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零件为什么要减重新上映_国家为什么不让穷人有钱(2024年12月抢先看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-30

零件为什么要减重

电动车想提高续航，有哪些方法？最简单的就是加一块大电池，但这种简单粗暴的手段似乎没有什么技术含量，同时一块大容量的车用动力电池价格也并不便宜，所以有实力的车企在想办法降低车辆的百公里能耗。比如在车型设计的时候，风阻一定要低，整车质量一定要轻，三电必须高效，出色的热管理以及低滚阻轮胎等等。拿国产电车里续航一直做得比较好的小鹏举例，即将上市的P7+能耗11.7kwh/100km，怎么做到的？ ①. 采用16000吨的一体压铸，让车身减少2000个焊点，集成零件167个，实现30kg的减重，让续航提升8km. ②. 风阻0.206，让续航提升23.3km。 ③. 搭载Formula E超低滚阻橡胶配方，让续航提升9km。 ④. 高效的三电和热量管理，全系800V架构，主动油冷润滑技术，让续航提升23km。总之，想要出色的能耗，每一度电都要精打细算，每一个细节做到极致，续航自然就上去了，原来能耗做得出色的是特斯拉，这两年中国车企也追上来了，加油加油！「何小鹏深夜帮媒体推车」

大行P8改装全攻略：速度与颜值兼备大家好，今天想跟大家聊聊我对大行P8改装的一些心得，纯属个人体验，希望大家喜欢。为什么要改装？𐟤” 速度提升：改装后，大行P8的润度和速度都有明显提升。骑到35、40公里每小时的速度，简直飞一般的感觉。在小火车中间还能歇歇腿，滑行一下，简直爽到不行。个性化：原厂车的外观千篇一律，改装的目的是为了展现自己的个性和审美，与众不同。满足感：看着自己的创意和想法一点点变成现实，那种获得感和满足感爆棚。选择什么方向改装？𐟚€ 速度轻量化：一切改装都围绕“减重”来进行。美化美颜：一切改装都围绕“美”，从零件色彩、涂装花色等寻找最美搭配。综合方向：其实就是上述两种的结合，但哪个方面都不突出。我个人选择了综合方向，因为大行P8的钢架自重本来就大，减重的效果不明显。而且黑白配色我觉得比较耐看，加一点简单搭配点缀就行。轮组选择指南𐟚𔢀♂️ 轮组是改装的重点，提升效果最明显。大小选择：406还是451？我选择了451轮组。优点：轮径大一圈，速度提升明显，同功率下大概能快4-5公里每小时。缺点：折叠后尺寸变大；原来的刹车不能用了，必须改长臂V刹或C刹；车子抬高了，停车时你可能够不着地。材质选择：碳轮还是铝轮？我选择了铝轮。优点：价格相对便宜，好的铝轮各方面性能优于入门碳轮（普遍3-4k价位），皮实耐用，也没有烧圈的担忧。缺点：没有碳轮帅（这应该是最大缺点），不如碳轮轻，不如中高端碳轮性能好。成品还是自编？我选择了成品轮组。优点：大厂出品，统筹设计，机器拉圈精度高，质量比较放心。缺点：轮圈辐条花鼓都搭配好了，自定义空间小，追求个性化受到限制。最终我选择了司百客的451铝圈，注意这个铝圈有银色刹车边和黑色刹车边两款，后者更好看，整体感更强，更有高框的感觉。不过只建议碟刹的装，不建议V刹，因为V刹磨一磨就变银色边了。外胎选择𐟛ž 轮胎越细，滚阻越小，骑行越轻松，但是防刺、滤震、排水性会打折扣。如果通勤骑建议1.35，骑行运动建议1.1。结语𐟓 以上就是我对大行P8改装的一些心得分享，希望对大家有所帮助。骑行不仅仅是为了速度和颜值，更是为了享受过程和体验快乐。希望大家都能找到适合自己的改装方案，骑得开心！

