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铃本电动车前沿信息_1一2万微型代步车(2024年12月实时热点)

内容来源：零配件导航所属栏目：教程更新日期：2024-12-04

铃本电动车

铃木电动车所有车型 𐟎‰ 想象一下，你梦想中的代步工具是什么样的？是灵活便捷，还是功能多样？铃木的SUZU-RIDE和SUZU-CARGO或许就是你的梦中情车！ 𐟚œ SUZU-RIDE车身小巧，长1300mm、宽600mm，仅供一人驾驶。别看它小，储物能力可不容小觑，座位下方藏着一个110L的大储物箱，比自行车还矮，轻松放入SUV后备箱。 𐟒ᠨ🙦쾥𐏨𝦩…备了灯光、倒车镜和仪表，定位为轻型摩托车，无需驾照就能上路，速度也有限制，安全又方便。平踏板宽敞，可以放下大件行李，两侧还有倒钩，固定装载物超方便。 𐟏•️ SUZU-CARGO则是一款电动露营车，车身长达1900mm，比SUZU-RIDE长了60厘米，载物能力更强。无论是上下班、上下学，还是买菜、钓鱼，甚至是露营出行，它都能轻松胜任。 𐟎ˆ 这两款小车的设计既实用又时尚，让你的出行更加便捷和多彩。快来体验一下吧！

日本推出全球首台生物甲烷汽车引擎日本已经率先推出了全球首台生物甲烷发动机，这标志着汽车行业正在经历从传统燃油车和电动车向新方向的重大转变。𐟚€ 这款生物发动机由丰田、铃木和日产联合开发，它利用农业废弃物产生的生物甲烷作为燃料，为汽车行业提供了一种更清洁的能源选择。𐟌𑊊搭载这种生物甲烷发动机的车型，例如铃木的WagonR，有望实现与汽油车相当的性能，同时显著降低排放。𐟌 日本计划于2026年推出首批生物甲烷动力汽车，旨在成为可持续燃料技术领域的领军者，挑战电动车和氢燃料车的市场主导地位。𐟏†

日系车正在逐步退出东南亚市场，尤其是泰国，他们退出后所留下一大蛋糕则被中国企业吞噬殆尽。 2024年5月份，斯巴鲁宣布退出泰国市场。 6月份，铃木汽车宣布退出泰国市场。 7月份，本田汽车宣布削减五成产能。 7月份，比亚迪在泰国东部启动新工厂。 11月份，日产计划对约1000人进行裁员和调整。看到了没？日系车拼命退出，国产车却开始进入。日系车在泰国所遇到的问题，实际上也是日系车在整个东南亚遇到问题的缩影。比如东南亚人口最多的国家印尼已经出现了越来越多的华系车，这些车辆拥有更高的配置和更大的空间以及更低的价格，打的日系车抬不起头来。中国电动车在东南亚发展有着先天优势，那里气候炎热，早晚是电动车的天下。

铃木首款BEV车型e Vitara发布~[吃瓜] e Vitara是铃木eVX概念车的量产化体现，基于铃木最新BEV专用平台"HEARTECT-e"打造，车身尺寸4275x1800x1635毫米，轴距2700毫米，车重根据动力配置不同从1702-1899公斤，5座紧凑型SUV设定。电驱可选单电机或双电机，单电机分106kW和128kW两种输出，峰值扭矩均为189Nm，双电机输出为前128kW/后48kW，综合输出135kW/300Nm；配两种容量的磷酸铁锂电池，其中106kW版本配49kWh电池，其余版本配61kWh电池。四驱版车型配"ALLGRIP-e"四驱系统，融合了铃木过去在四驱方面的技术，带越野模式，可轻松应对崎岖地形。新车将于2025年春季在印度的铃木工厂投产，夏季起将在欧洲、印度和日本等市场贩售。云评：续航力没说……[摊手] 𐟧𞠓uzuki 「铃木」「电动车」「TC车闻」

