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什么牌子汽车缺芯片零件解读_什么牌子汽车缺芯片零件最好(2024年12月精选)

内容来源：零配件导航所属栏目：新闻更新日期：2024-12-04

什么牌子汽车缺芯片零件

丰田销售态度恶劣，买车经历让人心寒 𐟚— 本来打算去丰田看看雷凌双擎，结果销售态度让人难以接受。我提前预约了时间，到店后只是简单坐了坐车，摸了一下，销售却告诉我当天不能安排试驾。 𐟒젨Š到价格时，销售提到加上六年的保养（易损件也包），落地价大约是13.5万。我觉得价格不合适，想离开，销售却开始拿全球缺芯片、消费者不懂行情等理由搪塞。 𐟤” 我作为消费者，买车的钱花了，难道还得理解销售的工作？后来销售说去掉9000块的保养，我询问能否降到12.5万落地，销售表示去掉保养后，裸车优惠有限，落地价大约12.8万，还得向经理争取。 𐟚𖢀♂️ 我决定等车展时再看看其他品牌，销售却说月底冲量优惠大，车展优惠不一定有现在大。我能感受到销售已经觉得我不是准客户了，语气开始变硬。我起身离开，表示到时候多比几家，大不了随便买个别的车。 𐟒ᠧŽ𐥜覲𙤻𗩫˜，我想买省油省心的车，但看了双擎和燃油版的零件价格后，发现双擎大多数零件比燃油版贵，一年省下的油钱都不够换个零件。还是踏踏实实买个油车吧，双擎百公里省个3L油，也不见得多香。而且雷凌去掉双擎系统，根本不值十一万！

中国不再是“落后”的代名词我们常听到“芯片不如美国，零件不如日本，汽车不如德国！飞机不如法国，奢侈品不如意大利，大学不如英国，环境不如瑞士......。”在一些人眼里，中国似乎总是落后于其他国家，一直在抄袭，一直在追赶。 ⠊这一言论反映了一些人对中国发展的不自信，也暴露出对国家发展历程缺乏全面认识的偏颇观点。 ⠊首先，我们要正确认识中国的起点。我国成立于1949年，刚摆脱了半殖民地半封建社会的束缚。相比之下，西方发达国家已经经历了数百年的资本主义发展，积累了雄厚的物质基础和技术优势。而中国只用了短短得70多年，一跃成为世界第二大经济体，试问当今世界有一个国家能做到？ ⠊关键是，在崛起的过程中，中国还面临着来自西方各国的阻力。从技术封锁到贸易制裁，从政治打压到舆论抹黑，西方国家试图阻止中国的崛起。 ⠊例如，美国对华为等中国高科技企业的打压，以及在新冠疫情期间对中国的无端指责，都反映了西方国家对中国崛起的忌惮和阻挠。 ⠊但这些阻力非但没有阻挡中国前进的步伐，反而激发了中国人民的创新精神和奋斗决心。面对外部压力，中国加大了自主创新的力度，在许多领域实现了从一度落后，到并驾齐驱，甚至是遥遥领先。 ⠊我们可以看到当今中国事实上在许多领域已经超越了发达国家： ⠊1、基础设施建设：中国拥有世界上最庞大、最先进的高铁网络和高速公路系统。截至2021年底，中国高铁运营里程达到4万公里，占世界高铁总里程的三分之二以上。 ⠊2、移动支付：支付宝、微信支付等移动支付方式的普及程度远超西方国家。2020年，中国移动支付交易规模达到432万亿元，是美国的近100倍。 3、航天技术：中国是继美国、俄罗斯之后第三个独立完成载人航天的国家，并实现了月球背面软着陆。2021年，中国成功将天问一号探测器送上火星，成为继美国之后第二个成功实现火星着陆的国家。 ⠊4、5G技术：中国在5G技术研发和商用部署方面走在世界前列。截至2021年底，中国已建成世界最大的5G网络，5G基站数量超过140万个，占全球总量的60%以上。 ⠊然而，我们也要清醒地认识到，在一些关键核心技术领域，中国与发达国家仍存在差距，但也不像有些人说得那样有那么大的差距。 ⠊展望未来，中国的发展前景更加光明。随着"一带一路"倡议的深入推进，中国正在构建全方位开放新格局。在科技创新方面，中国正在加大基础研究投入，培养高水平创新人才，努力在关键核心技术上取得突破。在产业升级方面，中国正在推动制造业向高端、智能、绿色方向发展。在民生改善方面，中国正在实施乡村振兴战略，推进教育公平，完善社会保障体系。 ⠊同时，我们也应意识到，中国仍面临诸多挑战。例如，人口老龄化、区域发展不平衡、环境保护压力等问题都需要我们认真应对。但是，只要我们保持战略定力，坚持改革开放，发扬艰苦奋斗的精神，就一定能够克服这些困难，实现更大的发展。 ⠊值得注意的是，中国的发展并非要与其他国家对立或竞争。相反，中国一直倡导构建人类命运共同体，主张互利共赢的合作理念。中国的发展为世界经济增长做出了重要贡献，也为其他发展中国家提供了宝贵经验。 ⠊中国的崛起是一个不可争辩的事实，这是中国人民几十年艰苦奋斗的结果。虽我们在某些领域仍存在差距，但在许多方面我们已经走在了世界前列。 ⠊面对未来，我们要保持自信，继续努力，在追赶中超越，在创新中引领，为实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈奋斗。同时，我们也要以更加开放包容的姿态与世界各国合作，共同构建人类命运共同体，为世界和平与发展做出更大贡献。#热点引擎计划# #我要上热门# #百家快评#

