番茄台的微博视频

2017年，我国著名经济学家许小年接受采访的时候曾说：国内根本做不出来日本的单反相机，哪怕把佳能相机零件全部拆了，我们也做不出来。昨天刷到一段旧采访视频，让我哭笑不得。𐟤” 一位经济学教授对着镜头说中国造不出单反相机，连模仿都没机会。现在打开手机随便一搜，国产镜头模组早已打入苹果供应链，航天级光学器件更是让人惊叹不已。朋友圈有人转发评论说：给教授一张去珠海的机票吧。也是，我们研发的＂昼夜瞄准吊舱＂精度远超普通相机，怎么就被他说成技术落后呢？记得前几天看到新闻，国产光学玻璃已经打破国外垄断，连航天望远镜都能自主研发了。仔细翻了翻这位教授的其他言论，发现他经常对国内成就持否定态度。明明高铁技术领先全球，偏说不如国外飞机。国内智能制造突飞猛进，却说没有创新能力。站在讲台上把自己的偏见灌输给学生，这样的老师让人心寒。回看这7年，从芯片到航天，从新能源到人工智能，哪个领域不是突飞猛进？那些曾经说＂中国做不出来＂的人，现在都去哪里了呢？

如果中国取消与法国已签订的价值 2400 亿人民币的 292 架空客订单后，会有何种影响出现？ 1. 航空公司得另想办法，没了这些飞机，可能得找别的供应商，或者现有的飞机得多飞几年了。这下可麻烦了，得赶紧想办法补上这个缺口。 2. 法国空客肯定要头大了。这么大一笔生意没了，他们的生产安排可得重新规划。工人们的饭碗也可能不保，真是雪上加霜啊。 3. 咱们国内的飞机厂商可要抓住机会了。航空公司没了外国飞机，说不定就会考虑买国产的。这下国货可有机会露脸了。 4. 机票价格可能会涨。飞机少了，座位自然就紧张了。大家出门可得提前订票，不然没准儿还得多花钱。 5. 坐飞机的体验可能会差一些。新飞机买不来，旧飞机就得继续用。座位可能不那么舒服，设备也可能有点儿老旧。 6. 航空城的工人们怕是要担心失业了。订单没了，工作岗位自然就少了。找工作可能会更难，真是愁人。 7. 跟航空有关的其他行业也得跟着担心。从造零件的到修飞机的，都可能受影响。一荣俱荣，一损俱损啊。 8. 国家之间做生意可能会更谨慎。这次取消这么大的订单，其他国家跟咱们做生意时，可能会多想想。 9. 航空公司之间的竞争会更厉害。飞机少了，大家都想飞赚钱的航线。这下可有得争了。 10. 政府部门得忙着处理这事儿。订单取消了，国内外的关系都得重新打点。这可是个不小的工程啊。

顺丰逆袭！成功修复波音737，向全球宣告：不再依赖美国波音！近日，一则令人振奋的消息传来，顺丰快递旗下的维修团队竟然成功修复了一架波音737。因为顺丰想把生意做到全世界，新飞机又不划算，自己搞个飞机又被中国军工给征用了，所以就只能捡点旧飞机修修补补跑全世界，顺丰这个企业确实啊，牛逼堪比华为。这次修理可不是简单的换换零件，而是直接更换了整个飞机的大架子！这简直就是一项大工程啊！更厉害的是，顺丰还宣布，他们不仅可以完成这样的高难度修理工作，还能承担后续的日常保养和维修任务。这意味着，以后大家再也不用为了波音飞机的维修保养而专门去找波音公司了，顺丰就能搞定！无疑展示了他们在航空维修领域的强大实力。此前，美国波音公司曾扬言，他们的飞机技术复杂，其他国家无法拆解和修理。你看看俄罗斯伊朗好多波音停飞就是没有维修保养能力，波音又不给他做保养维修。但现在看来，顺丰不仅打破了这一垄断，还开始承接其他国家的波音飞机维修业务。这无疑是对波音公司的一次重大打击。顺丰这次不仅把波音737的大架子给换了，还向全球展示了他们的技术和实力。这让我们看到了中国企业在航空领域的崛起和进步。国际市场也会随之打开。顺丰的企业精神确实令人敬佩，他们敢于挑战权威，敢于创新。这次成功修复波音737不仅为他们赢得了声誉，也为他们打开了更广阔的市场。相信在不久的将来，顺丰会在全球航空维修领域占据一席之地！#我要上热门#