日产现在的危机大家都知道了，日产自己都表示只能扛12-14个月了！营收和利润双降70%以上，雷诺还补刀要撤股，日产本来寄希望日本的银行，不过目前看起来，更可能是本田汽车来接盘！日产现在预测2024年全年的营收，不到2015年中国市场半年的利润。日产为了自救，减产20%，裁员9000人，还在卖三菱的股份，补充现金流。本田的日子好过一点，除了中国市场不好以外，其他市场都还过得去，财务状况也行。 2024年3月15日，日产和本田签合作协议，一起做电动车。 2024年8月，本田跟日产、三菱已经签了合作协议，一起发展电动车。丰田则带着马自达和斯巴鲁继续坚持燃油车。铃木燃油车、电动车两边都想吃，两边都下注了。日产和本田，合作基础已经有了，业界也支持本田收购日产。#动态连更挑战#

极越01 选车心得与驾驶体验分享自2023年12月18日提回车起，我的极越01已经陪伴我奔袭了近3000公里的路程。在此，我想分享我的选车心得与用车体验，希望能为那些正计划购买电动车的朋友们提供一些参考。先前，我有一辆铃木启悦的红色小车，为我服务了八年。虽然并非豪华车型，但它的耐用性和低油耗一直让我满意。行驶了20万公里，它从未掉过一次链子。然而，考虑到更高的出行需求和环保理念，我决定换一辆电动车。在选车过程中，极越01凭借其独特的设计和出色的性能吸引了我的目光。经过深入了解，我发现它的续航里程和智能化配置完全符合我的期待。在试驾后，我更加坚定了购买极越01的决心。用车体验方面，极越01的驾驶质感给我留下了深刻的印象。它的动力响应迅速，操控稳定，让我感受到了驾驶的乐趣。此外，它的智能化配置也极大提升了驾驶的便利性。电池续航方面，完全能满足我的日常需求。总之，极越01是一款非常优秀的电动车。它的性能、配置和驾驶体验都让我非常满意。如果你正在寻找一款电动车，我会强烈推荐你考虑极越01。

铃木e VITARA：电动SUV新宠铃木汽车公司在意大利米兰发布了一款令人瞩目的全新电动车型——e VITARA。这款车预计将在2025年春季开始在印度的铃木古吉拉特工厂生产，并在同年夏季登陆欧洲、印度和日本等多个市场。 e VITARA的设计灵感源自2023年推出的eVX概念车，以其独特而强悍的设计在紧凑型电动SUV市场中脱颖而出。车身尺寸为4.28米长，1.64米高，直接与Kia EV3和标致E-2008等车型竞争。外观设计上，e VITARA采用了锐利的晶体风格，黑色防刮条、大胆的方形轮拱、隐藏式后门把手以及贯穿式尾灯等元素使其在夜间尤为醒目。相比燃油版前身，e VITARA长度增加了100毫米，轴距则增加了200毫米，提供了更宽敞的车内空间。动力系统方面，e VITARA提供了三种不同的配置，满足不同用户的需求。基础版配备144马力的前轮驱动系统，中配版本提升至174马力，而追求高性能的用户可以选择全轮驱动版本，采用双电机配置，输出184马力，综合扭矩达到300 Nm。电池选项方面，e VITARA提供了两种先进的磷酸铁锂 (LFP) 技术电池，基础版配备49 kWh电池，续航约为193英里；而61 kWh的长续航版本预计可实现250至280英里的续航，为长途旅行提供更多选择。内饰设计上，e VITARA结合了现代设计与实用技术，提升了驾驶体验。双水平显示屏、物理气候控制装置和旋钮式换挡器等配置让驾驶者可以轻松获取车辆信息。此外，双辐方向盘、悬浮式中控台和垂直出风口等设计元素也为车内增添了现代感。专用的Trail模式进一步增强了e VITARA的越野能力，使其能够适应多种驾驶条件。铃木公司社长铃木俊宏表示：“e VITARA是我们首款电动车，是通过不断的尝试和改进，为用户打造的一款便捷电动车。” 铃木计划将e VITARA的价格保持在竞争力水平，预计欧洲的起售价约为35,000欧元（约38,000美元）。这款车将基于铃木专门为电动车开发的新HEARTECT-e平台打造，具备轻量化结构并最大化电池容量。此外，丰田也将基于此合作协议，推出e VITARA的版本。此次发布标志着铃木在电动化战略中的重要一步。公司计划扩大BEV产品线，同时继续提供适应不同地区需求的混合动力和传统动力车型。