特斯拉汽车也是从其它厂家购买零部件。电池来自松下电机来自博世驾驶芯片来自英伟达屏幕来自lg 音响来自马丁洛根电子元件芯片来自意法半导体车载模块来自高通刹车系统来自博世特斯拉除了自己生产电机电控外，其它零部件都是采购其它厂家，也是整合商，所以现在汽车厂商都是这样，从其它厂商采购零部件，然后自己组装生产汽车。没有必要非要自己生产全部零件，现在汽车供应链这么成熟，只要价格合适直接采购就行了。目前特斯拉95%的零部件也是采购国产，在国内生产，采用国产零部件，给国内提供税收和就业，所以和国产品牌没有什么区别#多的是你不知道的事# #我要上热门#

充电桩装什么牌子好，公牛充电桩真的好用吗挖到宝！公牛家充桩太经得起考验了家充桩品牌很多，但是周边的亲朋好友和我一样，都毅然决然地选择了公牛。因为它具备了悠久的发展历程，技术成熟，品质优良，旗下生产的产品均持有《德国莱茵认证》、《CQC产品认证》等多重权威认证，是电动汽车充电解决方案的引航者！同时公牛为了进军C端市场，放下“贵”品牌的售价，为个人用户带来真正的品质与性价比兼得的公牛家充桩智能芯片，稳定续航搭载了独立智能芯片的公牛家充桩可以实现电路分区控制，保证充电时电流电压稳定输出；内置公牛断路器，在遇到异常或者充满电的情况下均能自动停止充电，更大程度保障用户与爱车的安全。还有温控保护功能，再也不用担心温度过高导致短路、自燃危险了哦~ 故障诊断，防护升级故障诊断升级可更及时地发现、抑制异常情况，从而保持正常充电状态。买一款安防到位的产品，充电时就不用担惊受怕、缺乏安全感了。 ✨✨独特外观，匠心细节公牛家充桩的外观设计还是颇有看点的，甲壳虫外观，外壳做工扎实又精巧，满满英伦风采！面板上的LED呼吸灯大有作为，蓝色待机、绿色充电、红色故障，方便掌控，充电状态一目了然很省心 #公牛充电桩# #更安全更高性价比的公牛充电桩实# #充电桩# #充电桩充电新能源电动汽车# #新能源汽车充电桩# #电动车充电桩#

