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激光雷达零件构造新上映_激光雷达最好的公司(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-12-01

激光雷达零件构造

以前的年轻人买车喜欢运动套件，包围尾翼黑化是几大要素。而现在不一样了，年轻人追求智驾套件，激光雷达则是最显眼的零件。刚刚上市的埃安RT把激光雷达的门槛拉低到了15万元，而且这还是一套基于Orin-X平台的城市无图领航，交付即可用，确实挺猛。假设你对智驾不怎么感冒，埃安RT还是有吸引你的地方：11.98万元可以买到一辆55度电的纯电中型轿车。4865mm的车长和2775mm的轴距相较于埃安S又进化了。本就遥遥领先的后排坐姿，如今还加入了物理电动遮阳帘，后排乘坐感受最接近燃油车的纯电轿车，我投埃安RT一票。#埃安RT正式上市#

禾赛雷达装裱，科技新作！嘿，大家好！今天要给大家介绍一个特别酷的作品——禾赛AT128激光雷达装裱画！𐟚€𐟎蠥𐏧𑳳u7上的鹅卵石雷达就是基于这个设计的哦。这次制作过程真的是一次全新的挑战。𐟛 为了完成这个挑战，我收集了大量关于禾赛雷达的资料，了解了它的各个零件和功能。然后，我开始拆解雷达，这个过程需要极大的耐心和细致，每一个螺丝、每一根线路都要小心翼翼地处理。 𐟎蠥œ訮𞨮ᦖ𙩝⯼Œ我选择了极简风格，让雷达的复杂线条和几何图形成为视觉的焦点。我选择了沉金丝印深色系的底板，以突出雷达的金属质感。这些小心思有没有让你眼前一亮呢？我希望通过这幅作品，不仅仅是展示禾赛雷达的科技之美𐟌Œ，更希望能够引发人们对科技与自然、未来与现实的思考𐟑€~

各位车友们，最近比亚迪汉L的谍照在网上曝光，引起了不小的关注。从谍照来看，尺寸比汉稍大一点，但变化不大。重点是换装了不少量产零件，离正式亮相不远了。前脸是比亚迪家族式扁平流线型车头，上格栅造型更复杂，粗壮镀铬条连接两侧扁平大灯组，日行灯眉简洁时尚。车头下方梯形格栅很运动，估计雾灯区有进气道。不过车顶没看到激光雷达，可能跟配置版本有关。侧面是有框车门，估计为了NVH。隐藏式门把手和大尺寸轮毂很有战斗气息。A柱下方装饰显眼，腰线更动感。车尾尾灯更扁平，像中国结贯穿式尾灯升级版。没有外露排气管，是新能源车。内饰处于试装状态，方向盘换成全新三幅式。悬浮式大尺寸液晶屏和液晶仪表盘应该不会少，HUD抬头显示可能是标配。扶手箱前面区域用了亮黑色面板，高级感满满。空调出风口简洁，副驾驶座面板增加凹陷装饰。车门拉手大气稳重。换挡机构不确定，可能是小巧拨杆或怀挡。动力配置还没公布，但2025款汉没有的DM-p版本可能会出现在汉L上。整体来说，汉L外观内饰有升级，配置会更丰富，但没用无框车门和换挡机构不确定有点小遗憾。大家觉得汉L怎么样呢？最期待它哪些方面的表现呢？#比亚迪# #比亚迪汉L# #金秋动态创作赛#