航空界要炸锅了！要是中国真不要那 2400 亿的空客飞机，那可就像投下了一颗超级震撼弹，整个航空版图都得重新洗牌了！ 1.空客泪两行，法国航空业凉透透。订单一飞，法国经济可能得打几个喷嚏，这波操作，真是让人心里拔凉拔凉的。 2.波音偷着乐，竞争对手的痛就是自己的糖。中国这一手，波音可能要笑出声，市场份额又要重新划分了。 3.国产飞机迎来春天，自家孩子要当家。中国航空业说不定借此机会，大力推广国产飞机，自家的事自家办。 4.航空公司忙换戏，航班计划得重新排。没有新飞机，航班怎么安排？航空公司的策划们要加班加点啦。 5.二手飞机市场要火，抢不到新的，旧的也将就。空客的订单没了，二手飞机市场可能要迎来一波热潮。 6.欧洲供应链受冲击，零件商们心里苦。空客订单一撤，下游的供应商们也得跟着遭殃。 7.飞行员培训课程得改，机型不同，玩法得变。新飞机没来，飞行员培训也得跟着调整。 8.航空展上空客展台空荡荡，往年热闹场景不再。没了大订单，空客的航空展展台可能要显得冷清了。 9.国际航空论坛热议，中国这一招是啥意图？全球航空界的专家们得坐下来好好分析分析了。 10.投资者神经紧绷，航空股要跟着波动。这样的消息一出来，股市里又是一阵腥风血雨。 11.乘客们关心，机票价格会涨吗？订单没了，航班少了，票价会不会也跟着涨？ 12.环保人士点赞，减少飞机，减少排放。从这个角度看，取消订单似乎还有点环保意义？ 13. 这一幕幕，可谓是航空界的“大戏”，每个人都在猜测下一步会怎么走。航空版图的重洗，不仅是经济问题，更是国际政治经济格局的微妙变化。总结：中国这一弃购动作，无疑是给航空界扔了一颗重磅炸弹，影响深远。无论是空客的失落，还是波音的窃喜，亦或是国产飞机的机遇，都在告诉我们，这个世界，变化才是永恒的主题。咱们吃瓜群众，就等着看这场大戏怎么演下去吧！

退役客机如何处理？四种方法全解析上个月，2024新加坡航展在新加坡樟宜展览中心盛大开幕，这是全球规模最大的航展之一。在这次航展上，C919飞机收获了40架订单，而还在研发中的C929也开启了预售。C929是一款宽体客机，性能对标波音787-9和空客A350等机型。然而，C919在国内市场也面临着新的挑战。中国正在进入飞机退役的高峰期。截至2022年底，中国在役的飞机数量为4165架，平均年龄在8-10岁之间。预计到2042年，中国将有超过3000架在役飞机进入“老龄”。这个更新换代的时期，对国产飞机来说是一个难得的机会。那么，这些老旧客机退役后该如何处理呢？《万物杂志》对此进行了详细盘点，主要有四种处理方式。整机翻新，重新服役 𐟛늩斥…ˆ，对于那些性能良好、状态稳定的飞机，只是因为工作时间太长而需要更新零部件的，可以通过检验后继续飞行。这些翻新后的飞机主要销往非洲、南美洲或东南亚地区，这些地方的航空公司购买力较弱，旧飞机对他们来说物美价廉。客机变货机 𐟚š 其次，很多货运飞机并不是专门采购的，而是用退役的客机改装而成。货运飞机的飞行标准没有客运飞机那么严苛，很多货运航空公司不会购买新飞机，而是购买民航退役的飞机进行改装。目前，全球大约有3/4的货机都是退役客机改装的，这些飞机的平均年龄超过20岁。拆解 𐟔犥𝓤𘀦ž𖩣ž机确实到了无法飞行的程度时，拆解是一个常见的选择。飞机虽然不再适合飞行，但其中九成的部件仍然有可能再次利用。例如，发动机是一架飞机上最值钱的零部件，至少占整架飞机回收价值的50%。再比如，仪表盘、起落架、机轮、刹车等零部件，经过检修后可以作为备件再次投入使用。改造观光 𐟏 最后，一些退役客机还会被改造为观光飞机或影视基地。例如，有人花费143万美元将一架波音727改造成了住宅。格鲁尼亚鲁斯塔维的一所幼儿园也是用退役客机改造而成的。诺兰的科幻电影《信条》中有些场景就是在真正的波音747里拍摄的。对于飞机这样的高价值产品来说，循环利用的方式越多，水平越高，它的价值就发挥得越彻底。这也给了我们一个新的观察角度：一个产业的成熟程度，不光要看它的主要产品有多发达，也要看它的配套产业有多完善。

