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lng车辆都有哪些零件解读_lng车辆都有哪些零件类型(2024年11月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-11-27

lng车辆都有哪些零件

油价飙升，运输业如何应对？上篇 𐟚› 本来打算在八月份写一篇关于柴油发动机销量的文章，结果一拖再拖，到了九月又被禁言了，直接跳到了十月。算了，瞎聊几句吧。最近，发动机销量整体呈现上涨趋势，除了七月有点下降，八月和九月都有明显增长。尤其是新能源发动机，准确地说，是天然气发动机。九月的销量达到了24127台。潍柴无疑是老大，销量14613台，占据了市场60.64%的份额。青岛解放、陕汽、重汽和大运是主力军。东风康明斯排在第二，销量3273台，市场占有率13.58%。锡柴虽然国VI柴油机销量萎缩了，但天然气机却上量很快，销量2672台。福田康明斯主要是从东风康明斯进零件自己组装，再加上欧曼，销量2292台，市场占有率9.51%。玉柴作为资格最老的天然气发动机供应商，但配套差些，销量700多台，市场占有率3%。后面的品牌就不说了，市场占有率太低。虽然天然气发动机看起来不错，但也要考虑实际情况。天然气发动机的故障率比柴油发动机高，主要体现在稀薄燃烧变为当量燃烧，导致发动机长时间维持在一个相对高的温度，基本维持在650℃左右，比柴油发动机高出200℃。因此，燃气发动机炸缸盖的几率也更高。对材料耐高温、加工精度都有更高的要求，水路、气路、油路、高压线圈、火花塞都在缸盖那块。所以潍柴的燃气发动机市场占有率高，卖得好是有道理的。另外，LNG气瓶的使用寿命是10年，一般两到三年检验一次，一次的费用在300元左右。如果没有检验合格，加气站是不给加气的。如果检验发现保温性、气密性出现问题，就需要维修或更换气瓶。1500L的气瓶价格在3万元左右，这也是一笔不小的投入。总体来说，现在还是天然气发动机的车更值得买。虽然马上要进入11月份，随着供暖的开始天然气供应会出现紧张价格上涨，以往的几年都是这样，最高单位价格涨到12元。对比柴油现阶段的居高不下，天然气发动机还是有优势的。谁让现在国际局势这么动荡呢？天然气从整体来看需求还是低的，动力方面也不用担心很快市场上就会出现600多马力的发动机。售价方面有啥说啥，天然气发动机要比柴油机贵20万左右，大概一年跑下来这个差价能省回来。总之，油价一路走高下的运输业面临着不小的挑战，但天然气发动机的发展趋势和优势还是值得关注的。

世界最难造的14样东西： ‌1、光刻机——制造芯片的核心设备，全球只有荷兰ASML等少数几家公司能够制造； 2、‌航空发动机——飞机的“心脏”，需要在极端条件下稳定工作，被誉为工业界的“超级明星”； 3、量子计算机——未来科技的“梦幻神器”，需要解决量子比特的稳定性、量子纠缠的控制等一系列技术难题； 3、‌航母阻拦索——舰载机飞行员的生命线，具备高强度、高韧性和高耐磨性等特点，只有美国、俄罗斯和中国等少数国家能够制造； 4、核武器‌——威力巨大，制造过程涉及高度机密的核技术和材料，全球只有少数国家能够掌握； 5、燃气轮机——发电站和军舰的“动力源泉”，每一个零件都要精确到微米级，就像是在打造一台精密的“火力发动机”； 6、纳米级芯片——随着芯片制程的不断缩小，制造过程中的光刻、蚀刻等工艺面临物理极限，技术难度呈指数级增长； 7、太空望远镜——给天文学家造一个“超级千里眼”，要飞得高、看得远、拍得清，还得在极端环境下稳定运行，制造难度可想而知； 8、高精度陀螺仪——能精确测量方向和角速度，导弹、飞机等装备的眼睛，像微米级的舞蹈，每个动作都要精准无误； 9、LNG船（液化天然气船）——在海上安全地运输零下160多度的液态天然气，技术要求那是杠杠的； 10、基因编辑工具——如 CRISPR-Cas9 系统，需要精准地识别和修改基因序列，对生物技术和医学领域具有重大意义，但制造和应用面临诸多技术难题； 11、圆珠笔头——制造工艺非常复杂，需要在微小的空间内进行高精度的加工，只有中国、瑞士和日本等少数国家能够制造； 12、大型盾构机——要在复杂地质条件下实现高精度掘进，其制造涉及机械、电气、液压等多系统的集成； 13、可控核聚变装置——需要解决高温等离子体的约束、能量输出等难题，是未来清洁能源的希望，但制造难度极大。 14、高性能电池——如电动汽车用的锂电池，要实现高能量密度、长寿命、快速充电等性能，材料和制造工艺的突破是关键。

