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重卡配件采购权威发布_重卡配件采购需求(2024年12月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-12-03

重卡配件采购

新能源重卡战略合作签约仪式圆满落幕新能源重卡战略合作签约仪式圆满落幕。9月7日，东风汽车贸易有限公司与滨州市公用事业集团有限公司签署了一份具有战略意义的合作协议。双方将结合各自资源和优势，共同推动商品推广、金融服务等领域的深度合作，实现共赢发展，促进双方业务的跨越式进步。此次签约仪式得到了众多重要嘉宾的见证和参与，包括滨州市公用事业集团有限公司企业发展部部长、山东巴士新瑞立汽配有限公司董事长张涛，以及东风汽贸的党委书记、纪委书记、工会主席曹志等高层管理人员。与会者还涵盖了滨州市交通运输局的代表以及山东省级运营中心的总经理。在会议上，双方详细介绍了各自公司的情况以及合作方案。与会人员就产业合作、车辆生产与分销、充换电站的建设与服务、车电分离业务的推广以及车辆金融解决方案等议题进行了深入的探讨，达成广泛共识。值得一提的是，滨州市公用事业集团有限公司计划于2024年采购东风品牌新能源重卡达100台。张涛对东风汽贸的支持和合作方案表示感激，并希望双方以此次签约为契机，进一步加强业务交流，实现共同发展。曹志则通过深度交流对滨州市公用事业集团有限公司有了更深入的了解，并表示将共同为车辆购置、后市场服务等业务赋能，实现资源共享、价值最大化。此次交车仪式标志着双方合作的开始，东风汽贸将始终秉持服务至上的理念，不辜负每一份信任，与滨州市公用事业集团有限公司携手共进，为未来的合作发展创造更加辉煌的明天。

关于=内蒙古嘉腾物流有限公司换电式电动重卡复合版购置项目采购

内蒙古嘉腾物流有限公司换电式电动重卡复合版购置项目采购公告

橡胶：天胶多空交织，胶价维持高位区间震荡。基本面供需来看，尽管国内橡胶去库速度放缓，但库存依旧处于下降阶段，我们认为短期橡胶价格仍有较强支撑。需求来看， 9月中国重卡市场销量环比下滑7%，同比下滑32%，此外高胶价又抑制下游企业采购热情，消费端形势短期内恐难有实质改善。多空交织，橡胶预计仍将维持高位震荡。短期沪胶主力合约预计在17500-18700高位震荡为主，区间操作为主。#天然橡胶#

#商用车头条# 联合重卡批量交付佛山用户 10月8日，由佛山合瑞承办的联合重卡批量交付仪式在广东佛山隆重举行。本次交付的联合重卡，将用于当地某知名运输公司的陶瓷、瓷砖等运输作业，这也是该公司首次批量采购联合重卡。此次交付的车辆将用于广东-广西、肇庆-佛山等线路的陶瓷等标载运输工作。如果表现优异，公司将考虑将自有的100多辆重卡全部置换为联合重卡。未来，联合重卡将继续以客户需求为导向，确保用户在车辆使用的全生命周期内都能享受到贴心、专业的用车支持。

