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电动车避震器权威发布_电动车避震器调节软硬(2024年11月精准访谈)

内容来源：零配件导航所属栏目：观点更新日期：2024-11-29

电动车避震器

推荐正品战鹰后减震，专为小牛电动车U1、U+系列改装设计。推荐正品战鹰后减震，专为小牛电动车U1、U+系列改装设计。提供多种颜色的后避震器选择。

宝马1系F20升级，焕新活力！车主原本计划卖掉陪伴多年的宝马1系F20，转而选择一台电动车。然而，对内燃机激情的眷恋让他决定用换电车的资金为这台经典车型注入新的活力。这次整备包括更换KW LE绞牙避震器和全新原厂方向机/涡轮，以及其他多项升级。通过这些改装，车主找回了宝马1系F20应有的驾驶乐趣。KW LE避震器不仅在日常使用中表现出色，还能在不降低车身高度的情况下，显著提升行驶品质。 KW LE避震器具备16段回弹阻尼和12段低速压缩阻尼独立调节功能，还有原厂预设的高速压缩设置。不同的阻尼设定可以满足不同场景下的需求，为车主提供更加个性化的驾驶体验。值得注意的是，更换KW避震器需要选择专业的施工门店，以确保安装和调试的细心与精确，从而充分发挥出KW避震器升级后的效果。

小牛sqi电动车全方位测评，优缺点全解析 𐟚𔢀♂️骑行体验坐姿感受：小牛sqi的坐姿与其他踏板电动车大不相同。由于电池位于中间，需要用大腿夹住，骑姿相对固定。与踏板电动车不同，冬天双腿不能缩在车里，想坐前点或后点都不行，需要时间适应这个姿势。手把比轻蜂的更低，脚踏更靠后，姿势更加趴一点，有点像cafe racer的感觉，长距离行驶会费腰。如果有载人需求，这款车可能不太适合。减震效果：减震方面，小牛sqi的前减震表现优秀，大坑不震手不打底，细碎路面的反馈也很棒。相反，后避震表现一般，不到70kg的体重在遇到坑洼路面时也会听到明显的敲击声，可以说是全车必改项目。刹车体验：刹车系统的拉杆比普通车要小，适合两指刹车，刹车很线性，不会过硬。后刹用尽全力可以刹死，如果配100的胎适配性更高，完全没必要换（除非你像我一样嫌不够霸气而且一早买了一整套上下泵的话）。三电系统电池续航：无论是动力版还是都市版，电池都能达到官方标的六十多七十公里的续航。但一解速了两个版本都只能跑三分之二的距离，建议一买就换4853电池。电机性能：三个版本的电机都一样，只是都市版控制器放流小点30A，动力版35A，所以速度上就是两个新国标上下的差别，动力版会有劲点。智能体验智能功能：这次配置全拉满了，手机、卡片、蓝牙、钥匙全都能开关车甚至开电池仓。最惊喜的是可以调开关车的大小声，不像以前小牛在十楼都听得见。鸡肋的功能也不少，谁开车放半损音质的音乐。超车灯、定速巡航、脚撑关联P档、倒车等功能都见怪不怪了。总结外观设计：外观见仁见智，个人非常喜欢。设计师无论是外观还是内部构造都很合理，还留下很多升级的空间，比如电池仓内部的大小、平叉的开档、双肩避震的可能性，这些都不需要动车架本身，可以称之为单人快乐车之王。总结：小牛sqi是一款在多个方面都有出色表现的城市电动车。无论是骑行体验、三电系统还是智能体验，它都展现出了小牛电动车的独特魅力。如果你正在寻找一款既能满足日常出行需求，又能带来愉悦骑行体验的电动车，小牛sqi绝对值得一试。

Model 3P改装，省钱提性能！ 𐟌篸尽管上海的天气阴雨绵绵，但这也阻挡不了车主们对爱车改装的热情。今天，我们来分享一下特斯拉Model 3P的改装方案，看看如何在不增加太多预算的情况下，让你的爱车焕然一新。 1️⃣ 𐟌€选择适合的轮圈：日本BBS LM-R 19inch DB-BKBD 2-Piece Forged Wheels，这款轮圈不仅外观酷炫，而且重量轻，适合追求性能的车主。 2️⃣ 𐟔祍‡级避震系统：德国KW V3 Suspensions绞牙避震，通过16段可调回弹阻尼和12段可调压缩阻尼，为车主提供最佳的运动和舒适性平衡。 3️⃣ 𐟛‘更换高性能制动片：日本ENDLESS MX72 Brake Pads，提供更好的制动性能，确保行车安全。 4️⃣ 𐟌쯸安装碳纤维后扩散器：中国CMST Carbon Fibre Rear Diffuser，不仅提升车辆外观，还能优化空气动力学性能。 𐟒᥯𙤺Ž电动车来说，改装的预算可以更加灵活地分配。由于动力和进排气部分不需要改动，车主可以将更多预算投入到轮圈、避震和刹车等部件上，选择更优质的产品。例如，这套BBS LM-R轮圈在Model 3玩家中实属罕见。避震方面，KW V3绞牙避震可以通过调节阻尼来平衡运动和舒适性，前轴可降低25-55mm，后轴可降低25-50mm。对于电动车来说，选择Ohlins Road & Track避震也是一个不错的选择，它在舒适度和操控方面表现出色，且高度调整更为合适。 𐟔禔𙨣…电动车时，记得在专业人士的指导下进行，以确保安全和性能的提升。