#我要上热门# 俄乌冲突以来，国际局势变幻莫测，如今更是传出，我方船长要全面退出俄市场的消息，这不禁让人疑惑，难道我们两家真的闹掰了。 0.JPG 惠生清洁能源在经过慎重考虑之后，郑重决定全面退出俄罗斯的市场。这家公司的舟山汇生海洋工程有限公司将立刻停止手中所有的项目，无限期停止接收新订单。到底发生了什么事情，让他们不惜任何代价，也要撤出俄罗斯市场。企业做大了，业务遍布全球，这般实力听起来确实很牛，可生意再怎么红火，也得考虑些别的因素。 1.JPG 卫生清洁能源退出俄罗斯市场，这一事件与企业经营虽无直接关联，但企业决策并非仅着眼于眼前利益。此事需从美国方面探讨起。美国历来崇尚自我主导，稍有不如意便企图挑起事端。美俄关系本就紧张，此次美国挑起事端，实因担忧自身利益受损。若某项技术仅美国掌握，他们必将竭力垄断，大把敛财。一旦其他国家掌握这项技术，他们的利益将受损。 2.JPG 美国在LNG领域一直占据领先地位，但俄罗斯在此领域的发展势头迅猛，即将迎头赶上。若俄罗斯持续发展，美国很可能被其超越，届时美国将面临巨大挑战。美国担心自身地位受到威胁，因此急于采取行动，阻止这种情况的发生。美国擅长使用制裁手段，无论哪个国家都无法幸免。长期制裁的威力逐渐减弱，因为各国都开始防范。此次美国对俄罗斯的制裁力度空前，甚至波及到我国的造船工厂，令人唏嘘不已。舟山汇生海洋工程有限公司，作为业内佼佼者，技术一流，订单不断，发展势头强劲，还参与了俄罗斯北极LNG 2项目。 3.JPG 可谁曾料到，美国的一纸制裁竟将他们置于被动之地。在船坞制造过程中，关键零件的缺失，使得我国船厂不得不依赖美国进口，这无疑让我国船厂陷入困境。没有了这些零件，造船变得异常艰难。更甚者，美国还计划从更多领域限制企业国际市场，面对如此巨大的经济风险，我国在卫生清洁能源领域也无奈宣布退出俄罗斯市场，并无限期停止接单。对于我国而言，美国的制裁尚能接受，但对于俄罗斯来说，这无疑是一记重拳。北极LNG2项目，作为俄罗斯的大手笔，舟山惠申海洋工程有限公司的退出，无疑给项目带来巨大麻烦。此事后续可能引发一系列连锁反应，对俄罗斯在国际能源市场的地位造成严重影响。我国众多造船厂突然停止在俄罗斯接单，使得俄罗斯众多项目陷入停滞，令人焦急。 4.JPG 据悉，韩国三星重工、韩华海洋和HD现代三湖等几家造船厂在俄罗斯运营，也面临着订单无法完成的困境。三星重工已明确表示不再接收新订单，但仍希望完成现有订单。日本造船厂也在努力完成现有订单，再考虑后续计划。而法国造船厂则显得较为淡定，暂停了与俄罗斯的首个投资项目，并未直接退出俄罗斯市场，仍在等待转机。但从停工状态来看，他们似乎也在犹豫是否彻底离开俄罗斯市场。对于俄罗斯而言，这些造船厂的离开，无疑对其行业发展造成巨大冲击。他们如今唯一能做的就是默默接受现实。在国际大市场上，各国都有自己的小算盘和利益考量，这也给了俄罗斯一个反思的机会，让他们反思造船业发展及国际合作策略，好好思考未来的道路。 5.JPG 原本如火如荼的造船业，突然遭遇众多造船厂退出，放弃如此巨大的市场，确实令人惋惜。美国此举明显是想打压俄罗斯在LNG市场的地位，维护自身利益。这背后复杂的剧情，堪比一部悬疑大片，充满了国际社会间的紧张博弈。美国的制裁引发一系列连锁反应，让俄罗斯及多个国家的造船厂都受到了牵连。面对美国这一无理制裁，俄罗斯后续将如何应对？难道真的就此妥协吗？

