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波音747有哪些零件组装解读_波音747-400座位图(2024年12月精选)

内容来源:零配件导航所属栏目:新闻更新日期:2024-12-01

波音747有哪些零件组装

空客如何从零开始?这本书告诉你答案 𐟛능𞈥䚤𚺥糖𝤼š问,为什么中国现在生产C919大飞机时,很多人质疑它是从国外买回来的零部件组装而成?为什么我们一定要自己生产大飞机?这本书《空中客车:从零开始的传奇》可以给你解答这些问题。 这本书详细记录了空中客车的发展史,这家公司是全球最大的民航客机生产商之一。说到民航客机,大家可能首先想到的是美国的波音公司,但你知道吗?波音公司其实是在二战期间开始发展的,利用军工生产的基础,把军用运输机改为了民航机,抢先进入了市场。 空中客车呢?直到70年代才开始起步。为什么那么多国家能生产战斗机,却少有国家能生产客机?因为战斗机要求的是短时间内的极限性能,而客机需要的是长时间稳定的性能,两者的技术难点完全不同。 空中客车的最早起源是英法德三国联合成立的。由于二战的影响,欧洲各国的工业停滞了很多年,所以空中客车直到70年代才开始发展。而且,前面有波音公司已经成体系的市场掌控力,后面又有三个国家各自扯皮,导致空中客车的量产被拖延了很久。 早期的波音公司主要生产单通道的短航线飞机,比如波音737,而洲际之间飞行需要的是大飞机,比如波音747。这时,欧洲各国间的飞行需要一种介乎于两者间的中型飞机,于是空中客车瞄准了这个空白,推出了第一款A300客机。 初期,因为所有标准都是波音制定的,空中客车需要联合各国的力量才能突破竞争。期间不乏各国争斗,例如英国要走高端路线,就离开了空中客车,单独开了一个项目,这就是我们日后看到的协和飞机。德国要走便宜路线,只有法国坚持了A300的定位。中间还涉及了劳斯莱斯发动机的使用问题,可以说空中客车的第一款飞机诞生是历经磨难。 相比之下,C919的制造就顺利多了。大家争相制造大飞机,一来是对核心技术的掌握,其次是这是一个几万亿的市场,全球只有两家企业竞争,中国商飞作为第三家入局者,背靠中国产业链优势,是具有挑战两家先行企业的底气的。 这本书在介绍了空中客车的发展历史后,还列举了空客在发展中遇到的挑战和错误决策。比如我们熟知的A380,其实是一款失败的产品。空客往大型洲际飞行飞机上靠时,预计应该有1000架以上的销量,结果从推出到停产,A380只卖出了200多架。 飞机制造是个需要大体量资金、产业链优势和技术攻坚于一体的产业。作为国家级别战略产业规划,这本书记录了空中客车的发展历程,对于我国商飞有很多值得参考的经验。 这本书真的很开眼,值得一读!

波音埃弗雷特工厂是: 波音747的诞生地:1966年,波音公司宣布要制造世界上最大的喷气客机——波音747,并决定在西雅图以北30英里(约48公里)处建造这一生产场地。该工厂于1969年完工,并开始组装波音747飞机。 世界最大建筑之一 :波音埃弗雷特工厂的总装厂房经过多次扩建,现拥有4.72亿立方英尺(约1330万立方米)的空间,占地面积98.3英亩(约39.8公顷),被《吉尼斯世界纪录大全》认定为世界上体积最大的建筑。 先进的生产能力:该工厂拥有高度自动化的装配设备,如自动铆接机和扭力盒装配夹具,确保了生产流程的高效和顺畅。工厂可以同时容纳多条生产线,月产量随市场情况而变,最多时每月可生产747和777飞机各7架、767飞机5架。 重要的航空制造基地 :波音埃弗雷特工厂不仅提升了波音的生产能力和效率,更推动了全球航空制造业的技术进步。许多国家的领导人曾来这里参观访问,波音的埃弗雷特工厂参观中心也全年向公众开放。 747生产线的终结:随着最后一架波音747-8F 货机在2022年12月6日晚总装下线,波音埃弗雷特工厂内的747生产线开始被拆除。这一事件标志着波音747时代的终结,但波音埃弗雷特工厂将继续作为航空制造的重要基地,为全球航空业的发展做出贡献。

波音747-100:空中女皇的传奇故事 在航空史上,波音747-100以其独特的历史和不朽的传奇,成为了航空爱好者心中的经典。这架第70架下线的飞机,是早期“空中女皇”的代表之一。 𐟛멦–飞与交付 1970年7月24日,这架飞机在蓝天中展开了它的首次飞翔。同年8月4日,它被交付给了泛美航空,注册号为N771PA,并被赋予了“Clipper Donald McKay”这一响亮的名字。 𐟛릔𙨣…与事故 1975年3月,这架飞机经历了一次重要的转变,被改装成了货机,并安装了侧面货舱门,成为最早一批客改货型的波音747之一。然而,1979年12月27日,在希斯罗机场23号跑道降落时,它不幸遭遇了事故,严重受损。幸运的是,1980年它得到了修复,再次翱翔于天际。 𐟛먽즉‹与更名 1983年2月,这架飞机迎来了新的命运,转手至飞虎航空,并于24日更改了注册号为N819FT。随着飞虎航空被FedEx收购,1990年1月29日,它的注册号变更为N625FE。 𐟛릖𐤸œ家与退役 1991年5月31日,这架飞机被出售给了UPS航空,并在同年6月14日更改了最后的注册号为N681UP。2011年12月8日,它在UPS完成了它的最后一次飞行,结束了长达41年的辉煌运营生涯。 𐟛멀€役后的命运 退役后,这架飞机在2012年被斯图尔特工业国际公司拆解,随后被运往上海世博园区,成为了一个飞行主题公园的一部分。2019年,随着园区的发展规划,它再次被拆解,并被运往上海军工路1076号的电气都市工业园区。据悉,它计划被用作影视拍摄道具,但至今尚未有新的动态,飞机也未被完全组装。 这架747-100的故事,不仅是一段航空史的见证,也是人类不断探索和创新精神的体现。它的故事,将永远在航空史上留下浓墨重彩的一笔。

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