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二衬台车配件权威发布_二衬台车组装视频教程(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-30

二衬台车配件

中铁16局打工悲剧：9人死亡5人伤残我是俞花，福建省平潭县苏平镇钟门村人，我的丈夫林国是中铁十六局五公司二工区的劳务队管理人员，是一名普通的农民工。2022年8月15日，中铁十六局五公司承建的沈白高铁SBLN−TJ−4标段后寺隧道发生了一场火灾，这场火灾原本是可以避免的，却因为项目部和工作人员的疏忽，造成了9人死亡、5人伤残的惨痛事故。事故发生时，林国正在距离隧道口50米左右的食堂吃午餐。突然，他听到隧道里传来“着火了”的呼喊声，立刻冲进隧道。消防队在12点50分左右到达现场，但直到下午四点左右才将林国和其他被困人员救出，这些人包括9名死亡者和5名伤残者。林国在ICU抢救了七天，才最终脱离生命危险，但留下了七级伤残。这次火灾的起因是电焊工李生录（无证）在违规操作时，电焊渣掉落引燃了钢结构二衬台车内的土工布、保温板和防水板。这些材料在没有防毒面罩的情况下，无法进行有效救援。此外，防水板没有按照规定进行采购，属于违规的“甲供”，这也为事故的发生埋下了隐患。经过相关部门检测，火灾时使用的防水板燃烧后产生的浓烟含毒性对人体有害数据偏高。国务院领导对此次事故做出了重要批示，但让农民工林国承担法律责任，实在是不应该。我们请求相关部门能够以事实为依据，不要冤枉农民工，不要再让农民工为央企国企作替罪羊。这场事故让我们深刻体会到，农民工的权益和安全保障是多么重要。我们希望通过我们的经历，能够引起更多人的关注和重视，为农民工争取更多的权益和保障。感谢大家的关注和支持！

11月13日，中国国家铁路集团有限公司党组成员、副总经理王立新到中铁十二局成渝中线高铁项目检查调研。中国铁路成都局集团有限公司总经理刘勇，渝黔铁路有限责任公司党委书记、总经理张智陪同调研。王立新来到成渝中线高铁缙云山隧道智能管控中心，全面了解了成渝中线高铁项目建设进展、安全质量管理、铁路智能建造重点工作推进情况，查看了隧道智能建造管控平台，详细了解了该项目“隧道应急管控+安全协同管理”“衬砌浇筑监测+智能检测分析”“人机交互+专业协同”等智能建造创新亮点，听取了项目负责人关于隧道智能化施工、机械化配套、网格化管理、施工进度、安全质量管控等方面的情况汇报。在成渝中线高铁缙云山隧道明洞建设现场，王立新了解了隧道智能数字养护台车、全断面微台阶切换式多榀拱架自动安装开挖台车、智能衬砌台车、隧道智能应急安全机器人“瓦力”等装备应用成效，对项目隧道智能建造、成套化智能工装应用等特色亮点给予高度评价。王立新强调，智能建造是铁路建设未来发展的大势所趋，是加快培育铁路新质生产力的生动实践，成渝中线高铁参建各方要切实提高政治站位，聚焦智能建造前沿领域，加快推进高铁智能建造技术创新研究，加快形成前沿技术，积累形成高铁智能建造的先进经验，带动铁路建设高质量发展；要积极贯彻国铁集团铁路建设理念，继续保持高标准施工状态，统筹协调安全、质量和进度关系，坚持科学高效、稳扎稳打，高标准、高质量倾力打造西南艰险山区生态铁路和精品工程；要看重责任、积极进取，严守安全质量和环保底线，抓好安全穿透式管理和网格化管理，深入开展路桥隧工程技术创新，发挥智能建造生产推动作用，高质量完成年度各项任务目标。集团公司川渝区域总部、四公司主要负责同志陪同调研。延伸阅读成渝中线高铁全长约291.3公里，正线新建车站10座，为成渝地区双城经济圈标志性工程。四公司参建成渝中线高铁15.8公里建设任务，承建的重难点控制性工程中梁山隧道、缙云山隧道存在岩溶、采空区、有害气体、顺层等不良地质环境，特别是中梁山隧道下穿兴隆场编组站，安全风险高。针对线路地质复杂、工程结构多样、安全风险高的特点，中铁十二局成渝中线高铁项目团队依托重难点工程开展钻爆法隧道智能施工创新研究，构建了以智能建造管控平台为“大脑”、成套智能装备为“四肢”的1+N智能建造框架，形成了以“隧道应急管控+安全协同管理”“衬砌浇筑监测+智能检测分析”“人机交互+专业协同”三大创新亮点为代表的钻爆法隧道智能建造新格局。隧道智能建造管控平台安全智能管理方面，加入智能安全协管平台模块，将施工现场、隧道洞内传感器及可视化监控、智能安全应急机器人“瓦力”接入该模块，通过遍布隧道的传感器、视频监控系统、探测系统，以及手机APP终端，推动安全管理线上挂牌督办，实现了人员管控、风险预警、问题整改的全过程线上监管。智能安全应急机器人质量智能管理方面，重点加入衬砌管控智能管理模块，并将三维激光扫描仪、衬砌台车集成一体监控系统、智能养护台车接入该子模块，快速实现数据上传、施工可视化和质量精准管控。应用“铁航”衬砌检测机器人，可通过遥控操作，实时查阅、对比、追踪，3D影像还原实际现场，具有大数据分析质量发展趋势，手机APP缺陷跟踪管理等功能。三维激光扫描仪、衬砌台车集成一体监控系统进度工效智能建造方面，依托物联网技术，项目将超前地质钻机、三臂凿岩台车、3D扫描仪、湿喷机械手、微台阶液压台车、钻锚注一体机、二衬台车、养护台车等智能装备集成于隧道智能建造管控平台，通过数据共享、人机交互协同，以更加高效的方式处理和分析各种数据，为全面精准科学实时决策提供支持，显著提升施工效率。隧道成套工装通过构建“高集成、全工序、全链条”的智能建造管理系统，成渝中线高铁项目以智能管理护航隧道建设，安全穿越中梁山隧道、缙云山隧道多个高风险地质带，实现了智能化管人、机械化换人、自动化减人，不断提升铁路建设智能化、集约化、精益化管理水平。

