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如何获得保时捷零件直播_手机升级失败无法进入系统(2024年12月全新视觉)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

如何获得保时捷零件

乐高保时捷911 RSR赛车拼装全攻略嘿，车迷们！今天我要和大家分享一下我最近入手的乐高神作——保时捷911 RSR赛车𐟏Ž️𐟏。作为一个乐高爱好者，尤其是对车模情有独钟的我，这款车真的是让我心动不已。首先，这款车是2019年首次推出的，虽然时间有点久远，但它的零件总数达到了1580粒，比之前的布加迪要少一些，但细节一点也不打折扣。你可以看到每一个零件都精致到不行，真的是让人爱不释手。然而，拼装过程却有点让人抓狂。因为没有编号，每次找零件都得拆袋、分类，真的是费时费力。原本计划在2021年完成这个项目，但每次想到找零件就头疼得不行，结果果然跨年了。不过，车内的细节真的是让人眼前一亮。虽然没有真的坐过赛车，但通过视频对比，感觉还原度非常高。各种按键、设备都一应俱全，虽然是贴纸，但看着还是非常爽的。目前，我已经收集了乐高的几款大车，只剩下兰博基尼的小绿还没有入手。今年的新BMW小摩托也在拼装中，期待更多新作推出。总之，如果你也是乐高爱好者，尤其是车迷，这款保时捷911 RSR赛车绝对值得一试！虽然过程有点繁琐，但最终的成果绝对会让你觉得一切都是值得的。𐟚—𐟒耀

帕纳梅拉改装记𐟚—，优雅升级！ 𐟌Ÿ 今日焦点：这辆保时捷帕纳梅拉970来到了波子进行全面改装，帕纳梅拉以其高雅设计与卓越性能深受车迷喜爱，宽敞的内部空间与精致的细节设计使其成为驾驶者与乘客的梦想之车。今天，我们将为这辆车进行一系列改装，使其在动感与优雅之间再添新彩。 𐟔砦”𙨣…项目一览： 1️⃣ 尾翼升级：安装尾翼不仅能提升车辆外观，还能通过增加车身后部的下压力，改善高速行驶时的稳定性和弯道时的抓地力，让驾驶体验更加出色。 2️⃣ 喷漆改色：为爱车换上新装，追求与众不同的效果。选择优质的漆料，可以让车辆外观更加焕然一新，吸引更多目光。 3️⃣ 排气系统优化：更换排气喉，不仅能提升驾驶乐趣，还能改善加速性能和响应性，同时减少发动机噪音，让驾驶更加舒适。 4️⃣ 雾灯增设：为车辆添加雾灯，确保在恶劣天气下仍能清晰视野，提高行车安全性。 5️⃣ 倒视镜升级：选择高质量的倒视镜，提升行车安全，同时为车辆增添时尚感。 6️⃣ 油液更新：定期更换汽车的油液至关重要，它直接影响车辆的行驶表现和寿命。及时更新油液，确保车辆始终处于最佳状态。 7️⃣ 前杠更换：前杠随时间可能会出现细缝或不贴合，更换一个新的前杠不仅能提升安全性，还能改善车辆的外观。 8️⃣ 车头标识更新：随着时间的推移，车头标识可能会褪色，更换一个新的标识，让车辆品牌色彩更加鲜明。 𐟛 ️ 改装过程中使用的油液和零件均来自Liqui Moly【获得保时捷官方认证及使用许可】，确保为车主提供绝佳的消费体验。 𐟚蠦— 论驾驶风格如何，都应注意车辆的保养和维护，确保爱车在各方面操作稳定，提供最安全的驾驶环境。更多相关知识和视频，欢迎关注我们的平台。