充电桩选购：你真的需要原厂的吗？大家好，我是氧气森林，一个总是想着怎么省钱的牛人。今天我们来聊聊充电桩的那些事儿。首先，特斯拉车主们应该深有体会，买车时无脑冲，买桩时两眼一抹黑。很多人和我一样，只想老老实实充个电，结果原配锁喉，真是让人头疼。其实，充电桩和手机充电器差不多，汽车没有复杂的充电协议，接口一致就能充。这时候大量的三方充电桩就跳出来了，比如知名插座品牌公牛、工厂代工背书的挚达、还有超性价比选手雷迪恩。价格从1000到3000多不等。撇开品牌因素，单看产品，智商税到底有多少呢？家用充电桩主要由三个模块构成：充电控制模块、通信模块和安全保护模块。市面上充电桩的主要差别就在于充电控制模块，其中最核心的是四大零件：主控MCU芯片、继电器、电源模组和计量芯片。这些零件的主要作用就是监控和管理充电过程，避免安全隐患。特斯拉的核心零件基本来自国际知名品牌，网上价格高，体验好；公牛和挚达基本采用自制或国内品牌，网上价格较低，体验也不错；雷迪恩也是基本采用国际知名品牌，同时硬件通过TUV检测，网上价格高，体验好。特斯拉的原厂桩售价6800元；公牛的主卖款定价在3299元；挚达的主卖款定价2899元；雷迪恩的主卖款定价1899元。单看产品，雷迪恩确实是个不错的选择。但现在很多人选择产品更注重的是产品体验和服务体验。我非常建议大家去体验一下这几个品牌的服务。安装服务都是外包的三方服务商，可能你买挚达和你买雷迪恩来给你安的是一个师傅。既然服务都是外包，那最主要的服务其实就是售后服务。充电桩行业网上购物几乎都会有一个所谓的1对1服务群，有什么问题就在群里问，这种体验无非就是客服回复的快不快、态度好不好。但作为一个用过两个品牌充电桩的过来人告诉你，几乎没有区别。充电桩使用过程中可能遇到问题最多的就是通信协议的问题，充不进去电让人头大，但这种问题都是小问题，品牌方出手分分钟搞定。最后，充电桩是智商税吗？是也不是。毕竟没人逼你去买贵的原厂桩，当然品牌为了营销和渠道也需要花费不少钱，所以硬要从产品说智商税也不太合适。祝愿大家都买到称心如意的充电桩！

澳洲特斯拉堆积如山，销量暴跌44% 在澳大利亚各地特斯拉销量大幅下滑的情况下，成千上万的特斯拉车辆正堆积如山。汽车专家担心，电动汽车的蜜月期可能已经结束。每月有2000辆特斯拉抵达墨尔本港，但4月份的销量大幅下降了44%，许多车辆被拍到在繁忙的交通枢纽等待出发。特斯拉在澳洲的表现并不如预期的那样，销量并没有因为其创新科技和亲民价格而飙升。反而，特斯拉在澳洲的价格一再上调，甚至在所有品牌油车上调价格的同时也不示弱。尽管特斯拉并不缺芯片和产能，但它似乎更关注的是提升利润率。特斯拉本身的毛利率一直是所有车企中的佼佼者，但不断加价继续提升利润率，不顾市场的品牌价值提升和社会责任的担当。如今，这种局面让人们对特斯拉有了新的认识。