11月24日，城龙高速花龙村隧道群顺利实现双幅贯通，工程建设取得突破性进展。花龙村隧道群由“4短+1中”隧道组成，全长2174m，隧址区内皆为Ⅳ、Ⅴ级围岩（Ⅴ级围岩占比达70%，浅埋段占比达40%），隧道群起终点均接桥梁、中间为高填方路基，各洞口施工场地狭窄，沿线所处地形波澜起伏、沟谷纵横，含多处偏压、浅埋、夹层、破碎带、涌水等各种不良地质，工程地质条件非常复杂、施工难度大。面对各种不利条件，项目部科学组织施工。该隧道群地形陡峭、洞口数量多、进出洞频繁，且相邻洞口间路基结构物及高填方工程量大、调运土方困难，影响隧道群施工的连续性，为此，项目增开3条施工便道，提前完成1-2号和2-3号隧道间盖板通涵、高填路基、进出洞口的截水沟、边仰坡、管棚工程等，解决隧道群施工连续性受阻的难点，同时也给高填方路基留足了沉降时间，有利于隧道及路基的工程质量。为保证施工安全，项目部大力推行“智慧工地”，通过隧道门禁及人员定位、洞内有害气体监测报警、隧道防坍塌预警、二衬防脱空等智慧系统，增强了安全、质量预警能力。同时投入了喷射混凝土湿喷机械手、防水板自动铺设台车、二衬液压模板台车等先进机械设备，提高了现场施工水平。

中铁长安重工取得基于防水布铺挂台车二次衬砌钢筋绑扎装置及方法专利

中铁二局取得隧道施工用一体化台车专利，实现钢筋与二衬施工零衔接

陕西路桥取得一种隧道洞内二衬台车断面改装方法专利

洛阳三铁取得隧道二衬台车轨道式砼布料装置专利，可节约维修成本提高施工效率

中铁五局申请单线隧道二衬台车骨架辅助组装悬吊装置专利，大大提高安装效率

广西路桥工程集团申请一种适用于曲线隧道二衬台车钢模板设计精确的计算方法专利，消除曲线隧道二衬施工缝错台质量问题

中铁五局取得一种隧道二次衬砌台车端头模板专利

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