保时捷电动跑车保时捷Taycan Turbo GT，堪称地表最速四门量产电车！它在纽博格林北环赛道跑出7分07秒55的惊人成绩，同时在拉古纳塞卡赛道以1分27秒87创纪录。最近更是连刷上赛道的十圈，平均圈速达到惊人的2分20秒！这辆车真的强到离谱！作为赛道与公路的完美结合，它无愧于被称为电动跑车的标杆。保时捷Taycan Turbo GT原厂配备大尾翼和碳纤维外观套件，动力在超增压模式下高达1034匹，零到百公里加速仅需2.3秒。如果选装了Weissach魏斯阿赫组件，这一加速时间更是缩短至惊人的2.2秒！为了追求极致的轻量化，Turbo GT从各个零件进行减重优化，轮毂、卡钳都进行了精细的调整。900A的逆变器带来了更高的扭矩（1340Nm），再加上它的专属进攻模式，只需一键，即可额外获得120kW的功率，持续10秒！这被称为“一键真男人”的功能，让人血脉贲张。这款令人心动的车型将在11月9日到店。保时捷Taycan已创造上赛的首个官方圈速纪录，赛道上的表现足以见证它的不凡实力。

保时捷新车！电动跑车标杆保时捷Taycan Turbo GT在纽博格林北环赛道上以7分07秒55的成绩刷新了纪录，同时在拉古纳塞卡赛道上跑出了1分27秒87的成绩。更令人惊叹的是，它在上海国际赛车场连续10圈的平均圈速达到了2分20秒，展现了其卓越的性能。这款车原厂就配备了大型尾翼和碳纤维外观套件，提升了空气动力学性能。在超增压模式下，其动力输出高达1034匹，零百加速仅需2.3秒。如果选装了Weissach魏斯阿赫组件，加速时间更是缩短至2.2秒。为了追求极致轻量化，Turbo GT的各个零件都进行了优化，包括轮毂和卡钳。900A的逆变器提供了更高的扭矩（1340Nm），而专属的进攻模式只需按下按钮，就能额外获得120 kW的功率，持续10秒，被称为“一键真男人”。这款车的性能在三大洲的国际顶级赛道上都有所展现，无疑证明了它在电动跑车领域的标杆地位。后续车型将在11月9日到店，你准备好迎接它了吗？

My64 Porsche Kaege的复古现代风保时捷我对My64 Porsche Kaege的复古现代风保时捷十分着迷。Kaege Automobile Gmbh是德国的一家汽车服务商，虽然其设计灵感来源于singer，但二者在车型选择上有着本质的不同。singer主要使用1989-1994年间生产的964车型，而kaege则专注于1994-1998年间生产的993车型。 kaege与其他经典车改装厂的最大区别在于，他们大量使用保时捷原厂件，在降低成本的同时，也获得了原厂件的可靠性、保障以及后期维护的便利性。经过kaege retro的重新设计，保时捷的风冷发动机与经典的1972年款911 F Model完美结合。这款3.6升的引擎能迸发出最大300匹马力，最大扭矩达到350 N.M。其零百加速仅需5秒，最高时速更是高达275km/h。值得一提的是，全车有超过37个零件被碳纤维所取代，相比原始的993车型，整车减重超过100公斤，仅重1190kg。这一创新使得车辆更加轻盈，性能更加卓越。对于热爱小比例车模、汽车模型、模型、保时捷以及汽车文化的人来说，kaege的作品无疑具有极大的吸引力。

在北美买大众奥迪保时捷，你真的想好了吗？如果你正在考虑在北美购买大众、奥迪或保时捷，那你可能需要三思而后行。首先，这些车的维修费用可不便宜。比如，换个电子节温器，零件的零售价税后都快接近1000加元了。而且，维修耗时也比日韩和美系车要长。大众的工时费大约是140加元每小时，而奥迪和保时捷则要180加元起。再加上一些小零件和消耗品，修一次至少要花2000加元。更糟糕的是，如果你碰到电控部件损坏或者节温器无法正常工作，引擎灯会亮起，发动机转速和油门输出都会受限。我遇到的95%的车都是在质保期之后坏的，真是让人头疼。如果你打算买二手车，建议你在买车的时候尽量加上extended warranty（质保延长）。很多dealership卖的二手车都可以选择购买质保延长，这多少能给你一些心理安慰。总之，在北美买德系车新车lease（租赁）没问题，但买二手车的话，还是得多留个心眼。