终于提车啦！问界M7的智能驾驶体验分享哈哈哈，经过漫长的等待，终于提车啦！𐟎‰ 最初，我们计划购买纯燃油车，因为家人喜欢大SUV，这样出行更舒适也更安全。碰巧在M7刚上市的那几天，我们去洛阳的商场逛街，发现了M7的展车。家人坐上后排，座椅包裹得又软又宽敞，简直太舒服了！大家都一致好评。华为加持的智能驾驶也让我们心动不已。我们看了很多视频，对华为NCA的未来发展抱有乐观的态度。我研究生阶段研究的就是智能网联汽车，所以对华为能做出这样的产品感到十分震撼。不是每个实验室都能把激光雷达、摄像头和毫米波雷达数据融合得这么出色，这需要很深的功力。经过和媳妇儿以及父母的商议，我们决定在国庆最后一天下定M7！在这之前，我们试驾了很多车，比如坦克300、WEY牌蓝山、吉利的混动，还有传祺的大MPV。国产车真是百花齐放，但最终我们还是觉得问界的用料更厚道。赛力斯的智慧工厂，各种铝合金下摆臂，都让人觉得很靠谱。痘印直播上，工程师会亲自讲解每一步造车的零件用料、细节和工艺流程，真是让人倍感安心。下定后，我们苦苦等待了三个多月，终于在补贴9200元后，收到了提车的消息，太棒了！我们来到郑州莆田交车，这里的服务人员工作规范，服务热情礼貌，整体感觉有条不紊。每个环节，从资料准备到预约时间，再到到店办理手续，以及贴心的提车小TIPS提示，都让人倍感安心。我们大概11点半到的，临近中午，交付中心的韩蕊交付员还带我们去吃了问界面向客户的自助餐，味道十分不错，大鸡腿棒棒的。𐟍— 提车流程整体花了4小时左右。因为问界的保险和交强险都可以自己买，我们在交完钱后，就开始和自己的业务员对接，谈好合适的保险报价后，继续下一个流程，也就是打印临牌。因为我们提完车要从郑州开回来洛阳，所以高速上直接开启了NCA智能领航。这个功能在150公里的路程中，实现了1次接管，这一次接管还是我怂了，其实NCA并没有退出。这个智能领航并不会很激进也不会很笨，而是像一个熟练的老司机，对路况有全方位的掌握，不管是跟车距离的把控还是变道的时机，在我看来都是很完美。很多朋友关心油耗的问题，我跑高速回来全程是燃油优先，总共显示是8.4L/百公里。最后要谢谢我的销售，洛阳长申的小罗，他的服务态度，是我见过销售里最棒的。总结四个字：遥遥领先！𐟚—𐟒耀

零跑C16星煜紫：夏日里的浪漫色彩 𐟌ˆ 无法亲临巴黎现场，也无法观看奥运会，但这并不妨碍我们感受奥运的浪漫与激情。零跑C16星煜紫，这个夏日里的清凉伙伴，带给你一份独特的紫色浪漫。 𐟚— 零跑C16，这款超舒适的智能SUV，以16.58万起的价格，成为了陪伴我们成功道路上的忠实伙伴。它的智能驾驶辅助系统，包括激光雷达、Orin-X芯片和5G通讯，提供了顶级的安全保障。 𐟌Ÿ 零跑C16搭载的Leapmotor OS 4.0车机系统，提供了极致的交互体验。高通SA8295P芯片，其CPU和GPU算力是8155的两倍和三倍，让你的驾驶体验更加流畅。 𐟛᯸ 这款车配备了30个高精感知硬件，融合了激光雷达，提供了25项智能驾驶辅助功能，让你的每一次出行都更加安全。 𐟒ᠩ›𖨷‘C16不仅是一辆车，它是你生活中的一部分，陪你度过每一个重要的时刻。无论是新车交付的喜悦，还是零件供应的安心，零跑C16都为你提供最贴心的服务。 𐟌ˆ 选择零跑C16星煜紫，选择一份浪漫与智能的完美结合。让这个夏日的你，充满活力和期待。

Stellantis收购激光雷达公司欧洲汽车制造商Stellantis于3月20日宣布，将收购激光雷达初创公司SteerLight的股份，以巩固其市场地位并确保自动驾驶关键传感器的供应。 Stellantis是菲亚特、标致和雪铁龙等品牌汽车的生产商，也是全球第四大汽车集团。该公司表示，此举旨在实现光探测和测距（激光雷达）供应的多样化，并加速未来电动车队零部件的开发。 SteerLight是一家总部位于法国格勒诺布尔公共微纳米技术研究中心CEA-Leti的公司，声称其激光雷达解决方案比竞争产品更紧凑，制造成本更低。Stellantis表示：“该系统坚固耐用（无移动部件）且结构紧凑，可最大限度地提高车辆工程师的灵活性。它克服了当今车辆激光雷达技术组件尺寸大和高成本的挑战。”