如果中美贸易全面中断，会有什么后果？再大胆一点，不只是中美贸易，还有中欧之间的贸易，甚至中国和五眼联盟其他国家的贸易也全都中止，那又会发生什么呢？一、现在哪个年轻人离得开手机电脑？可这些高科技产品里面的芯片、屏幕，很多都依赖全球供应链。要是中美贸易，甚至和更多国家贸易都断了，这些零件搞不到，手机电脑价格还不蹭蹭往上涨？到时候别说最新款了，可能连个能用的都买不起。二、汽车产业也得遭殃，好多汽车零部件都是跨国供应，贸易中断了，汽车厂可能得停产，维修零件也没了，路上跑的车坏了都不好修，二手车价格怕是要飞涨。三、服装行业，很多时尚品牌依赖全球的原材料和加工，贸易停了，漂亮衣服少了，价格还贵，大家可能都得穿回基本款了。四、家具市场会大乱，木材、五金配件等供应受阻，新家具少且贵，二手家具交易得火爆起来。五、食品方面，一些进口零食、特殊食材没了，吃货们可就难受了，国内相关食品企业得赶紧想办法找替代品。六、医疗领域，不少先进的医疗设备零件靠进口，贸易中断会影响设备维修和新设备引进，患者检查可能受影响。七、化妆品行业，很多大牌原材料进口受限，一些热门产品会缺货，国货化妆品得抓住机会发展。八、玩具行业，很多创意玩具的设计和零件来自国外，孩子们的玩具选择会变少，价格也会提高。九、建筑行业，进口的高端建筑材料没了，一些大型建筑项目可能得调整设计，成本还可能增加。十、宠物用品行业，进口宠物食品和玩具没了，宠物主得重新找适合自家宝贝的东西。十一、体育用品行业，高端运动装备的进口零件断供，体育爱好者可能得降低装备档次。十二、乐器行业，进口的高端乐器和配件少了，音乐学习者和演奏者会受影响。十三、照明行业，一些高科技照明设备的芯片等依赖进口，灯光秀之类的可能会减少。十四、卫浴行业，进口的智能马桶等高端卫浴产品受限，装修选择变少。十五、旅游行业，国际航线减少，旅游相关贸易停滞，旅游成本会提高，选择也变少。个人看法：这种全面贸易中断可真是个可怕的事儿。咱老百姓的生活方方面面都得受影响。不过这也给咱们国家的企业提了个醒，得加强自主研发和生产能力，不能太依赖国外。同时呢，也希望各国能好好沟通，别走到这一步，贸易顺畅了大家都受益，真断了对谁都没好处。 #热点引擎计划# 素材来源网络,如有侵权,请联系删除。

Ativa二手车价惊人，你心动了吗？最近在二手车市场上，Perodua Ativa的价格引起了不小的震动。尤其是2021年顶配AV车款，行驶了22,499公里后，售价竟然高达RM 75,800！这个价格，真的是让人心动又犹豫。根据我们从汽车网站查到的信息，这款顶配版的Ativa最高售价达到了RM 75,800，而且还不是新车。这款车是2021年3月生产的，目前行驶了22,499公里。从照片上看，车况相当不错。考虑到二手车商的收车价、成本等因素，这个价格其实并不算过分，只是有点出乎意料。当初购买这款车时，我们没有进行任何加装选配，也没有计算SST的售价，所以新车价格其实是RM 71,200。但没想到，一年后，这款车的二手价格竟然比现在的新车价格还要高，这确实让人惊讶。不仅顶配版的二手价格在上涨，就连入门级的X车型也要RM 69,800，而新车价格仅为RM 61,500，差价高达RM 8,300。这显示了这款车的Resale Value相当不错。除了溢价较高的车型，其他车型的二手价格也保持得相当好。总的来说，对比新车价并没有下跌多少，完全不符合以前人常说的新车落地打八折（剩下80% Value）的理论。这可能是因为芯片和零件短缺，导致原厂交车速度变慢，所以很多不愿意等车或是急用车的消费者，就会转而选购里程不高、车况不错的二手车。如果你也在考虑购买二手车，而不是等待新车，那么除了要注意车况外，还要注意二手车的贷款利率是比新车更高的。这意味着你需要每个月支付更多的贷款。至于值不值得，那就看个人选择了，毕竟钱是你的，其他人无法左右你的决定。