有一种安全叫作“极氪硬”！A柱镶进半挂车钢板，打心眼里称赞！对于一台家用车，你最关心的是什么？相信十有八九的答案，都是安全，可能很多人只知道，沃尔沃的车足够安全，但今天我要告诉大家，有一种安全叫做“极氪硬”，那么，它到底有多硬呢？不久前，一辆极氪009与半挂车追尾后，它的A柱直接镶进了半挂车的钢板，愣是没有弯折变形，这种高强度的表现，令人打心眼里称赞。原来，它采用了2000MPa的热成型高强度钢，整车扭转刚度高达36450Nⷭ/deg。当然，咱们今天所介绍的这款车型，并非极氪009，而是它的同门师弟，拥有“宝宝巴士超级大玩具”之称的极氪MIX，属于是一款中型纯电MPV，而它却拥有更强的车身扭转刚度，足足达到了37000Nⷭ/deg，是丰田埃尔法的3倍之多。毕竟，它与极氪009一样，都采用了一体式压铸后端铝车身，使用了7200吨的重型压铸机，与此同时，使得它减少了74个零件和1100个焊接点，相比钢制车身减重高达13%，并且安全大幅提升。由于它没有肉眼可见的B柱，因此安全遭到很多网友的质疑，但实际情况是，它却有两根隐藏式的B柱，并且采用了2000MPa的潜艇级热成型钢，厚度3.5mm，长度达到了1300mm，比普通车型更安全。它的对开侧滑门，开度达到了1480mm，加上390mm的地板高度，不管是老人，还是小孩，都能够轻松上下，真正做到了既炫酷，又实用。当然，它之所以被称之为“宝宝巴士”，是因为采用了颠覆人们三观的设计，充分展现出了未来智能汽车的全新样貌，四轮四角的设计，使得前后悬的长度分别仅为865mm和815mm，轴长比高达64%，虽然车长仅为4688mm，但轴距却达到了3008mm。同时，拥有93%的有效乘坐空间，后排腿部空间可达962mm，车内高度达到了1350mm，能够让8岁宝宝在车内直立行走。不过，它最大的亮点，还在于对座椅灵活布局的真情演绎，虽然是2+3的5座布局，但却内藏玄机，前排可躺平，可旋转，后排可平移，因此可以组合成9种不同模式的使用场景，例如旅居大床模式，可以让一家三口同时野外露营，车开到哪，家就在哪，可全身心的融入大自然。再比如它的欢聚对坐模式，配合中央大桌板，可以办公、学习、打扑克，甚至还可以一家人围起来吃火锅，反正各种场景，它都能够轻松拿捏。而在驾驶层面，极氪MIX同样没有令人失望，经过实际的体验，它6.8秒的零百加速，起步轻盈，动力随踩随有，加速踏板的调校十分线性，可轻松应对家用。而它前麦弗逊+后多连杆的悬架组合，让它具有一定的韧性，在保证舒适的同时，还能够提供不错的操控质感，即便是宝妈，也能够轻松驾驭。那么，对于有一种安全，叫作“极氪硬”，大家如何看待呢？#极氪宝宝巴士超级大玩具#

HIMO C6折叠车，值不值？大家好，今天想跟大家聊聊我曾经的座驾——HIMO C6碳纤维折叠车。虽然现在已经卖掉了，但我还是忍不住想写篇日记来纪念一下。车的性能 𐟚€ 这款车真的是轻巧又好骑，20寸406（兼容451）的轮径，禧玛诺9速变速，碟刹，53T牙盘，最快时速我骑到过37.1公里！虽然车重有点超过官方说的9.5kg，但实际也就10kg出头，完全在可接受范围内。车架和前叉是碳纤维的，加起来大概1.5kg，其他部分都是铝合金，减重潜力还是挺大的。设计亮点 ✨ 这款车的车架设计和一些知名品牌如KOSDA、VIQI微骑自行车、PARDUS瑞豹等用的是同款车架，零件质量和调校都不错。最便宜的时候整车的价格只要2999元，相比之下KOSDA的车架组要4500元，瑞豹更是要9000元！不过，对这款车架最了解的还是VIQI微骑，他们搞出了各种配置和碳纤维座管等零件。碳纤维的魅力 𐟌ˆ 碳纤维的结实程度比我想象的要好很多，但折叠扣的设计有点问题。折叠扣的核心是用一根小指粗的金属顶丝顶住另一根金属柱，折叠多了顶丝容易位移，导致折叠扣变松，车架的整体性就差一些。所以时不时要用内六角扳手调一下顶丝。使用小贴士 𐟓 这款车没有水壶架孔位和猪鼻，这点有点不方便。总的来说，车子很帅，骑着也很舒服，适合通勤买菜和轻量化改装，但未必适合极致运动。总的来说，HIMO C6是一款性价比很高的碳纤维折叠车，虽然有些小问题，但整体体验还是很不错的。如果你也在考虑入手一辆这样的车，不妨试试这款HIMO C6！