美国的衰落真的仅仅就差一场战争了！如果用一个词来形容现在的美军的话，那就只能用老旧这个词了！真的老了，帝国真的老迈不堪了。人才青黄不接，装备也过度疲劳。美国的军工生产能力已经极度的衰落。现在他们连发动机里面的耐高温涡轮涡扇都需要依赖熊猫的进口。军队永远是一个烧钱的大户，不仅仅是打仗要烧钱，平常的训练更需要烧钱。战斗机的发动机以及各种敏感零件都是按小时计算寿命的。不打仗进行平常的训练，都是在消耗战斗机的使用寿命。所以我们不要光看纸面上的数据，一个国家拥有多少战斗机多少战舰，这个数据当然很重要。但是在后面撑住这个数据的工业实力才是更重要的。一架战斗机，你后面能够配备多少零件？能不能达到源源不断？还有飞行员的问题，训练一名优秀的飞行员，他所消耗的战斗机实际不比打仗少啊！所以说战斗机这种武器系统，哪怕是和平时期，它的消耗也是很大的！你不可能永远把它放在机库里不用。你必须要让空军的驾驶员经常性的开着出去模拟作战。飞机要训练，飞行员同样也需要训练。现在的问题是美国不光飞机老了，他们的飞行员也都老了。制造业完蛋就是完蛋，如果后续新的飞行员都得不到充足的机时。那么他们也就无法形成战斗力。可是如果你拼命的让新飞行员去训练的话，你又会大大的缩减你这些库存战斗机的有效使用时间。归根结底还是一句话，你没有办法生产出那么多的新机型去替换了。制造业这个东西废掉就是废掉了，不行就是不行了，真的没办法追啊！ #我要上热门#

文/王新喜近日，因中国停止向美国出口航空发动机涡轮叶片，一场波及多国的战机生产危机悄然爆发。据印度媒体透露，印度历时四十余年，用四代机的造价，精心打造了一款二代机水平的三代机——印度人眼中的“国货之光”光辉战机终于要量产了，但尴尬的是，刚量产可能就要难产了。因为，印度军事技术一直秉承拿来主义的传统，几乎所有主要装备都要进口的，其中的发动机是美国的F404发动机。印度空军对光辉战斗机寄予厚望，计划采购超过 97 架 Mk1A 飞机，意味着需要大约 120 台发动机。然而噩耗传来，美方为满足自身需求，他们将集中所有库存资源生产F414发动机，已过时的F404发动机，已经停产了，印度慌了，赶紧追问缘由。老美回复，因为供应链出现了问题，其叶片原本由中国生产，现因中国出口禁令而无法继续制造。事实上，早在今年5月30日，商务部、海关总署、中央军委装备发展部发布公告，对有关物项实施出口管制。这项管制都是航空航天有关的：其中就包括涡轮发动机或燃气轮机的叶片、导向器、机匣等涡轮构型部件所需的高温合金的定向晶或者单晶铸造设备，以及精密铸造中间产品。中国的航空航天发动机过去常被卡脖子，很多大型飞机上的发动机，都要依赖进口，怎么突然之间，就轮到我们限制出口了呢？实际上，我国的航空发动机制造技术早已今非昔比，整机或局部零部件，欧洲美国很多已经开始大规模采购我国的产品了，也离不开我们的元器件。美国通用公司的发动机，号称工业皇冠上的明珠，但是里边90%的零部件都能在中国生产，然后经过几层转卖，最终到达美国被组装进这款发动机里。据美媒此前报道，包括美国军用航空发动机在内的多种零件原件从中国进口。某些型号如F404，其80%的部件由中国生产代工。中美之间的相互制裁导致中国去年中止了这些关键零部件的出口，进而对F35发动机、雷达、导弹乃至炮弹子弹的生产装备造成了重大影响。美国F35隐身战斗机在禁运后交付急剧下降，因缺少雷达中的某些中国产零部件而无法替代。正因如此，印度空军因此面临困境，若急需叶片，美方建议找中国协商或者通过韩国去中国买。韩国一听也急了，因为韩国还欠波兰的发动机叶片。这里就不得不提到波兰的困境。波兰此前也取消与韩国签订的FA-50教练攻击机的后续合同，并准备将已交付的一个中队退货。因为波兰发现，韩方提供的仅是一个金属壳机体，而空对空、空对地武器、雷达、电子战装备、电传系统乃至发动机等关键部件均无法提供。甚至机炮也需从美国进口，而发动机叶片更需中国特许。波兰空军别无选择，只能要求韩方承担运费，将已交付的飞机拖回。而交付不含叶片的发动机，由印度或韩国直接向中国订购叶片这并非易事。韩国人建议波兰自己向美国和中国协商。最终，印度也不得不做出决定，停止今年二十四架LCA战斗机的生产计划。事实上，印尼方面发现这一问题后也迅速终止了与韩国的五代机协议，双方现为分手费争执不下。过去美国一直在航空发动机上卡中国的脖子，现如今被反卡脖子——中国航空发动机出口管制，产生了一系列多米诺骨牌效应，老美自己痛了不说，印度波兰印尼韩国叫苦不迭。现在也轮到西方国家震惊了，很多人对中国实力还没有概念，航天这些东西虽然技术水平未必达到顶尖，但像发动机或燃气轮机的叶片、导向器、机匣等涡轮构型部件对加工制造水平要求非常高。以航空发动机叶片为例，这是航空发动机中最难研制的部件之一。它的型面是带有扭度的特殊曲面，内部还有特殊曲线形状的小孔，用来流动冷却气体。这样复杂的形状，工作时要耐得住上千摄氏度的高温，承得起数十吨的拉力，经得住每分钟上万次的转动。如果用传统的机床加工、锻造铸造手段，想要达到设计效果，成本极高。这种叶片而用上增材制造，效果就完全不同了，但这就需要高功率、高精度的激光器，也就是增材制造的核心硬件以及控制激光束指向、强度的算法，也就是核心软件。很多人不知道，在增材制造领域，我国已经有了一大批具有国际领先水平的公司，像激光熔融设备产量已经超过国际巨头德国EOS，位居世界首位。很显然，这些领先的航空航天制造设备，是不能出口的。其他国家如果自己造，除了这些要求很高的零部件需要很多特种设备之外，更需要熟练工人和加工工艺经验，后者更为宝贵。专门加工这一种零件的特殊模具和工具往往只有规模化批量化才能够支撑使用。这些都是他们欠缺的。美国工厂现在甚至难以找到专业的技术工人和设备，这些工业体系的供应链可能再难恢复。雷达装备中的特种金属镓稀土元素和最基本的火药供应也已中断。在此背景下，据说美国人前往深圳的二手电子原配件交易市场，为其老旧装备寻找已停产很久的电子配件。这一场因航空发动机涡轮叶片禁运而引发的风波，给多国的战机生产项目带来了巨大挑战。考虑到国际上能造先进航空发动机的国家就那么几个，一只手就能数出来，可以说中国的航空发动机技术已是世界第一梯队了。加上现在我们技术进步很快，中国航空发动机技术也运用了很多西方所不具备的新技术。航空发动机只是中国工业的一个侧面，很多国家不得不重新审视中国，慎用所谓的制裁手段，因为中国现在工具箱里的反制裁武器很多，如果要互相制裁，谁更能抗一目了然，中国手里的牌还很多，以后反制裁的情况可能会越来越多，痛了，才能让对方认清代价，我们也拭目以待。作者：王新喜 TMT资深评论人本文未经许可谢绝转载