中国专家批判国产车没有核心技术，日本拆车后表示：完全自研近期，一位中国民营企业家兼国产车专家宣称中国电动车缺乏核心技术，声称中国的动力电池原始技术源自日本和韩国，芯片来自美国，而中国仅在产业链方面表现出色，其余皆为外国技术。这一观点引发了广泛的关注与讨论。曾经，汽车产业是日本的支柱，丰田、大众、本田等燃油车品牌撑起了日本经济。然而，随着中国电车进军国际市场，日本汽车产业受到巨大冲击。为了寻求生存之道，日本人疯狂拆解中国的电动车。日本三洋贸易购进包括比亚迪“ATTO3”、上海蔚来汽车的“ET5”等十六种中国电动车进行拆解，试图揭开中国电动车淘汰汽油车的核心秘密。日经BP也是拆解中国车的常客，他们拆解过极氪007、比亚迪海豹等车型，甚至还出书并搭配图片和视频进行公开，中国汽车被他们拆解得十分彻底。就连日本传统汽车巨头丰田，也被曝曾进口比亚迪汉EV、唐DM、海豚、元PLUS等车型进行拆解，尽管此前他们曾宣称肯定不会参考中国电动车。诚然，中国电动车的部分技术的确来自美国和日本，比如芯片技术源自美国，部分原始技术来自日本。然而，这并不代表中国汽车毫无自主核心技术。首先，中国电动车在算法、软件方面表现卓越，先进程度颇高。日本在拆解过程中发现，部分中国的机械技术和精密制造技术在日本或许能够尝试复刻，但中国的信息技术、软件技术和算法技术，对于日本而言完全是陌生的领域，根本无法复制甚至模仿。再者，在机械制造技术方面，我国也有众多独创之处，其中最为核心的当属电车传动系统设计。马达、逆变器、减速器、车载充电器以及DC-DC转换器等8个关键零部件或许并非中国首创，但如何将这些零部件整合成一套高效低耗能的电传动系统，却是日本和美国长期研究而未攻克的难题。此外，电池技术方面，虽然其起源于美国，后在日本得到发展，但如今中国使用的新能源电池中包含众多中国自主创新的技术，部分技术令日本人也摸不着头脑，只能慢慢钻研。有人或许会担忧，如果日本人彻底掌握了中国汽车技术该如何是好。其实无需过度担心，因为中国汽车还拥有产业链优势。凭借庞大的工业体系，中国能够将所有零部件的成本控制在极低水平。加上在电池技术和算法上的领先地位，即便日本搞懂了其他技术和机械相关技术，也无法复制中国电车的成功。如今，日本车企极度依赖从中国进口的汽车零部件。若失去中国的零部件供应，日本汽车价格将大幅上涨，日子会更加艰难。所以，即便洞悉了中国电动车技术，日本也难以造出同等价位和质量的产品。中国电动车无疑是中国自主研发的成果，即便其中部分技术由外国率先发明，但其中也凝聚着中国科研人员的智慧与努力。#百家快评# #社会百态#

大众工厂停工关闭，一个时代神车落幕？汽车圈可谓是炸开了锅！大家听说了没，上汽大众竟然传出“工厂停工”的消息！这可是曾经造出无数中国人第一辆车的品牌，如今怎么会遇上这样的情况呢？不少人可能心里会想，“是不是一代神车就此落幕了？”其实，冷静一点，这出戏还远远没有唱完！首先，我们得看看究竟是什么原因导致了停工。这个汽车巨头的工厂停工，主要是受到全球芯片短缺的影响。汽车行业正经历一场前所未有的挑战，很多厂商都在为零部件供应发愁。不过，别急，事情并没有我们想象中那么悲观。上汽大众近年来积极调整战略，努力迎接新的市场需求。他们在电动车领域的布局也在不断深化，未来或许会迎来新的转机。就算一时停工，那也是为了更好地“调整频率”，以备之后的强势回归！而且，作为国内汽车市场的老牌玩家，大众品牌在消费者心中有着深厚的基础。想当年，哪一个家庭没有过一辆“大众”呢？它不仅是一辆车，更承载了无数人的青春与回忆。即使面临挑战，品牌的魅力依旧存在，粉丝们也不会轻言放弃。总而言之，虽然工厂停工让我们感到遗憾，但我们要相信，历经风雨后，总会看到彩虹。汽车市场竞争激烈，而大众显然不甘于只做历史的见证者，它的未来仍充满无限可能。

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