保时捷911Targa模型，细节惊艳！ 𐟚—今天给大家带来的是一款由舒克出品的1/18保时捷911Targa1973款合金全开汽车模型。这款模型是经典901系列的一部分，细节非常丰富。 𐟑‰首先，车头灯罩上有着细小的纹路，这些细节尽可能地还原了真车的质感。座椅后部是典型的Targa银色防滚架结构，虽然接缝处有些许溢胶，但整体效果依然非常出色。 𐟑‰车尾部分，黑色的发动机散热格栅和单排气管设计让人眼前一亮。发动机舱是一个独立的零件结构，缸体和风扇的分色非常清晰，甚至可以看到风扇的传动皮带。 𐟑‰轮毂方面，采用了Fuchs五条幅的锻造式设计，不仅美观，还具有很强的实用性。底盘结构同样尽量还原了真车，避震部分还可以动，增加了不少乐趣。总的来说，这款模型在细节和质感上都做得非常到位，是一款值得收藏的精品。𐟘ƒ

乐高911RSR：迷你新玩法 𐟚— 车型：PORSCHE 911 RSR 𐟓 尺寸：SPEED赛车系列八个尺寸 𐟧頩›𖤻𖯼š一共283个，结构稳定，无特殊零件 𐟔砨𛆨Š‚：今年的科技组保时捷911RSR即将停产，而我个人不太喜欢科技组的设计，觉得插管子插到手脱皮实在太麻烦了。其实，发动机联动和前轮转向在ideas系列已经可以实现，ideas的车型整体造型也更丰满。 𐟒ᠤ𝆦˜ﯼŒ乐高的精髓是什么？是人仔啊！为了让小人能开上自己的保时捷911RSR，我设计了这台8格的保时捷九夭夭。 𐟔頧𛆨Š‚：采用了8格speed底盘，更稳定，方便把玩全新透明玻璃零件，方便拆卸后置发动机可通过玻璃窥视 ⚠️ 注意：不做免费分享，望周知。‘原创不易请勿抄袭盗卖图纸违者必究’

𐟚— 乐高保时捷911绝版捡漏记 𐟎‰ 最近在eBay上捡到一个大便宜，入手了一款绝版的乐高保时捷911。上次买的摩天轮虽然盒子看起来被拆过，但零件数量齐全，也算是幸运。这次更是捡到宝了！一直对technic系列情有独钟，但国内价格实在太高，所以一直等到竞拍最后一刻才出手。这次是线下自提，顺便去了布莱顿。到了小镇，走了20分钟才到房子门口，开门的是一对老夫妇。老爷爷说这是同事送给他的礼物，拆开一看，保存得太完美了！老年人真的挺细心的，这次经历真是太愉快了。这次的乐高911不仅零件齐全，连原盒都在，真的是完美盒况。希望以后还能有更多这样的捡漏机会！

「小米SU7Ultra刹车盘就值一辆车」碳陶刹车做成一个旗舰溢价选装挺好的，没必要去标配。上次赛道上墙事件之后「博主驾驶小米su7赛道刷圈失控」，很多键盘车迷宣称因为这台车刹车耐久性能不好所以不买这车。这就有失偏颇了，因为有动能回收的存在，新能源车在日常行驶工况普遍是拿车速反向发电充给电池，偶尔才用机械刹车，刹车过热的风险甚至比燃油车还小。可以参考大众ID4配鼓刹，性能其实够用但仍然被喷减配事件。所以原厂刹车足够应付跑跑山，下段长坡，红绿灯起步的日常需求了。碳陶刹车，本来就非常特化在赛道上好几分钟里连续十几脚全力重刹的工况。更别说ultra的本身研发初衷就是用在纽北这种超长赛道挑战保时捷的故意特化，这些赛化的零件别说走街，拿去小赛道玩都是严重过剩的。所以定个溢价定位拉拉形象就可以了，不见得那些键盘车迷真的花钱买。「汽场全开」

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