友和道通全货机流拍背后的买家分析最近听说友和道通的全货机在拍卖会上流拍了，真是让人意外。现在外贸还在发展，货运航空却已经不好做了。一般来说，飞机资产被拍卖时，潜在的买家主要有以下几类：航空公司 𐟛늦‰饤禜𚩘Ÿ：有些航空公司希望通过拍卖购入飞机来扩大机队，特别是那些正在拓展货运业务的公司。替换旧机：一些公司需要替换老旧的飞机，购买拍卖的二手飞机可以是一种经济高效的选择。货运公司 𐟚š 扩大运输能力：物流和货运公司，如顺丰速运、DHL、FedEx等，可能会通过拍卖购入货机，以增加其航空运输能力。新市场开拓：一些正在进入或扩展新市场的货运公司，可能会需要额外的货机来满足运输需求。租赁公司 𐟏⊨𕄤𚧩…置：飞机租赁公司如AerCap、Avolon等，可能会购买这些飞机进行资产配置，并租赁给需要的航空公司。市场需求响应：租赁公司可以通过购入二手飞机来快速响应市场需求，提供灵活的租赁方案。飞机改装和拆解公司 𐟔犩㞦œ𚦔𙨣…：一些公司专门从事飞机改装业务，可以购入这些飞机进行改装，然后出售或租赁给需要特殊用途飞机的公司。飞机拆解：一些公司可能购买这些飞机进行拆解，出售可用的部件和材料，以获取利润。政府和公共机构 𐟏›️ 应急救援：一些政府机构可能会购入这些飞机用于应急救援、灾难响应等用途。科研用途：一些科研机构可能需要购买飞机用于航空研究、测试等特殊用途。其他买家 𐟤” 市场上一些剑走偏锋的玩家：可能插入这个行业的，是另一个跨界的玩家。跨境电商公司：不可小视的力量，如果可以拿下航线资源，委托给别家运营，自己专注自己的业务，节省下一笔费用，也是很好的选择。总的来说，友和道通的全货机流拍的原因可能是多方面的，包括市场需求、买家偏好等因素。希望未来能有更多的买家关注和参与到拍卖中来，让这些优质的飞机资产找到合适的归宿。