如何打造超轻公路车：细节决定成败 𐟚𔢙‚️ 1. 细节决定成败 ⚙️ 减重不仅仅是堆砌轻量配件，而是对每一个细节的极致追求。螺丝、刹车座、手变夹环、腕组轴承、中锁盖、飞轮盖，这些看似不起眼的小配件，却能决定你能否达到目标重量。通过升级这些小配件，你还能额外减轻100～200克的重量。不要忽视任何一个可以减重的机会，这样才能尽可能接近你想要的目标。全局考虑 𐟌 不要只看单个零件的重量，而是要关注整体。例如，车架虽然轻，但座管夹头却可能很重。THM SE虽然轻，但双边功率需要配合沉重的功率锁踏。部分花鼓虽然重，但可以搭配更轻的六钉盘片系统。总之，要把车架组、座管系统、五金件作为一个整体；曲柄、盘爪、锁踏作为一个整体；轮组、轮胎、碟片作为一个整体。人品很重要 𐟧 重量公差可达5%，甚至更多。如果整车5kg，公差就能达到250g。而5kg的车想减掉250g，简直比登天还难。平衡游戏 ⚖️ 减重到最后，就是一个平衡游戏。气动与轻量的平衡、是否使用真空胎系统、是否舍弃爬坡尺比、座垫要舒服还是轻量、传动系统要高效还是轻量、功率系统怎么安排：单边还是双边、双边的话，是只能提供到左右平衡数据的盘爪功率，还是能提供踩踏平顺度的锁踏功率，甚至能提供Force Vector的9270功率计，都是要自己作出取舍。有重量的舍，才能有更丰富的骑行体验。称重作弊 ⚖️ 现在称重作弊非常猖狂，你看到一台超轻车，按照人家配置装出来一称，怎么也比别人重个上百克。为了称个轻的重量，不装水壶架、码表架、尾灯，倒是可以理解。不装锁踏、不缠把带/把堵、不打气、不上补胎液，少个几百克，都是有可能的。如果再碰上个欢乐称，7kg都能称到6kg。

最近关于小鹏P7+的60度电池引发了不小的讨论，小鹏干脆召开了一场三电技术沟通会，直接正面回应了所有的疑虑和质疑。先聊聊续航问题。很多人觉得电池越大续航越长，但真相并非这么简单。装100度电池，容量是大了，但重量也跟着增加，导致能耗更高，操控感变差，充电时间也更久。因为边际效益递减了这就像汽油车想跑更远，加大油箱固然简单粗暴，但最优解还是提高发动机效率。同样，电动车要的是降低能耗，而不是单纯堆大电池。你用100度电跑600公里，我用60度电也能跑600公里，这就是技术实力的体现。那P7+是怎么做到的？风阻优化，细节见功夫小鹏通过20项车身优化，把风阻系数降低到了0.206，仅这一步就增加了23.3公里的续航。我的专业是土木，造房子的，房子一旦高了，考虑的核心因素反而是风。会驭风才高级。超级压铸工艺，减重就是增程小鹏P7+的一体压铸，采用了全球唯一的16000T超级压铸机，把167个零件集成到一起，让整车减重了30公斤，这一招直接带来了8公里的续航提升。别小看这30公斤，节省的每一克都能让续航更远一点。高压碳化硅平台，效率拉满全域800V高压碳化硅平台的应用，让能量利用率大幅提升，续航因此增加了33.6公里。高压平台的好处就是能减少损耗，让每一度电都用到刀刃上。 AI热管理，能量利用更高效小鹏配备了X-HP 3.0 AI热管理系统，聪明地控制车辆温度，续航提升了45公里。很多车友可能不知道，电动车的热管理对续航的影响有多大，小鹏的这套系统真的有点东西。低滚阻轮胎，来自赛道的黑科技首次搭载的Formula E超低滚阻轮胎，也贡献了9公里的续航优化。直接把赛道上的技术用在量产车上，不得不说技术宅真的懂行。鹰眼智驾，更像老司机的操作最后，通过“鹰眼智驾”方案，让P7+更像老司机开车，通过优化驾驶策略，增加了17.6公里的续航。这就是小鹏的智驾魅力，靠聪明的“脚法”来省电。所以，小鹏在不增加电池容量的情况下，通过各种技术手段，硬是把续航拔高了一大截。数学好的同学，算算这加起来有多少公里？曾几何时，蔚小理里大家觉得小鹏最难熬，但事实证明，技术宅就是靠技术说话！相信技术的力量。「小鹏P7+每公里仅需4分钱」「小鹏P7+纯电能耗管理之王」

