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欧蓝德零件都是进口的吗解读_广汽三菱欧蓝德4s配件查询(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-01

欧蓝德零件都是进口的吗

这些车商的车，买之前三思而后行！ ### 三菱：半死不活的现状 𐟌篸三菱的情况真是让人心疼，早就已经半死不活了，但广汽还死撑着，估计是因为还有合作协议在吧。现在三菱旗下只剩欧蓝德这一款车，产品力早就跟不上时代了，连自家日本本土的魂都丢得差不多了。剩下的价值也就只有三菱这个车标带来的情怀了。马自达：冢中枯骨 𐟪把2022年马自达只卖出了十万台车，旗下七款车型平均每个月才卖1000台，简直是冢中枯骨。虽然马自达一直强调情怀，但吃饭才是最大的哲学，肚子都填不饱，情怀再高也没用。所有车型售价都在二十万以内，被国产品牌精准打击，而且还没有新能源技术。即使不被中国市场抛弃，未来也是举步维艰。日产：销量惨淡 𐟚— 日产2022年卖出了七十万台车，看上去还不错，但与其巅峰期相比已经下降了三成以上。日产的节能车和电动车引入速度太慢，本身的销量担当奇骏也因为定位问题导致口碑崩坏，引发连锁效应。轩逸的价格已经一降再降，如果起售价跌破7.5万，日产将彻底沦为像别克一样的三线品牌。英菲尼迪则基本确定步讴歌的后尘，彻底退出市场变成进口品牌。起亚：无主孤魂 𐟌쯸 起亚本来就不如现代，跟东风公司脱钩之后，目前处于无主孤魂状态，既没有宣传也没有新技术。早些时间起亚的高层炮轰比亚迪，语言极为粗鄙，更显其品牌之拉跨。斯柯达、捷达：退市在即 𐟚—❌ 斯柯达和捷达都是大众的分支品牌，主打性价比，但大众本身就已经大幅让利，使得这两个小弟连性价比都保不住了。不过好歹背靠大山，即使退市了，零件什么的还能共享，不至于修车修成爹。特殊车型：慎重考虑 𐟚芤𘰧”𐧚„纯电动车：丰田完全没有三电专利，丰田章男更是彻底的电能反对者，哪天他忽然说要量产电动车，除非太阳从西边升起。大众/宝马/奔驰/奥迪的插电混动车：都是P2架构，并不省油。再说了，都有能力买豪车，还图这种小便宜干嘛？

德系车 vs 日系车：哪个更适合你？大家好，我是Karl。今天我们来聊聊买车的另一个热门话题——德系车和日系车到底哪个更好？每次提到这个问题，就像NBA讨论科比和詹姆斯，足球讨论皇马和巴萨，围棋讨论柯洁和申真胥谁更强一样，总会有无数的口水战等着大家。不过，别急，这里只是我个人的一些看法，不喜勿喷。驾驶体验 𐟚— 首先，声明一下，我自己开过的4辆车都是欧洲车（沃尔沃和大众），所以对欧洲车的偏爱更多一点。但由于工作和生活的原因，我也开过RAV4、Altima和三菱欧蓝德。总体感觉是，德系车的驾驶操控确实更胜一筹。即使是以安全著称的沃尔沃，操控手感也很不错。反观日系车，开起来更稳一些。无论是油门设定还是操控感受，日系车给人一种平顺的代步工具的感觉。如果你追求驾驶乐趣，那毫无疑问，欧洲车更适合你；但如果你只是买菜上学日常代步，日本车会是个不错的选择。保值率 𐟒𐊊这点上，日系车远远胜过德系车。除了保时捷911和718这两款车之外，北美排名靠前的保值车型几乎都是日系车。而欧洲车，特别是玛莎拉蒂、宝马、捷豹和奥迪，几乎稳稳占据了贬值率榜单的前列。喜欢德系车的朋友可能要为此多花不少血了。故障率 𐟛 ️ 汽车最重要的三大件（发动机、底盘、变速箱），日系车的故障率并没有比欧洲车低很多。其实对于主流车厂且汽车年限不超过8年的车来说，大概率都是没有大问题的。除了几款特定车型（如日产的CVT和大众EA888发动机）需要避雷之外，大部分日系车和欧系车在此方面差距不大。真正的故障率差距主要体现在一些小零件上，这方面日本车拥有绝对的优势。举个例子，我自己的第一辆沃尔沃（22年购入，23年高速被追尾Total Loss），持有短短一年时间就先后遇到空调冷凝管泄漏、后窗升降机故障、电瓶突然亏电等问题。而和我同一时间购买卡罗拉的朋友，至今啥小问题都没遇到。其实，日系车的高保值率其实是一种warranty，为了避免在日常生活和使用中出现一系列小问题，我们用较高的一手车/二手车价格购买了日本车。但其实对于一些新车/年份较短的德系二手车而言，这份warranty的价值可能并没有这么大。此时我更推荐德国车；但如果预算有限，需要购买年份比较长/里程数比较大的车同时又想要比较省心的话，日本车可能会是一个更好的选择。总之，选车这事儿还是看个人需求和喜好。希望这篇文章能帮到你们，祝大家都能选到心仪的车！𐟚—𐟒耀

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