3万+淘到毕业后的第一辆车𐟚— 说到买车，我有一个梦想𐟒𙯼Œ但现实总是残酷的： 𐟈š️刚毕业时，想着找个5万左右的二手车，但后来发现这个价格根本配不上我的要求； 𐟈š️同事开的雅阁挺好看的，我早就喜欢雅阁了，于是想着把预算加一点付首付； 𐟈š️几天后，发现油车加油好贵，不如看看电动车吧。刚好看到BYD宋plus，插电混动，车好看，空间大，决定就它了。但销量爆炸𐟒导Œ买车要等好久，过年肯定开不上了，再看看； 𐟚𜧜‹到朋友圈里同学买了宝马X1，查了一下𐟚˜之家，发现优惠挺多，开始定下一个买X1的心理路程。周末去试驾，结果4S小哥带我去试驾了一下3系，落地37w+，感觉挺不错的。咬咬牙，首付再加一点，等脑子冷下来后觉得这车油费太贵，还是算了； 𐟚𜥛ž去后浏览了好多X1的资料，发现是三缸车，发动机像拖拉机𐟚œ一样，保养也贵。又冷下来了，明年很多地方要花钱，还是买个便宜二手车，分期一下； 𐟈š️我哥做二手车市场，给我看了铃木维特拉，操作不错，但后排太小，味道太重，pass掉。过了几天，这车被卖掉了； 𐟈š️然后看了宝来准新，低配版，7w+，本来要试驾，结果开到停车场出口显示停车费3000+没交，灰溜溜又回来。想想分期一下也不错！ 𐟈š️又看了一下朗动，棕色版，去试驾了一下，感觉操作也不错，中控看着还蛮喜欢的。好便宜4w+，想想要不要还是不要背个车贷了，全款买了吧。后面发现车颜色太丑了，选个白色的吧。我看完后第二天，这车就被卖掉了； 𐟈š️第二天，我哥发了一款顶配二手朗动给我看，一眼我就相中了，正准备问价格了，结果这车被人全款买走了❤️‍𐟔导› 𐟈𖨿‡不久，我哥发了另外一款高配的朗动给我看，落地14W+，9年车龄，10w公里。价格最后被我3w+全款拿下了。全程我哥帮我检查车，我就等着取车； 𐟈ﰟˆﰟ‘‰𐟑‰大家都在说买车要一步到位，但作为一个平凡的打工人刚就业不久辛辛苦苦赚点钱还要都花在车上想想压力有点大还是理性点能遮风挡雨就好！ 𐟈ﰟˆﰟ‘‰𐟑‰下次分享一下我的用车体验

铃木这个车还蛮好看的，有没有电动车企模仿一下

「MSD World Automotive Information」铃木汽车公司在意大利米兰推出了首款批量生产的电池电动车（BEV）车型e VITARA。将于2025年春季在印度的铃木汽车古吉拉特邦开始生产，预计在2025年夏天左右在包括欧洲、印度和日本在内的各国开始销售。 E VITARA基于概念车eVX，该概念车于2023年1月在印度举行的汽车博览会上展出，并于同年10月在日本车展上展出。它标志着铃木的第一个全球战略BEV。凭借Emotional Versatile Cruiser的概念，e VITARA的设计结合了先进技术和强度，BEV动力总成提供敏捷和敏锐的驾驶体验，电动4WD系统ALLGRIP-e不仅提供越野能力，还提供强大的性能，以及专门为BEV新开发的HEARTECT-e平台。结合了现代BEV的先进感觉和SUV的强度设计。外观采用醒目的设计，以大直径轮胎和长轴距为特征，而内饰则集成了具有先进设备、外观坚固的面板和中控台的集成显示屏，反映了高科技和冒险主题。 BEV动力总成由集成电机和逆变器的高效轴，以及为安全和可靠性而设计的磷酸铁锂电池。在从低速到高速超车时，它实现了从静止和急加速的特征性敏捷加速。 ALLGRIP-e是一个电动4WD系统，利用铃木在四轮驱动技术方面的专业经验，前后有两个独立的电动轴。该系统不仅提供了强大的性能，还允许精确控制和出色的响应性。此外，它包括一个小径模式，通过对旋转的轮胎施加制动器并将驱动扭矩分配到相反的轮胎（LSD功能），从崎岖的地形中平稳逃脱。该平台采用新开发的HEARTECT-e，专门用于BEV。由于悬垂短，它具有轻质结构、高压保护和宽敞的内部。消除了地板下的构件，以最大限度地提高电池容量。

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