去趟4S店，钱包瘪了？最近去了一趟4S店，结果发现买车的钱真是“肉包子打狗，有去无回”。你知道吗？在《第13期汽车零整比体系数据》报告中，那些豪华品牌，尤其是BBA，它们的零整比简直让人瞠目结舌。有些车型的零整比竟然高达600%，也就是说，把车拆了卖零件，至少能换六台新车！要是车子过了质保期再遇上点故障，那搭进去的两三个月工资都不叫事儿。不过，在这份报告中，有一家豪华品牌却显得特别“良心”，那就是沃尔沃。数据显示，沃尔沃的中大型轿车S90的零整比仅为453.6%。要知道，即使是20多万的丰田亚洲龙，它的零整比也超过了500%。常言道“买的没有卖的精”，既然零整比这么低，难道沃尔沃S90在其他方面动了手脚？别急，咱们一起来看看。环保阻尼片，健康又安静 𐟌🊊首先，沃尔沃S90采用了更加环保的水溶性阻尼垫片，而不是传统的沥青材质。虽然沥青材质隔音效果好，成本也低，但它属于一类致癌物，使用不慎可能会挥发有毒物质。而水溶性阻尼垫片不仅环保，还能最大程度保护车内乘员的呼吸健康。为了强化座舱的静谧性，S90还在座椅下方配备了新型高弹静音地毯。这种地毯模仿弹簧原理，通过计算地毯上的开孔孔距增加弹性，增大噪音到热能的转换效率。同时，通过开孔减重覆盖更大的面积，进一步提升了整车的NVH表现。静音玻璃，享受宁静之旅 𐟚— 不仅如此，S90的侧窗还采用了具备高静音效果的层压式玻璃。车窗夹层内的隔音材料能有效地阻隔外部噪音传入车舱。即使跑高速，你也依然可以在车内尽情聆听宝华韦健带给你的悠扬与美妙。安全与操控，双重享受 𐟛᯸ 你可能只知道沃尔沃的“安全”属性，但别忘了，它在操控性上也有不俗的表现。之前S90所搭载的4C自适应底盘技术就赢得了广泛好评。该技术通过每秒最高500次的频率扫描路面，从而精准计算出振动频率，同时以每秒100次的频率快速调节减振器阻尼，实现无级调节底盘“软硬”，让车辆的抓地力更强，同时保证操控性与舒适度。新款S90在4C底盘和后空气悬架的基础上，又额外增加了FSD(可变阻尼避震技术)。日常行驶时，粗糙路面的高频震动得到明显改善。除了对舒适性的提升，FSD技术在面对高速过弯的情况时，还能减小侧倾幅度，进一步强化驾驶质感，真正让车辆做到“宜坐又宜开”。所以啊，去一趟4S店，钱包瘪了是难免的，但如果你选对了车，那种满足感和享受绝对值得！

骑行通勤的意外收获：10公里带来的惊喜 𐟌Ÿ 骑行之旅通勤距离：往返10公里自行车𐟚𔢀♀️：普通通勤自行车，配备内三速骑行时间：从今年3月开始，坚持了8个多月 𐟌Ÿ 收获的惊喜减重：在两三个月的时间里，通过每周三次、每次一小时的瑜伽和适度饮食控制（早午饭正常，碳水减少，晚饭不吃正餐，饿了吃点水果点心），成功减重15斤，从108斤减至93斤（身高159cm），全程无痛，体重一直保持稳定。自我疗愈：下班途中，骑行时可以回顾一天的工作，分享快乐和经验，遇到问题可以总结并优化。到家前，情绪已经恢复稳定。当然，安全是第一位的（我曾在骑车时分神摔倒过𐟘–）。开阔心灵：骑行的过程中，多巴胺的分泌、沿途的风景、骑行的速度和凉爽的风，都让骑行成为一种快乐和自由的体验，内心也变得更加开阔。 𐟌Ÿ 骑行小贴士变速自行车更轻松：带变速的自行车骑行起来更轻松，速度更快，体验更好。调整座位高度：自行车座位不要调得太低，否则会伤膝盖。安全骑行：可以自行添加一些小零件，如后视镜和手机支架，这样可以在骑行时导航，转弯时观察后方来车，增加安全性。