C90电动车实测：续航如何？ 2月18日入手C90电动车，到现在已经一个多月了。最近在网上看到不少骑手反映电量虚的问题，我也来分享一下我的使用体验。电量体验 𐟔‹ 首先，电量确实没有官方宣称的60+公里那么夸张。我平时在罗湖到龙华之间往返，大概能跑44到45公里。这段路程有下坡、有30度以上的爬坡，还有狭窄街道和快速路段。我一般用1到2档，电量在48%的时候，带着两人和300斤的货物，跑了22到23公里。天气是冬天晚上，还下着小雨。如果你觉得续航短，可能是个人习惯问题，或者运气不好“中奖”了。当然，也有可能我运气好，拿到了一块超牛的电池。车体感受 𐟚𒊊对于车体，我主要用来代步，所以对外观没有过高要求。性能方面，我不是专业人士，只能根据我的使用体验来说。避震需要升级或者优化，除非你一直在平坦的路上行驶。一个月下来，下小坑速度有点猛，前避震有点卡，像是润滑油消耗了。后轮可能是电机或者刹车部分有磨铁的声音，类似单车碟刹不正的那种声音。周边产品 𐟛 ️ 对于三大件——电池、控制器、电机，其实不动也能开得很爽。你不能用机车的那种追风感来要求电动车。灯、避震、刹车、把头周边这些，根据自己经济实力来量力而行，没必要追求别人有的你也有。升级和优化要量力而为，在不影响生活的前提下，适当提升驾驶体验是可以的，但不要飞罚改装哦。结语 𐟓 小白目前还算是在法规内的电自车。对于20公里左右的通勤，已经足够了。如果你想要更快、更长、更爽的体验，建议去考D照，这样机车和电摩都可以合法上路。总的来说，C90电动车作为一个代步工具，已经非常不错了。如果你对续航和性能有更高要求，可以考虑升级或者优化，但一定要量力而行。

f90电动车最近给我的F90电动车做了一波大改装，换了控制器和电池，感觉整车就像换了台车一样，真是太爽了！下面给大家分享一下我的改装清单，希望能给同样喜欢折腾电动车的朋友们一些参考。 1️⃣ 轮胎升级 𐟚— 首先，轮胎一定要换！我换了腾森的轮胎，前轮90/90-10，后轮100/90-10。原厂的轮胎实在太滑了，尤其是在湿滑的路面上，转弯都得小心翼翼。换了新轮胎后，感觉整个车的操控性都提升了。 2️⃣ 电池升级 𐟔‹ 电池我也换了，从原厂的52v32a升级到52v58a。每天上下班来回30多公里，偶尔还能多跑点，两天充一次电完全没问题。 3️⃣ 把手套装 𐟛 ️ MK2把手套装，只要100块！换了之后骑行手感爆炸，简直太舒服了！ 4️⃣ 后避震升级 𐟏ž️ 后避震换成了比博士RS2，我体重200斤，调了4格预载，让行程加长点，避免载人时打底。预算充足的朋友可以考虑更好的避震。 5️⃣ 边撑和控制器 𐟛𕊨𞹦’‘换了欧老师的推荐款，后避震是买边撑时顺便买的，50块底价让给我的。控制器换了远驱260，放流45安，上坡有力了很多，极速也快了点。虽然电流不敢开太高，避免电机加速损耗，但45安已经是我综合了很多反馈后的最佳设置。 6️⃣ 刹车系统 𐟚报ŽŸ厂的刹车系统感觉够用了，个人行驶习惯比较好，刹车基本用不上。如果需要更好的刹车效果，可以考虑换个前避震和后刹车。总的来说，这些改装都是为了上班方便和安全行驶。每天骑着这辆改装后的F90，感觉越来越好看，真是越看越喜欢！

