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电动汽车减速器在线播放_电动小型减速机(2024年12月免费观看)

内容来源：零配件导航所属栏目：导读更新日期：2024-11-29

电动汽车减速器

特斯拉为何能跑出261km/h的速度？特斯拉Model 3高性能版能够达到261km/h的速度，这在电动汽车中是相当惊人的。与同样采用双电机配置的其他品牌相比，特斯拉的极速表现远超170-180km/h的水平，甚至可以媲美一般3.0T涡轮增压燃油车。那么，特斯拉是如何做到这一点的呢？首先，特斯拉的电驱技术是其高速性能的关键。特斯拉的三合一电驱系统中的逆变器采用了碳化硅电源模块，这使得能量损耗显著降低，同时全铝外壳能够有效保护逆变器不受挤压。减速器在电动汽车中相当于传统汽车的变速箱，但特斯拉的减速器齿轮更少，集成化程度更高，稳定性也更强。其次，特斯拉在电动机的设计上也下了不少功夫。优化了铝合金配比，使得电机在轻量化和稳定性上都有所提升。而在电机内部，使用了扁铜线，这不仅增强了散热性能，还提升了生产自动化率和可靠性。正因为这些设计，特斯拉电机的最高转速可以达到18500转，从而实现了更高的功率密度。最后，特斯拉出色的空气动力学设计也是其高性能的重要原因。这使得特斯拉在全方位的性能上都领先于其他品牌。综上所述，特斯拉之所以能够达到如此惊人的速度，得益于其先进的电驱技术和出色的空气动力学设计。这些技术使得特斯拉在电动汽车领域中独树一帜，领先于其他竞争对手。

新能源汽车保养指南：纯电与混合动力区别 𐟔‹ 纯电与混合动力汽车的保养差异纯电动汽车：主要关注电池组和电机的日常检查，保持清洁，同时检查刹车系统、冷却系统和减震系统。混合动力汽车：除了对电动机和电池组进行保养外，还需对燃油发动机进行常规维护，如更换机油、检查“三滤”和火花塞等。 𐟔„ 保养周期建议首保：行驶5000公里（约6个月）后进行。常规保养：之后每10000公里（约1年）保养一次。具体周期视车型而定。 𐟔砢€œ三电系统”保养要点电池系统：检查电池外观、线束及插头是否有破损，确保电池性能参数符合要求。电驱系统：检查线束及插头是否污染或破损，定期更换齿轮油，润滑齿轮、轴承和减速零件，确保电机和减速器状态良好。电控系统：检查零件外观、插头及线束是否完好，用专业设备读取信息，判断系统是否正常，及时升级更新软件系统版本。 𐟚— 汽车养护小贴士温和驾驶：避免急加速和急刹车，提升续航里程，延长车辆部件寿命。提前规划行程：合理规划路线，合理安排充电，避免电池电量过低时寻找充电站的焦虑。

电动车涉水指南：安全与风险并存 𐟚— 电动车涉水能力更强电动车没有发动机和进排气系统，因此涉水能力比燃油车更强。但请注意，电动车并非水上交通工具，涉水时仍需谨慎。 𐟔‹ 电池防水措施电动车的电池组通常位于底盘下方，出厂前已进行防水处理，确保在涉水时不会发生漏电。根据GB 18384-2020《电动汽车安全要求》，高压部件下表面距地面高度小于30cm时，需满足IPX7等级的防水要求。 𐟚렦𖉦𐴦𗱥𚦩™制涉水深度最好不要超过30cm，以免水通过通气孔进入减速器内部，导致减速器损坏。同时，过深的涉水深度也可能导致车厢内部进水。 𐟒砨𝦥†…进水风险当涉水深度超过30cm时，车厢内部可能会进水。地板线束卡扣、空调管路和门板边缘等部位都可能存在缝隙，导致车内进水。车内进水不仅会造成零部件锈蚀和损坏，还可能产生异味，影响健康。 ⏱️ 涉水时间限制涉水时间不宜过长，最多不要超过半小时。长时间涉水可能导致车内进水，引发一系列问题。 𐟛᯸ 漏电保护机制即使不慎在水中行驶过久，电动车也不会发生漏电或触电事故。但为了安全起见，还是建议避免长时间涉水。 𐟔 注意事项涉水时请注意观察路面情况，避免进入深水区域。一旦发现车内进水，应立即停车并联系专业维修人员进行检查和处理。总之，电动车能涉水，但需注意深度和时间限制，以避免不必要的损失和风险。