不知道大家有没有发现，俄乌战场上各种小型装备中国生产的占了一大半，之前俄罗斯采购山东一家民营企业的全地形突击车，现在外网又爆出，俄军骑的山地摩托居然也是中国产的。这款山地摩托是在俄罗斯一家本土企业组装的，好多俄罗斯人都以为是国货，实际上这家企业只负责组装，零部件全部来自中国。这种情况还有很多，比如去年俄罗斯的老品牌汽车制造商拉达，推出了一款自主生产的轿车，该车的介绍视频传到了国内，把中国网友给看乐了，这车不是某瑞的吗？只是把外面的车标换成了拉达的，里面方向盘车标居然还忘了换，对大毛的刻板印象又增加了。拉达也是没有办法，之前自己造车，门把手当着普京的面被拉断了，身后格拉西莫夫惊讶的表情还被中国网友制作成了表情包。很多人就很好奇，俄罗斯重工业这么发达，怎么轻工业烂成这个样子？上三常的制造业就这副模样？太丢面了吧。实际上这才是真正的俄罗斯，这个国家国土面积虽然广阔，但是它的工业一直是欧洲垫底的。斯拉夫人能在世界上崛起，多亏了那个红色时代，即便是重工业，也是苏联打的好底子。其实说重工业都不准确，应该说是军事工业。苏联时代所有先进的黑科技没有一个是与军事不沾边的，巅峰时期，苏联军事投入能占到国家生产总值的30%以上。可以说即便是苏联时代，他们的工业也是严重的偏科，属于一个跛脚巨人。苏联解体后，俄罗斯用飞机跟我们换狗皮大衣，可见日常生活的轻工业品短缺到什么程度。在俄乌战争开打之前，俄罗斯超市货架上的日用品是被欧美占据的，汽车市场则被日韩占据，在欧美对俄实行金融管制之后，我国商品大量涌入俄罗斯。国内一些经济学家表示，这真是天佑中华，正好解决了国内产能过剩的问题，卢布与人民币互换，我们用卢布购买石油天然气和矿产，这比收美元要划算得多。既然俄罗斯的军事工业发达，打仗的时候为啥还要到中国购买全地形突击车呢？全用坦克装甲车不是更好？二者没法比，一辆减配版的T72坦克，至少也要150万美元，而我国的民用突击车才多少钱？10万元人民币就搞定。要是搁以前，俄军肯定会选择T72，但是今时不同往日，无人机的大量应用让重型坦克在战场的生存率大大降低，一个带聚能破甲弹的小型无人机才多少钱？2000人民币顶天了，但是它能报废一辆主战坦克。当然了，炸掉一辆“山东猫”也是轻而易举，既然二者都一样损耗，为什么不选择便宜的呢？而且“山东猫”重量还轻，压到反坦克地雷都不会引爆，突击速度还快。今年俄军就更离谱了，“山东猫”都不要了，直接用山地摩托冲锋，搏一搏，坦克变摩托。由此可见打仗真的耗钱，把两个本来挺富饶的国家打成了叫花子。除了“山东猫”和山地摩托外，俄乌战场上还出现了一些奇怪的交通工具，比如滑板车。俄军点子也是够多的，踩着电动滑板车冲锋。这个diHouse品牌的滑板车也是中国制造的，这家公司还荣获了中国2022年最佳国际经销商的称号。啥意思呢？就是连组装都不是在俄罗斯组装的，他们只是售卖整车。据说这个滑板车战果还不错，士兵反馈很好用。实际上很多人没有察觉到，近二十年俄罗斯的重工业也在萎缩，原本几个拿得出手的产业也被中国和欧洲超越了，比如说重型运载卡车，俄罗斯原来在世界上排名第一，后来奔驰、沃尔沃等欧洲品牌超过了他们，再后来中国的重卡也超过了俄罗斯。如今俄罗斯境内有很多司机购买我国生产的卡车，能装还省油。如果不是这场仗，俄罗斯可能会步美国的后尘，自我去工业化包括重工业，美国人是靠金融、法务、医疗三架马车撑起经济，俄罗斯比他们要好一些，靠卖能源过日子。时间一长，连重工业就不想搞了，哪有卖石油天然气省心。现在俄罗斯需要从朝鲜和伊朗购买武器，这也表明他们的军事工业产能也在萎缩。苏联时代这个规模的战争根本不需要外援军事物资，152炮弹也要从其它国家要？斯大林时代的工业部长估计要挨枪子，缺面包也不会缺钢铁！现在世界上最热门的几个行业比如电动汽车、机器人、无人机、AI、半导体等等，俄罗斯就没有一个做得好的，这种局面还真是不免让人有些感慨。