为何常乾坤战功平平却授中将？朱德说：没有他，我不算三军总司令在1955年的授衔仪式上，一位并未在战场上频繁露面的将领，常乾坤，被授予了开国中将军衔。这一决定在当时引发了不小的讨论，不少人对他的军衔持有疑问。但周恩来总理却力排众议，对常乾坤的贡献给予了高度评价。那么，这位在战场上并不显眼的将领，究竟有何等非凡之处，能够赢得如此殊荣呢？答案，就藏在他对中国空军建设的深远影响之中。说起常乾坤，就不得不提他那传奇的求学经历。早年，他怀揣着报国之志，踏入了黄埔军校的大门。在那里，他接受了严格的军事训练，打下了坚实的军事基础。但常乾坤并不满足于现状，他深知，要想在未来的战争中立于不败之地，就必须掌握先进的航空技术。于是，他毅然决然地踏上了前往苏联的求学之路，在那里深造航空技术，最终成为了一名出色的飞行员。学成归来的常乾坤，并没有选择安逸的生活，而是积极投身于人民空军的筹建工作。那时的中国，空军几乎是一片空白，面临着种种困难。但常乾坤并没有被这些困难所吓倒，他凭借着在苏联学到的先进理念，以及一颗热爱祖国的心，采取了一系列创造性的举措。他亲自带领团队，四处搜集废旧飞机零件，被形象地称为“拣破烂”。同时，他还积极招揽有飞行经验的飞行员和技术人员，壮大空军队伍，这被戏称为“招安”。为了培养更多的空军人才，他更是不遗余力地创办了东北民主联军航空学校，为空军的发展奠定了坚实的基础。说起东北民主联军航空学校，那可是常乾坤心血的结晶。在那个物资匮乏的年代，他凭借着顽强的毅力和智慧，克服了一个又一个困难。他亲自参与学校的规划和建设，从选址到教学设备的购置，都倾注了大量的心血。在他的努力下，航空学校逐渐走上了正轨，为空军培养了大量骨干人才。这些人才在后来的战争中发挥了重要作用，成为了人民空军的中坚力量。开国大典上，常乾坤组织飞行编队，成功接受了党和国家领导人的检阅。那一刻，他心中的自豪感油然而生。因为他知道，自己多年的努力终于得到了回报。人民空军在那一刻正式亮相，向世界展示了中国的力量。但常乾坤并没有因此停下脚步，他继续致力于空军建设，参与了抗美援朝战争。在那场残酷的战争中，他亲自负责修建机场和筹措作战物资，为空军在战场上的胜利提供了有力保障。他的身影穿梭在战场的每一个角落，为空军的发展呕心沥血。除了战争中的贡献，常乾坤还积极参与了飞机研发和生产工作。他深知，要想让空军真正强大起来，就必须拥有自己的飞机制造能力。于是，他亲自参与飞机的设计和研发工作，为中国航空工业的发展奠定了坚实基础。在他的推动下，中国的飞机制造水平得到了显著提升，为空军的发展注入了新的活力。然而，长期超负荷的工作最终压垮了常乾坤的身体。他在病床上仍然念念不忘空军建设，心中充满了对未来的憧憬和期待。他的离世让无数人感到惋惜和悲痛，但他的事迹和精神却永远铭刻在了中国空军的历史篇章中。如今，当我们回顾那段历史时，不禁对常乾坤的卓越贡献感到由衷的敬佩。他虽然没有在战场上立下赫赫战功，但他对空军建设的贡献却是无法估量的。他用自己的实际行动诠释了什么是真正的爱国者和奉献者。对于常乾坤的军衔问题，网友们也展开了激烈的讨论。有人认为，他虽然没有在战场上频繁露面，但对空军建设的贡献足以让他获得这一殊荣；也有人认为，他的军衔有些过高，毕竟他没有在战场上立下显赫战功。但无论如何，常乾坤的事迹和精神都是值得我们学习和传承的。他用自己的实际行动告诉我们：一个人的价值并不在于他取得了多少荣誉和地位，而在于他为国家和人民做出了多少贡献。

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