【万里扬控股股东拟最高2亿增持】 11月18日晚间，万里扬发布公告，公司控股股东万里扬集团拟以集中竞价交易方式增持公司股份。本次增持计划的实施期限为自公告披露之日起6个月内，增持不设定价格区间，增持股份比例不超过公司总股本的2%，增持总金额不低于1亿元，不超过2亿元。增持所需资金将由万里扬集团自有资金或自筹资金解决。万里扬集团表示，此次增持计划是基于对公司未来持续发展前景的信心以及对公司长期投资价值的认可。万里扬集团还承诺在增持计划实施期间及法定期限内不减持其持有的公司股份。公开资料显示，万里扬于1999年开始研发制造汽车变速器，聚焦商用车应用领域，2010年，公司上市。2015年开始，万里扬连续收购吉利汽车MT业务与奇瑞汽车变速箱业务，拓展乘用车变速器市场，自2022年以来又重点推动经营业务由传统燃油车零部件向新能源汽车零部件的战略转型。目前，万里扬已形成年产110万台商用车变速器、130万台乘用车变速器和20万台新能源纯电动汽车EV减速器的综合能力，为一汽、奇瑞、吉利、比亚迪、长城、福田、东风、中国重汽等汽车厂和国外客户的相关车型提供配套。

日本拆解比亚迪电动车，市场反应如何？最近，日本的一个机构“新一代汽车中心浜松”决定对比亚迪的纯电动汽车ATTO 3进行拆解研究。这个决定可不是随便做的，而是为了给会员企业在开发纯电动汽车零部件时提供参考。说到ATTO 3，这款车最大的特点就是它的“八合一”驱动系统，简单来说就是集成了电机、逆变器、减速器和电池控制装置等8个零部件，简直是汽车界的“瑞士军刀”。不少零部件加工企业都认为，新ATTO 3不仅内饰设计时尚，安全性能也很高，性价比更是没得说。其实，比亚迪在日本市场的表现一直不错。2023年1月，比亚迪正式进入日本乘用车市场，并在6月25日推出了第三款电动汽车——比亚迪海豹（国外命名为Seal EV）。后驱版本在日本的官方指导价为528万日元（约合人民币24万元），价格和特斯拉Model 3差不多。不过，尽管价格不便宜，但去年元PLUS和海豚两款车型在日本的销量还是达到了2500辆，显示出市场接受度有限。毕竟，日本纯电动汽车市场的发展相对缓慢，2023年纯电动汽车销量占整体新车销量的比重仅为2.2%。总的来说，比亚迪在日本市场的表现还是值得期待的。毕竟，随着技术的不断进步和市场的不断发展，未来的竞争只会更加激烈。

电动汽车维修入门：从零开始到实战指南 𐟚—《电动汽车维修从零基础到实战（图解ⷨ熩⑂𗦡ˆ例）》这本书主要介绍了电动汽车的电动化系统知识和维修技术。内容涵盖了动力电池系统、充电系统、配电系统、驱动电机系统、空调和热管理系统、减速器以及整车控制系统七大部分。 𐟔 每一章都采用了“基础的结构认知→电气原理→控制策略→故障诊断检测→维修操作方法”这样的渐进策略，从基础到实战，图文结合，言简意赅，思路清晰，易于学习。这本书不仅适合初学者，也适合作为相关企业的培训用书和专业院校师生的参考用书。 𐟓š 本书不作为维修业务生产依据，仅为汽车维修及相关人员学习用书。通过这本书，读者可以系统地掌握电动汽车的维修技术，提升实际操作能力。