商用车自动挡普及，路还长！ 2023年了，还在开手动挡？没错，尽管乘用车市场自动挡几乎普及，但商用车，尤其是轻卡市场，依然是手动挡的天下。那么，为什么商用车市场更偏爱手动挡，何时才能进入自动挡时代呢？首先，开手动挡确实比较累，尤其是在城市拥堵路段，频繁起步操作繁琐，很容易熄火。对于新手来说，开惯了家用车的自动挡，手动挡卡车就显得不那么“平易近人”了。自动挡卡车解放了左脚和右手，省去了频繁换挡的麻烦，驾驶起来更加轻松和舒适，就像开轿车一样。在十字路口、地库、停车场等特殊路段，自动挡卡车的操控也更加简单快捷。那么，为什么自动挡卡车的普及率这么低呢？究其原因，相较于乘用车，商用车作为生产资料，用户更关心的是车辆的投入产出比，包括采购成本、运营成本等。换句话说，自动挡卡车不划算！ 3000万卡车司机，是公路上的游牧者，更是家庭的顶梁柱。为了老婆孩子，为了美好生活，他们不怕辛劳，50%以上每天要开十几个小时的车，每个月只能休息不到4天。久而久之，大部分卡车司机都觉得，开货车不是为了享受，能拉货赚钱就行。特别是60后、70后、80后一代卡车司机，都希望花最少的钱，尽可能多地赚钱，给家人美好的生活。以轻卡车型为例，相较于手动挡，自动挡轻卡不仅价格贵了5000-10000元不等，而且日常油耗也相对较高。所以，卡车司机宁愿频繁换挡，也不愿入手自动挡。不过，随着90后、95后卡车司机成为主力军，自动挡卡车逐渐被市场接受，普及率不断提升。这一进程首先在重卡市场得以实现，然后是中卡市场，最后向轻卡市场推进。目前，轻卡市场已经涌现出福田奥铃CTS/欧马可S1 AMT、江淮帅铃S7自动挡、重汽HOWO统帅8AT、上汽H300自动挡、解放虎6G、陕汽轻卡K5000等自动挡轻卡。未来，卡车司机可能更青睐价格适中、性能可靠的自动挡卡车，带动自动挡卡车的普及率不断攀升。不过，随着商用车新能源化的推进，纯燃油自动挡卡车的普及率可能不会那么高。无论是混动卡车还是纯电卡车，都是天然的自动挡。所以，不排除卡车司机可能直接跳过纯燃油自动挡卡车，直接选购混动卡车、纯电卡车，进入新能源自动挡卡车时代。编后语：纯燃油手动挡卡车的市场份额，可能不会被纯燃油自动挡卡车直接取代，大概率会被混动卡车、纯电卡车取代。毕竟，新能源卡车不仅是自动挡，还拥有更低的使用成本和更好的路权优势。

#商用车头条# 宇通重卡在长距离电动重卡线路成功运营广西贺州市国鑫运输有限公司在采购了宇通重卡528度电牵引车之后，通过合理的设计、精确的计算，成功运营了全国首条长距离电动重卡线路，一举将电动重卡运营线路的长度突破至390公里，创下电动重卡一次充电续航里程纪录。贺州国鑫采购的宇通528度电牵引车主要运营场景是从贺州走207国道，将碳酸钙粉体运输至梧州码头，重载出去，空载返回。目前，宇通528度牵引车可以做到每天往返一趟无需补电。由于宇通重卡具有大电量、低能耗，且有效放电深度可达可用电量的5%的多重优势，车辆实际续驶里程已突破400公里，所以运营这条往返390公里的线路完全没有问题，不仅为贺州国鑫节省了大量运营成本，并且令其开辟更多长距离运营线路成为可能。

强烈要求我们必须采购苏57

广汽再次投靠华为去年10月还在怼华为，又怼比亚迪，之后越来越差！！销量越来越低，亏损越来越严重，总部都从珠江新城CBD被赶到番禺区了。可以说比亚迪已经对广汽合资车发起渡江战役了。一汽再不济有重卡和官方车兜底，二汽、长安有军车项目，上汽有MG忽悠欧洲，北汽有奔驰大腿，江淮压宝华为，奇瑞立志做燃油车的比亚迪。广汽：我身后空无一人，两田繁荣和我的亏损半毛钱关系没有。

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