𐟛𕧻🦺S70电动车全解析𐟔 𐟚€上周我入手了绿源S70豪华版电动车，经过一周的骑行体验，现在来分享一下我的感受！ 𐟑首先，这款车的配置真的超高！智能APP控制、带散热的控制器、液冷电机，还有超酷的外观和氛围灯设计，简直美到不行！刹车手感也超赞，有种骑摩托车的感觉。极速50km/h也完全够用！ 𐟑Ž但是，骑行感受上有些小瑕疵。在石板颠簸路面，车头震动有点大，避震有点硬。可能是车架头梁的问题，后期打算换两条前避震和轮胎试试。 𐟘“另外，油门转把动力有点延迟，有空行程，给油时一不小心就会给多，低速时速度有点难控制。车头震动时转把的空隙也特别明显，做工手感有待提高。我考虑换个控制器和转把看看能不能解决问题。 𐟘“外壳做工也一般，接缝细节不平整，甚至有毛边。新车架就有点生锈了，车架材质容易锈，防锈漆处理得也不到位。这做工真的不像旗舰级车型该有的水平。 𐟤”总的来说，绿源S70是一款高配版的传统超标电动车，配置高、动力强、空间大，但做工细节还有待加强。作为绿源的旗舰产品，希望它能代表品牌的最高水平，而不是这样的小瑕疵频出。

小牛电动车FX款：升级后的骑行体验今天一大早，我就去店里提了小牛电动车最新优化后的FX款。提车过程非常顺利，店里的服务员也非常热情，详细介绍了车辆的各种性能。经过一天的骑行，我觉得FX确实比之前的NXT款有了很大的改进。首先，FX的座桶空间非常大，如果需要更换更大容量的电池，操作起来非常方便。避震效果也很不错，骑行时的顿挫感比NXT款明显减弱，整体感觉非常稳当。在改装方面，我打算先从基本配置开始，比如换个更亮的大灯和减震器。还想改轮毂和轮胎，或者换个大电机或电池，但这些可能需要等到经济条件允许，毕竟成本不低。总的来说，一天的骑行体验非常愉快。如果你最近有换车的需求或者打算买电摩，我强烈推荐考虑FX款。它不仅是外观最帅气的电动车之一，配置优化也非常出色。

SMART电动车底盘升级全解析 𐟚— SMART电动车的底盘硬件升级包括以下几个方面：辅助内容：新SMART的原厂底盘在行驶过程中受到车主们的广泛批评，尤其在不平整的路面上，车辆表现出明显的弹跳现象。BRABUS的加速性能使得车辆重心后移，导致前轮的抓地力和控制力下降，影响了弯道和变道时的稳定性。 𐟔砥𚕧›˜硬件升级：为了解决这些问题，车辆进行了重新匹配弹簧的工作，以确保避震器在合理的运动区间内工作。虽然这在一定程度上牺牲了滤震能力，但为了适应车重，这是必要的折中方案。 𐟌€ 避震系统改进： AGT的避震系统采用了前倒插设计，这有助于改善麦佛逊悬挂的运动性能，提供了更多的行程和更好的定制性。在匹配过程中，调校师们进行了多次尝试，最终实现了在直线上滤震性能的改善。 𐟛 ️ 弯道和变道性能优化：尽管在直线上滤震性能不如传统燃油车，但在弯道和变道时，车辆动态优化显著，弯中滤震效果提升，控制力度也有所增强。整体来看，这次底盘升级带来了明显的改善。 𐟌Ÿ 总结：通过这次底盘硬件升级，SMART电动车在行驶稳定性和操控性能上都有了显著提升。尽管在某些方面可能还存在不足，但整体而言，这些改进为车主们带来了更好的驾驶体验。

13万内燃机魅力，MG7上市在这个电动汽车大行其道的时代，坚持推出燃油车的品牌真的值得点赞，尤其是像MG7这样专为年轻人设计的燃油运动轿跑。2025款MG7已经上市，261马力的2.0T版本起售价降到了12.99万元，简直是花不到13万元就能体验到大马力内燃机的魅力，感觉超值！ MG7作为运动轿跑，不仅仅是个样子货。高配版本配备了可变阻尼避震器和前桥电子限滑差速器，整套底盘在激烈驾驶时表现非常出色。9AT变速箱在日常驾驶时非常顺畅，不过稍微开快一点就有点力不从心，但考虑到高配版本15万出头的价格，这点小瑕疵还是可以接受的。如果你手头有10多万预算，打算买人生第一辆车，你会选择燃油车还是电动车呢？对于那些热爱驾驶激情的年轻人来说，MG7无疑是一个不错的选择。

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