隔膜泵的种类与应用全解析 𐟌Ÿ 一、引言橡胶制品在我们的日常生活中随处可见，从汽车轮胎到各种工业设备，橡胶的应用范围非常广泛。今天，我们将重点介绍一种特殊的橡胶制品——隔膜泵，并探讨它的种类、应用以及工作原理。 𐟔砤𚌣€隔膜泵的种类气动隔膜泵气动隔膜泵是一种新型的输送机械，利用压缩空气作为动力源，实现液体的抽吸和排放。它具有结构简单、操作方便、流量范围广等优点，广泛应用于化工、石油、制药等工业领域。电动隔膜泵电动隔膜泵采用电动马达作为动力源，通过减速器、蜗轮蜗杆等传动部件驱动活塞往复运动，实现液体的抽吸和排放。它具有流量大、压力高、适用范围广等特点，适用于环保、水处理等工程项目。手动隔膜泵手动隔膜泵采用手动方式驱动，通过杠杆原理实现活塞的往复运动，实现液体的抽吸和排放。它具有结构简单、重量轻、操作方便等特点，适用于家庭、农田等场合。 𐟌 三、隔膜泵的应用化工领域隔膜泵在化工领域有广泛的应用，如用于输送各种腐蚀性、粘性、高粘度、颗粒状等介质。气动隔膜泵和电动隔膜泵由于其结构特点和性能优势，特别适用于易燃易爆、有毒有害等危险场合。环保领域隔膜泵在环保领域也有广泛的应用，如用于污水处理、废气回收等。手动隔膜泵由于其操作方便、结构简单，特别适用于家庭、农田等场合。医疗领域隔膜泵在医疗领域也有广泛的应用，如用于输送血液、尿液等液体介质。气动隔膜泵和电动隔膜泵由于其结构特点和性能优势，特别适用于易燃易爆、有毒有害等危险场合。 𐟓ˆ 四、结论隔膜泵是一种具有多种类、广泛应用和优越性能的橡胶制品。它可以根据不同的应用场景和需求选择合适的种类，为我们的生活、工业和环保等领域提供高效、安全的液体输送解决方案。希望通过这篇文章的介绍，能帮助你更好地了解和选择隔膜泵。

机器人概念股中被认为正宗且未来空间大的个股主要包括以下几个：埃斯顿（002747）：作为机器人运动控制系统解决方案提供商，埃斯顿是国产机器人龙头企业之一，产品广泛应用于通用设备、机器人、工业母机、机器视觉、工业互联、人工智能、医疗器械、智能机器等领域。柯力传感（603662）：在工业机器人领域有着深厚积累，专注于力/力矩传感器，是中国公司在该领域的代表。绿的谐波（688017）：作为国内谐波减速器龙头，打破了国际品牌在机器人用谐波减速器领域的垄断。双环传动（002472）：全球最大的专业齿轮散件研发制造企业，国内新能源汽车齿轮龙头供应商，产品广泛应用于汽车、新能源汽车、电动车、非道路机械、轨道交通、风力发电、电动工具、机器人自动化等领域。汇川技术（300124）：国内最大的低压变频器与伺服系统供应商，国内工业自动化产品的领军企业。中大力德（002896）：国内为数不多的RV减速器制造商之一。鸣志电器（603728）：国内第一、全球第四的步进电机龙头，打破了日企垄断。