头条我国将在27个工业重点行业领域进行大规模设备更新，27个行业包括石化化工行业、钢铁行业、有色金属行业、建材行业、汽车行业、工程机械行业、工业机器人行业、工业母机行业、船舶行业等并纷纷设定到2027年的更新目标。其中：钢铁行业到2027年，80%以上钢铁产能完成超低排放改造。建材行业到2027年，30%以上水泥、建筑卫生陶瓷、玻璃纤维生产线，20%以上平板玻璃生产线能耗优于标杆水平。汽车行业到2027年，实现汽车及零部件生产效率、能耗、环保水平及产品质量等再上新台阶。工业机器人行业到2027年，全产业链供给能力明显增强。工业母机行业到2027年，规模以上工业母机企业数字化研发设计工具普及率、关键工序数控化率分别超过 90%、75%。船舶行业到2027年，超大型LNG运输船、高端汽车运输船等高端船型建造效率提高10%。《工业重点行业领域设备更新和技术改造指南》完整原文请点击

中国船舶沪东中华单月交三艘大型LNG船

用我们无敌工业产能碾压一切敌人！国庆期间看《志愿军》铁原阻击战，当时落后的武器，只能靠我们战士的英勇和献身精神去弥补，看了感动又难受，要是现在多好啊。比如当时我们的反坦克手雷，因为难以打准确，战士们只能抵近使用；反坦克手雷有效杀伤半径20米，为了更准确，战士离坦克10米才扔，这意味着什么不言而喻。还有不舍得大量用炮弹等，都是靠勇气和鲜血乃至生命去弥补差距的。当然很多是艺术加工，但是我们当时以落后的产能去怼占全球一半工业产能的美国和加上其联合国军，这是多么英勇也是多么无可奈何的事情。那么对于和战争相关我们的工业产能是如何的呢？第一，造炮弹。炮弹用的硝化棉，我们是有垄断性优势。现在中国不仅是全球最大的棉花生产国，还是硝化棉的主要供应商。全球市场中25%的棉花来自中国，硝化棉产量更是占到全球的90%。这就好比中国手里握着＂核武器＂级别的资源牌。欧洲本来说2024年要生产150万发炮弹支援乌克兰，后来发现做不到，因为缺乏硝化棉。至于精炼铜产量方面，有数据显示2022年中国精炼铜产量在全球占比达到43.1%，位居世界首位。钢我国占全球56%，比全世界其他国家还要多。现在中国是全球最大的烟花爆竹生产、出口和消费国，烟花爆竹产量占到全球产量的90%，约占世界贸易量的80%。2023年，中国大陆地区的烟花爆竹，使用的和出口总和多达80万吨火药。虽然和炮弹用的不一样，但是生产线差不多是通用的。 2020年时中国已经是全世界最大的化学品生产国，整体销售额占到了全世界的45%，而欧盟27国占14%，美国占12%。也就是说，放开生产炮弹的话，全世界西方国家合起来都干不过中国。第二，造无人机，消费级无人机产量占全球74%；工业级无人机产量占全球55%。在现在无人机是新战争关键角色下，全世界其他国家加起来都不如中国。而且西方还发现一个严重问题，就是虽然中国无人机占一大半，但是剩下那一小半呢，如果吗没有中国产业链提供零部件也基本上造不出来了。第三，战车。2023年中国汽车产量3010万台，占世界比重34%，早就是世界第一了，而且产能利用率只有70%。全力以赴可以造4000万辆，比G7产能都大。这些汽车生产线虽然不能变成坦克卡车，但是改造后造出装甲车、卡车炮不是特别难。最重要是和这些生产线配套的产业链和技术工人。他们去坦克生产线上手会比较快。第四，造船。2023年，中国造船完工量、新接订单量和手持订单量以载重吨计分别占全球总量的50.2%、66.6%和55.0%，以修正总吨计分别占47.6%、60.2%和47.6%，三大指标国际市场份额均保持世界第一。今年新增订单前三季度已经接近75%了，这点非常无敌。没想到我们造船这么争气，比新能源车占比还高。而且中国是唯一能制造航母、LNG、大型邮轮的国家，所有军用船舶都能自己造。当然，还有配套的基础医药、粮食肉类，中国都是无敌的存在，更别提我们的组织能力和执行力比其他国家要高一个维度。所以，再有什么大战和冲突的话，我们真的要用无敌的工业产能把对方打到服为止，真的火力不足恐惧症要让别人尝尝了。也许2027该试一下了。#热点新知#