𐟎‰点云数据处理软件大揭秘𐟎‰ 𐟔探索点云数据的奥秘，我们为您揭示一系列强大的点云数据处理软件！无论是三维激光雷达扫描点云数据，还是人工智能点云分割数据，这些软件都能轻松应对。 𐟒᪪功能亮点**： 1️⃣ 点云参数提取：轻松获取单木参数、零件尺寸等关键数据。 2️⃣ 点云特征检测：计算法线、曲率，精准提取脊线、边界等特征点。 3️⃣ 地面点提取与补洞：生成DEM、等高线，完美呈现地形地貌。 4️⃣ 点云配准与重建：多视点全局配准，误差分析一目了然，还能重建物体表面，计算表面积、体积等参数。 5️⃣ 点云平滑与简化：去除噪声，简化模型，让数据更加清晰易用。 6️⃣ 三维可视化渲染：海量点云渲染，按高程、类别渲染，让数据更加直观生动。 𐟚€**应用场景**： * 地质勘测、地形分析 * 机械制造、零件尺寸测量 * 自动驾驶、环境感知 * 3D打印、模型重建 𐟒ꪪ选择我们**：我们拥有丰富的点云数据处理经验，能够为您提供专业的软件推荐和定制服务。无论您是科研工作者、工程师还是学生，都能在这里找到满足您需求的点云数据处理软件。快来咨询我们吧！

云鲸售后差劲，大家千万别买！本来我对云鲸的产品还挺满意的，家里的亲戚也都推荐过，从j1到j4几乎都买遍了。结果最近我家的云鲸扫地机出了问题，我就寄回去维修了。售后打电话告诉我，维修费要787元。我问有没有以旧换新活动，对方说有，还发了个价目表给我。我就在他们发的链接里买了个新机器。后来我又去官网客服问了以旧换新的事，结果客服说根本没有这个活动！我才发现被售后骗了。更气人的是，我在其他平台上查了一下，发现同样的零件价格差距很大。比如我的右后驱组件显示121元，别人的只要62元；EAI激光雷达我显示296元，别人只要168元。我对这个价格差异表示怀疑，投诉了云鲸售后，结果他们居然说没有解决方案，还说零件可能涨价。请问几天内能涨一倍？真是让人失望透顶！所以，想买云鲸的小伙伴们，千万别被忽悠了，云鲸的售后真的能让你气炸！

给机器人造激光雷达会比造车规级激光雷达更容易吗？可能并不会。原因1.机器人需要在不同环境中运行，比如工厂、广阔的室外，可能需要激光雷达具备更大的视场角和更高的近距离精度，以此识别地面的陡坡、工厂的小零件等等，车载应用反而会推动激光雷达进步。原因 2：机器人激光雷达的产品定义不好做，不像车载应用那么标准化，因此有此类生产经验的玩家才能做好。所以，大概率未来激光雷达市场也不会出现车载应用扎堆。另外，一个冷知识是，速腾聚创已经和 2600 家机器人客户有合作，最新还获得了 6 位数的机器人方面的订单。

蔚来130版本雷达声音抑制效果如何？最近有不少车友反馈，蔚来130版本更新后，雷达声音的大小似乎没有太大变化，但触发逻辑从插入安全带变成了挂P档。这个改动确实带来了一些用户体验上的改进，因为当车速达到20码以上时，路噪和风噪会掩盖雷达声音。深夜等红灯停车时，周围环境很安静，或者在地下车库使用自动泊车功能时，雷达声音会显得特别明显。不过，蔚来并没有获得激光雷达底层功率的控制权。理论上，这项技术是可行的，但涉及到信息安全和商业秘密，零部件不会开放这个接口。我理解这一点。总的来说，这次修改虽然有一定的诚意，但方案有点笨，工程师们可能没有站在用户体验和感知的角度来思考问题。大部分主机厂通常的做法是先反馈给责任部门，由工程师提出补丁方案，而不是直接站在用户角度深挖需求。多说一句，ET5这款车的产品定义也有一些小毛病，改天我会深入挖掘一下。【下一步计划】继续提出意见，希望蔚来能在车机上开放雷达启动控制按钮，将触发逻辑放权给车主，并增加安静模式。这样车主可以通过App自定义雷达启动时间点。手动分割线------------------------------ 11月的时候，我发现了这个问题，并联系了蔚来的维保服务。作为一名业内工程师，我完全不能忍受蔚来售后不专业的搪塞态度，一路硬刚到底。关于噪声的感知差异，ET5最严重，其次是ET7，ES7最小。这和前挡车顶和你耳朵的距离有关，因为是高频，距离越近越明显，越远衰减越多，和波长有关。关注这个问题5个月后，终于有进展了（5个月对于软件发布测试来说还算可以）。2月份的时候，小管家回复了，说130版本已经更新。期待130版本的智舱效果。一般来说，雷达零部件不会对主机厂开放功率可调。不知道蔚来这次用了什么技术方案，等发布后我会立刻研究一下。刚刚听了130版本的发布会，发现蔚来确实是个用户型企业。你可以发声，并且被接纳，这确实不错。知错就改善莫大焉，这样的企业确实难以战胜！是我们业内学习的榜样！

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