ANSYS：电磁分析的超级助手大家好！今天我要和你们聊聊一个在工程界超级牛的软件——ANSYS！𐟒ꊤ𛀤𙈦˜NSYS？ ANSYS 是一款超级强大的工程仿真软件，简直就像是数字世界里的“魔法实验室”。无论是机械结构、热传递、流体流动，还是电磁学，它都能通过建立虚拟模型进行高精度的模拟分析。对于工程师们来说，这款软件简直是神器，可以在设计阶段就预测产品的性能，避免实际制造中可能出现的问题，大大节省了成本和时间。 ANSYS 的功能亮点多物理场耦合分析：这是 ANSYS 的一大特色。比如在电子设备的设计中，它可以同时考虑热量的散发（热场）和电路中电流的分布（电场），因为这些物理现象在实际中是相互影响的。这种多物理场耦合分析能力能够让工程师更全面、准确地评估产品性能，设计出更优化的方案。结构分析：当我们设计一座桥梁或者一个机械零件时，ANSYS 可以模拟它们在不同载荷（如重力、压力、冲击力等）下的变形情况、应力分布。通过这些分析结果，我们可以确定结构是否足够坚固，哪里需要加强，哪里可以适当减重，使设计更加合理和安全。流体动力学分析：对于涉及流体流动的系统，比如汽车发动机的冷却系统、飞机的机翼设计等，ANSYS 能够模拟流体的速度、压力、温度等参数的变化。工程师可以根据模拟结果改进设计，降低流体阻力，提高系统效率。电磁分析：在电子和电气设备领域，ANSYS 可以分析电磁场的分布、电磁感应等现象。这对于设计电机、变压器、天线等设备至关重要，能够保证设备的电磁性能符合要求，避免电磁干扰等问题。使用 ANSYS 的优势提高设计质量：在虚拟环境中进行全面的分析，提前发现潜在问题，优化设计方案，使产品更加可靠和高性能。节省成本：减少了物理原型的制作次数，避免了因设计缺陷导致的成本浪费，尤其是在大型工程项目中，效果更为显著。缩短研发周期：快速的模拟分析能够加快设计迭代速度，使产品更快地推向市场，增强竞争力。无论是学术研究还是工业应用，ANSYS 都有着广泛的应用前景。如果你是相关领域的小伙伴，一定要深入了解一下这个强大的软件哦！𐟒•

高尔夫8GTI铝合金副车架升级全攻略想要为你的高尔夫8GTI进行一次彻底的升级吗？这里有一份详细的指南，教你如何更换铝合金副车架，让你的爱车不仅外观更加高级，性能也得到显著提升。 𐟔砥‡†备工作：首先，你需要准备所有必要的配件和螺丝。零件号请参考附图。特别提醒，下摆臂螺丝必须更换，否则可能会出现异响。 𐟒𐠨𔹧”覦‚览：整套副车架的更换费用大约在3xxx元左右。这是海外8代GTI的原装配置，国内版本因成本考虑可能有所减配。 𐟒ꠦ€稃𝦏升：更换铝合金副车架后，车辆的刚性和减重效果显著，同时外观也更加高级。转向变得更快，入弯更加舒适，过坎时前桥表现更高级。然而，这也可能打破之前的平衡，车头刚性增强后，后桥可能需要进一步强化。 𐟔砥ㅥ𐏨𔴥㫯𜚊如果你发现前外倾角有不对称的情况，可以通过微调副车架的安装位置来轻微调整前外倾角。 𐟓 安装服务：上海的车友可以联系我们推荐的安装店，他们提供一流的四轮定位服务。 𐟛 ️ 注意事项：更换副车架是一项复杂的工程，建议由专业人员进行。确保所有螺丝和配件都正确安装，以避免不必要的麻烦。

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