lng船最近，天然气这个能源界的“明星”真是火得不行，尤其是它的“变形体”——液化天然气（LNG）。欧洲各国对LNG的需求简直可以用“求之不得”来形容，而LNG的专属“坐骑”——LNG运输船更是让欧洲国家望眼欲穿。目前，LNG运输船的租金水涨船高，太平洋和大西洋上的单日租金已经飙升到10万美金的高点。想要加快建造新船的速度？难！不仅建船难度大，而且建造时间长，一时半会儿根本交不了货。更糟糕的是，韩国的LNG船订单已经排到了2026年。虽然中国也在接不少订单，但相比之下，我们的生产力还是远远不及欧洲的迫切需求。为了便于运输，天然气需要冷却到约-162℃，变成液体，储存在LNG运输船的储罐中运往世界各地。然而，如此低温会让钢变脆易裂，极大增加了造船难度。至今，LNG运输船都有“沉睡氢弹”之称，稍有瑕疵的储罐都可能因气体泄漏引发毁灭性爆炸。以载重约8万吨的“泛亚”号为例，一旦发生事故，便相当于约100万吨TNT当量的核弹能量，其危险性不容小觑。因此，LNG运输船中的液货围护系统就成了重要的技术门槛。上世纪80年代前，欧美一直垄断全球LNG运输船市场。随着欧洲开始考虑人力成本等因素而淘汰制造业，才将造船接力棒交给亚洲。1994年，韩国建造了其第一艘LNG运输船。进入21世纪后，韩国凭借高性价比战略占据全球约7成市场份额，稳坐亚洲造船业头把交椅。韩国在吸收外国技术的同时坚持科技创新，不仅自主研发了自动高电流金属惰性气体焊接机，还成功开发了世界上第一艘电动超大型LNG船、第一艘多功能天然气运输船和第一艘极地自破冰型LNG运输船。 1999年，我国也启动了LNG运输项目，并在2008年成功交付沪东中华建造的国内首艘LNG运输船“大鹏昊”。2013年，我国开始研发LNG船用殷瓦钢，历时4年攻坚战，终于在2017年成功获得法国GTT公司认证。自此，我国终于打破法国对殷瓦钢的垄断，有效降低制造成本，提高自主建造能力。截至今年8月，全球LNG新船订单共计111艘（去年86艘），韩国已拿到83艘的订单（占75%），中国承接28艘（占25%，2021年我国仅有14艘订单）。沪东中华正在建造舱容27万立方米的LNG运输船，一旦建成，将超过韩国为卡塔尔制造的Q-max（26.6万立方米），成为世界上最大的LNG运输船。与韩国相对完善的造船产业链相比，我国还需要加强配套产业协同发展，增强高附加值造船业零部件的生产和供应能力，进而提高我国综合造船实力。

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