【时事评论】日企拆解中国比亚迪探索低价秘诀的启示 ◆《日本华侨报》总主笔蒋丰在当今全球电动汽车（EV）市场快速发展的背景下，中国以其庞大的市场规模和迅速的技术进步，成为了全球电动汽车产业的重要一极。近日，日本媒体报道了日本中部经济产业局举办的一场EV技术动向研修会，会上日本企业对中国产EV，尤其是比亚迪和蔚来汽车的拆解分析，揭示了中国EV能够实现低成本的秘诀。这个“拆解现象”不仅反映了中国电动汽车产业的竞争力，也给全球汽车产业带来了深刻的启示和反思。日本发现中国EV的低成本策略，首要在于零部件的通用化和自产化。以比亚迪的SUV车型ATTO3为例，其通过高度集成化的电动驱动装置“E-Axle”，将马达、逆变器、减速器等多个关键部件整合在一起，不仅降低了零部件成本，还有效减轻了车辆重量。这种集成化设计体现了中国企业在技术创新上的不懈努力，以及对市场需求的精准把握。同时，比亚迪还通过大规模量产，进一步摊薄了零部件成本，这种规模效应是其在价格竞争中取得优势的关键因素。但是，低成本并不等同于低质量。在追求成本效益的同时，中国EV企业也在不断探索如何在保证基本性能的基础上，进行必要的品质控制。虽然某些细节设计，如车载电池的防水性能，可能还存在改进空间，但中国企业在整体性价比上的追求，已经赢得了市场的广泛认可。这种“有所为有所不为”的产品策略，值得全球汽车企业深思和借鉴。日本企业对中国比亚迪等EV的拆解研究，实际上是对全球电动汽车产业发展趋势的一次深度洞察。长期以来，日本汽车产业以其精湛的工艺、严格的质量控制和领先的技术创新而闻名。然而，面对中国电动汽车产业的快速崛起，日本企业也不得不重新审视自身的竞争地位和发展战略。这种跨国的技术交流和学习，有助于推动全球电动汽车产业的共同进步，也为消费者带来了更多元化的产品选择。中国EV产业的成功经验，对于全球汽车企业而言，既是挑战也是机遇。它挑战了传统汽车产业的竞争格局，促使企业加快技术创新和产业升级；同时，它也提供了宝贵的经验借鉴，尤其是在成本控制、市场适应性和技术创新方面。对于日本企业而言，通过深入学习和研究中国EV的成功案例，不仅可以提升自身的竞争力，还可以在全球电动汽车市场中寻找新的合作机会和发展空间。当然，中国EV产业的快速发展，离不开政府的大力支持和市场的积极推动。中国政府在新能源汽车政策、基础设施建设、技术研发等方面给予了大量投入和支持，为电动汽车产业的快速发展奠定了坚实基础。同时，中国消费者对电动汽车的接受度不断提高，市场需求持续增长，为企业提供了广阔的发展空间。毫无疑问，全球电动汽车产业的竞争将更加激烈。中国EV企业将继续发挥其在成本控制、技术创新和市场适应性方面的优势，不断提升产品品质和竞争力。而日本等其他国家的汽车企业，也需要不断学习和创新，以应对日益激烈的市场竞争。在这个过程中，跨国的技术交流与合作将变得尤为重要，它将有助于推动全球电动汽车产业的持续健康发展，为人类社会的可持续发展贡献力量。

昨晚几乎没睡觉，把电动G级的能查到的脱敏半脱敏的技术都看了一遍，三点我很惊叹，1是电控的细致程度，包括对电池的调用能力BMS的管理水平完全刷新了我的认知，2是整车强度、安全冗余做的相当优秀，3是整体尺寸链控制是顶级的，在噪音控制、减速器设计领域，依然值得国内学习。但与此同时，我也替电动G级也深感焦虑，就是奔驰在燃油车时代是绝对的王者级别，电动化之后，除上述特别抽象的一些领域领先以外，对用户来说，燃油车时代的那种高高在上的感觉在锐减。作为前员工+媒体人+车主+汽车咨询领域从业者，我能感知到德系在纯电BEV时代品牌跌落得有多快，我的确可以在其中挖掘很多很多的增量信息，以此作为论据，然后试图把德系这个王者品牌的logo擦亮一些，我今后大概率也会这么干的，但实话说，对普通用户而言，没有太多收益。顶多当成我个人对汽车行业理解的炫技。掏心窝子讲，我一年差不多得深试35-40辆车吧，纯电动时代的驾驶感受，奔驰EQ打头的目前多辆车我都开过，感受上是真的很难做到“远远超越”国产头部品牌的产品，目前电G暂时还没开过，但我初步预判，这G-Class电动之后的各方面素质，是绝对不会有燃油时代那么大的差距的。进一步讲，德国品牌如果不在内燃机领域再出一些“黑科技”，国内市场份额远期来看是会有隐患的。还好，德国品牌不仅仅只有奔驰在扛，大众是不可忽视的一股强劲力量，大众的科研投入在内燃机的比例和热情，在2023年远超奔驰。所以接下来德系溢价率，要看大众集团，布加迪、保时捷、宾利、奥迪、大众狭义品牌，这五家，将会是2025-2030年在内燃机领域发光发热的五家品牌。「车评精选」「汽场全开」「懂车老王」

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